조고역

3. 역 구조

섬식 승강장 2면 4선의 지상역으로 교상 역사를 갖는다. 쇼난다이 방향에는 건늠선이 설치되어 있어 긴급 시에는 회송이 가능하다. 과거에는 이 건늠선을 이용하여 당역에서 회차하는 열차가 설정된 적이 있다.^[7]

3. 1. 승강장

번호	노선	방향	행선
1, 2	에노시마 선	하행	후지사와, 가타세에노시마 방면
3, 4		상행	사가미오노, 신주쿠, 지요다 선 방면

4. 이용 현황

2019 회계 연도에 조고역은 하루 평균 34,294명이 이용했다.^[1] 1991년 이후 승하차 인원은 감소 추세에 있다. 1995년에 이미 남쪽의 쇼난다이역보다 승하차 인원이 적었으며, 1999년에 소테츠 이즈미노선과 요코하마 시영 지하철 블루 라인이 상호 운전을 시작하면서 승하차 인원이 3년 만에 20% 감소했다. 반면 쇼난다이역은 같은 기간 에노시마선만으로 30% 증가했고, 소테츠 이즈미노선과 요코하마 시영 지하철 블루 라인 이용객까지 합치면 7만 명에 달했다. 이로 인해 2002년 3월 23일부터 운행을 시작한 쇼난 쾌속(현 쾌속 급행)은 쇼난다이역에 정차하고 조고역은 통과한다.

연도별 1일 평균 승하차 인원 현황은 다음과 같다.

2022년(레이와 4년)의 1일 평균 승하차 인원은 30,546명이다.^[40] 오다큐선 전체 70개 역 중 32위이다.

역 서쪽에 인접한 아야세시 커뮤니티 버스가 서쪽 출구로 운행하고 있으며, 아야세시청에서는 가장 가까운 역 중 하나로 소개하고 있다.^[8]

최근 1일 평균 승하차・승차 인원의 추이는 다음과 같다.

5. 역 주변

에도 시대에는 역참 마을로, 현재의 후지사와역 주변보다 번창하였다. 역 주변에는 편의점 등 소규모 점포가 다수 입지하고 있다.

5. 1. 개요

5. 2. 주요 시설

6. 버스 노선

가나가와 주오 교통에서 버스 노선을 운행하고 있다.^[1] 동쪽 출구와 서쪽 출구에 각각 버스 정류장이 있으며, 자세한 내용은 각 출구별 문단을 참조하면 된다.

6. 1. 동쪽 출구

6. 2. 서쪽 출구

7. 기타

• 1966년(쇼와 41년)부터 1967년(쇼와 42년)까지 오후나역에서 운행하던 요코하마 드림랜드로 가는 드림랜드 모노레일선은 당역에서도 부설할 계획이 있었지만, 결국 무산되었다. 드림랜드역 부근에는 당역에서 부설하는 것을 고려하여 복선 주행 거더가 설치되어 있었다.^[41]
• 1978년(쇼와 53년) 쇼치쿠 영화 "사건"은 조고가 무대가 된 작품이다. 마츠자카 케이코, 오타케 시노부, 나가시마 토시유키 등 일본 영화계를 이끄는 배우들이 출연했다. 오카 쇼헤이 원작의 동명 소설을 영화화한 것이다.^[41]
• 현재 쇼난다이역을 통과하는 사철 이즈미노선과 요코하마 시영 지하철은 당초에는 당역으로 운행될 예정이었다. 그러나 당시 지역 상점가에서 결정권을 가진 유력자 중 보수적인 사람이 많아 무산되었고, 그 결과 쇼난다이역이 선택되었다. 이 때 반대했던 지주들은 1990년대 이후 쇼난다이의 급격한 발전 (이에 따른 조고의 급격한 쇠퇴)에 자신의 행동을 후회했다고 한다.^[41]
• 엄밀히 말하면, 요코하마 시영 지하철은 1963년(쇼와 38년)에는 토츠카까지 계획이었으나, 1965년(쇼와 40년) 아스카다 시정하의 6대 사업에서 조고까지 연장하기로 했다. 이것이 1966년(쇼와 41년) 7월 도시 교통 심의회 답신 제9호를 받아 더 남쪽, 토츠카역에서 거의 정서쪽으로 진행된 "무츠아이 부근"으로 변경 (이 시점에서 쇼난다이역은 미완성)되었다.
• 이 답신에 사업 주체 미정으로 기재된 것이, 치가사키에서 "무츠아이 부근" 후타마타가와, 카츠타를 경유하여 거의 일직선으로 도쿄에 이르는 6호선으로, 1967년(쇼와 42년) 2월, 사철은 이 6호선의 후타마타가와 이남을 답습하면서 조고를 경유하여 종점을 히라츠카로 하는 형태로 면허 신청을 했다.
• 1968년(쇼와 43년) 12월 면허에서 에노시마선과의 교차가 조고에서 "쇼난다이"로 변경된 것은, 이미 신역으로 개설한 쇼난다이를 계획에 포함시킨 요코하마시가, 지역 주민들의 반대가 있는, 사가미 철도의 조고 경유에 반대했기 때문이다.^[41]

8. 인접역

참조

_[1] 웹사이트 https://www.odakyu.j[...] Odakyu Electric Railway 2020-03-06
_[2] 웹사이트 http://www.pref.kana[...] Tokyo Metropolitan Government 2021-03-26
_[3] 웹사이트 http://www.pref.kana[...] Kanagawa Prefecture 2021-03-26
_[4] 웹사이트 https://web.archive.[...] Kanagawa Prefecture 2021-03-26
_[5] URL 市史編さん http://digital.city.[...] 藤沢市文書館
_[6] PDFlink 富士見台だより https://www1.fujisaw[...] 藤沢市立富士見台小学校 2019-05-13
_[7] 웹사이트 長後駅のご案内 駅立体図 https://www.odakyu.j[...] 小田急電鉄 2023-06-04
_[8] URL 綾瀬市役所へのアクセスを教えてください。 https://www.city.aya[...] 綾瀬市役所
_[9] URL 統計年報 http://www.city.fuji[...] 藤沢市
_[10] URL レポート https://www.train-me[...] 関東交通広告協議会
_[11] URL 神奈川県県勢要覧 https://www.pref.kan[...]
_[12] 문서 개설년
_[13] 문서 당역의 승강인원 최고치연도
_[14] URL 선구별 역별 승차인원(1일 평균)의 추이 http://www.pref.kana[...]
_[15] 문서 平成12年
_[16] PDFlink 平成13年 http://www.pref.kana[...]
_[17] PDFlink 平成14年 http://www.pref.kana[...]
_[18] PDFlink 平成15年 http://www.pref.kana[...]
_[19] PDFlink 平成16年 http://www.pref.kana[...]
_[20] PDFlink 平成17年 http://www.pref.kana[...]
_[21] PDFlink 平成18年 http://www.pref.kana[...]
_[22] PDFlink 平成19年 http://www.pref.kana[...]
_[23] PDFlink 平成20年 http://www.pref.kana[...]
_[24] PDFlink 平成21年 http://www.pref.kana[...]
_[25] PDFlink 平成22年 http://www.pref.kana[...]
_[26] PDFlink 平成23年 http://www.pref.kana[...]
_[27] PDFlink 平成24年 http://www.pref.kana[...]
_[28] PDFlink 平成25年 http://www.pref.kana[...]
_[29] PDFlink 平成26年 http://www.klnet.pre[...]
_[30] PDFlink 平成27年 http://www.klnet.pre[...]
_[31] PDFlink 平成28年 http://www.pref.kana[...]
_[32] PDFlink 平成29年 http://www.pref.kana[...]
_[33] PDFlink 平成30年 https://www.pref.kan[...]
_[34] PDFlink 令和元年 https://www.pref.kan[...]
_[35] PDFlink 令和2年 https://www.pref.kan[...]
_[36] 웹사이트 鉄道部門：1日平均駅別乗降人員 https://www.odakyu.j[...] 2021-12-15
_[37] PDF 令和3年 https://www.pref.kan[...]
_[38] 웹사이트 鉄道部門：1日平均駅別乗降人員 https://www.odakyu.j[...] 2022-08-01
_[39] PDF 令和4年 https://www.pref.kan[...]
_[40] 웹사이트 鉄道部門：駅別乗降人員・輸送人員ほか https://www.odakyu.j[...] 2023-07-22
_[41] 웹사이트 横浜市営地下鉄は「長後駅」から通るはずだったって本当? http://hamarepo.com/[...]