안조역
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1. 개요
안조역은 일본 아이치현 안조시에 있는 도카이 여객철도(JR 도카이) 도카이도 본선의 역이다. 3면 4선 구조의 지상역으로, 섬식 승강장 1면과 상대식 승강장 2면을 갖추고 있다. 1891년 개업했으며, 2017년에는 하루 평균 11,619명이 이용했다. 역 주변에는 안조시청, 메이테츠 기타안조역, 미나미안조역 등이 있으며, 메이테츠 버스와 안조시 커뮤니티 버스(앙클 버스)가 운행된다.
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| 안조역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 안조 역 |
| 로마자 표기 | Anjo |
| 간지 표기 | 安城駅 |
| 소재지 | 아이치현안조시미유키혼마치 1번지 1 |
| 노선 | 도카이도 본선(나고야 지구) |
| 역 번호 | CA54 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도(JR 도카이) |
| 노선 거리 | 도쿄 기점 333.7 km |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 3면 4선 |
| 개업일 | 1891년 6월 16일 |
| 역 등급 | 역장 배치역 (관리역) |
| 시설 | JR 전선 티켓 판매소 있음 |
| 통계 정보 | |
| 2021년 승차 인원 | 9,336명 |
| 2017년 일일 승객수 | 11,619명 |
| 인접 역 | |
| 도카이도 본선 | 니시오카자키 CA53 - 미카와안조 CA55 |
| 역간 거리 | 니시오카자키 3.6 km, 미카와안조 2.6 km |
| 과거 노선 (폐선) | |
| 노선 정보 | 나고야 철도니시오 선(안조 지선) |
| 역간 거리 | 남안조 기점 1.1 km |
| 소재지 | 남안조 |
| 개업일 | 1939년 12월 25일 |
| 폐지일 | 1961년 7월 30일 |
2. 역 구조
안조역은 3면 4선 구조의 지상역으로, 가운데에 섬식 승강장이 있고 양쪽에 쌍단식 승강장이 1면씩 있는 구조이다. 1번 선로는 대피선, 2·3번 선로는 본선으로 쓰이며, 4번 선로는 사용되지 않는다.
역사는 승강장 남쪽에 있고, 승강장과는 구름다리로 이어져 있으며 북쪽 출구 역할도 한다. 고가 역 건물에는 자동 발권기, TOICA 자동 개찰구, 유인 매표소가 있다.
역사는 교상역사 구내 남쪽에 있으며, 육교로 북쪽 출구와 연결되어 남북 자유 통로로 이용된다. 개찰구는 3층에 있고, 3개의 승강장과 육교로 연결되어 있다. 역 구내에는 미도리 창구, 지정석 발매기[14], 벨 마트가 있으며, 1·2층 일부는 테넌트로 임대되어 치과 의원이나 관광 안내소 등이 영업하고 있다.
과거 역 서쪽에는 유개차용 화물 승강장이 있었고, 구내 남동쪽에는 나고야 철도(메이테츠) 안조 지선의 안조역이 있었다.
2. 1. 승강장
안조역은 섬식 승강장 1개와 상대식 승강장 2개로 구성되어 있으며, 4개의 선로를 연결하는 육교가 설치되어 있다. 그러나 섬식 승강장의 2번과 3번 선로만 정상적으로 운행된다. 1번 선로는 임시 열차 및 피크 시간대 열차 운행에 사용되며, 4번 선로는 2010년에 사용이 완전히 중단되었다.[14]
2017 회계 연도에 이 역은 하루 평균 11,619명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[4]
남쪽 출구에는 보행자 데크가 설치되어 있으며, 지상부는 로터리로 되어 있다. 역 옆에는 파출소와 입체 자전거 주차장이 설치되어 있다. 주변은 안조시의 중심 시가지가 되어 있으며, 역에서 남쪽으로 상점가가 뻗어 있다.
3. 이용 현황
「아이치현 통계 연감」 및 「안조의 통계」에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
4. 역세권 정보
북쪽 출구는 로터리와 입체 자전거 주차장이 정비되어 있다. 주변은 주택지이다.
역 주변 주요 시설은 다음과 같다.
5. 역사
| 발생일 | 사건 내용 |
|---|---|
| 1891년 6월 16일 | 관설철도(국철)의 오카자키 - 가리야 간에 신설 개업. 일반역.[2][3] |
| 1895년 4월 1일 | 선로 명칭 제정. 도카이도선 (1909년에 도카이도 본선으로 개칭) 소속이 됨. |
| 1908년 9월 | 육교 신설[9] |
| 1939년 12월 25일 | 헤키카이 전기 철도선 (후의 나고야 철도안조 지선)의 신안조역(화물역)이 인접하여 개업. |
| 1946년 10월 22일 | 쇼와 천황이 안조시에 행차 (쇼와 천황의 전후 순행). 어전 열차가 안조역 발 - 나고야역 착으로 운행[10] |
| 1951년 3월 21일 | 안조 지선 여객 영업 개시, 신안조역이 안조역으로 개칭. |
| 1961년 7월 30일 | 메이테츠 안조 지선 폐지. |
| 1980년 10월 1일 | 차급 화물 취급 폐지. |
| 1982년 8월 1일 | 역 건물 개축[11] |
| 1986년 11월 1일 | 칙키 취급 폐지. |
| 1987년 3월 21일 | 승강장을 증설하여 섬식 1면 2선에서 3면 4선으로 변경[12] |
| 1987년 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 의해 JR 도카이의 역이 됨. 이때 단식 승강장 1면 2선을 증설. |
| 1992년 6월 13일 | 자동 개찰기 설치[13] |
| 2006년 11월 25일 | IC 카드 "TOICA" 이용 가능. |
| 2018년 3월 | 역 번호(CA54) 도입. |
| 2020년 11월 | 워크인 개찰구 도입[14], 단거리권 발매 기능이 있는 지정석 매표기 도입[14] |
안조역은 1891년 (메이지 24년) 안조촌에 개업하여 안조의 발전에 크게 기여했다. 1939년 (쇼와 14년)부터 헤키카이 전기 철도의 화물 지선 (후의 메이테츠안조 지선)이 미카와안조역까지 연결되었고, 1951년 (쇼와 26년)부터 여객 운전이 이루어졌지만, 1961년 (쇼와 36년)에 해당 노선은 폐지되었다.
과거에는 도카이 교통 사업이 업무를 수탁하는 업무 위탁역으로 미카와안조역의 관리하에 있었지만, 2008년 (헤이세이 20년) 4월 1일부터 인접한 미카와안조역의 신칸센 철도 사업 본부로 구역이 변경됨에 따라 해당 역 재래선 부분을 당 역 관리로 하기 위해 업무 위탁역에서 직영역으로 변경되었다.
현재의 도카이도 본선에 해당하는 노선 상의 오카자키역 - 가리야역 간은 15.7km로 거리가 길어 1887년 (메이지 20년)경부터 노다무라 신가쿠라야마 (현재의 안조시 니혼기 신마치, 미카와안조역 부근)에 신역 설치를 요구하는 운동이 일어났다. 이 활동에는 인근의 미노와촌과 후쿠가마촌 (모두 안조시) 외에, 신가쿠라야마가 니시오 가도와 교차하는 점에서 하즈군의 정촌이 참가했다. 또한, 오하마촌 (현재의 헤키난시)도 키누가우라에서 아부라가연에 들어가, 더욱 메이지 용수를 북상하여 고로모정 (현재의 토요타시)까지 기선을 운항하는 계획이 있었기 때문에 활동에 참여했다.
이에 대해, 안조촌도 1888년 (메이지 21년)부터 이나가키 한페이 촌장의 지휘 하에 유치 활동이 시작되었다. 카미조촌, 야마자키촌 (모두 안조시), 니시마키우치촌 (현재의 오카자키시)에서도 유치의 목소리가 나왔다[6].철도국은 오카자키 - 오부의 중간에 위치하는 신가쿠라야마, 오카자키 - 카리야의 중간 지점에 위치하는 안조촌 "메이지 용수 동이 근 철교 이서", 카미조・야마자키촌, 니시마키우치촌의 4개 후보지를 제시, 신가쿠라야마와 안조촌으로 좁혀졌지만, 신가쿠라야마가 카리야역에 가깝다는 이유로 안조촌에 역 설치가 결정되었다[7]. 설치 시 지명도가 낮았던 "안조"가 아닌, 숙장 마을의 "지류"를 역명으로 하는 것도 고려되었지만, "안조"로 결정되었다.
1891년 (메이지 24년), 안조촌 내 선로 남쪽에 목조 역사가 건설되었다. 설치 당시 역 북쪽에 농가 몇 채가 있을 뿐, 남쪽은 황야였지만, 역 앞에 집락이 형성되어 현재 안조시의 중심 시가지로 발전했다. 또한, 역과 니시오 가도나 니시오정 (현재의 니시오시), 미노와촌 등을 잇는 도로가 정비되었다.
1939년 (쇼와 14년)부터 헤키카이 전기 철도 (현재 메이테츠 니시오선의 일부)가 '''신안조역''' (화물역. 현재의 신안조역과는 다름)을 개설하고, 미나미안조역까지 잇는 화물 지선을 부설했다. 1944년 (쇼와 19년) 헤키카이 전기 철도와 나고야 철도의 합병으로 지선은 안조 지선으로 개칭되었고, 1950년 (쇼와 25년) 아이치 국체 기간 중 5일간의 여객 영업을 거쳐 1951년 (쇼와 26년)부터 안조역으로 개칭되어 여객 운전이 이루어졌지만, 1961년 (쇼와 36년)에 동선은 폐지되었다.
1947년 (쇼와 22년) 역사가 개축되었지만, 이세만 태풍 등으로 노후화가 진행되었다. 1971년 (쇼와 46년)부터 시작된 안조역 앞 도시 개조에 맞춰 1980년 (쇼와 55년) 역사의 개축 공사에 착수,[8]철근 콘크리트조 3층 건물 역사가 완성되어 역 앞 광장에 보행자 데크가 설치되었다. 동시에 남북 자유 통로가 설치되어 처음으로 선로 북쪽과 역이 연결되었다.
1987년 (쇼와 62년) 국철 분할 민영화 이후 편리성이 증가하여 이용객이 증가하고 있다.
6. 인접역
신쾌속
쾌속
구간쾌속