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애틀랜티스 우주왕복선

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목차

1. 개요

애틀랜티스 우주왕복선은 1985년 10월 첫 비행을 시작하여 2011년 퇴역할 때까지 운용된 미국의 우주왕복선이다. 록웰 인터내셔널에서 제작되었으며, 1980년부터 1985년까지 건설되었다. 주요 임무로는 국방부 전용 임무, 마젤란과 갈릴레오 탐사선 발사, 국제 우주 정거장(ISS) 건설 지원, 허블 우주 망원경 서비스 임무 등이 있다. 운용 중 두 번의 주요 정비를 거쳤으며, 2009년에는 디스커버리호의 기록을 경신하기도 했다. 현재는 케네디 우주 센터 방문자 단지에 전시되어 있다.

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애틀랜티스 우주왕복선
개요
2010년 STS-132 임무 중 궤도에 있는 아틀란티스의 모습
2010년 STS-132 임무 중 궤도에 있는 아틀란티스의 모습
유형우주왕복선
일련번호OV-104
이름의 유래RV 아틀란티스 호
소유주NASA
제조사록웰 인터내셔널
클래스우주왕복선 오비터
이전 오비터디스커버리
다음 오비터엔데버
제원
통신
(정보 없음)(정보 없음)
전력 공급
(정보 없음)(정보 없음)
로켓
(정보 없음)우주왕복선
임무
최초 비행 날짜1985년 10월 3일 ~ 7일
최초 비행STS-51-J
마지막 비행 날짜2011년 7월 8일 ~ 21일
마지막 비행STS-135
총 비행 횟수33회
총 비행 시간7,358시간
총 비행 거리지구 주위
총 지구 궤도 횟수지구 주위 4,848회
상태퇴역
현재 위치케네디 우주 센터 방문자 단지, 메릿 아일랜드, 플로리다주
승무원191명
체류 시간306일 12시간 58분 27초
발사 위성 수14기
미르 도킹 횟수7회
국제우주정거장(ISS) 도킹 횟수12회

2. 건설 과정

애틀랜티스 우주왕복선의 건설은 1979년 1월 29일 록웰 인터내셔널과의 계약 체결로 시작되었다. 여러 단계를 거쳐 1984년 4월 최종 조립이 완료되었고, 1985년 4월 13일 케네디 우주 센터로 인도되었다. 같은 해 10월 3일, 애틀랜티스는 첫 임무인 STS-51-J를 위해 성공적으로 발사되었다.[6]

2. 1. 주요 건설 이정표

wikitext

날짜이정표[6]
1979년 1월 29일록웰 인터내셔널의 우주 수송 시스템 부서에 계약 수여
1980년 3월 30일승무원 모듈의 구조 조립 시작
1981년 11월 23일후방 동체 구조 조립 시작
1983년 6월 13일그루먼에서 팜데일로 날개 도착
1983년 12월 2일최종 조립 시작
1984년 4월 10일최종 조립 완료
1985년 3월 6일팜데일에서 롤아웃
1985년 4월 3일팜데일에서 에드워드 공군 기지로 육상 수송
1985년 4월 13일케네디 우주 센터로 인도
1985년 9월 12일비행 준비 발사
1985년 10월 3일첫 발사 (STS-51-J)


3. 기술 제원

애틀랜티스는 이전 우주왕복선인 컬럼비아보다 제작 기간이 절반으로 단축되었으며[7], 무게도 약 약 3175.15kg 더 가볍게 제작되었다.

3. 1. 상세 제원

우주왕복선 ''애틀랜티스''가 태양을 통과하는 모습

  • 무게 (우주왕복선 주 엔진 3개 포함): 68635kg
  • 길이: 37.2m
  • 높이: 17.2m
  • 날개 너비: 23.7m
  • ''애틀랜티스''는 컬럼비아를 제작하는 데 걸린 시간의 절반 정도의 시간 만에 완성되었다.[7]
  • 팰름데일 조립 공장에서 출고될 당시, 무게는 68635kg이었으며, ''애틀랜티스''는 ''컬럼비아''보다 거의 약 3175.15kg 가벼웠다.

4. 주요 임무

'''애틀랜티스''' 우주왕복선은 1985년 10월 3일 첫 임무인 STS-51-J를 시작으로 2011년 7월 8일 마지막 임무인 STS-135까지 총 33회의 우주 비행을 성공적으로 수행했다.[8][40] 첫 비행은 국방부 전용 임무였으며, 불과 50일 만에 다음 임무인 STS-61-B를 수행하여 역대 우주왕복선 중 가장 짧은 임무 간 간격 기록을 세우기도 했다.

초기 임무에서는 국방부 관련 위성 발사 외에도 중요한 과학 임무를 수행했다. 1989년에는 STS-30 임무를 통해 금성 탐사선 마젤란을, STS-34 임무에서는 목성 탐사선 갈릴레오를 각각 발사하여 행성 간 탐사선을 발사한 최초의 우주왕복선이 되었다.[9] 1991년 STS-37 임무에서는 컴턴 감마선 관측소를 궤도에 성공적으로 배치했다. 그러나 1988년 STS-27 임무에서는 발사 중 외부 연료 탱크에서 떨어져 나온 단열재 파편으로 인해 내열 타일이 심각하게 손상되는 아찔한 순간도 겪었다. 이는 성공적으로 귀환한 왕복선 중 가장 심각한 손상 사례로 기록되었다.[10][11]

1995년부터는 우주왕복선-미르 프로그램에 참여하여 러시아의 우주정거장 미르와 총 7차례 도킹했다. 특히 1995년 STS-71 임무는 미국 우주왕복선과 미르의 첫 도킹이자 100번째 미국 유인 우주 비행이라는 기록을 세웠다.[13] 미르 프로그램 종료 후 애틀랜티스는 국제 우주 정거장(ISS) 건설의 핵심적인 역할을 담당했다. 2001년 STS-98 임무에서 미국의 주요 실험 모듈인 데스티니 모듈을,[14] 같은 해 STS-104 임무에서는 퀘스트 합동 에어록을 ISS에 설치했다.[16] 이후에도 트러스 구조물(STS-110, STS-112, STS-115, STS-117)과 유럽의 콜럼버스 실험실(STS-122) 등 주요 구성품들을 ISS로 운반했다.[17][18]

2009년 5월에는 허블 우주 망원경의 마지막 서비스 임무인 STS-125를 수행하여 망원경의 성능을 크게 향상시켰다.[20] 애틀랜티스는 비교적 잔고장이 적은 우주왕복선으로 평가받기도 했다.

애틀랜티스는 33번의 임무를 통해 총 307일 가까이 우주에 머물렀으며, 지구를 4,848번 공전하며 약 약 202673470.48km를 비행했다.[40] 2011년 7월 STS-135 임무를 마지막으로 퇴역하며 30년간 이어진 미국 우주왕복선 프로그램의 대미를 장식했다.

4. 1. 임무 목록



'''애틀랜티스''' 우주왕복선은 1985년 10월 3일, 첫 비행인 STS-51-J를 시작했다. 이 임무는 국방부 전용 임무였으며, 이는 우주왕복선 프로그램 전체에서 두 번째 국방부 전용 임무였다.[8] 애틀랜티스는 1986년 ''챌린저''호 폭발 사고로 우주왕복선 운행이 일시 중단되기 전까지, 1985년 11월 26일 STS-61-B 임무(두 번째 우주왕복선 야간 발사)를 한 번 더 수행했다. 특히 STS-61-B 임무는 첫 임무인 STS-51-J 이후 불과 50일 만에 발사되어, 역대 우주왕복선 중 가장 짧은 임무 간 간격(turnaround time) 기록을 세웠다.

우주왕복선 프로그램이 재개된 후, 애틀랜티스는 1988년부터 1992년까지 10번의 비행을 더 수행했다. 이 중에는 중요한 과학 임무들이 포함되었다. 1989년 5월 4일 STS-30 임무에서는 행성 탐사선 ''마젤란''을 금성으로 보냈고, 같은 해 10월 18일 STS-34 임무에서는 ''갈릴레오'' 탐사선을 목성으로 발사했다. 이로써 애틀랜티스는 행성 간 탐사선을 발사한 최초의 우주왕복선이 되었다.[9] 1991년 STS-37 임무에서는 컴턴 감마선 관측소를 성공적으로 배치했다.

STS-27 임무 후 발견된 ''애틀랜티스'' 우측 날개 하부의 녹은 알루미늄 도금. 심각한 내열 타일 손상을 보여준다.


그러나 모든 임무가 순탄했던 것은 아니다. 1988년 12월 2일 발사된 STS-27 임무 중, 오른쪽 고체 로켓 부스터에서 떨어져 나온 단열재 조각이 우주선 하부에 충돌하여 700개 이상의 내열 타일이 심각하게 손상되었고, 한 개는 완전히 떨어져 나갔다.[10] 임무 중 승무원들은 로봇 팔을 이용해 손상 부위를 확인했지만, 임무의 기밀성 때문에 미션 통제 센터로 전송된 이미지는 암호화되어 화질이 매우 나빴다. 지상 관제소는 이를 심각하게 여기지 않고 임무를 계속 진행하도록 지시했으나, 착륙 후 확인 결과 애틀랜티스는 성공적으로 귀환한 우주왕복선 중 가장 심각한 손상을 입은 것으로 밝혀졌다. 다행히 떨어진 타일 바로 아래에 있던 강철 L 밴드 안테나 플레이트 덕분에 더 큰 재앙은 피할 수 있었다.[11] 이 사건은 2003년 ''컬럼비아''호 참사의 전조로 여겨지기도 한다.[12]

STS-71의 발사 장면. 이 임무는 미국 우주왕복선과 러시아 미르 우주정거장의 첫 도킹이었다.


1995년부터 애틀랜티스는 러시아의 우주 정거장 ''미르''와의 도킹 임무를 수행하며 우주왕복선-미르 프로그램의 핵심적인 역할을 담당했다. 1995년 6월 27일 발사된 STS-71 임무는 여러 기록을 세웠다. 이는 100번째 미국 유인 우주 비행이었고, 미국 우주왕복선과 러시아 우주 정거장 ''미르''의 최초 도킹이었으며, 궤도상에서 우주왕복선 승무원을 교체한 첫 사례였다.[13] 애틀랜티스와 ''미르''가 도킹했을 때, 이는 당시 궤도상에서 가장 큰 인공 구조물이었다. 애틀랜티스는 이후 STS-74, STS-76, STS-79, STS-81, STS-84, STS-86까지 총 7번 ''미르''를 방문했다. 특히 1996년 STS-76 임무 중에는 도킹된 상태에서 미국 우주비행사들이 최초로 우주 유영(EVA)을 수행하기도 했다.

STS-132 임무 중 국제 우주 정거장(ISS)에 도킹된 ''애틀랜티스''.


''미르'' 프로그램 이후, 애틀랜티스는 국제 우주 정거장 (ISS) 건설에 핵심적인 역할을 수행했다. 2001년 2월 STS-98 임무에서는 ISS의 주요 미국 연구 시설인 데스티니 모듈을 운반 및 설치했다.[14] 이 임무 중 수행된 세 번째 우주 유영은 NASA의 100번째 우주 유영 기록이었다.[15] 같은 해 7월 STS-104 임무에서는 퀘스트 합동 에어록을 ISS로 운반하여 설치했다.[16] 이를 통해 ISS 승무원들은 미국과 러시아의 우주복을 모두 사용하여 우주 유영을 할 수 있게 되었다. 우주왕복선 컬럼비아호 폭발 사고 이후 재개된 ISS 건설 임무에서 애틀랜티스는 중요한 역할을 계속했다. 2006년 9월 STS-115 임무에서는 P3/P4 트러스와 태양 전지판을,[17] 2007년 6월 STS-117 임무에서는 S3/S4 트러스와 태양 전지판을 ISS에 추가했다. STS-117 임무는 약 14일간 지속되어 애틀랜티스의 가장 긴 임무로 기록되었다.[21] 2008년 2월 STS-122 임무에서는 유럽 우주국(ESA)이 제작한 콜럼버스 실험실 모듈을 ISS로 운반 및 설치했다.[18][19]

STS-132 임무를 위해 발사되는 ''애틀랜티스''.


2009년 5월, 애틀랜티스는 허블 우주 망원경의 마지막 서비스 임무인 STS-125를 수행했다.[20] 7명의 승무원은 총 5번의 우주 유영(총 37시간)을 통해 허블 망원경에 새로운 카메라, 배터리, 자이로스코프 등을 설치하고 수리하여 성능을 크게 향상시켰다. 이 임무는 ISS에 방문하지 않은 마지막 우주왕복선 임무였다.

마지막 임무 중 ISS에 도킹된 ''애틀랜티스''와 오로라.


애틀랜티스는 비교적 고장이 적은 우주왕복선으로도 알려졌다. 2009년 11월 STS-129 임무 후, NASA 관계자는 애틀랜티스가 STS-125 귀환 이후 단 54건의 사소한 문제만 보고되어, ''디스커버리''호의 기록을 넘어섰다고 밝혔다.

2011년 7월 8일, 애틀랜티스는 STS-135 임무를 위해 마지막으로 발사되었다. 이 임무는 ISS에 보급품을 전달하고 고장난 부품을 회수하는 임무였으며, 이 비행을 끝으로 애틀랜티스는 퇴역했다. 이는 또한 30년간 지속된 우주왕복선 프로그램 전체의 마지막 비행이기도 했다. STS-135는 만일의 사태에 대비하여 러시아 소유스 우주선을 통한 구조가 가능하도록 4명의 승무원만 탑승했다.[50]

애틀랜티스는 총 33번의 임무를 수행하며 307일에 가까운 시간 동안 우주에 머물렀고, 지구를 4,848번 공전하며 총 약 202673470.48km를 비행했다.[40]

#날짜명칭발사대착륙 장소비행 시간이동 거리[40]비고
11985년 10월 3일STS-51-J39A에드워드 공군 기지(Edwards AFB)4일 1시간 44분 38초약 2707941.47km최초의 애틀랜티스 임무; 국방부를 위한 임무. 2개의 DSCS-III (방위 위성 통신 시스템) 위성을 정지 궤도에 배치.[41]
21985년 11월 26일STS-61-B39A에드워드 공군 기지6일 21시간 4분 49초약 3970170.97km3개의 통신 위성 배치: MORELOS-B, AUSSAT-2 및 SATCOM KU-2. 두 번째 야간 발사.
31988년 12월 2일STS-2739B에드워드 공군 기지4일 9시간 5분 37초약 2916244.78km국방부를 위한 임무. 라크로스 1 정찰 위성 배치. 비행 중 열 보호 시스템 타일 700개 이상 손상 및 1개 유실.[42]
41989년 5월 4일STS-3039B에드워드 공군 기지4일 0시간 56분 28초약 2377799.85km금성으로 향하는 마젤란 탐사선 배치. 최초의 행성 탐사선 발사 임무.
51989년 10월 18일STS-3439B에드워드 공군 기지4일 23시간 39분 20초약 2896812.00km목성으로 향하는 갈릴레오 탐사선 배치.
61990년 2월 28일STS-3639A에드워드 공군 기지4일 10시간 18분 22초약 2957905.77km국방부를 위한 임무. Misty 정찰 위성으로 추정되는 위성 배치.
71990년 11월 15일STS-3839A케네디 우주 센터(KSC)4일 21시간 54분 31초약 3291190.42km국방부를 위한 임무. 비밀 매그넘 ELINT 위성으로 추정되는 USA-67 배치.
81991년 4월 5일STS-3739B에드워드 공군 기지5일 23시간 32분 44초약 4002549.28km컴턴 감마선 관측소(GRO) 배치. 안테나 문제 해결 위한 예정 없던 우주 유영 수행.
91991년 8월 2일STS-4339AKSC8일 21시간 21분 25초약 5955201.74kmTDRS-5 (TDRS-E) 통신 중계 위성 배치.
101991년 11월 24일STS-4439A에드워드 공군 기지6일 22시간 50분 44초약 4651100.43km국방부를 위한 임무. 국방 지원 프로그램(DSP) 조기 경보 위성 배치.
111992년 3월 24일STS-4539AKSC8일 22시간 9분 28초약 5270501.60km대기 연구 임무 (ATLAS-1).
121992년 7월 31일STS-4639AKSC7일 23시간 15분 3초약 5344629.41kmNASA/이탈리아 우주국 공동 테더 위성 시스템(TSS) 실험(TSS-1, 실패). 유럽 우주국(ESA)의 유럽 회수 운반선(EURECA) 위성 배치.
131994년 11월 3일STS-6639B에드워드 공군 기지10일 22시간 34분 2초약 7330207.35km대기 연구 임무 (ATLAS-3). CRISTA-SPAS 위성 배치 및 회수.
141995년 6월 27일STS-7139AKSC9일 19시간 22분 17초약 6598294.00km우주 정거장 미르와의 첫 번째 우주왕복선 도킹. 100번째 미국 유인 우주 비행. 승무원 교체.
151995년 11월 12일STS-7439AKSC8일 4시간 31분 42초약 5471756.00km미르와의 두 번째 도킹. 미르용 도킹 모듈 및 새 태양 전지판 전달.
161996년 3월 22일STS-7639B에드워드 공군 기지9일 5시간 16분 48초약 6115492.00km미르와의 세 번째 도킹. 섀넌 루시드 승무원 교체. SPACEHAB 모듈 첫 비행. 첫 미-러 공동 우주 유영(도킹 상태).
171996년 9월 16일STS-7939AKSC10일 3시간 19분 28초약 6276426.00km미르와의 네 번째 도킹. 섀넌 루시드 귀환, 존 블라하 탑승. SPACEHAB 이중 모듈 첫 비행.
181997년 1월 12일STS-8139BKSC10일 4시간 56분 30초약 6276426.00km미르와의 다섯 번째 도킹. 존 블라하 귀환, 제리 리넨저 탑승.
191997년 5월 15일STS-8439AKSC9일 5시간 20분 47초약 5793624.00km미르와의 여섯 번째 도킹. 제리 리넨저 귀환, 마이클 포일 탑승.
201997년 9월 25일STS-8639AKSC10일 19시간 22분 12초약 6799461.50km미르와의 일곱 번째이자 마지막 도킹. 마이클 포일 귀환, 데이비드 A. 울프 탑승. 미-러 공동 우주 유영 수행.
212000년 5월 19일STS-10139AKSC9일 21시간 10분 10초약 8169462.06km국제 우주 정거장(ISS) 보급 및 유지보수 임무 (2A.2a). 우주 유영 수행.
222000년 9월 8일STS-10639BKSC11일 19시간 12분 15초약 7916734.53kmISS 보급 임무 (2A.2b). 즈베즈다 모듈 준비. 우주 유영 수행.
232001년 2월 7일STS-9839A에드워드 공군 기지12일 21시간 21분약 8641473.44kmISS 조립 임무 (5A). 데스티니 실험실 모듈 운반 및 설치. 3번의 우주 유영 (NASA 100번째 EVA 포함).
242001년 7월 12일STS-10439BKSC12일 18시간 36분 39초약 8544676.47kmISS 조립 임무 (7A). 퀘스트 합동 에어록 운반 및 설치. 3번의 우주 유영. "블록 II" SSME 첫 사용.[43]
252002년 4월 8일STS-11039BKSC10일 19시간 43분 48초약 7282744.69kmISS 조립 임무 (8A). S0 트러스 및 이동식 수송기(MT) 운반 및 설치. 4번의 우주 유영.
262002년 10월 7일STS-11239BKSC10일 19시간 58분 44초약 7262975.56kmISS 조립 임무 (9A). S1 트러스 운반 및 설치. 3번의 우주 유영. 외부 탱크 카메라 첫 사용.[44][45]
272006년 9월 9일STS-11539BKSC11일 19시간 6분 35초약 7902322.89kmISS 조립 임무 (12A). P3/P4 트러스, 태양 전지판, 배터리 운반 및 설치. 컬럼비아 참사 후 첫 ISS 조립 임무. 3번의 우주 유영.
282007년 6월 8일STS-11739A에드워드 공군 기지13일 20시간 12분 44초약 9349240.25kmISS 조립 임무 (13A). S3/S4 트러스 및 태양 전지판 운반 및 설치.[46] 250번째 유인 우주 비행.[47] 승무원 교체. 애틀랜티스 최장 임무.
292008년 2월 7일STS-12239AKSC12일 18시간 21분 50초약 8524419.70kmISS 조립 임무 (1E). 콜럼버스 실험실 운반 및 설치. 승무원 교체. 3번의 우주 유영.
302009년 5월 11일STS-12539A에드워드 공군 기지12일 21시간 37분 9초약 8490877.84km최종 허블 우주 망원경 서비스 임무 (SM4). 새 장비 설치 및 수리. 5번의 우주 유영. ISS 비방문 마지막 임무. IMAX 카메라 탑재.
312009년 11월 16일STS-12939AKSC10일 19시간 16분 13초약 7226158.69kmISS 조립 및 보급 임무 (ULF3). ELC-1/ELC-2 운반 및 설치. 3번의 우주 유영.[48]
322010년 5월 14일STS-13239AKSC11일 18시간 29분 09초약 7853543.79kmISS 조립 및 보급 임무 (ULF4). 미니 연구 모듈 1 (MRM1) 운반 및 설치. 3번의 우주 유영.[49]
332011년 7월 8일STS-13539AKSC12일 18시간 28분 50초약 8505139.81kmISS 보급 임무. Raffaello 다목적 물류 모듈(MPLM) 사용. 애틀랜티스 및 우주왕복선 프로그램 마지막 임무. 4명 승무원 탑승.[50]


5. 유지 보수

애틀랜티스는 운용 기간 동안 두 차례의 대규모 정비 기간(OMDP)을 거쳤다. 첫 번째 정비(OMDP-1)는 1992년 10월부터 약 20개월간 캘리포니아주 팜데일에서 진행되었으며, 드래그 슈트 설치 등 165개의 개조가 이루어졌다.[23] 두 번째 정비(OMDP-2)는 1997년 11월부터 약 10개월간 같은 장소에서 진행되었고, 글래스 콕핏 도입, GPS 시스템 교체 등 130개의 개조가 포함되었다.[24] 또한, 컬럼비아 사고 이후 운항 중단 기간에도 75개 이상의 추가 개조 작업이 수행되었다.[25] 이러한 정비 과정에도 불구하고, 발사 준비 중 문제가 잦아 작업자들 사이에서는 "브리트니"라는 별명으로 불리기도 했다.[26]

5. 1. 정비 내역

''애틀랜티스''는 운용 역사 동안 두 차례의 예정된 우주왕복선 정비 다운 기간(OMDP)을 거쳤다.

첫 번째 정비 기간(OMDP-1)을 위해 ''애틀랜티스''는 1992년 10월 캘리포니아주 팜데일에 도착했다. 이 기간 20개월에 걸쳐 165개의 개조가 이루어졌다. 주요 내용은 드래그 슈트 설치, 연장 임무 수행에 필요한 신규 배관 라인 추가, 노즈 휠 조향 장치 개선, 800개 이상의 신규 열 타일 및 단열 담요 교체, 주 착륙 장치용 신규 단열재 적용, 동체 구조 개조 등이다.[23]

1997년 11월 5일, ''애틀랜티스''는 두 번째 정비 기간(OMDP-2)을 위해 다시 팜데일로 이동했으며, 1998년 9월 24일에 완료되었다. OMDP-2 동안 총 130개의 개조가 수행되었다. 여기에는 글래스 콕핏 디스플레이 설치, 기존 TACAN 항법 장치를 GPS로 교체, ISS 에어록 및 도킹 시스템 설치 등이 포함되었다. 또한 우주왕복선 무게 감량을 위해 상부 표면의 첨단 유연 재사용 표면 단열재(AFRSI)를 FRSI로 교체하고[24] 경량 승무원 좌석을 설치했다. OMDP-1 때 설치했던 연장 임무 우주왕복선(EDO) 패키지도 제거하여, ''애틀랜티스''의 주 임무인 ISS 지원을 더 효율적으로 수행하도록 무게를 줄였다.

컬럼비아 사고 이후 운항 중단 기간 동안 ''애틀랜티스''는 75개 이상의 크고 작은 개조를 거쳤다. 여기에는 사소한 볼트 교체부터 창문 교체, 다양한 유체 시스템 정비 등이 포함되었다.[25]

''애틀랜티스''는 발사 준비 과정에서 다른 우주왕복선보다 문제를 자주 일으키는 경향이 있어, 셔틀 작업자들 사이에서 "브리트니"라는 별명으로 불리기도 했다.[26]

6. 퇴역

NASA 행정관 찰스 볼든이 ''애틀랜티스''가 케네디 우주 센터 방문자 단지에 영구 전시될 것이라고 발표하는 모습.


NASA는 본래 2008년에 ''애틀랜티스''의 운행을 중단할 계획이었다. 이는 궤도선 정비 프로그램(OMDP)을 수행하기에는 우주왕복선 함대의 최종 퇴역 시점이 가까워 비경제적이라는 판단 때문이었다. 초기 계획에서는 ''애틀랜티스''를 비행 가능한 상태로 유지하며 ''디스커버리''와 ''엔데버''의 부품 공급원으로 활용할 예정이었다.

그러나 2010년까지 상당한 비행 일정이 계획되면서, 정비 주기를 연장하여 ''애틀랜티스''를 계속 운용하기로 결정되었다. 이에 따라 ''애틀랜티스''는 기존에 ''디스커버리''와 ''엔데버''가 수행할 예정이었던 임무 일부를 대신 맡게 되었다. ''애틀랜티스''는 우주왕복선 프로그램 종료 전 마지막 비행으로 예정되었던 STS-132 임무를 완료했다.[27] 하지만 우주왕복선 프로그램이 2011년까지 연장되면서, ''애틀랜티스''는 2011년 7월 마지막 우주왕복선 임무인 STS-135를 수행하며 최종적으로 퇴역했다.

퇴역 후 ''애틀랜티스''는 케네디 우주 센터 방문자 단지에 영구 전시되는 것으로 결정되었다.[28][29][30]

6. 1. 전시

케네디 우주 센터 방문자 단지에 전시된 ''애틀랜티스''


''애틀랜티스''는 2011년 7월 마지막 우주왕복선 임무인 STS-135를 마친 후 퇴역하였다. NASA는 ''애틀랜티스''의 영구 전시 장소를 결정해야 했다.

2011년 4월 12일, NASA 행정관 찰스 볼든은 첫 번째 우주왕복선 비행 30주년을 기념하는 직원 행사에서 ''애틀랜티스''가 케네디 우주 센터 방문자 단지에 영구 전시될 것이라고 발표했다.[29][30] 그는 모든 우주왕복선 임무와 다른 많은 역사적인 유인 우주 비행이 시작된 케네디 우주 센터에 ''애틀랜티스''를 전시하는 것의 의미를 강조했다.[28][29]

케네디 우주 센터 방문자 단지에서는 ''애틀랜티스''를 마치 지구 궤도를 도는 것처럼 보이도록 전시하고 있다. 이를 위해 페이로드 베이 도어를 열고 43.21도 각도로 기울여 장착했다.[31] 이 각도는 케네디 우주 센터에서 모든 우주왕복선 발사 전에 진행된 카운트다운에 경의를 표하는 의미를 담고 있다.[32] ''애틀랜티스''는 5900m2 규모의 실내 시설에 전시되어 있으며, 궤도선 뒤로는 지구의 다층 디지털 프로젝션이 회전하며 우주 환경을 연출한다.[33][34] 이 전시 시설은 2012년에 착공하여[35] 2013년 6월 29일에 공식 개장했다.[36]

7. 문제점

애틀랜티스 우주왕복선은 오랜 운영 기간 동안 몇 가지 기술적인 문제에 직면했다. 주요 문제점으로는 설계 수명을 초과한 복합재 압력 용기(COPV)에서 발생할 수 있는 잠재적 파열 위험이 있었다. NASA는 이 문제를 해결하기 위해 발사 절차를 변경하고 일부 용기를 교체하는 등의 조치를 취했다.[51][52] 또한, STS-125 임무 이후에는 우주왕복선 내부에 작업 도구가 끼어 창문이 손상되는 사건도 발생했다. 이 문제는 선체를 가압하고 해당 물체를 냉각시켜 제거함으로써 해결되었으며,[53] 창문 손상은 비행 안전에 영향을 주지 않는 경미한 수준으로 확인되었다.[54][55]

7. 1. 복합재 압력 용기 (COPV) 문제

2007년 NASA는 ''애틀랜티스''호에 장착된 24개의 헬륨 및 질소 가스 탱크가 설계 수명을 넘겼다고 발표했다. 이 복합재 압력 용기(COPV)들은 원래 10년 수명으로 설계되었고, 이후 10년이 추가로 연장되었으나 2005년에 이미 이 연장된 수명마저 초과한 상태였다. NASA는 이 용기들이 최대 압력 상태에서 파열되거나 폭발하지 않을 것이라고 더 이상 확신할 수 없다고 밝혔다. 만약 탱크가 고장 나면 우주왕복선의 다른 부품이 손상될 수 있고, 지상 근무자가 다치거나 사망할 위험도 있었다. 비행 중에 압력 용기가 고장 날 경우, 우주왕복선과 승무원 전체를 잃을 수도 있는 심각한 문제였다. NASA의 초기 분석에서는 용기가 파열 전에 먼저 가스가 누출될 것이라고 예상했지만, 새로운 테스트 결과 실제로는 누출 없이 갑자기 파열될 수도 있다는 점이 밝혀졌다.

원래 탱크를 공급했던 업체는 더 이상 사업을 하지 않았고, 우주왕복선 프로그램이 2010년에 종료될 예정이었기 때문에 새로운 제조업체를 찾아 승인하기에는 시간이 부족했다. 이에 NASA는 기존 탱크를 계속 사용하기로 결정했다. 대신 고장 위험과 반복되는 하중에 의한 피로 누적 효과를 줄이기 위해, 발사 카운트다운 과정에서 가능한 한 늦게까지 용기 압력을 작동 압력의 80% 수준으로 유지했다. 그리고 압력을 100%로 올릴 때는 발사대에 필수 인력을 제외한 모든 사람을 대피시키는 절차를 도입했다. 이 새로운 발사 절차는 ''애틀랜티스''호의 남은 임무 중 일부에서 실제로 사용되었으며,[51] 이후 고장 위험이 가장 높다고 판단된 두 개의 COPV를 교체함으로써 문제를 해결했다.[52]

7. 2. 창문 손상

STS-125 임무 이후, ''애틀랜티스''의 앞쪽 내부 창문과 우주왕복선 대시보드 구조 사이 공간에 작업등 손잡이가 끼어 있는 것이 발견되었다. 이 손잡이는 비행 중 우주왕복선 내부가 가압되어 선체가 미세하게 팽창했을 때 해당 공간으로 들어갔고, 지구로 귀환한 뒤 선체가 다시 수축하면서 끼인 것으로 추정되었다. 이 상태로는 비행 안전에 문제가 있어 제거가 필요했다. 제거 방법 중 일부는 ''애틀랜티스''의 다음 임무(예정은 STS-129)를 6개월 지연시킬 수도 있었으며, 만약 제거에 실패할 경우 최악의 시나리오로는 ''애틀랜티스''가 운용에서 퇴역하고 디스커버리와 엔데버가 단독으로 남은 임무를 완수하는 것이었다. 2009년 6월 29일, 문제를 해결하기 위해 ''애틀랜티스'' 내부를 주변 대기압보다 3 psi 높게 가압하여 선체를 약간 팽창시켰다. 그 후 끼어 있는 손잡이를 드라이아이스로 냉각시켜 수축시킨 결과, 성공적으로 제거할 수 있었다.[53] 제거 과정에서 손잡이 가장자리가 창문에 박혀 있던 곳에서 작은 손상이 발견되었다.[54] 이후 창문 손상에 대한 정밀 조사를 통해 가장 깊은 결함의 깊이가 약 약 0.00cm로 측정되었는데, 이는 보고 기준치인 약 0.00cm보다 작았기 때문에 창문을 교체할 필요는 없는 경미한 수준이었다.[55]

8. 대중 매체에서의 등장

우주왕복선 애틀랜티스는 그 상징성과 역사적 중요성으로 인해 여러 영화, 소설, TV 프로그램 등 다양한 대중 매체에서 소재로 등장하였다.

8. 1. 등장 작품


  • 1986년 영화 우주 캠프에서는 미국 우주 캠프 학생들이 테스트 중 사고로 애틀랜티스에 탑승한 채 우주로 발사되는 설정으로 등장한다. 실제 발사 영상이 사용되기도 했다.
  • 데이비드 브린의 1990년 소설 지구는 G. 해리 스타인의 1980년 소설 '셔틀 다운'에 대한 경의를 표하며, 라파누이에 좌초된 애틀랜티스를 묘사한다.
  • 영국 TV 프로그램 척클비전의 "Kidnapped" 에피소드에 등장했으며, STS-45의 실제 영상이 사용되었다.
  • 1998년 SF 영화 딥 임팩트에서는 혜성 요격 임무를 위해 우주 비행사를 궤도상의 "메시아" 우주선으로 수송하는 데 사용되는 모습으로 등장한다.
  • 1998년 SF 영화 아마겟돈에서는 초반에 유성군에 의해 파괴되는 모습으로 등장한다.
  • 2010년 애니메이션 영화 메탈 파이트 베이블레이드 vs 태양: 불타는 침략자 솔 블레이즈에서는 애틀랜티스에서 영감을 받은 이중 핀 우주 왕복선이 등장한다.
  • 2022년 방영된 TV 시리즈 퀀텀 리프 부활 시리즈 시즌 1의 에피소드 2는 애틀랜티스를 배경으로 하며, 실제 임무인 STS-86과 STS-101 사이의 가상 임무를 다룬다.

9. 사진 자료

''애틀랜티스''의 첫 비행이자 STS-51-J 임무 발사


STS-79 임무 전에 이동식 발사대 위에 놓인 ''애틀랜티스''의 상단 모습


1997년 STS-86 임무를 마치고 착륙하는 우주 왕복선 ''애틀랜티스''


STS-115 임무 중 국제 우주 정거장에 탑승한 원정 13호 승무원이 촬영한 ''애틀랜티스''의 상단 모습


2006년 9월 17일, 국제 우주 정거장에서 분리된 우주 왕복선 ''애틀랜티스''


국제 우주 정거장에 접근하여 랑데부 피치 기동을 수행하는 중인 STS-117 임무 중의 ''애틀랜티스'' 하부 모습


STS-122 임무를 마치고 케네디 우주 센터에 착륙하는 ''애틀랜티스''


허블 우주 망원경과의 랑데부 및 궤도 진입을 위해 지구 궤도로 향하는 ''애틀랜티스''와 STS-125 승무원


STS-125 임무 중 ''애틀랜티스''에 탑재된 허블 우주 망원경


STS-135 임무 시작을 알리는 ''애틀랜티스''의 마지막 발사


STS-135 임무 종료 후 착륙하는 ''애틀랜티스''의 마지막 모습


STS-135 임무 후 우주선 처리 시설에서 ''애틀랜티스''를 위한 환영 행사


케네디 우주 센터 방문자 단지에 전시된 ''애틀랜티스''

10. 기타


  • 영화 스페이스 캠프에서는 테스트 중 사고로 인해 소년소녀들이 탑승한 채 우주로 발사되는 설정으로 등장하며, 실제 발사 영상이 사용되었다.
  • 영화 아마겟돈에서는 초반에 유성군의 피해를 받아 폭발하는 우주왕복선으로 등장한다.

참조

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[57] 문서 STS-131에서 야마자키 나오코가 일본인 우주비행사로서 처음으로 아틀란티스에 탑승할 예정이었으나 디스커버리로 변경되었다. 또한 STS-114에서 노구치 소이치가 아틀란티스에 탑승할 예정이었으나, 컬럼비아호 사고의 영향으로 미션이 연기되고 기체도 디스커버리로 변경되었다.
[58] 문서 일계 미국인 우주비행사 다니엘 M. 타니가 STS-122에서 비행하고 있다.
[59] 뉴스 퇴역샤틀의 「종의 거처」4곳 발표 초비행 30주년 http://www.asahi.com[...] asahi.com 2011-07-12
[60] 뉴스 最後のシャトル「アトランティス」を輸送 フロリダ州で来年展示 https://web.archive.[...] MSN産経ニュース
[61] 뉴스 마지막 우주왕복선 아틀란티스호 발사 성공 http://news.chosun.c[...] 조선일보 2011-07


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