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에프제로

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목차

1. 개요

F-Zero는 닌텐도에서 제작한 미래 배경의 고속 레이싱 게임 시리즈이다. 26세기의 미래 지구를 배경으로 하며, 20세기의 F1 레이스와 24세기의 F-Max 그랑프리 레이스에서 파생되었다. 플레이어는 지뢰, 미끄럼 방지 구역 등의 장애물을 피하며, 부스트를 활용하여 결승선에서 다른 머신들을 제치고 우승해야 한다. 시리즈는 1990년 슈퍼 패미컴으로 첫 작품이 출시된 이후, 닌텐도 64, 게임보이 어드밴스, 게임큐브, 닌텐도 스위치 등 다양한 플랫폼으로 출시되었다. 주요 작품으로는 《F-Zero》(1990), 《F-Zero X》(1998), 《F-Zero GX》(2003), 《F-Zero 99》(2023) 등이 있다. 이 시리즈는 빠른 속도감과 독특한 게임성으로 호평을 받았으며, 캡틴 팔콘과 같은 개성적인 캐릭터와 다양한 미디어 믹스를 통해 인기를 얻었다.

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에프제로 - [IT 관련 정보]에 관한 문서
개요
1998년 이후 로고
1998년 이후 로고
장르레이싱
시리즈 시작F-Zero
최초 발매일1990년 11월 21일
최신 발매작F-Zero 99
최신 발매일2023년 9월 14일
개발
개발사닌텐도 EAD (1990-2000)
SRD Co., Ltd. (1990)
NDcube (2001)
Amusement Vision (2003)
Suzak Inc. (2003-2004)
Nintendo Software Technology (2023)
배급사닌텐도
제작자미야모토 시게루
이마무라 타카야
플랫폼
플랫폼슈퍼 패미컴
Satellaview
닌텐도 64
64DD
아이Que 플레이어
게임 보이 어드밴스
Nintendo e-Reader
아케이드
게임큐브
닌텐도 스위치

2. 게임플레이

''F-Zero'' 시리즈의 각 게임은 플레이어가 지뢰나 미끄럼 방지 구역과 같은 장애물을 피하면서 결승선에서 상대방을 이겨야 한다. 이 게임들은 빠른 속도의 레이싱 게임 플레이를 위해 트랙 암기와 빠른 반사 신경을 혼합하여 사용해야 한다. ''F-Zero''와 ''F-Zero: Maximum Velocity''에서는 각 랩을 완료할 때마다 플레이어에게 속도 부스트가 제공된다. ''F-Zero X''부터는 플레이어가 최소 한 랩을 완료한 경우 속도 부스트를 사용할 수 있지만, 부스트 시 에너지를 잃게 된다. 따라서 이 에너지를 보충하기 위해 코스 주변의 충전 스트립을 사용해야 하며, 그렇지 않으면 에너지가 0으로 떨어질 때 폭발할 위험이 있다. 전략적으로 배치된 대시 플레이트는 에너지 손실 없이 부스트를 가능하게 한다. 코스 장애물과 함께, 드라이버는 차량 차체로 서로 공격할 수 있다.[4][7][10][11][12]

각 머신은 차체, 부스트, 그립, 무게의 네 가지 기본 성능 속성을 가지고 있다. 차체, 부스트, 그립은 A에서 E까지의 척도로 평가된다(A가 최고, E가 최악).[12] 머신의 차체 등급이 높을수록 내구성이 높아 충돌 시 피해를 덜 입는다. 따라서 차체 등급이 좋은 머신은 폭발하기 전에 더 많은 공격을 견딜 수 있다.[10] 부스트 등급은 차량의 부스트 지속 시간과 제공하는 속도 증가량을 고려한다. 높은 등급의 머신은 정상 속도보다 더 빠른 속도로 더 오래 이동할 수 있다.[10] 그립은 머신이 회전을 얼마나 잘 수행하는지 결정한다. 그립 등급이 높을수록 플레이어의 차량이 더 안정적인 회전을 수행하며, 낮을수록 특히 급회전 시 차량이 더 많이 드리프트하게 된다.[10] 무게는 차량의 가속, 그립, 코너링 능력, 최대 속도 및 충돌 시 입는 피해량에 영향을 미친다. 더 가벼운 차량은 처음 세 가지 범주에서 우수하며, 더 무거운 차량은 마지막 두 가지 범주에서 유리하다.[10][12]

일반 레이싱 게임과 비슷한 부분도 있지만, F-ZERO만의 특징이 매우 강하게 나타나는 인상적인 규칙들이 있다.

; 에너지 미터

: F-ZERO의 가장 큰 특징이라고 할 수 있는 시스템이다. 일종의 체력 게이지로, 머신이 부딪히거나 코스에 충돌하는 등의 충격을 받거나, 부스트를 사용하면 에너지 미터가 감소한다. 게이지가 0이 된 상태에서 충돌하면 크래시가 발생하여 그 자리에서 리타이어하게 된다.

: 회복하려면 코스에 설치된 피트 에어리어에서 에너지를 보충해야 하며, 이는 현실의 F1과 세계관을 공유하는 부분이다. 또한, 적 기체를 파괴하면 소량의 에너지가 회복된다. 『99』에서는 클래식 레이스를 제외하고 다른 플레이어나 뱅퍼를 스핀 어택이나 터보로 KO시키면 에너지가 회복됨과 동시에 KO된 플레이어 및 뱅퍼 1기당 에너지 미터의 상한이 증가한다(KO시킨 상대가 플레이어인 경우 에너지가 완전 회복된다. 단, 상대와 함께 아웃되는 더블 KO의 경우에는 실격 처리된다).

; S-JET (초대작, For GBA, 99 클래식 레이스)

: 기체를 가속시키는 장치이다. 코스를 1바퀴 돌 때마다 1회 사용이 허가되며, 최대 3번까지 스톡할 수 있다. 초대작과 for GBA 및 99 클래식 레이스에서 채용된 규칙이며, 그 외 작품에서는 부스트 시스템이 채용되었다.

: CLIMAX영어의 "리어터 마이트"도 주회마다 스톡되는 것은 마찬가지이지만, 이쪽은 부스트를 더욱 강화하는 시스템이다.

; 부스트 (X, GX, 팔콘 전설, CLIMAX), 터보 (99)

: S-JET와 마찬가지로 기체를 가속시키는 장치이다. 코스 2바퀴째부터 사용 허가를 받는다는 점은 S-JET와 같지만, 이쪽은 사용할 때마다 일정량의 에너지를 소모한다. 에너지 잔량 내에서 몇 번이고 사용할 수 있다.

: 『X』, 『GX』, 『팔콘 전설』, 『CLIMAX』에서는 부스트, 『99』에서는 "터보"라는 명칭으로 사용된다. 『99』에서는 첫 번째 주회 라인을 통과하는 시점부터 터보를 사용할 수 있다.

: 『CLIMAX』에서는 주회마다 스톡되는 "리어터 마이트"를 부스트 중에 사용함으로써 부스트 시스템과 S-JET 시스템을 융합한 "슈퍼 부스터"도 사용할 수 있다.

; 크래시

: 장애물에 충돌하여 에너지를 다 소모하면 레이스 중에 폭발하여 리타이어하게 된다. (''F-Zero 99''는 더블 KO가 된 경우도 포함). 단, ''F-Zero AX'' 및 ''F-Zero Climax''의 NOVICE 랭크에 한해, 어느 정도의 시간 손실로 즉시 레이스에 복귀할 수 있다.

: ''F-Zero X''와 ''F-Zero GX''에서는 충돌 후 몇 초 동안 조종 불능 상태가 된 후 폭발하므로, 경우에 따라서는 그 몇 초 동안 골인할 수도 있다. 이 경우에도 골인으로 인정되므로, 포인트는 순위에 따라 가산되며, 스페어 머신을 소모하여 다시 시도할 필요도 없다.

: 리타이어가 된 경우, 스페어 머신을 1대 소모하여 레이스를 다시 시도할지, 레이스를 종료할지를 묻는다. 단, ''F-Zero X''는 리타이어 직후 즉시 스페어 머신을 소모하여 다시 시도한다(스페어 머신을 잃으면 게임 오버).

: ''F-Zero 99''는 크래시된 시점에서 즉시 실격 처리되며, 이후 레이스 참가 권한을 잃는다(관전할지, 로비로 돌아갈지를 묻지만, 레이스 종료 직전인 경우에는 자동으로 관전이 된다).

; 코스 아웃

: 코스 밖으로 낙하하면, 크래시해도 즉시 복귀할 수 있는 규칙인 ''AX''와 ''CLIMAX''의 NOVICE를 제외하고는 그 시점에서 리타이어 처리된다.

: 코스에 따라서는 이 경우에도 머신이 폭발하는 것을 볼 수 있다.

: 리타이어가 된 이후의 처리는 크래시 시와 동일하다.

; 실격 (초대작, for GBA, 99)

: 초대작 및 ''for GBA''에서는 1-4주는 일정 순위 이내로 통과, 최종 주는 3위 이내로 입상해야 하며, 이 조건을 만족하지 못하거나 20위가 되면 실격 처리된다.

: ''99''는 보더라인 최하위 머신이 체크 라인을 통과하는 시점에서 그 이하의 머신은 모두 실격 처리되며, 코스에서 강제로 제거된다. 이 경우의 처리는 크래시 시와 동일하다. 또한, 선두 머신으로부터 너무 멀리 떨어지거나 일정 시간 조작을 하지 않으면 실격 처리된다. 이 경우에는 랭킹, 성적에 영향을 미치지 않는다(단, Ver.1.3.0부터 S2 클래스 이상의 플레이어가 일정 시간 조작 없이 강제 배제, 역주행으로 인한 랭크 아웃 등 고의로 실격된 경우에는 리타이어 처리되며, 포인트 감소의 페널티가 부과된다).

; 장애물

: 코스에 대하여 항목을 참조하십시오.

; 숏컷

: 점프대를 이용한 과감한 숏컷도 F-ZERO의 특징 중 하나이지만, 작품에 따라서는 대폭적인 숏컷이 불가능하게 되어 있다. 작품에 따라서는 숏컷의 페널티가 전혀 없는 경우도 있으며, 대회의 규칙은 개최되는 시기에 따라 그때그때 변경되는 듯하다.

:* 초대작과 99에서는 대폭적인 숏컷을 시도하면 악의적인 행위로 간주되어, 일정 거리까지 강제로 되돌려진다.

:* X에서는 대폭적인 숏컷을 시도하려 하면 머신이 노면을 관통하여 낙하하여 리타이어될 수 있다.

:* GX에서는 대폭적인 숏컷을 시도하려 하면 착지 시점에서 머신이 폭발하여 리타이어된다.

; 기본 조작

일반적인 레이싱 게임과 마찬가지로 액셀, 브레이크, 스티어링 외에도, 무게 중심 조작에 의한 좌우 수평 이동, 그리고 일정 조건에서 사용할 수 있는 부스트가 기본이다. 무게 중심 이동과 스티어링을 조합하여 코너를 도는 방법의 변화나, 다른 머신에 대한 공격 액션이 준비되어 있는 경우도 있다. AX에서의 조작 방법에 대해서는 F-ZERO AX도 참조.

;무게 중심 이동

: 좌우로 수평 이동한다. 주행 라인의 미세 조정 등이 가능하다.

: 무게 중심 이동을 하면서 턴하면 안정적으로 코너를 돌 수 있다. 스티어링과 같은 방향으로 무게 중심 이동을 하면 더 안쪽으로, 반대 방향으로 무게 중심 이동을 하면 턴 전의 이동 방향을 유지하면서 날카롭게 코너를 돌 수 있다.

: 조작 방법으로는 "스티어링과는 별개 계통의 좌우"이며, 기본적으로 L이 왼쪽(컨트롤러를 잡는 방법 때문에 『X』의 NINTENDO64 실기에서는 Z), R이 오른쪽이 된다. 『AX』도 핸들 안쪽에 있는 패들의 좌우가 각각 대응한다.

; 슬라이드 턴

무게 중심 이동과 스티어링을 같은 방향으로 하는 날카로운 턴이다. 최고 속도 설정에 적합하다.

『X』 이후, 거동이 차별화된 드리프트 턴과는 다른 조작으로 위와 같은 명칭으로 구분된다.

; 드리프트 턴

기체를 진행 방향으로 미끄러뜨리면서 방향 전환을 하여 급선회하는 턴이다. 가속 설정에 적합하며, 드리프트 중에는 그립력이 낮을수록 속도도 올라간다. 슬라이드 턴보다 조작이 어렵고, 미끄러뜨리는 각도가 너무 얕거나 깊으면 오히려 속도가 떨어지지만, 부스터를 사용하면 급가속하여 더욱 속도를 올리면서 코너를 돌 수도 있다. 반대 방향으로의 슬라이드 조작이나 액셀 재조작으로 일반 주행으로 되돌릴 수 있다. X부터 등장하였다.

; 블라스트 턴

액셀 버튼을 연타하여 버너를 뿜어, 어느 정도까지 속도를 낮춰 일정하게 유지함으로써, 그립력을 높이는 턴이다. 슬라이드 턴과 병용할 수 있다. 초대작만 연타가 아닌 일정한 타이밍이 정해져 있었다.

; 사이드 어택

갓길 공격이다. X부터 등장(for GBA, 99 제외)했다. 슬라이드 턴보다 더 날카로운 턴으로 응용도 가능하다. 조작은 슬라이드 조작 2회 연타 입력이지만(AX 포함), GX만 슬라이드 어택 버튼(초기 설정은 X) + 3D 스틱이다.

; 스핀 어택

기체를 정면으로 미끄러뜨리면서 회전하는 공격 방법이다. 공격 시간이 길고, 혼전 시에 적합하다. X부터 등장(for GBA, 팰콘 레전드, 99 클래식 레이스 제외).

조작은 X에서는 "한쪽 슬라이드를 넣으면서 다른 쪽 슬라이드를 2연타", GX·AX는 "스핀 어택 버튼(AX에서는 양쪽 패들)을 누르면서 스티어링", CLIMAX는 LR(양쪽 슬라이드 버튼)의 동시 누름, 99는 ZL 버튼 또는 ZR 버튼이다.

99만 쿨타임이 존재하지만, 쿨타임 중에 점프 플레이트로 점프하면 즉시 재사용이 가능해진다.

; 부스트

에프제로 머신은 2번째 랩부터 에너지를 소비하여 일시적으로 속도를 올리는 부스트를 사용할 수 있다.

; 코스에 대하여

코스는 각 행성의 지표면의 아득한 상공에 설치되어 있으며(일부 예외도 있다), 노면 양쪽의 가드 빔은 이 상태를 유지하기 위한 반중력 발생 장치를 겸하고 있다. 코스 위에는 다음과 같은 것들이 설치되어 있으며, 게다가 규칙상 "연출에 필수적인 것"으로서 실행 프로젝트는 그 설치에 대해 절대적인 권한을 갖는다.

;피트 에어리어

: 벽에 부딪히거나 부스트를 하거나 하여 소모된 머신의 에너지를 회복할 수 있는 장소. 이 에어리어 위에 있는 한 에너지가 계속 회복된다. 초대 작품만 피트 에어리어에 도달한 후 머신 상부에 보급 장치가 스탠바이되어 회복이 시작되기까지 약간의 시간 지연이 있다.

;대시 플레이트

: 머신에 일시적으로 부스트에 가까운 가속력을 부여한다. 작품에 따라 부스트 상태가 되는 것(초대, X, GX)과 그 방향으로 날려 버리는 타입(for GBA, 팔콘 전설, CLIMAX)으로 나뉜다. 초대에서는 역주행으로 점프 플레이트에 올라도 속도 증가나 역방향으로 날려 버리는 일은 없다. 또한, X에서의 대시 플레이트에 의한 가속은 어떤 머신이라도 부스트 성능 A의 머신과 동등한 가속력을 얻을 수 있다.

;슬립 존

: 위를 통과하는 동안 머신의 그립력이 극단적으로 저하되어 미끄러지기 쉬워진다.

;점프 플레이트

: 통과함으로써 점프한다. 숏컷에 사용할 수 있는 것도 있다. 단, 작품에 따라 숏컷의 정도가 지나치면 페널티가 발생한다.

;강제 감속 존(더트)

: 통과하는 동안 속도가 떨어진다. 부스트 사용 중에는 예외이다.

;지뢰

: 접촉하면 폭발하여 데미지를 입고 날아간다. 초대 이외에서는 자국을 통과해도 데미지를 입는다. 굳이 접촉함으로써 가속이나 점프를 꾀하는 고등 기술도 존재한다.

;트랩

: X에서의 지뢰적인 존재. 접촉하면 약간의 데미지와 함께 차체가 튄다. 트랩 자체는 소멸하지 않고 그 자리에 남아 있다.

;마그넷

: 아래 또는 옆 방향으로 끌어당기는 트랩. 초대에서는 닿으면 데미지를 입는다. for GBA, 『팔콘 전설』『CLIMAX』에서는 아래 방향만 등장하며, 공중에 있는 경우에만 영향을 받는다.

;스키드

: for GBA, 『팔콘 전설』『CLIMAX』에서의, 수평 방향(좌우뿐만 아니라 전후 방향의 것도 추가되었다)의 마그넷과 비슷한 성질을 가진 에어리어. 벨트 컨베이어처럼, 일정 방향으로 차체가 흐른다. 진행 방향과 반대 방향의 스키드에 타면, 미터상으로는 알 수 없지만 약간 속도가 떨어진다. 진행 방향의 스키드에 타면 가속하고 있는 것도 같은 원리.

;튜브·파이프

: 코스 형상이 원통형이며, 그 내벽을 주행한다. 형상적으로 모든 코스 면(예: 거꾸로여도)에서 주행할 수 있으며, 코스 아웃하지 않지만, 출구 부근은 위험하다.

;실린더

: 코스 형상이 원통형이며, 그 외벽을 주행한다. 형상적으로 모든 코스 면에서 주행할 수 있지만, 절구 주행을 하면 낙하할 위험성이 있다.

;체크 게이트

: 『AX』와 『GX』만 등장. 『AX』에서는 통과하면 제한 시간이 추가된다.

2. 1. 기본 조작

일반적인 레이싱 게임과 마찬가지로 액셀, 브레이크, 스티어링 외에도, 무게 중심 조작에 의한 좌우 수평 이동, 그리고 일정 조건에서 사용할 수 있는 부스트가 기본이다. 무게 중심 이동과 스티어링을 조합하여 코너를 도는 방법의 변화나, 다른 머신에 대한 공격 액션이 준비되어 있는 경우도 있다. AX에서의 조작 방법에 대해서는 F-ZERO AX도 참조.

;무게 중심 이동

: 좌우로 수평 이동한다. 주행 라인의 미세 조정 등이 가능하다.

: 무게 중심 이동을 하면서 턴하면 안정적으로 코너를 돌 수 있다. 스티어링과 같은 방향으로 무게 중심 이동을 하면 더 안쪽으로, 반대 방향으로 무게 중심 이동을 하면 턴 전의 이동 방향을 유지하면서 날카롭게 코너를 돌 수 있다.

: 조작 방법으로는 "스티어링과는 별개 계통의 좌우"이며, 기본적으로 L이 왼쪽(컨트롤러를 잡는 방법 때문에 『X』의 NINTENDO64 실기에서는 Z), R이 오른쪽이 된다. 『AX』도 핸들 안쪽에 있는 패들의 좌우가 각각 대응한다.

; 슬라이드 턴

무게 중심 이동과 스티어링을 같은 방향으로 하는 날카로운 턴이다. 최고 속도 설정에 적합하다.

『X』 이후, 거동이 차별화된 드리프트 턴과는 다른 조작으로 위와 같은 명칭으로 구분된다.

; 드리프트 턴

기체를 진행 방향으로 미끄러뜨리면서 방향 전환을 하여 급선회하는 턴이다. 가속 설정에 적합하며, 드리프트 중에는 그립력이 낮을수록 속도도 올라간다. 슬라이드 턴보다 조작이 어렵고, 미끄러뜨리는 각도가 너무 얕거나 깊으면 오히려 속도가 떨어지지만, 부스터를 사용하면 급가속하여 더욱 속도를 올리면서 코너를 돌 수도 있다. 반대 방향으로의 슬라이드 조작이나 액셀 재조작으로 일반 주행으로 되돌릴 수 있다. X부터 등장하였다.

; 블라스트 턴

액셀 버튼을 연타하여 버너를 뿜어, 어느 정도까지 속도를 낮춰 일정하게 유지함으로써, 그립력을 높이는 턴이다. 슬라이드 턴과 병용할 수 있다. 초대작만 연타가 아닌 일정한 타이밍이 정해져 있었다.

; 사이드 어택

갓길 공격이다. X부터 등장(for GBA, 99 제외)했다. 슬라이드 턴보다 더 날카로운 턴으로 응용도 가능하다. 조작은 슬라이드 조작 2회 연타 입력이지만(AX 포함), GX만 슬라이드 어택 버튼(초기 설정은 X) + 3D 스틱이다.

; 스핀 어택

기체를 정면으로 미끄러뜨리면서 회전하는 공격 방법이다. 공격 시간이 길고, 혼전 시에 적합하다. X부터 등장(for GBA, 팰콘 레전드, 99 클래식 레이스 제외).

조작은 X에서는 "한쪽 슬라이드를 넣으면서 다른 쪽 슬라이드를 2연타", GX·AX는 "스핀 어택 버튼(AX에서는 양쪽 패들)을 누르면서 스티어링", CLIMAX는 LR(양쪽 슬라이드 버튼)의 동시 누름, 99는 ZL 버튼 또는 ZR 버튼이다.

99만 쿨타임이 존재하지만, 쿨타임 중에 점프 플레이트로 점프하면 즉시 재사용이 가능해진다.

; 부스트

에프제로 머신은 2번째 랩부터 에너지를 소비하여 일시적으로 속도를 올리는 부스트를 사용할 수 있다.

2. 1. 1. 슬라이드 턴

무게 중심 이동과 스티어링을 같은 방향으로 하는 날카로운 턴이다. 최고 속도 설정에 적합하다.

『X』 이후, 거동이 차별화된 드리프트 턴과는 다른 조작으로 위와 같은 명칭으로 구분된다.

2. 1. 2. 드리프트 턴

기체를 진행 방향으로 미끄러뜨리면서 방향 전환을 하여 급선회하는 턴이다. 가속 설정에 적합하며, 드리프트 중에는 그립력이 낮을수록 속도도 올라간다. 슬라이드 턴보다 조작이 어렵고, 미끄러뜨리는 각도가 너무 얕거나 깊으면 오히려 속도가 떨어지지만, 부스터를 사용하면 급가속하여 더욱 속도를 올리면서 코너를 돌 수도 있다. 반대 방향으로의 슬라이드 조작이나 액셀 재조작으로 일반 주행으로 되돌릴 수 있다. X부터 등장하였다.

2. 1. 3. 블라스트 턴

액셀 버튼을 연타하여 버너를 뿜어, 어느 정도까지 속도를 낮춰 일정하게 유지함으로써, 그립력을 높이는 턴이다. 슬라이드 턴과 병용할 수 있다. 초대작만 연타가 아닌 일정한 타이밍이 정해져 있었다.

2. 1. 4. 사이드 어택

갓길 공격이다. X부터 등장(for GBA, 99 제외)했다. 슬라이드 턴보다 더 날카로운 턴으로 응용도 가능하다. 조작은 슬라이드 조작 2회 연타 입력이지만(AX 포함), GX만 슬라이드 어택 버튼(초기 설정은 X) + 3D 스틱이다.

2. 1. 5. 스핀 어택

기체를 정면으로 미끄러뜨리면서 회전하는 공격 방법이다. 공격 시간이 길고, 혼전 시에 적합하다. X부터 등장(for GBA, 팰콘 레전드, 99 클래식 레이스 제외).

조작은 X에서는 "한쪽 슬라이드를 넣으면서 다른 쪽 슬라이드를 2연타", GX·AX는 "스핀 어택 버튼(AX에서는 양쪽 패들)을 누르면서 스티어링", CLIMAX는 LR(양쪽 슬라이드 버튼)의 동시 누름, 99는 ZL 버튼 또는 ZR 버튼이다.

99만 쿨타임이 존재하지만, 쿨타임 중에 점프 플레이트로 점프하면 즉시 재사용이 가능해진다.

2. 1. 6. 부스트

에프제로 머신은 2번째 랩부터 에너지를 소비하여 일시적으로 속도를 올리는 부스트를 사용할 수 있다.

2. 2. 레이스 규칙

''F-Zero'' 시리즈의 각 게임은 플레이어가 지뢰나 미끄럼 방지 구역과 같은 장애물을 피하면서 결승선에서 상대방을 이겨야 한다. 이 게임들은 빠른 속도의 레이싱 게임 플레이를 위해 트랙 암기와 빠른 반사 신경을 혼합하여 사용해야 한다. ''F-Zero''와 ''F-Zero: Maximum Velocity''에서는 각 랩을 완료할 때마다 플레이어에게 속도 부스트가 제공된다. ''F-Zero X''부터는 플레이어가 최소 한 랩을 완료한 경우 속도 부스트를 사용할 수 있지만, 부스트 시 에너지를 잃게 된다. 따라서 이 에너지를 보충하기 위해 코스 주변의 충전 스트립을 사용해야 하며, 그렇지 않으면 에너지가 0으로 떨어질 때 폭발할 위험이 있다. 전략적으로 배치된 대시 플레이트는 에너지 손실 없이 부스트를 가능하게 한다. 코스 장애물과 함께, 드라이버는 차량 차체로 서로 공격할 수 있다.[4][7][10][11][12]

일반 레이싱 게임과 비슷한 부분도 있지만, F-ZERO만의 특징이 매우 강하게 나타나는 인상적인 규칙들이 있다.

; 에너지 미터

: F-ZERO의 가장 큰 특징이라고 할 수 있는 시스템이다. 일종의 체력 게이지로, 머신이 부딪히거나 코스에 충돌하는 등의 충격을 받거나, 부스트를 사용하면 에너지 미터가 감소한다. 게이지가 0이 된 상태에서 충돌하면 크래시가 발생하여 그 자리에서 리타이어하게 된다.

: 회복하려면 코스에 설치된 피트 에어리어에서 에너지를 보충해야 하며, 이는 현실의 F1과 세계관을 공유하는 부분이다. 또한, 적 기체를 파괴하면 소량의 에너지가 회복된다. 『99』에서는 클래식 레이스를 제외하고 다른 플레이어나 뱅퍼를 스핀 어택이나 터보로 KO시키면 에너지가 회복됨과 동시에 KO된 플레이어 및 뱅퍼 1기당 에너지 미터의 상한이 증가한다(KO시킨 상대가 플레이어인 경우 에너지가 완전 회복된다. 단, 상대와 함께 아웃되는 더블 KO의 경우에는 실격 처리된다).

; S-JET (초대작, For GBA, 99 클래식 레이스)

: 기체를 가속시키는 장치이다. 코스를 1바퀴 돌 때마다 1회 사용이 허가되며, 최대 3번까지 스톡할 수 있다. 초대작과 for GBA 및 99 클래식 레이스에서 채용된 규칙이며, 그 외 작품에서는 부스트 시스템이 채용되었다.

: CLIMAX영어의 "리어터 마이트"도 주회마다 스톡되는 것은 마찬가지이지만, 이쪽은 부스트를 더욱 강화하는 시스템이다.

; 부스트 (X, GX, 팔콘 전설, CLIMAX), 터보 (99)

: S-JET와 마찬가지로 기체를 가속시키는 장치이다. 코스 2바퀴째부터 사용 허가를 받는다는 점은 S-JET와 같지만, 이쪽은 사용할 때마다 일정량의 에너지를 소모한다. 에너지 잔량 내에서 몇 번이고 사용할 수 있다.

: 『X』, 『GX』, 『팔콘 전설』, 『CLIMAX』에서는 부스트, 『99』에서는 "터보"라는 명칭으로 사용된다. 『99』에서는 첫 번째 주회 라인을 통과하는 시점부터 터보를 사용할 수 있다.

: 『CLIMAX』에서는 주회마다 스톡되는 "리어터 마이트"를 부스트 중에 사용함으로써 부스트 시스템과 S-JET 시스템을 융합한 "슈퍼 부스터"도 사용할 수 있다.

; 크래시

: 장애물에 충돌하여 에너지를 다 소모하면 레이스 중에 폭발하여 리타이어하게 된다. (''F-Zero 99''는 더블 KO가 된 경우도 포함). 단, ''F-Zero AX'' 및 ''F-Zero Climax''의 NOVICE 랭크에 한해, 어느 정도의 시간 손실로 즉시 레이스에 복귀할 수 있다.

: ''F-Zero X''와 ''F-Zero GX''에서는 충돌 후 몇 초 동안 조종 불능 상태가 된 후 폭발하므로, 경우에 따라서는 그 몇 초 동안 골인할 수도 있다. 이 경우에도 골인으로 인정되므로, 포인트는 순위에 따라 가산되며, 스페어 머신을 소모하여 다시 시도할 필요도 없다.

: 리타이어가 된 경우, 스페어 머신을 1대 소모하여 레이스를 다시 시도할지, 레이스를 종료할지를 묻는다. 단, ''F-Zero X''는 리타이어 직후 즉시 스페어 머신을 소모하여 다시 시도한다(스페어 머신을 잃으면 게임 오버).

: ''F-Zero 99''는 크래시된 시점에서 즉시 실격 처리되며, 이후 레이스 참가 권한을 잃는다(관전할지, 로비로 돌아갈지를 묻지만, 레이스 종료 직전인 경우에는 자동으로 관전이 된다).

; 코스 아웃

: 코스 밖으로 낙하하면, 크래시해도 즉시 복귀할 수 있는 규칙인 ''AX''와 ''CLIMAX''의 NOVICE를 제외하고는 그 시점에서 리타이어 처리된다.

: 코스에 따라서는 이 경우에도 머신이 폭발하는 것을 볼 수 있다.

: 리타이어가 된 이후의 처리는 크래시 시와 동일하다.

; 실격 (초대작, for GBA, 99)

: 초대작 및 ''for GBA''에서는 1-4주는 일정 순위 이내로 통과, 최종 주는 3위 이내로 입상해야 하며, 이 조건을 만족하지 못하거나 20위가 되면 실격 처리된다.

: ''99''는 보더라인 최하위 머신이 체크 라인을 통과하는 시점에서 그 이하의 머신은 모두 실격 처리되며, 코스에서 강제로 제거된다. 이 경우의 처리는 크래시 시와 동일하다. 또한, 선두 머신으로부터 너무 멀리 떨어지거나 일정 시간 조작을 하지 않으면 실격 처리된다. 이 경우에는 랭킹, 성적에 영향을 미치지 않는다(단, Ver.1.3.0부터 S2 클래스 이상의 플레이어가 일정 시간 조작 없이 강제 배제, 역주행으로 인한 랭크 아웃 등 고의로 실격된 경우에는 리타이어 처리되며, 포인트 감소의 페널티가 부과된다).

; 장애물

: 코스에 대하여 항목을 참조하십시오.

; 숏컷

: 점프대를 이용한 과감한 숏컷도 F-ZERO의 특징 중 하나이지만, 작품에 따라서는 대폭적인 숏컷이 불가능하게 되어 있다. 작품에 따라서는 숏컷의 페널티가 전혀 없는 경우도 있으며, 대회의 규칙은 개최되는 시기에 따라 그때그때 변경되는 듯하다.

:* 초대작과 99에서는 대폭적인 숏컷을 시도하면 악의적인 행위로 간주되어, 일정 거리까지 강제로 되돌려진다.

:* X에서는 대폭적인 숏컷을 시도하려 하면 머신이 노면을 관통하여 낙하하여 리타이어될 수 있다.

:* GX에서는 대폭적인 숏컷을 시도하려 하면 착지 시점에서 머신이 폭발하여 리타이어된다.

2. 2. 1. 에너지 미터

F-ZERO의 가장 큰 특징이라고 할 수 있는 시스템이다. 일종의 체력 게이지로, 머신이 부딪히거나 코스에 충돌하는 등의 충격을 받거나, 부스트를 사용하면 에너지 미터가 감소한다. 게이지가 0이 된 상태에서 충돌하면 크래시가 발생하여 그 자리에서 리타이어하게 된다.[10]

회복하려면 코스에 설치된 피트 에어리어에서 에너지를 보충해야 하며, 이는 현실의 F1과 세계관을 공유하는 부분이다. 또한, 적 기체를 파괴하면 소량의 에너지가 회복된다. 『99』에서는 클래식 레이스를 제외하고 다른 플레이어나 뱅퍼를 스핀 어택이나 터보로 KO시키면 에너지가 회복됨과 동시에 KO된 플레이어 및 뱅퍼 1기당 에너지 미터의 상한이 증가한다(KO시킨 상대가 플레이어인 경우 에너지가 완전 회복된다. 단, 상대와 함께 아웃되는 더블 KO의 경우에는 실격 처리된다).

2. 2. 2. S-JET

S-JET는 기체를 가속시키는 장치이다. 코스를 1바퀴 돌 때마다 1회 사용이 허가되며, 최대 3번까지 스톡할 수 있다. 초대작과 for GBA 및 99 클래식 레이스에서 채용된 규칙이며, 그 외 작품에서는 부스트 시스템이 채용되었다.

CLIMAX영어의 "리어터 마이트"도 주회마다 스톡되는 것은 마찬가지이지만, 이쪽은 부스트를 더욱 강화하는 시스템이다.

2. 2. 3. 부스트 (터보)

S-JET와 마찬가지로 기체를 가속시키는 장치이다. 코스 2바퀴째부터 사용 허가를 받는다는 점은 S-JET와 같지만, 이쪽은 사용할 때마다 일정량의 에너지를 소모한다. 에너지 잔량 내에서 몇 번이고 사용할 수 있다.[4]

『X』, 『GX』, 『팔콘 전설』, 『CLIMAX』에서는 부스트, 『99』에서는 "터보"라는 명칭으로 사용된다. 『99』에서는 첫 번째 주회 라인을 통과하는 시점부터 터보를 사용할 수 있다.

『CLIMAX』에서는 주회마다 스톡되는 "리어터 마이트"를 부스트 중에 사용함으로써 부스트 시스템과 S-JET 시스템을 융합한 "슈퍼 부스터"도 사용할 수 있다.

2. 2. 4. 크래시

장애물에 충돌하여 에너지를 다 소모하면 레이스 중에 폭발하여 리타이어하게 된다.[4][7][10][11][12] (''F-Zero 99''는 더블 KO가 된 경우도 포함). 단, ''F-Zero AX'' 및 ''F-Zero Climax''의 NOVICE 랭크에 한해, 어느 정도의 시간 손실로 즉시 레이스에 복귀할 수 있다.

''F-Zero X''와 ''F-Zero GX''에서는 충돌 후 몇 초 동안 조종 불능 상태가 된 후 폭발하므로, 경우에 따라서는 그 몇 초 동안 골인할 수도 있다. 이 경우에도 골인으로 인정되므로, 포인트는 순위에 따라 가산되며, 스페어 머신을 소모하여 다시 시도할 필요도 없다.

리타이어가 된 경우, 스페어 머신을 1대 소모하여 레이스를 다시 시도할지, 레이스를 종료할지를 묻는다. 단, ''F-Zero X''는 리타이어 직후 즉시 스페어 머신을 소모하여 다시 시도한다(스페어 머신을 잃으면 게임 오버).

''F-Zero 99''는 크래시된 시점에서 즉시 실격 처리되며, 이후 레이스 참가 권한을 잃는다(관전할지, 로비로 돌아갈지를 묻지만, 레이스 종료 직전인 경우에는 자동으로 관전이 된다).

2. 2. 5. 코스 아웃

코스 밖으로 낙하하면, 크래시해도 즉시 복귀할 수 있는 규칙인 ''AX''와 ''CLIMAX''의 NOVICE를 제외하고는 그 시점에서 리타이어 처리된다.[7]

코스에 따라서는 이 경우에도 머신이 폭발하는 것을 볼 수 있다.[7]

리타이어가 된 이후의 처리는 크래시 시와 동일하다.

2. 2. 6. 실격

초대작 및 ''for GBA''에서는 1-4주는 일정 순위 이내로 통과, 최종 주는 3위 이내로 입상해야 하며, 이 조건을 만족하지 못하거나 20위가 되면 실격 처리된다.[7]

''99''는 보더라인 최하위 머신이 체크 라인을 통과하는 시점에서 그 이하의 머신은 모두 실격 처리되며, 코스에서 강제로 제거된다. 이 경우의 처리는 크래시 시와 동일하다. 또한, 선두 머신으로부터 너무 멀리 떨어지거나 일정 시간 조작을 하지 않으면 실격 처리된다. 이 경우에는 랭킹, 성적에 영향을 미치지 않는다(단, Ver.1.3.0부터 S2 클래스 이상의 플레이어가 일정 시간 조작 없이 강제 배제, 역주행으로 인한 랭크 아웃 등 고의로 실격된 경우에는 리타이어 처리되며, 포인트 감소의 페널티가 부과된다).

2. 2. 7. 장애물

''F-Zero'' 시리즈의 코스에는 다양한 장애물들이 존재하여 레이스를 더욱 어렵게 만든다.

  • 피트 에어리어: 머신의 에너지를 회복할 수 있는 장소이다. 에너지 미터가 감소하면 이곳에서 보충해야 한다.
  • 대시 플레이트: 머신에 일시적인 가속력을 부여한다. 일부 작품에서는 부스트 상태가 되거나, 특정 방향으로 날려 버리는 타입으로 나뉜다.
  • 슬립 존: 통과하는 동안 머신의 그립력이 극단적으로 저하되어 미끄러지기 쉬워진다. 초대 ''F-Zero'' 게임에서는 "자기장 블록 코트"라고도 불리며, 차량이 트랙을 유지하는 것을 차단한다.[4][7]
  • 점프 플레이트: 통과하면 점프한다. 숏컷에 사용될 수 있지만, 작품에 따라 페널티가 발생할 수 있다.
  • 강제 감속 존 (더트): 통과하는 동안 속도가 떨어진다. 부스트 사용 중에는 영향을 받지 않는다.
  • 지뢰: 접촉하면 폭발하여 데미지를 입고 날아간다. 일부 작품에서는 자국을 통과해도 데미지를 입는다.
  • 트랩: ''F-Zero X''에 등장하는 지뢰와 유사한 존재이다. 접촉하면 약간의 데미지와 함께 차체가 튄다.
  • 마그넷: 아래 또는 옆 방향으로 끌어당기는 트랩이다.
  • 스키드: 특정 방향으로 차체가 흐르게 하는 에어리어이다.
  • 튜브·파이프: 코스 형상이 원통형이며, 그 내벽을 주행한다.
  • 실린더: 코스 형상이 원통형이며, 그 외벽을 주행한다.
  • 체크 게이트: F-Zero AX와 F-Zero GX에 등장한다. F-Zero AX에서는 통과하면 제한 시간이 추가된다.


이러한 장애물들은 "연출에 필수적인 것"으로 간주되어 설치되며, 플레이어는 이를 극복하며 레이스를 펼쳐야 한다.

2. 2. 8. 숏컷

점프대를 이용한 과감한 숏컷도 F-ZERO의 특징 중 하나이지만, 작품에 따라서는 대폭적인 숏컷이 불가능하게 되어 있다. 작품에 따라서는 숏컷의 페널티가 전혀 없는 경우도 있으며, 대회의 규칙은 개최되는 시기에 따라 그때그때 변경되는 듯하다.

  • 초대작과 99에서는 대폭적인 숏컷을 시도하면 악의적인 행위로 간주되어, 일정 거리까지 강제로 되돌려진다.
  • X에서는 대폭적인 숏컷을 시도하려 하면 머신이 노면을 관통하여 낙하하여 리타이어될 수 있다.
  • GX에서는 대폭적인 숏컷을 시도하려 하면 착지 시점에서 머신이 폭발하여 리타이어된다.

3. 시리즈 작품

''F-Zero''는 모드 7을 사용한 최초의 게임 중 하나이다.

  • 《에프제로》 (1990)는 시리즈의 첫 번째 게임으로, 슈퍼 패미컴용으로 처음 출시되었다. 닌텐도가 "Mode 7 스크롤링"이라고 부르는 기술을 사용한 최초의 플랫폼 게임이기도 하다. Mode 7은 스캔라인별로 레이어의 크기 조절 및 위치 지정을 결합하여 3D 환경을 시뮬레이션할 수 있었다.[28] ''F-Zero''는 닌텐도 EAD가 약 15개월 동안 완전히 개발한 SNES의 런칭 게임 중 하나였다.[17]
  • ''BS 에프제로 그랑프리'' (1996)와 ''BS 에프제로 그랑프리 2'' (1997)는 일본 전용 Satellaview 주변 기기를 통해 출시되었다.[3][21]
  • 《에프제로 X》 (1998)는 닌텐도 64로 출시된 세 번째 작품으로, 3D로 전환하여 26대의 새로운 차량을 선보였다. 그랑프리 모드 외에도 "데스 레이스" 모드와 "X 컵"이라는 랜덤 트랙 생성기를 도입했다.[24]

206px

  • 《에프제로 X 익스펜션 키트》 (2000)는 닌텐도 64DD 확장팩으로 일본에서 출시되었으며, 코스 편집기, 차량 편집기 등을 추가했다.[26]
  • 《에프제로: 맥시멈 벨로시티》 (2001)는 게임보이 어드밴스 (GBA)로 출시되었으며, Mode 7 스타일의 게임 엔진을 사용하여 SNES ''F-Zero''의 게임 플레이로 돌아갔다.[28]
  • 《에프제로 GX》 (2003)는 닌텐도 게임큐브용으로 출시되었으며, 세가의 Amusement Vision 팀이 개발했다. 스토리 모드를 특징으로 하는 최초의 ''F-Zero'' 게임이다. 아케이드 버전인 ''F-Zero AX''는 2003년 중반에 출시되었다.[29][30]
  • 《에프제로: GP 레전드》 (2003)는 게임보이 어드밴스용으로 출시된 두 번째 게임이자 스토리 모드를 특징으로 하는 두 번째 작품이다. 동명의 애니메이션 시리즈를 기반으로 한다.[31]
  • 《에프제로 클라이맥스》 (2004)는 게임보이 어드밴스용으로 일본에서 출시되었으며, 자체 내장 트랙 편집기를 가진 최초의 ''F-Zero'' 게임이다.[33]
  • ''F-Zero 99'' (2023)는 닌텐도 스위치로 출시된 배틀 로열 리메이크작으로, ''테트리스 99''와 ''팩맨 99''에서 영감을 받았다. eShop에서 무료로 이용할 수 있지만, 플레이하려면 닌텐도 스위치 온라인 구독이 필요하다.


제목발매일기종판매량 판매량26px비고
F-ZERO1990년11월 21일슈퍼 패미컴90만 개285만 개
F-ZERO X1998년7월 14일닌텐도 6429만 개110만 개
F-ZERO FOR GAMEBOY ADVANCE2001년3월 21일게임보이 어드밴스46만 개105만 개
F-ZERO GX（F-ZERO AX）2003년7월 25일닌텐도 게임큐브12만 개150만 개
F-ZERO 팔콘 전설2003년11월 28일게임보이 어드밴스TV 애니메이션판에 대한 자세한 내용은 해당 기사를 참조하십시오.
F-ZERO CLIMAX2004년10월 21일
F-ZERO 992023년9월 15일닌텐도 스위치닌텐도 스위치 온라인 가입자 특전。


3. 1. 주요 작품


  • 《에프제로》 (1990)는 시리즈의 첫 번째 게임으로, 슈퍼 패미컴(SNES)용으로 처음 출시되었다. 닌텐도가 "Mode 7 스크롤링"이라고 부르는 기술을 사용한 최초의 플랫폼 게임이기도 하다. Mode 7은 스캔라인별로 레이어의 크기 조절 및 위치 지정을 결합하여 3D 환경을 시뮬레이션할 수 있었다.[28] ''F-Zero''는 닌텐도 EAD가 약 15개월 동안 완전히 개발한 SNES의 런칭 게임 중 하나였다.[17]
  • ''BS 에프제로 그랑프리'' (1996)와 ''BS 에프제로 그랑프리 2'' (1997)는 일본 전용 Satellaview 주변 기기를 통해 출시되었다.[3][21]
  • 《에프제로 X》 (1998)는 닌텐도 64로 출시된 세 번째 작품으로, 3D로 전환하여 26대의 새로운 차량을 선보였다. 그랑프리 모드 외에도 "데스 레이스" 모드와 "X 컵"이라는 랜덤 트랙 생성기를 도입했다.[24]

  • 《에프제로 X 익스펜션 키트》 (2000)는 닌텐도 64DD 확장팩으로 일본에서 출시되었으며, 코스 편집기, 차량 편집기 등을 추가했다.[26]
  • 《에프제로: 맥시멈 벨로시티》 (2001)는 게임보이 어드밴스 (GBA)로 출시되었으며, Mode 7 스타일의 게임 엔진을 사용하여 SNES ''F-Zero''의 게임 플레이로 돌아갔다.[28]
  • 《에프제로 GX》 (2003)는 게임큐브용으로 출시되었으며, 세가의 Amusement Vision 팀이 개발했다. 스토리 모드를 특징으로 하는 최초의 ''F-Zero'' 게임이다. 아케이드 버전인 ''F-Zero AX''는 2003년 중반에 출시되었다.[29][30]
  • 《에프제로: GP 레전드》 (2003)는 게임보이 어드밴스용으로 출시된 두 번째 게임이자 스토리 모드를 특징으로 하는 두 번째 작품이다. 동명의 애니메이션 시리즈를 기반으로 한다.[31]
  • 《에프제로 클라이맥스》 (2004)는 게임보이 어드밴스용으로 일본에서 출시되었으며, 자체 내장 트랙 편집기를 가진 최초의 ''F-Zero'' 게임이다.[33]
  • ''F-Zero 99'' (2023)는 닌텐도 스위치로 출시된 배틀 로열 리메이크작으로, ''테트리스 99''와 ''팩맨 99''에서 영감을 받았다. eShop에서 무료로 이용할 수 있지만, 플레이하려면 닌텐도 스위치 온라인 구독이 필요하다.


제목발매일기종판매량 판매량26px비고
F-ZERO1990년11월 21일슈퍼 패미컴90만 개285만 개
F-ZERO X1998년7월 14일닌텐도 6429만 개110만 개
F-ZERO FOR GAMEBOY ADVANCE2001년3월 21일게임보이 어드밴스46만 개105만 개
F-ZERO GX（F-ZERO AX）2003년7월 25일닌텐도 게임큐브12만 개150만 개
F-ZERO 팔콘 전설2003년11월 28일게임보이 어드밴스TV 애니메이션판에 대한 자세한 내용은 해당 기사를 참조하십시오.
F-ZERO CLIMAX2004년10월 21일
F-ZERO 992023년9월 15일닌텐도 스위치닌텐도 스위치 온라인 가입자 특전。


3. 2. 기타 작품

《BS 에프제로 그랑프리》는 1996년에, 《BS 에프제로 그랑프리 2》는 1997년에 Satellaview로 발매되었다. 《에프제로 X 익스펜션 키트》는 2000년에 닌텐도 64DD로 발매되었다. 2003년에는 아케이드용으로 《에프제로 AX》가 출시되었다.

4. 등장인물

F-Zero 시리즈에는 다양한 개성을 가진 캐릭터들이 등장한다.

5. 세계관

에프제로 시리즈는 주로 26세기의 미래 지구를 배경으로 하며, 일부 게임은 다른 행성을 배경으로 한다. 원래 첫 번째 게임에는 4명의 ''F-Zero'' 파일럿이 있었지만, 시리즈의 후속 게임에서는 40명 이상으로 증가했다.[8] 각 캐릭터는 고유한 차량, 이야기, F-Zero 그랑프리에 참가하는 이유를 가지고 있지만, 가장 잘 알려진 캐릭터는 캡틴 팔콘이다. 그랑프리 우승자는 막대한 상금을 받지만, 이를 쫓다가 많은 파일럿들이 목숨을 잃었다.[8]

''F-Zero'' 게임은 20세기와 21세기의 포뮬러 1 레이스[3][7]와 24세기의 허구의 F-Max 그랑프리 레이스에서 파생되었다.[11] 이 게임들은 미래의 레이스가 부유한 전직 우주 상인들의 영향을 받게 된 것으로 묘사합니다. 그들은 빠르고 폭력적인 레이스가 사람들을 도박에 빠지게 하는 효과적인 방법이라고 생각하여 전직 상인들은 ''F-Zero'' 실행 프로젝트를 설립했다.[11] ''F-Zero'' 그랑프리는 26세기로 거슬러 올라가며, 원래 실행 프로젝트를 조직했던 부유한 엘리트들의 후원을 받고 있다. 이 레이스는 가장 기술적으로 진보된 레이싱 머신들이 참여하여 빠르고 박진감 넘치는 여러 서킷에서 경쟁한다. 야생적인 팬들과 괴짜 경쟁자들로 유명하다. 그랑프리 우승자는 막대한 상금과 함께 우주 전체에서 엄청난 명성을 얻는다.[8]

''F-Zero'' 게임은 주로 26세기의 미래 지구를 배경으로 하지만, 일부 게임은 훨씬 더 이른 시기에 진행되며 일부 서킷은 다른 행성에 설정되었다. ''F-Zero X''는 24세기에 진행된 ''F-Zero'' 레이스의 전신인 F-Max 그랑프리를 정의했다.[11]

''F-Zero''는 서기 2560년으로 시작하며, 인류가 우주 전역에서 외계 생명체와 무수히 조우하면서 지구의 사회적 틀이 크게 확장되어 행성 간 무역, 기술 이전, 문화 교류가 이루어지게 된다. 부유한 우주 상인 협회는 호화로운 삶에 약간의 흥미를 더하기 위해 "F-Zero 그랑프리"를 만들었다. 첫 번째 레이스가 열렸을 때, 사람들은 레이스 트랙을 따라 배치된 다양한 장애물과 함정으로 인해 경쟁의 잔혹성에 분노했다. 그러나 시간이 지나면서 그들은 이러한 위험에 익숙해졌고, 심지어 레이스에서 더 많은 흥미와 위험을 요구하기 시작했다. ''F-Zero'' 챔피언십에서 우승하는 것은 곧 우주에서 최고의 명성을 얻는 일이 되었다. 이 시대는 ''F-Zero X''에서 규칙이 존재하지 않는 것처럼 보이는 "구식" ''F-Zero'' 시대라고 불린다.[7]

''F-Zero X''#REDIRECT

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}}의 줄거리는 끔찍한 그랜드 피날레로 인해 그랑프리 레이스가 7년 동안 중단된 후 시작된다.[13] 이 게임은 "끔찍한 그랜드 피날레"가 ''F-Zero''의 옛날에 스털링 라본을 포함한 14명의 드라이버를 불태워 죽인 폭력적이고 격렬한 사고였다고 설명한다.[13] 수퍼 애로우라는 레이서가 유일한 생존자로서 무사히 탈출했다. 사고 이후 연방 정부는 레이싱을 허용하지 않았다. ''F-Zero'' 레이싱 금지에도 불구하고, 이 스포츠는 지하로 들어가 많은 레이서들이 은밀하게 실력을 연마했다.[14] 이 사고는 연방 의회에서 수퍼 애로우의 연설 이후 "F-Zero 레이싱 아카데미"의 설립을 촉진하여 금지를 해제하는 데 도움을 주었다.[15] 허구의 경쟁은 규칙과 규정이 개정되어 다시 시작되었다.[11]

''F-Zero: Maximum Velocity''는 2585년, 원작에서 25년 후에 진행된다. 플레이어는 원래 F-Zero 레이서들의 후손과 경쟁한다.[16] ''Maximum Velocity''는 거대한 사고 이후 시행된 안전 개정 사항을 전혀 언급하지 않았기 때문에 나머지 가정용 콘솔 게임에 대한 재부팅 연속성으로 간주되며, 실제로 원래 ''F-Zero'' 게임처럼 해당 레이스에 참여할 때 극심한 위험이 따른다고 명시한다.

''F-Zero GX''는 그랜드 피날레 사건을 언급하지 않고, 대신 스털링 라본이 ''F-Max'' 시대에 레이싱을 했고 F-Zero 그랑프리가 4년 전에 중단되었다고 명시한다.[8] 이 게임은 캐릭터 마이티 가젤이 4년 전의 거대한 사고로 부상을 입었다고 명시한다. 닌텐도 64 게임은 마이티 가젤의 사고와 그랑프리를 중단시킨 사고가 두 개의 별개의 사건이라고 언급한다.[8][11]

''F-Zero: GP Legend''는 다른 연속성을 배경으로 서기 2201년에 시작된다.[32] 이것은 ''F-Zero Climax''로 이어졌다. 이 게임에는 캡틴 팔콘, 조다 및 기타 캐릭터의 몇 가지 다른 화신이 등장한다.

초대 및 『X』, 『GX』, 『AX』에서는 26세기의 우주가 무대이다. 근대화가 진행되어, 행성 간의 교류도 활발하게 이루어지고 있다. 눈에 띄는 전쟁이나 외적의 습격도 없이, 행성 간은 오랫동안 평온 그 자체였다. 기본적으로 아메리카 코믹 스타일의 근미래를 무대로 하고 있다. 우주인이 다수 등장하며, 선인, 악인, 머신의 외견을 포함해 개성이 넘친다. 세계관의 깊이나 뒷설정 등은 동사의 스타폭스 시리즈와 통하는 부분이 있다.

『팔콘 전설』, 『CLIMAX』에서도 초대 및 『X』, 『GX』의 캐릭터가 등장하지만, 연대는 2201년으로 설정되어 있다.

『for GBA』는 초대 및 『X』, 『GX』, 『AX』보다 25년 정도 후라는 설정을 가지고 있다.

5. 1. 주요 행성 및 지역

에프제로 시리즈의 주요 무대는 26세기의 미래 지구와 다양한 행성들이다. F-Zero 그랑프리는 은하 연맹 최대의 우주 중심 도시인 뮤트 시티(MUTE CITY)에서 주로 개최된다.[8] 뮤트 시티는 전 우주의 정보 발신 기지로서 막대한 영향력을 가지고 있으며, 인구는 2억 명에서 10억 명으로 추산된다.[8] 『팔콘 전설』에서는 지구, 정확히는 현재의 뉴욕에 해당하며, F-ZERO 최성기에 영화를 누렸으나, 후에 비앙카 시티에 패권을 빼앗겨 쇠퇴했다.
빅 블루(BIG BLUE)는 지표의 99% 이상을 바다가 차지하는 행성으로, 해저 에너지 자원 조사 중 원인 불명의 사고가 다발하여 신비의 별로 불리게 되었다.[8]
샌드 오션(SAND OCEAN)은 지표 대부분이 사막으로, 고대 유적이 발견되어 우주 유수의 관광지가 되었다.[8]
데스 윈드(DEATH WIND)는 항상 강한 횡풍이 불어와 통상과는 다른 주행을 강요받는 행성으로, 초대 작품에만 등장한다.
포트 타운(PORT TOWN)은 행성 간 교역의 중심지이며, 캡틴 팔콘의 출신지로도 알려져 있다.[8]
레드 캐니언(RED CANYON)은 황량한 대지로, 사무라이 고로가 이끄는 우주 강도단의 아지트가 있는 등 치안이 좋지 않다.

이 외에도 수정으로 덮인 화이트 랜드(WHITE LAND), 작열하는 행성 파이어 필드(FIRE FIELD), 숲 행성 데빌즈 포레스트(DEVIL'S FOREST), 오락 특별 지구 베가스 팰리스(VEGAS PALACE), 뇌운을 이용한 발전소가 있는 라이트닝(LIGHTNING), 초고층 빌딩이 늘어선 에어로폴리스(AEROPOLIS), 녹색 공장 그린 플랜트(GREEN PLANT), 궤도 엘리베이터가 건설 중인 코스모 터미널(COSMO TERMINAL), 이차원 공간 팬텀 로드(PHANTOM ROAD), 파괴된 우주 식민지를 개조한 아우터 스페이스(OUTER SPACE), 뮤트 시티로부터 패권을 빼앗은 비앙카 시티(BIANCA CITY), 유해 물질로 폐기된 스타크 팜(STARK FARM), 공중 도시 라퓨탄 콜로니(LAPUTAN COLONY), 두꺼운 구름으로 덮인 클라우드 카펫(CLOUD CARPET), 공업 구획 이스트 텐 사이드(EAST TEN SIDE), 비콘 수리 공장이 있는 비콘 포트(BEACON PORT), 늪 행성 시노바즈(SINOBAZZ), 바다 행성으로 오인되었던 엔션트 메사(ANCIENT MESA), 크레이터로 덮인 크레이터 랜드(CRATER LAND), 짙은 안개로 덮인 미스트 플로우(MIST FLOW), 가드 빔이 없는 일루전(ILLUSION) 등 다양한 지역이 등장한다.

5. 2. 다른 게임과의 관련

''F-ZERO'' 시리즈는 다른 닌텐도 프랜차이즈 게임들과 여러 관련이 있다. 특히 닌텐도의 크로스오버 격투 게임인 대난투 스매시 브라더스 시리즈에서 캡틴 팔콘이 꾸준히 플레이 가능한 캐릭터로 등장하며, 그의 기술들은 거의 독창적이다.[62] ''대난투 스매시 브라더스 X''부터는 블루 팔콘을 강력한 1회용 필살기인 "최종 필살기"로 사용한다.[62] ''대난투 스매시 브라더스'' 시리즈에는 뮤트 시티나 빅 블루와 같은 F-ZERO 게임에서 파생된 스테이지, 가상 트로피, 스티커, 스피릿으로 많은 다른 ''F-ZERO'' 캐릭터들이 등장한다.[62]

블루 팔콘은 ''마리오 카트 Wii''에서 탈것으로 등장하지만, 작고 가벼운 캐릭터만 사용할 수 있다.[63] 또한 ''마리오 카트 8''에서는 ''젤다의 전설 × 마리오 카트 8'' 다운로드 콘텐츠 팩을 통해 등장하며, 같은 DLC 팩은 뮤트 시티를 기반으로 한 코스를, ''동물의 숲 × 마리오 카트 8'' DLC 팩은 빅 블루를 기반으로 한 코스를 추가했다.[63] 캡틴 팔콘 amiibo 피겨는 ''마리오 카트 8''에서 그의 외형을 기반으로 한 Mii 코스튬을, ''슈퍼 마리오 메이커''에서도 캡틴 팔콘 코스튬을 잠금 해제하는 데 사용된다.[64]

''닌텐도 랜드''에는 ''F-ZERO'' 시리즈를 기반으로 한 미니 게임인 ''캡틴 팔콘의 트위스터 레이스''가 포함되어 있다.[64] 철권 태그 토너먼트 2의 Wii U 버전에서는 여러 플레이 가능한 캐릭터들이 닌텐도 캐릭터로 분장할 수 있는데, 브루스 어빈, 브라이언 퓨리, 크레이그 마독, 레이븐이 캡틴 팔콘의 외형을 취할 수 있다.

스타폭스 시리즈에는 "G-디퓨저 시스템"이나 "스페이스 다이내믹스사"와 같은 이름이 등장하고, 동명이인이면서 거의 같은 모습을 한 인물이 존재한다. 스타폭스 커맨드에는 F-ZERO 시리즈 캐릭터와 동명의 적 캐릭터가 등장하며, 엔딩 중 하나에 "G-ZERO" 그랑프리가 등장한다. (G-ZERO는 닌텐도가 버추얼 보이로 개발하다 중단된 게임의 이름이다.)

메트로이드 시리즈의 세계에는 "은하 연방", F-ZERO 시리즈의 세계에는 "은하 우주 연방"이라는 비슷한 이름의 정부가 존재한다. F-ZERO에서의 연대 설정은 26세기인 반면, 메트로이드 세계관에서는 코스모력 2X25년으로 설정되어 있다.

마리오 카트 시리즈에 매번 등장하는 코스 "레인보우 로드"가 ''F-ZERO X''에 등장하며, 코스 형태는 ''마리오 카트 64''의 것과 같다.

6. 미디어 믹스

6. 1. 애니메이션

'''''F-Zero: GP Legend'''''(Efu Zero Farukon Densetsu, literally "F-Zero: Legend of Falcon/Falcon Legend"/F-ZERO ファルコン伝説일본어)는 아시 프로덕션에서 제작하고 토모부키 아미가 감독한 TV 애니메이션 시리즈이다.[57] 미야모토 시게루와 이마무라 타카야가 이 시리즈의 감수를 맡았다.[58] 2003년 10월 7일 일본 TV 도쿄에서 첫 방영되었으며,[32][59] 2004년 9월 28일에 마지막 에피소드가 방영되었다.[32][59] 총 51화로 구성되어 있다.

이 작품은 2201년을 배경으로 하는 프랜차이즈의 리부트 작품이다.[61] 은하계 전역의 생명체들이 "F-Zero"라는 새로운 레이싱 토너먼트에 참가하기 위해 모여든다. 경찰 탐정 류 스자쿠(4Kids 각색판에서는 릭 휠러)는 주인공 중 한 명으로,[32] 조다라는 탈옥범을 추격하던 중 치명적인 교통사고를 당하고, 2201년에 모바일 태스크 포스에 의해 부활한다. 태스크 포스는 블랙 섀도우와 데스본이 이끄는 다크 밀리언 조직과 같은 불량배들의 손에 상금이 들어가는 것을 막으려 한다. 류는 조다와 나머지 다크 밀리언을 쓰러뜨리기 위해 태스크 포스에 합류한다.

캡틴 팔콘은 또 다른 주인공으로,[32] 수수께끼에 싸여 있다. 그는 블랙 섀도우와 다크 밀리언 조직에 끊임없이 맞서 싸운다. 시리즈 후반부에 닥터 스튜어트는 류에게 "팔콘의 전설"을 이야기해 준다. 전설에 따르면 캡틴 팔콘과 블랙 섀도우는 빛과 어둠의 화신이며, 류 스자쿠는 우주의 "구원자"이다. 마지막 전투에서 팔콘과 류는 함께 리액터 마이트로 블랙 섀도우의 다크 매터 리액터를 파괴한다. 캡틴 팔콘은 블랙 섀도우와 싸우기 전에 류에게 "캡틴 팔콘"이라는 이름은 최고에게만 주어지는 칭호이며, "팔콘을 능가하는 자만이 팔콘이 될 수 있다"고 말한다. 류에게 이렇게 말한 후, 팔콘은 블랙 섀도우와 싸움을 시작하여 블랙 섀도우의 패배와 캡틴 팔콘의 희생으로 끝난다. 전투 직후 류는 새로운 캡틴 팔콘이 되어 블루 팔콘의 드라이버가 된다.

이 애니메이션은 두 개의 테마 음악을 사용한다. 오프닝 테마는 히로-x가 부른 "The Meaning of Truth"이고, 엔딩 테마는 AiM이 부른 "Resolution"이다.

4Kids 엔터테인먼트는 북미 방송을 위해 이 애니메이션 시리즈의 라이선스를 획득했다.[60] ''GP Legend''의 15개 에피소드는 미국 FoxBox 채널에서 방영되었지만, 이후 취소되었다.[60] 이탈리아에서는 이 시리즈가 Jetix에서 방송되었다.

6. 2. 기타 미디어

''F-ZERO''는 다른 프랜차이즈에도 등장했으며, 특히 닌텐도의 격투 게임 크로스오버 프랜차이즈인 ''대난투 스매시 브라더스''에서 캡틴 팔콘이 꾸준히 플레이 가능한 캐릭터로 등장했다.[62] 그의 기술들은 거의 독창적이며, ''대난투 스매시 브라더스 X''부터는 블루 팔콘을 강력한 1회용 필살기인 "최종 필살기"로 사용하며 ''F-ZERO''를 언급한다.[62] ''대난투 스매시 브라더스'' 시리즈는 또한 뮤트 시티나 빅 블루와 같은 게임에서 직접 파생된 몇몇 스테이지를 특징으로 하며, 가상 트로피, 스티커, 그리고 스피릿으로 많은 다른 ''F-ZERO'' 캐릭터들을 포함하고 있다.

블루 팔콘은 ''마리오 카트 Wii''에서 탈것으로 등장하지만, 작고 가벼운 캐릭터만 사용할 수 있다. 블루 팔콘은 또한 ''마리오 카트 8''에서도 등장하는데, 이는 ''젤다의 전설 × 마리오 카트 8'' 다운로드 콘텐츠 팩을 통해서이다.[63] 같은 DLC 팩은 뮤트 시티를 기반으로 한 코스를 추가했으며, ''동물의 숲 × 마리오 카트 8'' DLC 팩은 빅 블루를 기반으로 한 코스를 추가했다.[63] 캡틴 팔콘 amiibo 피겨는 ''마리오 카트 8''에서 그의 외형을 기반으로 한 Mii 코스튬을 잠금 해제하는 데 사용된다. 이 amiibo 피겨는 ''슈퍼 마리오 메이커''에서도 캡틴 팔콘 코스튬을 잠금 해제하는 데 사용된다.[64] ''F-ZERO'' 시리즈를 기반으로 한 미니 게임인 ''캡틴 팔콘의 트위스터 레이스''는 Wii U 앙상블 게임인 ''닌텐도 랜드''의 일부이다.

같은 닌텐도의 레이스 게임 마리오 카트 시리즈에 매번 등장하는 코스 "레인보우 로드"가 ''F-ZERO X''에 등장한다. 코스의 형태는 ''마리오 카트 64''의 것과 같다.

여러 플레이 가능한 캐릭터들이 철권 태그 토너먼트 2의 Wii U 버전에서 닌텐도 캐릭터로 분장할 수 있으며, 브루스 어빈, 브라이언 퓨리, 크레이그 마독, 레이븐이 캡틴 팔콘의 외형을 취할 수 있다.

''스타폭스 시리즈''에도 "G-디퓨저 시스템"이나 "스페이스 다이내믹스사"와 같은 이름이 존재하며, 등장인물 중에도 동명이인이며 거의 같은 모습을 한 인물이 존재한다. 또한, ''스타폭스 커맨드''에는 ''F-ZERO'' 시리즈의 캐릭터와 동명의 적 캐릭터가 등장하며, 엔딩 중 하나에 "G-ZERO" 그랑프리가 등장한다(G-ZERO는 닌텐도가 버추얼 보이로 개발하다가 중단된 게임의 이름이다).

''메트로이드 시리즈'' 시리즈의 세계에는 "은하 연방", ''F-ZERO'' 시리즈의 세계에는 "은하 우주 연방"이라는 비슷한 이름의 정부가 존재한다. ''F-ZERO''에서의 연대 설정이 26세기인 데 반해, ''메트로이드''의 세계관에서는 코스모력 2X25년으로 설정되어 있다.

7. 평가

F-Zero 시리즈는 빠른 속도감과 독특한 게임성으로 호평을 받아왔다.[50][51] IGN의 루카스 토마스는 ''Mach Rider''의 디자인과 스타일이 ''F-Zero'' 시리즈에 영향을 미쳤다고 언급하며, 플레이어가 "바위에 부딪히거나 적 로드 워리어와 충돌하기 전에 반응할 시간이 잠깐밖에 없다"는 속도감을 강조했다.[50] IGN의 맷 카사마시나는 2003년에 ''F-Zero'' 프랜차이즈가 레이싱 장르에서 최고의 비디오 게임 시리즈 중 하나로 여겨진다고 말했다.[51]

Pro-G의 편집자는 2008년, ''F-Zero GX''가 "여전히 역대 최고의 고속 레이싱 게임 중 하나로 꼽히지만, 이 시리즈는 수년간 휴면 상태였다"고 언급했다.[52] ''The Tampa Tribune''의 ''GP Legend'' 리뷰에서는 "난해하지만 뛰어난 레이싱 프랜차이즈가 대중 시장으로 진출하려는 시도를 보는 것은 약간 이상하다"고 언급했다.[53]

미야모토 시게루는 2007년에 외부 개발사와 협력한 과거의 ''F-Zero''와 ''스타 폭스''가 닌텐도에게 실망스러운 결과를 가져왔다고 언급했다. 그는 "소비자들은 그 게임들에 대해 매우 흥분했지만, 게임 자체는 기대에 미치지 못했다"고 말했다.[56]

메타크리틱(Metacritic)GameRankings
F-Zero (1990)—83%[40]
F-Zero X (1998)85[42]87%[41]
F-Zero: Maximum Velocity (2001)86[44]84%[43]
F-Zero GX (2003)89[46]89%[45]
F-Zero: GP Legend (2003)77[48]77%[47]
F-Zero 99 (2023)82[49]—


8. 전망

2021년, 《에프제로 GX》의 프로듀서 나고시 토시히로는 닌텐도가 허락한다면 《마리오 카트》 시리즈와 차별되는 새 《에프제로》 게임을 만들고 싶다고 밝혔다.[67]

이마무라 타카야는 2003년에 "''F-Zero'' 시리즈를 작업하면서, 세가와의 협업 결과를 보니, ''F-Zero GX''와 ''AX''를 넘어 프랜차이즈를 어떻게 더 발전시켜야 할지 갈피를 잡을 수 없었다"라고 말했다.[34]

''엣지'' 잡지는 2012년 4월에 미야모토 시게루에게 미래의 ''F-Zero'' 작품에 대해 질문했다. 미야모토는 "그 당시 [F-Zero]는 정말 큰 놀라움이었고, 새로운 것이었으며, Wii와 DS가 비슷한 임팩트를 만들지 못한다는 점을 고려하면 타당한 제품이었다고 생각한다"라고 말했다.[35]

2015년 6월, 뉴스 사이트 ''닌텐도 라이프''는 2011년 초 닌텐도 오브 유럽이 당시 출시되지 않은 Wii U 콘솔과 함께 같은 해 E3에서 공개되기를 희망하며 새로운 F-Zero 게임의 기획을 위해 ''번아웃'' 시리즈 개발사인 크라이테리온 게임즈에 접근했다고 보도했다.[36] 콘솔 출시 기간 동안 게임을 출시할 가능성도 있었으나, 개발사는 당시 여러 플랫폼용 ''니드 포 스피드: 모스트 원티드'' 개발에 자원을 쏟았기 때문에 기획을 진행할 수 없었다.[36]

스모시 게임즈의 비디오에서 미야모토가 게스트로 출연하여 닌텐도가 새로운 게임에 적합한 고유한 컨트롤러 인터페이스를 향후 출시될 콘솔 중 하나를 위해 개발한다면, 프랜차이즈의 새로운 작품이 나올 수 있다고 2015년 1월에 말했다.[37]

6년 후, 나가고시 토시히로는 닌텐도가 기회를 준다면 닌텐도와 함께 다른 작품을 작업할 의향이 있으며, 닌텐도의 ''마리오 카트'' 시리즈와 달리 고급 플레이어를 위한 도전적인 미래의 ''F-Zero'' 게임을 만들 것이라고 말했다.[38] 2023년 7월, 닌텐도의 전 아티스트인 이마무라 타카야는 ''마리오 카트''의 엄청난 인기를 ''F-Zero'' 시리즈에 대한 새로운 개발이 없는 주요 요인으로 언급했다.[39]

참조

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