쓰시마역
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1. 개요
쓰시마역은 아이치현 쓰시마시에 위치한 나고야 철도(메이테쓰)의 역으로, 쓰시마선과 비사이선이 지나간다. 1898년 비사이 철도 쓰시마역으로 개업했으며, 1931년 신쓰시마역을 통합했다. 1면 2선의 고가 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 2020년 기준 하루 평균 9,367명이 이용했다. 역 주변에는 쓰시마 신사, 쓰시마 시민 병원 등의 시설이 있으며, 메이테츠 버스, 쓰시마시 후레아이 버스, 가이즈시 커뮤니티 버스 등의 버스 노선이 운행된다.
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| 쓰시마역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 쓰시마 역 |
| 로마자 표기 | Tsushima-eki |
| 소재지 | 아이치현 쓰시마시 니시키마치 1-1 |
| 운영사 | 나고야 철도 (메이테쓰) |
| 노선 | 쓰시마선 비사이선 |
| 역 번호 | TB07 |
| 개업일 | 1898년 4월 3일 |
| 구조 | 고가역 |
| 플랫폼 | 섬식 1면 2선 |
| 직원 | 종일 유인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 정보 | |
| 쓰시마선 거리 | 스카구치역으로부터 11.8km |
| 비사이선 거리 | 야토미역으로부터 8.2km |
| 이전 역 (쓰시마선) | TB06 후지나미역 (1.6km) |
| 다음 역 (비사이선) | 마치카타역 BS01 (1.4km) |
| 이전 역 (비사이선) | TB08 히비노역 (1.6km) |
| 통계 | |
| 일일 승차 인원 (2015년) | 1608명 |
| 일일 승강 인원 (2020년) | 9367명 |
2. 역사
쓰시마역은 1898년 4월 3일 사설 철도 회사인 비사이 철도의 종착역으로 처음 문을 열었다. 이후 1925년 8월 1일 비사이 철도가 나고야 철도에 인수되었고[1], 1931년 10월 25일에는 나고야 전기 철도가 운영하던 신쓰시마역이 쓰시마역으로 통합되었다. 1968년에는 역 주변 선로의 고가화 공사가 이루어졌으며 역사가 새로 지어졌다.
2. 1. 초기 역사 (1898년 ~ 1925년)
쓰시마역은 1898년(메이지 31년) 4월 3일 사철인 비사이 철도의 역으로 처음 문을 열었다. 이후 1914년(다이쇼 3년) 1월 23일에는 나고야 전기 철도가 별도로 신쓰시마역을 개업하였다. 1921년(다이쇼 10년) 7월 1일, 나고야 전기 철도는 운영하던 노선을 나고야 철도에 넘겨주었다. 마침내 1925년(다이쇼 14년) 8월 1일에는 기존의 쓰시마역을 운영하던 비사이 철도가 나고야 철도와 합병하였다.[1]2. 2. 나고야 철도 시대 (1925년 ~ 현재)
나고야 철도는 1925년 8월 1일에 비사이 철도를 인수하며 쓰시마역의 운영을 시작했다.[1] 이후 1931년 10월 25일에는 기존의 신쓰시마역을 쓰시마역으로 통합하였다. 1968년에는 선로 고가화 공사가 완료되었고 역사가 새로 지어졌다.| 연도 | 날짜 | 내용 |
|---|---|---|
| 1925년 (다이쇼 14년) | 8월 1일 | 오사이 철도와 나고야 철도가 합병하여 나고야 철도 소속 역이 됨. |
| 1931년 (쇼와 6년) | 10월 25일 | 신쓰시마역을 쓰시마역으로 통합. |
| 1964년 (쇼와 39년) | 7월 1일 | 화물 영업 폐지 (대체로 히비노역에 화물 측선 증설). |
| 1966년 (쇼와 41년) | 4월 18일 | 고가화 사업에 따라 동쪽 역사 폐쇄. |
| 1968년 (쇼와 43년) | 5월 3일 | 쓰시마역 부근 약 1.6km 구간 고가화 완료. |
| 9월 3일 | 쓰시마역 빌딩 완성 및 빌딩 내 메이테츠 스토어 개점. | |
| 1969년 (쇼와 44년) | 5월 15일 | 정기권 인쇄 발행기 사용 개시. |
| 6월 1일 | 정기권 전용 자동 개찰기 사용 개시. | |
| 1987년 (쇼와 62년) | 5월 | 자동 개찰기 설치. |
| 1997년 (헤이세이 9년) | - | 쓰시마 자동차 영업소 이전. |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 7월 14일 | 토란파스 도입. |
| 10월 2일 | 배리어 프리화 공사 준공 (엘리베이터, 다기능 화장실 신설). | |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 2월 11일 | IC 카드 마나카 도입. |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 2월 29일 | 토란파스 공용 종료. |
쓰시마역은 메이테쓰 쓰시마선의 종착역이며, 스카구치역에서 11.8km 떨어진 지점에 위치해 있다. 또한 메이테쓰 비사이선의 역이기도 하며, 해당 노선의 종착역인 야토미역에서 8.2km 떨어져 있다.[15][10]
3. 역 구조
역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 고가역 구조이다.
3. 1. 승강장
1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 고가역이다. 승강장의 유효장은 8량분이며, 쓰시마선과 비사이선 열차가 동일한 승강장을 함께 사용한다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.
쓰시마역에서 출발하는 모리카미 방면 이치노미야행 열차는 쓰시마선 열차의 발착 상황에 따라 승강장이 변경될 수 있다. 또한, 역에는 유치선이 없기 때문에 승강장 상황에 따라 히비노역이나 사야역 등으로 열차를 회송하여 회차하는 경우도 있다.
발차 표지판은 기존의 등롱 방식이었으나, 공항선 개업 시 다이어 개정에 맞춰 LED 방식으로 교체되었다. 이와 함께 자동 방송도 도입되었다. 자동 방송 내용은 같은 비사이선 내에서도 차이가 있는데, 쓰시마역의 자동 방송은 이치노미야행 열차 도착 시 "모리카미역 방면"이라고만 안내하며, 메이테쓰 이치노미야역과 달리 하구와라는 방면 안내에 포함되지 않는다. 열차 발차 시 울리는 전자 벨은 메이테쓰 나고야역과 동일한 것을 사용한다.
개찰구는 1곳이며, 자동 매표기(계속 manaca 정기 승차권 구매 가능)와 자동 개찰기 등의 설비가 갖추어져 있다. 엘리베이터도 설치되어 있다. 역은 남북 방향으로 설치된 고가역이지만, 개찰구는 서쪽에만 있어 동쪽에서는 직접 출입할 수 없다. 동쪽에서 역을 이용하려면 역의 북쪽이나 남쪽을 통해 서쪽으로 건너가야 한다.
역 북쪽에서는 쓰시마선의 상행선에서 비사이선의 복선이 분기하는 배선 구조를 가지고 있다. 마치카타역 방면에서 쓰시마역에 도착할 때, 원맨카의 자동 방송은 "스가구치, 나고야 방면과 사야, 야토미 방면은 환승입니다"라고 안내하며, 쓰시마선에 대한 별도 안내는 없다. 반대로 히비노 방면에서 도착할 때는 기본적으로 "모리카미역 방면의 비사이선은 환승입니다"라고 차내 안내가 이루어진다.
역 빌딩에는 1968년 9월에 메이테쓰 스토어로 문을 열었던[11] 메이테쓰 파레가 2000년경[12][13]까지 영업했으나 폐점하였다. 현재는 1층 개찰구 주변의 점포(편의점)만 영업 중이다. 구 메이테쓰 파레 부지 중 1층은 자전거 주차장으로 사용되고 있으며, 2층은 가끔 철도 부품 즉매회 등 메이테쓰 관련 이벤트 장소로 활용된다[14]。
| 번선 | 노선[15][10] | 방향 | 행선 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | BS 비사이선 | 하행 | 메이테쓰 이치노미야행[15] | |
| TB 비사이선 （TB 쓰시마선） | 상행 | 야토미역 방면[15] | 쓰시마선에서 직통 | |
| 2 | BS 비사이선 | 하행 | 메이테쓰 이치노미야행[15] | 오와리쓰시마 덴노 축제 때는 일부 모리카미역행 |
| TB 쓰시마선 | 상행 | 스가구치・메이테쓰 나고야역・가나야마 방면[15] |
3. 2. 설비
쓰시마역은 역 건물이 아래에 있는 단일 고가 섬식 승강장을 갖추고 있다. 비사이선과 쓰시마선의 열차가 동일한 승강장을 사용하며, 역에는 역무원이 배치되어 있다.승강장은 1면 2선의 섬식 승강장을 가진 고가역으로, 승강장의 유효장은 8량분이다. 쓰시마선과 비사이선을 함께 사용한다. 쓰시마역에서 출발하는 모리카미 방면 이치노미야행 열차는 쓰시마선 열차의 발착 상황에 따라 승강장이 변경될 수 있다. 또한, 쓰시마역에는 유치선이 없기 때문에 승강장 상황에 따라 히비노역이나 사야역 등으로 열차를 회송하여 회차하는 경우도 있다.
발차 표지판은 과거 등롱 방식이었으나, 공항선 개업 시 다이어 개정부터 LED 방식으로 교체되었다. 이와 함께 자동 방송도 도입되었다. 자동 방송 내용은 같은 비사이선 내에서도 다른 역과 차이가 있는데, 쓰시마역의 자동 방송은 이치노미야행 열차 도착 시 "모리카미 방면"이라고만 안내하며, 메이테쓰 이치노미야역과 달리 하구와라 방면으로는 안내하지 않는다. 발차 시 울리는 전자 벨은 메이테쓰 나고야역과 동일한 것을 사용한다. 개찰구는 1곳이며, 자동 매표기(계속 manaca 정기 승차권 구매 가능)와 자동 개찰기 등의 설비가 있다. 엘리베이터도 설치되어 있다. 역은 남북 방향으로 설치된 고가역이지만, 개찰구는 서쪽에만 설치되어 있어 동쪽에서는 직접 출입할 수 없다. 따라서 동쪽에서 역을 이용하려면 역의 북쪽이나 남쪽을 통해 서쪽으로 건너가야 한다.
역 북쪽에서는 쓰시마선의 상행선에서 비사이선의 복선이 분기하는 배선 구조를 가지고 있다. 마치카타 방면에서 쓰시마역에 도착할 때, 원맨카의 자동 방송은 "스가구치, 나고야 방면과 사야, 야토미 방면은 환승입니다"라고 안내하며, 쓰시마선에 대한 별도 안내는 없다. 반대로 히비노 방면에서 도착할 때는 기본적으로 "모리카미 방면의 비사이선은 환승입니다"라고 차내에서 안내된다.
역 빌딩에는 1968년 9월에 메이테쓰 스토어로 개점했던[11] 메이테쓰 파레가 2000년 무렵까지 영업했으나 이후 폐점했다. 현재는 1층 개찰구 주변의 점포(편의점)만 영업 중이다. 구 메이테쓰 파레 부지는 1층이 자전거 주차장으로 사용되고 있으며, 2층은 가끔 철도 부품 즉매회 등 메이테쓰 관련 이벤트 공간으로 활용된다[14].
| 번선 | 노선[15][10] | 방향 | 행선 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 비사이선 | 하행 | 메이테쓰 이치노미야행[15] | |
| 비사이선 （쓰시마선） | 상행 | 야토미 방면[15] | 쓰시마선에서 직통 | |
| 2 | 비사이선 | 하행 | 메이테쓰 이치노미야행[15] | 오와리쓰시마 덴노 축제 때는 일부 모리카미행 |
| 쓰시마선 | 상행 | 스가구치・메이테쓰 나고야・가나야마 방면[15] |
4. 이용 현황
「쓰시마시의 통계」에 따르면, 각 연도의 1일 평균 '''승차''' 인원(메이테츠 버스와의 연락 정기 승차분을 포함)은 다음과 같다[23].
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2005년 | 6,635 |
| 2006년 | 6,579 |
| 2007년 | 6,609 |
| 2008년 | 6,620 |
| 2009년 | 6,460 |
| 2010년 | 6,455 |
| 2011년 | 6,419 |
| 2012년 | 6,464 |
| 2013년 | 6,711 |
| 2014년 | 6,578 |
| 2015년 | 6,806 |
| 2016년 | 6,977 |
| 2017년 | 7,047 |
| 2018년 | 6,105 |
| 2019년 | 5,903 |
- 『오카자키시 전재 복흥지』에 따르면, 1948년 11월 1일부터 1949년 4월 30일까지의 반기 1일 평균 승하차 인원은 7,377명으로, 이는 메이테츠 전체 역 중 7위였다[22].
- 『창립 70주년 기념 오늘과 내일의 메이테츠』에 따르면, 1960년 당시 1일 평균 승하차 인원은 11,566명이었고, 1963년에는 13,207명이었다[21].
- 『메이테츠 1983』에 따르면, 1981년 당시 1일 평균 승하차 인원은 19,250명으로, 메이테츠 전체 역 중 15위였다[20].
- 『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년 당시 1일 평균 승하차 인원은 17,911명이었다. 이는 기후 시내선 균일 운임 구간 내 각 역을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 21위, 쓰시마선(8개 역) 중 1위, 비사이선(23개 역) 중 2위였다[19].
- 『메이테츠 120년: 최근 20년의 발자취』에 따르면 2013년 당시 1일 평균 승하차 인원은 13,598명이었다. 이는 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 26위, 쓰시마선(8개 역) 중 1위, 비사이선(22개 역) 중 2위였다[18].
- 「이동 등 원활화 취급 보고서」에 따르면, 2020년도의 1일 평균 승하차 인원은 '''9,367명'''이었다[17].
쓰시마역은 비사이선의 역 중에서는 이치노미야역 다음으로 이용객이 많고, 쓰시마선의 역 중에서는 가장 많다. 메이테츠 나고야역까지는 메이테츠 버스보다 빠르고 정시성도 뛰어나기 때문에, 아침저녁 러시아워의 나고야 방면 발착 열차는 매우 혼잡하다.
5. 역 주변
역 서쪽으로는 쓰시마 신사를 향해 역 앞 거리(天王通り|텐노도리jpn)가 뻗어 있으며, 소규모 상점가를 이루고 있다. 역 동쪽에는 교외형 점포를 중심으로 한 새로운 상업 시설 지대가 형성되어 있다.
5. 1. 주요 시설
- 쓰시마 법무 합동 청사
- 쓰시마 시민 병원
- 쓰시마 신사
- 아이치현 해부 종합 청사
- 아이치현 쓰시마 경찰서[27]
- 쓰시마역 앞 파출소
- 쓰시마역 앞 우체국 (북쪽 고가 아래)
- 미쓰비시 UFJ 은행 쓰시마 지점
- 아이치 은행 쓰시마 지점
- UR 도시기구 쓰시마 단지
- 필 쓰시마점
- 요시즈야 쓰시마 본점
- 요시즈야 쓰시마 키타 테라스
- Y 스토어 쓰시마역 동쪽 점
- 노다주쿠 본부·쓰시마교
- 에디온 쓰시마점
- 아크로스 플라자 쓰시마점
- 로열 홈센터 쓰시마점
5. 2. 버스 노선
역 구내에 버스 터미널이 있다. 정류장 이름은 원래 역명과 같은 '쓰시마'였으나, 최근 '쓰시마역'으로 변경되었다. 메이테츠 버스는 나고야시 중심부 방면으로 노선을 운행하지만, 메이테츠 쓰시마선 철도와는 경로가 다르다. 철도 노선보다 남쪽을 지나 아마시 지모쿠지역 등을 거치는 우회 경로를 택한다. 주요 노선 계통으로는 쓰시마시 - 오하루정 - 나고야시 나카무라구 (히가시야마선 나카무라코엔역) 방면을 직선적으로 잇는 노선과, 그보다 남쪽인 나카가와구 북부 및 나카무라구 남부(히가시야마선 이와쓰카역) 방면을 경유하는 노선이 있다.과거 메이테츠 버스 쓰시마 영업소는 역 근처에 있었으나, 1997년 쓰시마시 오쓰보초로 이전했다.
메이테츠 버스
- 메이테츠 버스 센터행
- * 나고야 · 쓰시마 A선【44】: 야스마츠 경유
- * 이와츠카 A선【54】: 지하철 이와츠카 경유
- 사카에행
- * 나고야 · 쓰시마 E선【43】: 야스마츠 경유
- 오쓰보행
- * 나고야 · 쓰시마 C선【45】: 히가시코모리 경유
- * 이와츠카 C선【55】: 햑초 경유
쓰시마시 후레아이 버스
- A 코스: 공공 시설 순회 코스
- B 코스: 가미시마다 코스
- C 코스: 가미모리 북회 코스
- D 코스: 가미모리 남회 코스
가이즈시 커뮤니티 버스 (2025년 3월 31일까지 실증 실험 운행)
- 가이즈 쓰시마선: 가이즈시청 경유 코마노역행 (평일만 운행)
- 가이즈 쓰시마선: 가이즈시청행
- 가이즈 쓰시마선: 가이즈시청 경유 히라타 지소행 (토, 일, 공휴일만 운행)
6. 인접역
wikitext
| 노선 | 등급 | 이전 역 | 쓰시마역 | 다음 역 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 나고야 철도[15][10] | 쓰시마선 | 특급・급행・준급 | 쇼바타 (TB05) (스카구치 방면) | 쓰시마 (TB07) | 히비노 (TB08) (야토미 방면) |
| 쓰시마선 | 보통 | 후지나미 (TB06) (스카구치 방면) | 히비노 (TB08) (야토미 방면) | ||
| 비사이선 | 보통 | 히비노 (TB08) (야토미 방면) | 마치카타 (BS01) (다마노이 방면) |
참조
[1]
간행물
名古屋鉄道 1
Asahi Shimbun Publications, Inc.
2010-09
[2]
웹사이트
津島の統計（平成30年4月1日）11-2 鉄道の利用状況
https://www.city.tsu[...]
Tsushima City
2019-09-05
[3]
웹사이트
津島線の歴史
https://web.archive.[...]
名鉄資料館
2021-10-01
[4]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[5]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[6]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[7]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[8]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[9]
논문
メイテツトピックス
名古屋鉄道
2005-11
[10]
웹사이트
各駅詳細情報
https://www.meitetsu[...]
名古屋鉄道
2021-10-07
[11]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[12]
웹사이트
名鉄パレ案内
http://www.meitetsu.[...]
名古屋鉄道
2000-12-08
[13]
웹사이트
名鉄パレ案内
http://www.meitetsu.[...]
名古屋鉄道
2001-04-26
[14]
문서
鉄道部品即売会を12月8日（土）に開催します
http://www.meitetsu.[...]
名古屋鉄道ニュースリリース
2012-12-08
[15]
웹사이트
津島(TB07)(つしま) 路線一覧
https://trainbus.mei[...]
名古屋鉄道
2021-10-03
[16]
문서
名古屋鉄道 配線略図
電気車研究会
2009
[17]
웹사이트
令和2年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)
https://www.meitetsu[...]
名古屋鉄道
2021-10-03
[18]
서적
名鉄120年：近20年のあゆみ
名古屋鉄道
[19]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[20]
서적
名鉄 1983
名古屋鉄道
[21]
서적
創立70周年記念 今日と明日の名鉄
名古屋鉄道
[22]
서적
岡崎市戦災復興誌
岡崎市
[23]
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津島市の統計 - 運輸・通信
http://www.city.tsus[...]
津島市公式ホームページ
2021-08-10
[24]
서적
名古屋鉄道車両史 下巻
アルファベータブックス
[25]
서적
名古屋鉄道各駅停車
洋泉社
[26]
서적
名古屋鉄道車両史 下巻
アルファベータブックス
[27]
웹사이트
津島警察署 - 愛知県警察
https://www.pref.aic[...]
2020-07-16
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