인간공학
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1. 개요
인간공학은 인간의 복지를 향상시키고 시스템 효율을 최적화하기 위해 인간과 시스템 요소 간의 상호작용을 연구하는 과학 분야이다. 1857년 폴란드 과학자 보이치에흐 야스트젬보프스키가 처음 사용했으며, 북미 지역에서는 '인간 요소'라는 용어로도 사용된다. 인간공학은 제2차 세계 대전 중 항공기 조종사의 실수를 줄이기 위한 연구를 통해 발전했으며, 현재 신체적, 인지적, 조직적 인간공학의 세 가지 주요 분야로 구분된다. 인간공학 전문가는 제품, 도구, 절차 등을 개선하여 생산성과 사용자 만족을 높이는 역할을 하며, 항공, 제조, 의료, ICT 등 다양한 분야에 응용된다.
국제인간공학협회(IEA)는 인간공학을 "인간과 시스템 구성 요소 간의 상호작용을 이해하는 학문 분야이며, 인간의 웰빙과 전체 시스템 성능을 최적화하기 위해 이론, 원칙, 데이터 및 방법을 설계에 적용하는 전문 분야"로 정의한다.[81]
국제인간공학협회(The International Ergonomics Association)는 인간공학을 "인간과 다른 시스템 요소들 간에 일어나는 상호작용을 이해하고 연구하는 과학 분야이며, 이로부터 얻어진 이론, 원리, 데이터와 방법론을 통해 인간의 복지를 향상시키고 전체적 시스템 효율을 최적화시키는 디자인"이라고 정의한다.[81]
제2차 세계 대전 중 미국 공군에서 항공기 조종사의 실수를 줄이기 위한 연구가 시작되면서 인간공학이 발전했다. 당시 실험심리학자인 피츠(P. Fitts)와 차파니스(A. Chapanis)는 항공기 조종사들과의 면접을 통해, 공학적으로 우수하다고 생각되었던 설계가 파일럿들에게 여러 가지 문제를 야기시킨다는 것을 발견하였다. 예를 들어, 고도계(高度計)의 지침을 잘못 읽거나, 항공기 좌석 배치 등이 달라 다른 항공회사 제품의 항공기 사용 방법을 몰라 곤란을 겪는 경우가 있었다. 이에 피츠는 항공기 지침 생산 시 오차 범위를 실험하여 오차율이 적은 것을 채택하고, 조종 좌석 배치는 인간공학적 측면에서 최적 위치를 선정하여 표준을 결정해야 한다고 주장했다. 이러한 제안이 효과적인 것으로 나타나 미국 공군에서 인간공학을 정식으로 채택하게 되었다.[5]
인간공학 전문가는 사람들이 제품, 도구, 절차 등과 상호작용하는 방식을 연구하여 기업이 생산성, 제품경쟁력, 사용성, 사용자 만족을 향상시키도록 돕는다. 인지심리학, 산업심리학, 문화인류학, 산업공학, 컴퓨터공학, 산업디자인, 인터렉션디자인 등 다양한 학문 분야의 배경을 가진 사람들이 이 분야에서 활동한다. 각 분야의 학문에서는 인간공학을 교과목 중 하나로 교육하며, 각자의 시각과 방법으로 인간공학 전문 분야를 발전시키고 있다. 한국산업인력공단에서 주관하는 인간공학 기사, 기술사 등의 국가자격이 있다.
인간공학(Ergonomics)은 1949년 뮤렐(Murrell)이 만든 용어로, 그리스어 "Ergon(일)"과 "Nomos(자연법칙)"의 합성어이다. 그는 "작업 환경 속에서의 인간에 관한 학문"이라고 정의했다.[9] 유럽에서는 주로 Ergonomics라고 하며, 미국에서는 Human Factors(인적 요인)라고 부르는 경우가 많다.[9]
2. 정의
인간공학(Ergonomics)은 1949년 뮤렐(Murrell)이 만든 그리스어 "Ergon:Work"(일)와 "Nomos:natural law"(자연법칙)의 합성어이다. 그는 인간공학을 "작업 환경 속에서의 인간에 관한 학문"이라고 정의하였다. 유럽에서는 주로 Ergonomics라고 하며 미국 쪽에서는 Human Factors라고 칭하는 경우가 많다. 보통 Human Factors가 Ergonomics보다 넓은 의미로 여겨지기도 하나, 최근에는 Ergonomics는 신체적 인간공학, Human Factors는 인지적 인간공학을 대표하는 데 주로 쓰인다. 인적 요인(Human factors)은 인간과 관련된 모든 분야에서 과학적, 체계적으로 사람과 사람들의 관계, 그리고 사람들이 만들어내는 시스템과 제품의 상관관계를 다룬다.
"인간공학"이라는 용어는 그리스어 ἔργονgrc(에르곤, "일")과 νόμοςgrc(노모스, "자연법칙")에서 유래했으며, 폴란드 과학자 보이치에흐 야스트젬보프스키(Wojciech Jastrzębowski)가 1857년 논문 Rys ergonomji czyli nauki o pracy, opartej na prawdach poczerpniętych z Nauki Przyrodypl(인간공학 개요; 즉, 자연과학에서 얻은 진실에 기반한 작업 과학)에서 처음 사용했다.[8] 1858년 프랑스 학자 장-귀스타브 쿠르셀-세뇌유(Jean-Gustave Courcelle-Seneuil)는 야스트젬보프스키의 논문을 알지 못한 채 약간 다른 의미로 이 단어를 사용했다. 1949년 영국 심리학자 휴얼 머렐(Hywel Murrell)이 영국 해군성(Admiralty) 회의에서 인간공학회(The Ergonomics Society) 설립을 이끌며 영어 어휘에 도입되었다.[9] 그는 제2차 세계 대전 중 및 이후 참여했던 연구들을 포괄하는 의미로 이 용어를 사용했다.
"인간 요소(Human factors)"라는 표현은 주로 북미에서 사용되며,[10] 동일한 방법을 작업과 관련 없는 상황에 적용하는 것을 강조하기 위해 채택되었다. "인간 요소"는 인간에게 특유한 개인 또는 사회적 행동의 물리적 또는 인지적 속성으로, 기술 시스템의 기능에 영향을 미칠 수 있다. "인간 요소"와 "인간공학"은 본질적으로 동의어이다.[2]
3. 의의
인간공학은 인간의 심리적, 물리적 기능과 특성을 연구하여 인간의 특성을 최대한 활용하고, 기계 시스템을 효율적으로 설계하는 것을 목표로 한다. 이는 복잡한 기계 시스템과 인간 사이의 간극을 줄여 생산성 향상, 안전사고 예방, 사용자 만족도 증진에 기여한다.
인간공학은 산업공학, 생리학, 방사능 생물학, 물리학 등 다양한 학문 분야와 관련이 깊다. 기업은 인간공학적 방법을 통해 다음과 같은 이점을 얻을 수 있다.
4. 발전과정
1943년 미 육군 소위 알폰스 챕파니스는 비행기 조종석의 계기판을 보다 논리적이고 기능에 따라 차별화함으로써 조종사 실수를 줄일 수 있다는 것을 증명하였다. 이후 인간공학은 다양한 분야의 산업계에서 발전해 나갔다. 미국의 우주 개발 과정에서는 우주비행사를 위한 인간공학적 연구가 이루어졌으며, 1970년대 말부터 정보화 시대가 도래하면서 인간과 컴퓨터 상호작용에 대한 연구가 시작되었다.
5. 인간공학전문가
6. 용어
인적 요인(Human Factors)은 주로 북미에서 사용되는 용어로,[10] 작업 외 상황에도 적용되는 인간 특성을 강조한다. "인간 요소"는 인간에게 특유한 개인 또는 사회적 행동의 물리적 또는 인지적 속성으로, 기술 시스템의 기능에 영향을 미칠 수 있다. "인간 요소"와 "인간공학"이라는 용어는 본질적으로 동의어이다.[2]
최근에는 Ergonomics는 신체적 인간공학, Human Factors는 인지적 인간공학을 지칭하는 데 주로 사용된다.
"인간공학"(그리스어 ἔργον(에르곤, "일"), νόμος(노모스, "자연법칙"))이라는 용어는 폴란드 과학자 보이치에흐 야스트젬보프스키(Wojciech Jastrzębowski)가 1857년 논문에서 처음 사용했다.[8]
미국에서 처음으로 "인간공학(human engineering)"이라는 용어가 등장했을 때, 이 용어는 노동 개혁의 메시지로서 '인간의 취급을 "과학"으로 만들어야 한다'는 의미로 사용되었다.
6. 1. 인간공학과 유사 명칭
인간공학과 유사한 명칭으로, 실험심리학을 공학 설계에 응용하는 공학심리학(工學心理學)이 있다. 인간공학은 미국에서 1920년대부터 사용되었으며, 실험심리학과 공학적 설계의 결합으로 공학심리학이라는 개념이 생겨났다.[4]
7. 인간-기계조직
인간-기계조직은 인간과 기계의 상호관계를 나타내는 용어이다. 예를 들어 작업자와 공작기계, 항공기 조종사와 제트 비행기, 주부와 가정 전기제품 등 인간과 기계가 있는 모든 곳에서 생기는 시스템을 말한다. 인간과 기계의 관계는 기계에서 인간에게 정보가 전달되면, 인간은 감각기관을 통해 정보를 받아들여 판단하고, 조정장치를 조작하여 기계에 명령을 전달하는 순환 과정을 형성한다.
인간은 시각, 청각 등의 감각기관(수용기)을 통해 기계로부터 정보를 받아들이고, 판단을 수행하여 손이나 목소리 등의 운동기관(효과기)을 통해 기계에 작용한다. 기계는 키보드나 마우스 등(조작기)으로 이를 받아들이고, 메커니즘을 통해 처리한 것을 디스플레이 등(표시기)으로 출력하여 인간 측의 입력(수용기)에 전달한다.
인간-기계 모델이란 이러한 일련의 흐름을 모델화한 것으로, 물리적 특성(진동, 소음, 중력 등), 인지적 특성(시간적 여유의 유무, 불확실성, 위험성 등), 조직적 특성(조직 구조, 업무 정의 등)에 의해 특징지어진다.
이러한 모델화를 통해 기계의 표시 및 입력 방법을 어떻게 해야 하는지, 작업장의 배치 및 설계, 유지보수성이 높은 설계, 작업 환경 설계와 같은 인간 요소(휴먼 팩터)의 주제가 명확해진다.
인간-기계조직이 가장 적절하게 설계되려면 다음 사항에 유의해야 한다.
8. 주요분야
국제인간공학협회(IEA)는 인간공학을 크게 세 가지 주요 분야로 구분한다.[11]
| 분야 | 설명 | 관련 주제 |
|---|---|---|
| 신체적 인간공학(Physical Ergonomics) | 인간의 신체적, 생리적 특징과 관련된 분야. 손으로 물건을 다루는 작업, 작업장 배치, 작업 순서 계획, 반복 작업, 진동, 외부 힘에 의한 위험 요소, 자세에 따른 근골격계 문제(근골격계질환) 등을 다룬다.[5] 관절염이나 수근관 증후군과 같은 질환을 앓는 사람들에게 특히 중요하며, 인체공학적 설계는 이러한 질환의 예방 및 치료에 활용된다.[16] | 근골격계질환, 관절염, 수근관 증후군 |
| 인지적 인간공학(Cognitive Ergonomics) | 지각, 경계, 인지, 기억 등 인간의 정신적 활동과 시스템 간의 상호작용을 연구한다. | 정신적 업무 부하, 불면증, 의사결정, 숙련 작업, 심물리학, 인간요인오류, 인간과 컴퓨터 상호작용 |
| 조직적 인간공학(Organizational Ergonomics) | 조직 구조, 정책, 프로세스 등 사회기술 시스템의 최적화를 다룬다. 거시적 관점에서 인간공학 문제를 다루기 때문에 Macroergonomics라고도 불린다. | 작업 계획, 직업 만족도, 동기 부여 이론, 팀워크, 재택근무 |
이러한 세 가지 주요 분야 외에도 환경 인간공학, 도로 안전의 인간 요소 등 다양한 전문 분야가 존재한다.[11][12]
9. 역사
인간공학은 19세기 프레드릭 윈슬로 테일러가 작업장에서의 효율성을 과학적으로 연구하면서 발전하기 시작했다. 하지만 인간공학은 단순히 인간을 시스템의 일부로 보는 것이 아니라, 사용자 중심의 디자인을 지향한다는 점에서 산업공학과 차이가 있다.[8]
제2차 세계 대전 중 미국에서는 복잡한 기계를 다루는 인간의 능력에 대한 연구가 활발히 진행되었다. 특히, 1943년 미 육군 소위 알폰스 샤파니스는 비행기 조종석의 계기판을 개선하여 조종사 실수를 줄일 수 있음을 증명했다.[33] 이후 인간공학은 우주 개발, 정보화 시대의 인간과 컴퓨터 상호작용 연구 등 다양한 분야로 확장되었다.
"인간공학"(ergonomics)이라는 용어는 폴란드 과학자 보이치에흐 야스트젬보프스키(Wojciech Jastrzębowski)가 1857년에 처음 사용했다.[8] 영어권에서는 1949년 영국 심리학자 휴얼 머렐(Hywel Murrell)에 의해 널리 알려지게 되었다.[9] 북미 지역에서는 "인간 요소(Human factors)"라는 용어가 주로 사용되는데, 이는 작업과 관련 없는 상황에도 적용됨을 강조하기 위한 것이다.[10] "인간 요소"와 "인간공학"은 사실상 같은 의미로 사용된다.[2]
오늘날 “인간공학”은 1911년 미국에서 윈슬롭 탤벗(Winslow Talbot)이 만든 "human engineering"과 19세기 중반 폴란드 학자 보이치에흐 야스트젬보프스키(Wojciech Jastrzębowski)가 만든 "ergonomics"라는 두 가지 원천이 있다는 것이 밝혀졌으며,[67] 의료, 간호, 안전 관리, 공학 디자인, 환경 문제 대응 등 다양한 분야에서 사용되고 있다.
9. 1. 고대 사회
인간 공학의 기초는 고대 그리스 문화에서 찾을 수 있다. 기원전 5세기 그리스 문명에서 도구, 작업, 작업장 설계에 인간 공학적 원리를 적용했다는 증거가 있다. 히포크라테스가 외과의사의 작업장 설계와 사용 도구 배치에 대해 설명한 것이 그 예이다.[31] 고고학 기록에 따르면 초기 이집트 왕조에서도 인간 공학적 원리가 적용된 도구와 가정 용품을 제작하였다.[31]9. 2. 산업 사회
프레더릭 윈슬로 테일러는 19세기에 과학적 관리 방법을 개척하여 주어진 작업을 수행하는 최적의 방법을 찾고자 했다. 테일러는 삽의 크기와 무게를 줄여 노동자들이 옮기는 석탄의 양을 늘릴 수 있음을 발견했다.[33] 프랭크 길브레스와 릴리안 몰러 길브레스는 1900년대 초 테일러의 방법을 확장하여 "시간과 동작 연구"를 개발했다. 그들은 불필요한 단계와 행동을 제거하여 효율성을 향상시키는 것을 목표로 했다. 길브레스 부부는 벽돌쌓기 동작 수를 18개에서 4.5개로 줄여 벽돌공들이 시간당 생산량을 120개에서 350개로 늘릴 수 있도록 했다.[33]그러나 이러한 접근 방식은 노동자의 복지에 중점을 둔 러시아 연구자들에 의해 거부되었다. 제1차 과학적 노동 조직 회의(1921년)에서 블라디미르 베흐테레프와 블라디미르 니콜라예비치 묘야시체프는 테일러리즘을 비판했다. 베흐테레프는 "노동 문제의 궁극적인 이상은 테일러리즘에 있는 것이 아니라, 최대의 효율성과 최소의 건강 위험, 피로가 없고, 건강하며 전반적인 개인의 발전을 보장하는 노동 과정의 조직에 있다"고 주장했다.[34] 묘야시체프는 프레더릭 테일러가 인간을 기계로 만들자는 제안을 거부했다. 단조롭고 지루한 작업은 해당 기계가 개발될 때까지 일시적인 필요였다. 그는 또한 작업 재조직의 필수적인 부분으로서 작업을 연구하는 새로운 학문인 "에르골로지(ergology)"를 제안했다. 이 개념은 묘야시체프의 스승인 베흐테레프가 회의에 대한 최종 보고서에서 "에르고놀로지(ergonology)"라는 이름으로 채택했다.[1]
9. 3. 항공 분야
제1차 세계 대전 이전에는 항공 심리학의 초점이 조종사 자신에게 맞춰져 있었지만, 전쟁으로 인해 항공기, 특히 조종 장치와 계기판의 설계, 그리고 고도와 환경 요인이 조종사에게 미치는 영향에 대한 연구가 진행되었다.[33] 헨리 포드가 수백만 명의 미국인에게 자동차를 제공하기 시작하면서 운전자 행동에 대한 연구도 활발해졌다. 제1차 세계 대전이 끝날 무렵 텍사스주 브룩스 공군 기지와 오하이오주 데이턴 외곽의 라이트-패터슨 공군 기지에 두 개의 항공 연구소가 설립되었다. 성공적인 조종사와 그렇지 못한 조종사를 구분하기 위한 많은 시험이 실시되었고, 1930년대 초 에드윈 링크는 최초의 비행 시뮬레이터를 개발하여 더욱 정교한 시뮬레이터와 시험 장비 개발로 이어졌다.[33]제2차 세계 대전은 새롭고 복잡한 기계와 무기의 개발을 가져왔고, 이는 조작자의 인지 능력에 새로운 요구를 제기했다. 따라서 장비 설계는 인간의 한계를 고려하고 능력을 활용해야 했다. 기계 운영자의 의사 결정, 주의 집중, 상황 인식 및 손과 눈의 협응은 작업의 성공 또는 실패에 중요한 요소였으며, 이를 위해 인간의 능력과 한계를 파악하기 위한 연구가 수행되었다. Fitts와 Jones(1947)는 항공기 조종석에 사용할 가장 효과적인 제어 손잡이 구성을 연구하기도 했다.
이러한 연구는 다른 장비로 확대되어 운영자가 사용하기 쉽도록 제어 장치와 계기판을 만드는 데 활용되었다. "인간 요소"와 "인간 공학"이라는 용어가 현대 어휘에 등장한 것도 이 시기이다. 최고의 훈련을 받은 조종사가 조종하는 완벽하게 기능하는 항공기조차도 추락하는 경우가 있었는데, 1943년 미국 육군 중위 알폰스 샤파니스는 더 논리적이고 구별 가능한 제어 장치가 항공기 조종석의 혼란스러운 설계를 대체하면 "조종사 오류"를 크게 줄일 수 있음을 증명했다. 전쟁 후 육군 항공대는 전쟁 중 연구 결과를 요약한 19권을 발행했다.[33]
9. 4. 냉전 시대
냉전 시대는 국방부 지원 연구소의 대규모 확장으로 이어졌다. 제2차 세계 대전 중 설립된 많은 연구소들이 확장되기 시작했다. 전쟁 이후 대부분의 연구는 군사 지원을 받았으며, 대학들은 연구를 수행하기 위해 많은 자금을 지원받았다. 연구 범위는 소규모 장비에서 전체 작업 공간과 시스템으로 확대되었다. 동시에 민간 산업에서도 많은 기회가 생겨나기 시작했다. 연구 초점은 장비 설계에 대한 엔지니어 자문 참여로 이동했다. 1965년 이후, 이 기간은 학문의 성숙기를 맞이했으며, 컴퓨터와 컴퓨터 응용 프로그램의 개발과 함께 분야가 확장되었다.[33]우주 시대는 무중력과 극한의 중력가속도와 같은 새로운 인간 요소 문제를 야기했다. 우주의 가혹한 환경과 그것이 정신과 신체에 미치는 영향에 대한 내성이 광범위하게 연구되었다.[37]
9. 5. 정보화 시대
정보화 시대가 도래하면서 인간-컴퓨터 상호작용(HCI) 분야가 발전하였다. 소비재와 전자제품에 대한 수요 증가와 경쟁 심화로 인해 더 많은 기업과 산업에서 제품 디자인에 인간 요소를 고려하게 되었다.10. 관련 단체
- 인간공학 및 인적요소 공인협회(The Chartered Institute of Ergonomics and Human Factors): 1946년 영국에서 설립된, 인간 요소 전문가 및 인간 공학자를 위한 가장 오래된 전문 기관이다.[38]
- 인간요소 및 인간공학 학회(Human Factors and Ergonomics Society, HFES): 1957년에 설립되었으며, 시스템과 장치 설계에 적용 가능한 인간의 특성에 대한 지식 교류를 촉진한다.
- 캐나다 인간공학자 협회(Association of Canadian Ergonomists, ACE): 1968년에 설립되었으며, 인간과 조직의 안녕을 최적화하기 위해 인간공학 및 인적요소 실무자들의 지식과 기술을 통합하고 발전시킨다.[39]
- 국제 인간공학 협회(International Ergonomics Association, IEA): 전 세계의 인간공학 및 인적요소 학회들의 연합체이다.
- 인간요소를 통한 의료 혁신(Human Factors Transforming Healthcare, HFTH): 병원 및 의료 시스템에 내재된 인적요소 실무자들의 국제 네트워크이다.[40]
11. 관련 학문 분야
산업공학은 19세기 프레드릭 윈슬로우 테일러의 작업장 효율성 연구에서 발전했다.[5] 인지심리학은 인간의 지각, 인지, 기억 등 정신 활동 과정을 연구한다. 산업심리학은 인간의 행동과 심리적 특성을 산업 현장에 적용하여 생산성 향상과 작업 만족도 증진을 목표로 한다.[72]
인간공학 전문가의 학문 배경은 인지심리학, 산업심리학, 문화인류학, 산업공학, 컴퓨터공학, 산업디자인, 인터렉션디자인 등 다양하며, 이들은 각자 학문의 시각과 방법으로 인간공학 전문 분야를 발전시키고 있다. 인간 요소 전문가들은 주로 심리학자(산업 및 조직 심리학, 공학 심리학, 인지 심리학, 지각 심리학, 응용 심리학 및 실험 심리학 등)와 생리학자이며, 산업 디자이너, 인터랙션 디자이너, 그래픽 디자이너, 인류학자, 기술 커뮤니케이션 학자 및 컴퓨터 과학자도 기여한다.
12. 응용 분야
국제인간공학회(International Ergonomics Association)에 따르면, 인간공학은 크게 물리적, 인지적, 조직적 인간공학의 세 가지 주요 연구 분야로 나뉜다.[11]
- 물리적 인간공학: 작업장 배치, 도구 설계 등 물리적 환경과 인간의 상호작용을 연구한다. 시각 인간공학이 이 분야에 포함된다.
- 인지적 인간공학: 사용자 인터페이스(UI) 디자인, 소프트웨어 사용성 평가 등 인지적 측면을 다룬다. 인간-컴퓨터 상호작용(human–computer interaction)(HCI), 사용자 경험 공학 등이 이 분야에 속한다.
- 조직적 인간공학: 조직 구조, 문화, 작업 방식 등이 인간에게 미치는 영향을 연구한다.
제2차 세계 대전 중 미국에서 항공기 개발을 위한 연구 과정에서 조종사 실수를 줄이기 위해 알폰스 챕파니스는 비행기 조종석 계기판을 개선했고, 이후 인간공학은 다양한 산업 분야로 확대되었다.[11] 1970년대 말부터 인간과 컴퓨터 상호작용 연구가 시작되었고, 기업들은 제품, 시스템, 작업 환경 개선에 인간공학을 도입했다.
최근에는 도로 안전의 인간 요소 분야가 새롭게 등장하여 교통 사고를 줄이기 위한 연구를 진행하고 있다.[12]
인간공학의 주요 응용 사례는 다음과 같다.
- 항공 산업: 항공기 조종석 설계, 계기 배치, 조종사 피로 대책 등[12]
- 제조 분야: 작업장 배치, 도구 설계, 근골격계질환 예방 등
- 의료 분야: 의료기기 설계, 수술실 환경 개선, 의료 과실 예방 등
- ICT 분야: 사용자 인터페이스(UI) 디자인, 소프트웨어 사용성 평가, 휴먼 인터페이스 연구 등
인간-컴퓨터 상호작용(HCI) 분야는 정보화 시대에 등장한 관련 분야이며, 소비재 및 전자제품 디자인에도 인간공학이 중요하게 활용되고 있다.[13]
12. 1. 대한민국에서의 응용 사례
대한민국의 주요 기업들은 제품 개발 및 사용자 인터페이스 디자인에 인간공학적 원리를 적극적으로 활용하고 있다. 삼성전자, LG전자와 같은 전자제품 제조업체들은 사용자 중심 디자인 철학을 바탕으로 인체공학적 리모컨, 스마트폰 UI 디자인 등을 개발하고 있다. 현대자동차, 기아 등의 자동차 제조업체들은 운전자 중심의 조작 버튼 배치, 시트 설계 등을 통해 운전자의 편의성과 안전성을 높이고 있다. 네이버, 카카오와 같은 IT 기업들은 사용자 경험(UX) 디자인을 중시하며 인간공학적 원리를 사용자 인터페이스 개발에 적용하고 있다.최근 코로나19 팬데믹으로 인해 비대면 서비스가 확산되면서, 키오스크와 같은 무인 단말기 사용성 개선을 위한 인간공학적 연구도 활발하게 진행되고 있다.
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