산노역 (아이치현)
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1. 개요
산노역(아이치현)은 일본 아이치현 나고야시에 위치한 나고야 철도 나고야 본선의 역이다. 1944년 산노역으로 개업했으며, 인접한 나고야 구장을 연고지로 사용하던 주니치 드래건스의 경기 개최에 맞춰 역명이 변경되었다. 1956년 주니치 구장 앞 역, 1976년 나고야 구장 앞 역으로 불리다가, 1997년 주니치 드래건스가 나고야 돔으로 이전한 후 2005년 현재의 산노역으로 다시 변경되었다. 2023년 기준 1일 평균 7,665명이 이용하며, 나고야 구장, NTT 서일본 도카이 병원 등이 역 주변에 위치해 있다.
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| 산노역 (아이치현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 소재지 | 나고야시 나카가와구 산노 3-13 |
| 일반 정보 | |
| 역명 | 산노 역 |
| 요미가나 | さんのう (산노) |
| 로마자 표기 | Sannō (산노) |
| 전보 약호 | (제공된 문서에 정보 없음) |
| 운영 정보 | |
| 소속 사업자 | 나고야 철도 |
| 소속 노선 | 나고야 본선 |
| 킬로미터 | 66.0 km |
| 기점 역 | 도요하시 |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 개업일 | 1944년 9월 1일 |
| 폐지일 | (제공된 문서에 정보 없음) |
| 무인역 여부 | 무인역 (역 집중 관리 시스템 도입역) |
| 이용 정보 | |
| 승차 인원 | (제공된 문서에 정보 없음) |
| 승강 인원 | 7,665명 |
| 통계 연도 | 2023년 |
| 노선 정보 | |
| 이전 역 | NH34 가나야마 |
| 역 간 거리 A | 1.6km |
| 역 간 거리 B | 2.0km |
| 다음 역 | 메이테쓰 나고야 NH36 |
| 역사 (역명 변경) | |
| 1956년 | 산노 역 → 주니치 구장 앞 역 |
| 1976년 | 주니치 구장 앞 역 → 나고야 구장 앞 역 |
| 2005년 | 나고야 구장 앞 역 → 산노 역 |
| 기타 정보 | |
| 비고 | (제공된 문서에 정보 없음) |
2. 역사
산노역은 1944년 9월에 개업했다. 주니치 드래건스가 인접한 나고야 야구장을 근거지로 삼으면서, 1956년에 주니치큐조마에역|주니치 구장 앞 역일본어으로, 1976년에는 나고야큐조마에역|나고야 구장 앞 역일본어으로 역명이 변경되었다.[2] 1997년 드래건스가 나고야 돔으로 이전한 후, 2005년 1월에 다시 산노역으로 역명이 변경되었다.[2]
이 역은 원칙적으로 보통 열차만 정차하지만, 나고야 구장이 주니치의 본거지였던 1996년까지는 프로 야구 경기가 열리는 시간에 맞춰 일부 특급을 제외한 모든 열차가 임시 정차했다. 본거지가 나고야 돔으로 이전한 후에도 2000년대 초반까지 콘서트가 나고야 구장에서 열렸을 때 임시 정차한 적이 있다.[3] 2023년 3월 시간표 개정으로 평일 상행 급행 1편의 특별 정차가 부활했다.
1945년 5월 17일 나고야 대공습으로 역사가 피해를 입었다.[5] 1983년 3월 6일 역사를 개축했고,[6] 1988년 4월 8일에는 남쪽 출구(그라운드 게이트)를 신설했다.[7] 2004년 9월 15일에는 무인화되었고,[9] 2008년 3월 21일에는 배리어 프리 대응 설비 사용이 개시되었다. 2011년 2월 11일 IC 카드 「manaca」 이용이 가능하게 되었으며, 2012년 2월 29일 트랜스퍼스 사용이 종료되었다.
2. 1. 연혁
- 1944년일본어 (쇼와일본어 19년) 9월 1일일본어): '''산노역'''으로 개업.[4]
- 1945년일본어 (쇼와일본어 20년) 5월 17일일본어): 나고야 대공습으로 역사 피해.[5]
- 1956년일본어 (쇼와일본어 31년) 9월 12일일본어): '''주니치 구장 앞 역'''으로 개칭.[4]
- 1976년일본어 (쇼와일본어 51년) 1월 1일일본어): '''나고야 구장 앞 역'''으로 개칭.[4]
- 1983년일본어 (쇼와일본어 58년) 3월 6일일본어): 역사 개축.[6]
- 1988년일본어 (쇼와일본어 63년) 4월 8일일본어): 남쪽 출구 (그라운드 게이트) 신설.[7]
- 1996년일본어 (헤이세이일본어 8년) 10월 6일일본어): 나고야 구장 마지막 프로 야구 1군 공식전 (주니치 대 요미우리 최종전). 같은 해 주니치는 센트럴 리그 우승을 놓쳤고, 일본 시리즈도 나고야 구장에서는 개최되지 않았기 때문에, 이날을 기점으로 프로 야구 개최에 따른 임시 정차 종료.
- 2004년일본어 (헤이세이일본어 16년) 9월 15일일본어): 무인화.[9]
- 2005년일본어 (헤이세이일본어 17년) 1월 29일일본어): '''산노역'''으로 개칭.[8][4] (개업 당시 역명으로 복귀)
- 2008년일본어 (헤이세이일본어 20년) 3월 21일일본어): 배리어 프리 대응 설비 사용 개시.
- 2011년일본어 (헤이세이일본어 23년) 2월 11일일본어): IC 카드 「manaca」 이용 개시.
- 2012년일본어 (헤이세이일본어 24년) 2월 29일일본어): 트랜스퍼스 사용 종료.
2. 2. 역명 변경과 나고야 구장
주니치 드래건스가 인접한 나고야 야구장을 근거지로 삼으면서, 1956년에 역명이 주니치큐조마에역|주니치 구장 앞 역일본어으로, 1976년에는 나고야큐조마에역|나고야 구장 앞 역일본어으로 변경되었다.[2] 1997년에 드래건스가 나고야 돔으로 이전한 후, 2005년 1월에 역명이 다시 산노역으로 변경되었다.[2]과거 "주니치 구장 앞 역", "나고야 구장 앞 역"이라는 이름으로 불렸으며, 1996년까지 일본 프로 야구 센트럴 리그 소속 주니치 드래건스의 홈구장이었던 나고야 구장에서 가장 가까운 역이었다. 그러나 1997년부터 홈구장이 나고야 돔으로 옮겨가면서 이용객이 줄어들었고, 2005년에는 개업 당시의 역명으로 49년 만에 다시 변경되었다.
이 역은 원칙적으로 보통 열차만 정차하지만, 나고야 구장이 주니치의 홈구장이었던 1996년까지는 프로 야구 경기가 열리는 시간에 맞춰 일부 특급을 제외한 모든 열차가 임시 정차했다. 홈구장이 나고야 돔으로 이전한 후에도 2000년대 초반까지 콘서트가 나고야 구장에서 열렸을 때 임시 정차한 적이 있다.[3] 2023년 3월 시간표 개정을 통해 평일 상행 급행 1편의 특별 정차가 다시 시작되었다.
역명 변경과 관련된 주요 연혁은 다음과 같다.
| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 1944년 9월 1일 | 산노역으로 개업[4] |
| 1956년 9월 12일 | 주니치 구장 앞 역으로 개칭[4] |
| 1976년 1월 1일 | 나고야 구장 앞 역으로 개칭[4] |
| 1996년 10월 6일 | 나고야 구장 마지막 프로 야구 1군 공식전 (주니치 대 요미우리 최종전). 이날을 기점으로 프로 야구 개최에 따른 임시 정차 종료. |
| 2005년 1월 29일 | 산노역으로 개칭[8][4], 개업 당시의 역명으로 돌아감. |
3. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선 구조의 고가역으로, 승강장은 8량 편성 열차까지 수용 가능하다. 역 전후 구간은 선로가 곡선으로 되어 있어 통과 열차도 많다.[9]
3. 1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 고가역이다. 승강장은 8량분이다. 역 전후 구간에서는 선로가 곡선을 이루고 있어 통과 열차도 많다.[9]
과거에는 유인역이었으나, 2004년 9월 15일부터 역 집중 관리 시스템에 의한 무인역이 되었다 (관리원은 진구마에역이며, 기기 이상 시 등에는 메이테츠 나고야역에서 역무원이 파견된다).[9]
1987년 도카이 여객철도(JR 도카이)가 도카이도 본선 화물 지선 (통칭 "나고야항선")의 나고야 돔 근처에 임시역 나고야 돔 정문앞역을 설치한 것에 대항하여, 1988년 봄에 급히 남쪽 출구(통칭 "그라운드 게이트")가 설치되었다.[7] 남쪽 출구는 나고야 돔이 주니치 드래건스 1군 본거지로 이용되었던 1996년 가을까지 사용되었고, 이후에도 2000년대 초반까지 콘서트 개최 시 등에 드물게 사용되었으나, 그 후에는 사용되지 않고 있다. 중간 통로에는 드래건스 선수들의 손도장이 장식되어 있었지만, 2007년에 철거되었다. 건물과 승차권 판매소는 그대로 남아있다. 역명이 나고야 돔 앞이었을 때, 북쪽 출구 역사의 지붕에 커다란 야구공 간판이 설치되어 있었던 것도 이 역의 특징이었다 (개칭 직전인 2005년 정월 초에 철거되었다).
배리어 프리 대응 공사가 시공되어, 이전 역무실 공간에 다목적화장실 (단, 매일 22시부터 다음날 7시까지는 방범상 이유로 잠겨 사용할 수 없다)과 개찰구에서 보았을 때 왼쪽 반쪽의 계단을 개축하고 남은 오른쪽 반쪽의 계단 공간을 이용하여 엘리베이터가 각각 설치되었다. 승강장 높이도 높여져 차량 바닥면과의 단차가 거의 없어졌다.
3. 2. 배리어 프리
배리어 프리 대응 공사가 시공되어, 이전 역무실 공간에 다목적화장실 (단, 매일 22시부터 다음 날 7시까지는 방범상 이유로 잠겨서 사용할 수 없다)과, 개찰구에서 보았을 때 왼쪽 반쪽의 계단을 개축하고 남은 오른쪽 반쪽의 계단 공간을 이용하여 엘리베이터가 각각 설치되었다.[9] 승강장 높이도 높여져, 차량 바닥면과의 단차가 거의 없어졌다.4. 이용 현황
名古屋鉄道|나고야 철도일본어(메이테츠)의 통계에 따르면, 1991년부터 2019년까지 산노역의 연도별 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.[15]
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1991년 | 6,227명 |
| 1992년 | 5,759명 |
| 1993년 | 5,647명 |
| 1994년 | 5,766명 |
| 1995년 | 5,190명 |
| 1996년 | 5,078명 |
| 1997년 | 3,232명 |
| 1998년 | 3,224명 |
| 1999년 | 3,007명 |
| 2000년 | 2,988명 |
| 2001년 | 2,925명 |
| 2002년 | 2,920명 |
| 2003년 | 2,758명 |
| 2004년 | 2,805명 |
| 2005년 | 2,665명 |
| 2006년 | 2,557명 |
| 2007년 | 2,608명 |
| 2008년 | 2,710명 |
| 2009년 | 2,646명 |
| 2010년 | 2,712명 |
| 2011년 | 2,742명 |
| 2012년 | 2,827명 |
| 2013년 | 2,891명 |
| 2014년 | 2,914명 |
| 2015년 | 2,996명 |
| 2016년 | 3,062명 |
| 2017년 | 3,307명 |
| 2018년 | 3,439명 |
| 2019년 | 3,577명 |
1996년을 기점으로 나고야 돔에서 1군 공식 경기가 열리지 않게 되면서 이용객이 크게 감소했으나, 최근에는 다소 회복세를 보이고 있다. 2023년도의 1일 평균 승강 인원은 7,665명이다.[12]
2013년 기준으로, 메이테츠의 전체 275개 역 중에서는 66위, 나고야 본선의 60개 역 중에서는 24위를 기록했다.[13] 1992년에는 메이테츠 전체 342개 역 중 35위, 나고야 본선 61개 역 중 17위였다.[14]
2022년 현재도 나고야 돔에서 프로 야구 2군 경기가 열려, 경기 직후에는 매표소가 혼잡하기도 한다.
5. 역 주변
역 출구 바로 동쪽에 있는 산노 거리와 메이에키 거리의 교차로는 역명 개칭에 맞춰 나고야 구장 앞 역에서 산노 역 동으로 개칭되었다.
| 역 주변 주요 시설 |
|---|
5. 1. 버스
- 나고야 시영 버스
- * 나카가와 순회 계통 - "메이테츠 산노" 버스 정류장
- * 메이에키 20 계통 - "야나기하라바시" 버스 정류장
- * 메이에키 19 계통, 사카에 22 계통 - "산노바시" 버스 정류장
6. 인접역
- 뮤스카이, 쾌속 특급, 특급, 쾌속급행, 급행, 준급
- * '''통과'''
- 급행(평일 아침 상행 1편), 보통
가나야마역 (NH34) - '''산노역 (NH35)''' - 메이테쓰 나고야역 (NH36)
참조
[1]
웹사이트
第10章 運輸・通信 （平成20年度刊愛知県統計年鑑）
http://www.pref.aich[...]
Aichi Prefecture
2010-11-30
[2]
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今月のよりみち 山王駅
http://www.meitetsu.[...]
Nagoya Railroad
2016-01-31
[3]
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http://www.meitetsu.[...]
名古屋鉄道
2020-05-03
[4]
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https://www.meitetsu[...]
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2020-12-30
[9]
서적
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ネコ・パブリッシング
[10]
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https://trainbus.mei[...]
名古屋鉄道
2021-10-03
[11]
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鉄道ピクトリアル
電気車研究会
2009-03
[12]
웹사이트
令和5年度 移動等円滑化取組報告書
https://www.meitetsu[...]
名古屋鉄道
2024-07-30
[13]
서적
名鉄120年：近20年のあゆみ
名古屋鉄道
[14]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[15]
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毎年の統計データ（名古屋市統計年鑑）
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名古屋市
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