이쿠지역
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1. 개요
이쿠지역은 일본 도야마현 구로베시에 있는 아이노카제토야마 철도선의 철도역이다. 1910년 개업한 이 역은 쌍단식 2면 2선 구조의 지상역으로, 간이 위탁역으로 운영되며 구로베시가 영업을 대행한다. 1984년 화물 취급이 중단되었으며, 2015년 호쿠리쿠 신칸센의 연장 개업에 따라 아이노카제토야마 철도 소속이 되었다. 역 주변에는 명수 백선에 선정된 "시미즈노사토"와 YKK 구로베 공장 등이 위치해 있다. 2020년 하루 평균 승차 인원은 341명이다.
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| 이쿠지역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 이쿠지 역 |
| 로마자 표기 | Ikuji-eki |
| 간이 위탁 | 간이 위탁역 |
| 위치 정보 | |
| 주소 | 도야마현 구로베시요시다 아자 우라시마 4303 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 아 drawing노카제도야마 철도 |
| 노선 정보 | 아 drawing노카제도야마 철도선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 개업일 | 1910년 4월 16일 |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 플랫폼 | 2개 상대식 승강장 |
| 선로 수 | 2개 |
| 해발 고도 | (정보 없음) |
| 이전 역 | 구로베 |
| 다음 역 | 니시뉴젠 |
| 역간 거리 | 구로베: 4.0km 니시뉴젠: 4.2km |
| 구리카라 기점 거리 | 77.4km |
| 가나자와 기점 거리 | 95.2km |
| 마이바라 기점 거리 | 281.1km |
| 전보 약호 | 이쿠 |
| 전기화 여부 | (정보 없음) |
| 재건축 여부 | (정보 없음) |
| 폐쇄 여부 | (정보 없음) |
| 버스 운영사 | (정보 없음) |
| 연결 노선 | (정보 없음) |
| 주차 시설 | (정보 없음) |
| 자전거 보관소 | (정보 없음) |
| 접근성 | (정보 없음) |
| 통계 정보 | |
| 하루 평균 승차 인원 | 341명 (2020년) |
| 하루 평균 이용객 수 | 471명 (2015년) |
| 통계 연도 | 2015년 (이용객 수), 2020년 (승차 인원) |
| 웹사이트 | |
| 공식 웹사이트 | 이쿠지 역 공식 웹사이트 |
2. 역 구조
이쿠지 역은 쌍단식 2면 2선 구조의 지상역으로, 정류소로 취급되고 있다. 역사는 하행선 승강장 쪽에 있으며, 상행선 승강장과는 구름다리로 이어져 있다. 도야마 지역 철도부가 관리하는 간이 위탁역으로, 영업은 구로베시 당국이 대신 하고 있다.[23]
역 구내에는 자동 발권기, 대합실 및 화장실이 있으며, Wi-Fi 사용이 가능하다.[24]
이 역이 조성될 당시, 노인의 이야기에 따르면, 그곳은 갈대가 자라는 습지대였기 때문에, 오아자 아라마타 마을 최대의 사구였던 다이몬 산(묘젠지와 구로베강 사이에 있었다)에서 모래를 운반하여 매립했다(이로 인해 다이몬 산은 낮아졌다). 후년에 새로운 역 건물을 신축할 때, 기초가 모래인 것이 증명되었다.[4]
1955년경에는 역사 옆에 구로베 강의 차가운 샘물이 솟아나는 파낸 우물이 있었다.[25]
2. 1. 승강장
이쿠지 역은 상대식 승강장 2개를 갖추고 있으며, 육교로 연결되어 있다. 역에는 직원이 배치되어 있다.[23] 과거에는 단식·섬식 복합형 2면 3선(현재의 상행 홈에 해당하는 부분이 섬식)이었지만, 섬식 승강장의 역 건물 측 선로(중선)가 철거되어 현재의 형태가 되었다.[23][26] 역 건물은 하행 홈 쪽에 있으며, 상행 홈으로는 과선교로 연결되어 있다.[24]| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지[28] |
|---|---|---|---|
| 1 | 아이노카제토야마 철도선 | 하행 | 도마리・이토이가와 방면 |
| 2 | 상행 | 도야마・가나자와 방면 |
1910년 4월 16일, 일본국유철도 호쿠리쿠 본선 우오즈 역 ~ 도마리 역 구간이 개통되면서 이쿠지역이 영업을 시작했다.[5] 1987년 4월 1일에는 민영화에 따라 서일본 여객철도 (JR 서일본) 소속이 되었다.[21]
3. 역사
2015년 3월 14일, 호쿠리쿠 신칸센 연장 개통으로 아이노카제토야마 철도로 소속이 이관되었고,[1] 3월 26일에는 ICOCA 사용이 시작되었다.[22]
이쿠지역 개설을 위해 1906년 6월 26일 이쿠지 정장 노토 타다시가 체신 대신 야마가타 이사부로에게 청원서를 제출했다.[3] 청원서에는 이쿠지 지역의 상업적 중요성과 군사적 요충지로서의 가치를 강조하며 역 설치를 요청하는 내용이 담겨 있었다.[3]
1940년 11월 1일 구내에 이쿠지 전신 취급소가 설치되었고,[6] 1965년 육교가 완공되었다.[9] 1965년 4월 23일 당역 - 니시뉴젠 역 간이 복선화되었고, 8월 25일 도야마 조차장 - 토마리 역 간이 교류 전철화되었으며, 12월 10일 당역 - 구로베 역 간이 복선화되었다.[10] 1976년 3월에는 철근 평옥 구조의 역사가 준공되었다.[14][15][16] 1984년 2월 1일 화물 취급이 중지되어 여객역이 되었다.[18]
3. 1. 과거의 화물 취급
이 역의 화물 취급은 1984년(쇼와 59년) 2월 1일에 폐지되었다.[18] 과거 이 역에는 호쿠리쿠 제염 공업 전용선이 접속되어 있었는데, 1961년(쇼와 36년) 4월부터 약 1억엔의 공사비를 들여 건설이 시작되어 1963년(쇼와 38년) 3월 29일에 완공되었다.[8]
전용선 건설 부지였던 아라마타 부락에서는 당초 용지 매수에 반대하는 운동이 있었지만, 호쿠리쿠 제염 공업이 부락으로 통하는 도로를 정비하고 시민회관 개축 자금을 제공하는 등 지역 사회에 기여하면서 전용선 건설과 함께 농지 및 용수 정비도 이루어져 토지 개량이 진행되었다. 그 결과, 지역 주민들은 전용선 개통을 크게 환영하였다.[8]
1967년(쇼와 42년) 7월 1일 현재 이 역에 접속하는 전용선은 다음과 같았다.[32]
| 전용선 이름 | 통운 사업자 | 동력 | 작업 킬로미터 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 호쿠리쿠 제염 공업선 | 일본통운 | 일본통운 소유 기관차 | 2.0 km | |
| 일본 염 회송선 | 일본통운 소유 기관차 | 2.2 km | 호쿠리쿠 제염 공업선에 접속 |
1970년(쇼와 45년) 10월 1일 현재 이 역에 접속하는 전용선은 다음과 같았다.[33]
| 전용선 이름 | 통운 사업자 | 동력 | 작업 킬로미터 | 총 연장 킬로미터 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 호쿠리쿠 제염 공업선 | 일본통운 | 일본통운 소유 기관차 | 2.0 km | 3.3 km | |
| 일본 염 회송선 | 일본통운 소유 기관차 | 2.2 km | 0.3 km | 호쿠리쿠 제염 공업선에 접속 | |
| 일본 배합 사료선 | 일본통운 소유 기관차 | 0.5 km | 0.2 km | 호쿠리쿠 제염 공업선에 접속 |
1983년(쇼와 58년) 4월 1일 현재 이 역에 접속하는 전용선은 다음과 같았다.[34]
| 전용선 이름 | 통운 사업자 등 | 동력 | 작업 킬로미터 | 총 연장 킬로미터 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 요시다 공업선 | 일본통운 | 일본국유철도 동차 | 0.2 km | 1.0 km | |
| 일본 배합 사료선 | 일본국유철도 동차 | 0.6 km | 0.2 km | 요시다 공업선에서 분기 |
4. 역세권 정보
5. 인접역
보통 열차