맨위로가기

차량 정보 통신 시스템

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

차량 정보 통신 시스템(VICS)은 FM 다중 방송, 광 비콘, DSRC를 통해 교통 정보를 제공하는 시스템이다. VICS는 1996년 일본에서 서비스를 시작하여 전국으로 확대되었으며, 교통 체증, 사고, 기상 정보 등을 운전자에게 제공한다. 전파 비콘, 광 비콘, FM 다중 방송을 통해 정보를 제공하며, 카 내비게이션에서 시각적, 음성적으로 정보를 확인할 수 있다. VICS는 정보 제공 범위, 수신 가능 지역, 정보의 정확성 등에서 문제점을 가지고 있으며, 한국에서는 TPEG가 유사한 기능을 수행한다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 일본의 도로 교통 - 미치노에키
    미치노에키는 일본 국토교통성이 관리하는 도로변 휴게소 시스템으로, 지역 특산물 판매, 관광 정보 제공, 지역 행사 개최 등을 통해 지역 경제 활성화와 주민 편의 증진에 기여하는 복합 시설이며, 재해 대책 거점 기능도 수행한다.
  • 일본의 도로 교통 - 가도 (도로)
    가도는 일본에서 시대에 따라 의미가 변화해 온 도로로, 정치, 경제, 문화 발전에 중요한 역할을 해왔으며, 고대부터 근대에 이르기까지 다양한 시대적 배경 속에서 발전해왔고, 오늘날에는 역사적 가치를 인정받아 보존 및 관광 자원 활용 노력이 이루어지고 있다.
  • 지능형 교통 체계 - 자동 주차
    자동 주차 시스템은 운전자의 조작 없이 차량 스스로 주차하는 기술로, 1930년대 초기 개념 제안 후 1990년대 중반 프로토타입이 등장, 2003년 토요타 프리우스에 상용화되었으며 현재 다양한 제조사에서 평행, 직각 주차 등을 지원하고 센서, 제어 시스템, 알고리즘 등이 융합되어 작동한다.
  • 지능형 교통 체계 - 혼잡통행료
    혼잡통행료는 교통 혼잡 완화를 위해 교통량이 많은 특정 시간 또는 구역을 통행하는 차량에 부과하는 요금으로, 교통 체증 해소, 대중교통 이용 장려, 환경 오염 감소에 기여하며 여러 도시에서 시행되고 있다.
  • 경보 시스템 - 폐쇄회로 텔레비전
    폐쇄회로 텔레비전(CCTV)은 영상을 촬영하여 특정 장소로 전송하는 감시 시스템으로, 기술 발전에 따라 범죄 예방 등 다양한 목적으로 활용되지만 개인정보보호 침해 문제와 함께 국가별 법률 및 안면 인식 기술과 결합된 감시 시스템에 대한 사회적 논의가 필요하다.
  • 경보 시스템 - 조기 경보 시스템
    조기 경보 시스템은 군사, 자연재해, 감염병, 기후 변화 등 다양한 분야의 위험을 감지하고 알리는 데 사용되며, 2004년 인도양 쓰나미 이후 중요성이 더욱 강조되고 있다.
차량 정보 통신 시스템
개요
명칭차량 정보 통신 시스템 (Vehicle Information and Communication System, VICS)
약칭VICS
시스템 개요
목적실시간 교통 정보를 차량 운전자에게 제공하여 교통 흐름 개선 및 안전 운전 지원
제공 정보교통 체증 정보
교통 규제 정보
주차장 정보
사고 정보
재해 정보
정보 전달 매체FM 다중 방송
전파 비콘
광 비콘
지원 단말기카 내비게이션
기술적 특징
데이터 형식도형 데이터 및 문자 데이터
통신 방식단방향 통신 (정보 제공자 -> 운전자)
운영
운영 주체일반 재단법인 도로 교통 정보 통신 시스템 센터 (VICS 센터)
서비스 지역일본 전국
역사
개발 시작1990년대 초
서비스 개시1996년
관련 기술
ITS (지능형 교통 시스템)ITS (지능형 교통 시스템)의 하위 시스템 중 하나
문제점
정보의 정확성교통 정보의 정확성에 대한 논란 존재
단방향 통신운전자의 피드백 반영 어려움
устаревание스마트폰 내비게이션의 등장으로 인한 필요성 감소
미래
발전 방향양방향 통신 시스템과의 연계 및 정밀도 향상

2. VICS의 종류

VICS는 FM 다중 방송, 광 비콘, 5.8 GHz 대역 DSRC의 세 가지 매체를 통해 정보를 제공한다.


  • FM 다중 방송: 각 지역의 NHK-FM 방송 전파를 통해 도도부현 단위의 광역 정보를 제공한다. VICS WIDE 서비스를 통해 일반 도로의 정체 정보, 프로브 정보, 기상 정보 및 특별 경보 등을 제공한다.


도도부현
(방송 대상 지역)		식별 신호다중하는 방송국 (송신 장소)주파수
(MHz)		공중선 전력실효 복사 전력비고
홋카이도
이시카리·소라치·시리베시 지방		JOVS-FCM13NHK 삿포로 방송국 (삿포로시 니시구)85.25kW29kW-
가미카와·루모이·소야
소라치 북부		JOVS-FCM13-2NHK 아사히카와 방송국 (아사히카와시)85.8500W2.9kW-
오시마·히야마 지방JOVS-FCM13-3NHK 하코다테 방송국 (하코다테시)87.0250W1.25kW-
이부리·히다카 지방JOVS-FCM13-4NHK 무로란 방송국 (무로란시)88.0250W1.1kW-
구시로·네무로 지방JOVS-FCM13-5NHK 구시로 방송국 (구시로시)88.5250W1.35kW-
오비히로 지방JOVS-FCM13-6NHK 오비히로 방송국 (가토군 오토후케정)87.5250W890W-
기타미 지방JOVS-FCM13-7NHK 기타미 방송국 (아바시리시)86.0250W1.15kW-
아오모리현JOVS-FCM45NHK 아오모리 방송국 (아오모리시)86.03kW20kW-
아키타현JOVS-FCM43NHK 아키타 방송국 (아키타시)86.73kW9.7kW-
이와테현JOVS-FCM44NHK 모리오카 방송국 (시와군 시와정)83.11kW4.7kW-
미야기현JOVS-FCM12NHK 센다이 방송국 (센다이시 타이하쿠구)82.55kW31kW-
야마가타현JOVS-FCM42NHK 야마가타 방송국 (야마가타시)82.11kW5.5kW-
후쿠시마현JOVS-FCM15NHK 후쿠시마 방송국 (후쿠시마시)85.31kW4.9kW-
이바라키현JOVS-FCM23NHK 미토 방송국 (사쿠라가와시)83.21kW5.8kW-
도치기현JOVS-FCM27NHK 우츠노미야 방송국 (우츠노미야시)80.31kW3.9kW-
군마현JOVS-FCM16NHK 마에바시 방송국 (다카사키시)81.61kW5.6kW-
치바현JOVS-FCM4NHK 치바 방송국 (후나바시시)80.75kW25kW-
사이타마현JOVS-FCM3NHK 사이타마 방송국 (사이타마시 사쿠라구)85.15kW41kW-
도쿄도JOVS-FCMNHK 방송 센터
(도쿄 스카이 트리·스미다구)		82.57kW57kW-
(도쿄 타워·미나토구)5kW11kWNHKFM 예비 송신소
가나가와현JOVS-FCM2NHK 요코하마 방송국 (요코하마시 이소고구)81.95kW19kW-
야마나시현JOVS-FCM28NHK 고후 방송국 (후지에다시)85.61kW4.6kW-
나가노현JOVS-FCM8NHK 나가노 방송국 (우에다시)84.0500W2.7kW-
니가타현JOVS-FCM29NHK 니가타 방송국 (니시칸바라군 야히코무라)82.31kW4.7kW-
시즈오카현JOVS-FCM14NHK 시즈오카 방송국 (시즈오카시 시미즈구)88.81kW5.4kW-
아이치현JOVS-FCM6NHK 나고야 방송국
(히가시야마 타워·나고야시 쇼와구)		82.510kW39kW-
기후현JOVS-FCM20NHK 기후 방송국 (기후시)83.61kW9.3kW-
미에현JOVS-FCM21NHK 츠 방송국 (쓰시)81.83kW14kW-
도야마현JOVS-FCM41NHK 도야마 방송국 (도야마시)81.51kW5.5kW-
이시카와현JOVS-FCM30NHK 가나자와 방송국 (노노이치시)82.21kW4.4kW-
후쿠이현JOVS-FCM40NHK 후쿠이 방송국 (후쿠이시)83.41kW5kW-
시가현JOVS-FCM25NHK 오쓰 방송국 (고난시)84.01kW9.5kW-
교토부JOVS-FCM7NHK 교토 방송국 (교토시 니시쿄구)82.81kW2.4kW-
나라현JOVS-FCM26NHK 나라 방송국 (이코마군 이카루가정)87.4500W1.2kW-
와카야마현JOVS-FCM24NHK 와카야마 방송국 (하이난시)84.7500W1.45kW-
오사카부JOVS-FCM5NHK 오사카 방송국 (다이토시)88.110kW25kW-
효고현JOVS-FCM9NHK 고베 방송국 (고베시 나다구)86.5500W810W-
오카야마현JOVS-FCM17NHK 오카야마 방송국 (타마노시)88.71kW3.7kW-
히로시마현JOVS-FCM11NHK 히로시마 방송국 (히로시마시 미나미구)88.31kW7.1kW-
돗토리현JOVS-FCM46NHK 돗토리 방송국 (토하쿠군 유리하마정)85.8500W4.5kW-
시마네현JOVS-FCM47NHK 마쓰에 방송국 (마쓰에시)84.5500W2.3kW-
야마구치현JOVS-FCM22NHK 야마구치 방송국 (호후시)85.3500W5.2kW-
가가와현JOVS-FCM35NHK 다카마츠 방송국 (다카마츠시)86.71kW7.1kW-
도쿠시마현JOVS-FCM38NHK 도쿠시마 방송국 (도쿠시마시)83.41kW2.1kW-
에히메현JOVS-FCM36NHK 마쓰야마 방송국 (마쓰야마시)87.71kW5.1kW-
고치현JOVS-FCM39NHK 고치 방송국 (고치시)87.5500W2.3kW-
후쿠오카현JOVS-FCM10NHK 후쿠오카 방송국
(후쿠오카 타워·후쿠오카시 사와라구)		84.83kW10kW-
사가현JOVS-FCM33NHK 사가 방송국 (가라쓰시)81.6500W2.1kW-
나가사키현JOVS-FCM34NHK 나가사키 방송국 (나가사키시)84.5500W1.6kW-
구마모토현JOVS-FCM32NHK 구마모토 방송국 (구마모토시 니시구)85.41kW2.5kW-
오이타현JOVS-FCM31NHK 오이타 방송국 (벳푸시)88.91kW4.5kW-
미야자키현JOVS-FCM19NHK 미야자키 방송국 (미야자키시)86.2500W2.9kW-
가고시마현JOVS-FCM37NHK 가고시마 방송국 (가고시마시)85.61kW6.3kW-
오키나와현JOVS-FCM18NHK 오키나와 방송국 (도미구스쿠시)88.11kW9.8kW-


  • 광 비콘: 광학식 차량 감지기를 사용하여 도시 지역 및 주변 주요 일반 도로의 정보를 제공한다. 차량 속도 70km/h 이하에 대응하며, 전방 30km 정도 앞까지의 정보를 제공한다.

  • DSRC (ITS 스폿): 5.8GHz 대역을 사용하며, 전국 고속도로, 유료도로 및 일부 간선 일반 도로에 설치되어 있다. 최대 약 1,000km까지의 고속도로 정보, 인터체인지 부근의 접속 도로 정보, 연도 라이브 카메라 영상 등을 제공하며, 음성 안내도 가능하다.


2.4GHz 대역 전파 비콘은 2022년 3월 서비스가 종료되었으며, 현재는 ITS 스폿으로 일원화되었다.

2. 1. 개요 및 종류

차량 정보 통신 시스템(VICS)은 FM 다중 방송, 노변에 설치된 광 비콘, 5.8 GHz 대역 DSRC(ITS 스폿, ETC2.0)의 세 가지 통신·방송 매체를 통해 정보를 제공한다[3]。 VICS/VICS WIDE 지원 카 내비게이션 등에서 화면 및 음성을 통해 정보를 확인할 수 있다[3]。 2.4 GHz 대역 전파 비콘은 2022년 3월 말에 서비스가 종료되었다[5]。

VICS/VICS WIDE 지원 카 내비게이션을 통해 정보를 이용하려면, 전파 비콘(폐지)·광 비콘 수신은 해당 비콘 기기를, DSRC 수신은 ETC2.0 차재기(DSRC 차재기)를 차량에 탑재하여 카 내비게이션에 연결해야 한다[6]。

2. 2. 전파 비콘

전파 비콘은 고속도로 및 도시 고속도로변에 설치되어 운영되었다. 2.4GHz 대역(폐지)과 5.8GHz 대역 DSRC(ITS 스폿) 두 종류가 있었다. ITS 스폿이라고도 불리는 5.8GHz 대역 DSRC는 2010년 후반부터 정비되어 정보 제공이 이루어지고 있다. 차량 탑재기(수신기)는 2.4 GHz용과 ITS 스폿용으로 호환되지 않으며, 전자는 주로 비콘 유닛 안에 장착되었지만, 후자는 ETC2.0 차량 탑재기를 이용한다.[3]

2. 2. 1. ITS 스폿 (5.8 GHz 대역 DSRC)

2010년 후반부터 ITS 스폿용 DSRC 노변 기지국(마이크로파: 5.8 GHz대, 점유 주파수 대역폭: 4.4 MHz)이 정비되어 정보 제공이 이루어지고 있다. 이는 협대역 통신용 기지국이다. ITS 스폿은 전국 고속도로·유료도로와 일부 간선 일반 도로에 정비되어 있으며, 2017년 4월 현재 약 1,700기가 설치되어 있다.[7]

기존의 2.4 GHz대 전파 비콘과 비교하여 정보 제공량이 매우 많고(근거리와 광역의 간이 도형으로 최대 4장. 기존에는 근거리 1장), 보다 광범위한 진행 방향으로 최대 약 1,000km까지의 고속도로 정보나 인터체인지 부근의 접속 도로, 평행하는 일반 도로 정보, 연도 라이브 카메라의 영상 등이 제공된다. 광역 정보에 의한 교통 체증 회피를 지원하는 것 외에, 드라이브 중의 위험을 줄이기 위해 사전에 낙하물이나 교통 체증 등의 주의 환기 정보가 제공된다.[7]

VICS로서는 처음으로 음성 안내가 가능해졌으며, 비콘 바로 아래가 아니더라도 도로상의 임의의 지점에서 안내를 함으로써 정밀도가 높은 정보 제공이 가능하게 되었다(기존의 전파 비콘에서는 비콘 바로 아래에서만 안내가 가능했다).[7]

ITS 스폿을 사용한 서비스는 ETC2.0이라고 부르며, ETC2.0 차량 탑재기(구칭: DSRC 차량 탑재기)에 의해 전파를 수신한다. 카 내비게이션과 연동되지 않는 발화 전용 ETC2.0 차량 탑재기에서는 음성 정보만을 제공한다. DSRC 차량 탑재기에는 ETC 기능이 내장되어 있으며, ETC 차량 탑재기로서도 이용 가능하다. 당초에는 셋업 시 DSRC 셋업과 ETC 셋업을 개별적으로 해야 했고, 1대의 차량 탑재기에 대해 셋업 수수료가 이중으로 부과되었지만, 2015년 시점에서는 ETC2.0 차량 탑재기 셋업을 하면 DSRC부 셋업과 동시에 ETC 셋업도 이루어진다.[7]

2. 2. 2. 전파 비콘 (2.4 GHz, 폐지)

전파 비콘(2.4 GHz)은 고속도로와 도시 고속도로를 중심으로 도로변에 설치되어 운영되었으며, 준 마이크로파인 2499.7 MHz, 점유 주파수 대역폭 85 kHz를 사용하였다. 대략 200km 전방까지의 고속도로 정보를 제공하였고, 도시부에서는 병행하는 일반 도로의 정보도 제공하는 경우가 있었다.[8]

2017년 4월 기준, 전국에 2,869기의 비콘이 설치되어 있었다. 전파법령상으로는 수방 도로용 특별 업무의 국이었다. 노후화로 인해 비콘 수는 감소하여, 2022년 3월 31일에 정보 제공을 중단하고, 이후에는 ITS 스폿으로부터의 제공으로 일원화되었다.[8]

2. 3. 광 비콘

광 비콘(광학식 차량 감지기)은 도시 지역 및 주변 주요 일반 도로를 중심으로 도로 위에 설치되어 있다.[3] 적외선 통신으로 차량 속도 70km/h 이하에 대응한다. 전방 30km 정도 앞까지의 일반 도로 정보를, 도시 지역에서는 주변 고속도로 정보도 함께 제공한다. 2017년 3월 현재 전국에 약 35,000개소(약 56,000기)의 비콘이 설치되어 있다.

광 비콘은 VICS 정보 제공뿐만 아니라, VICS의 교통 체증 정보를 수집하는 역할도 한다. 차량 감지기로서의 광 비콘은 교통 체증 유무를 감지할 뿐만 아니라, 개별 차량에 탑재된 광 비콘 유닛의 ID 번호를 수신한다. 수신된 ID 번호는 VICS 센터에 모여 특정 ID 번호의 일정 구간 통과 소요 시간을 계산하여, 프로브 정보로서 보다 정확한 교통 체증 정보로 활용된다. 또한 광 비콘은 안전 운전 지원 시스템(DSSS) 및 신호 정보 활용 운전 지원 시스템(TSPS)에도 사용된다.[9][10]

차량 탑재 비콘 유닛의 ID는 엔진 시동을 걸 때마다, 즉 비콘 유닛의 전원이 켜질 때마다 무작위로 생성되므로, 자동차 번호판과는 달리 ID만으로 특정 차량을 추적하기는 매우 어렵다.

2. 4. FM 다중 방송

각 지역의 NHK-FM 방송 방송 전파에 다중화하여, 도도부현 단위의 광역 정보를 문자 다중 방송으로 제공하고 있다. 2008년 4월 현재, 방송국 수는 간선국 53국, 중계국 465국이다.[3]

  • NHK-FM은 한 달에 두 번, 일요일 심야부터 월요일 새벽에 걸쳐 기계의 보수·점검을 위해 방송을 중단한다.
  • NHK-FM의 FM 문자 다중 방송은 2007년 3월에 종료되었지만, VICS에 관해서는 앞으로도 계속된다.


2015년 4월부터 기존 서비스를 확장·강화한 VICS WIDE 서비스가 시작되었다. 전송 용량을 2배로 늘려 새롭게 다음과 같은 서비스가 추가되었다.[3]

  • 일반 도로의 링크 여행 시간 제공을 통한 최적의 루트 검색
  • 택시 차량 등에서 얻는 프로브 정보 대응 (2017년 현재는 도쿄 지역만 대응)
  • 모든 기상 정보 및 재해 정보, 특별 경보 (지진 제외)의 내비게이션 화면 팝업 표시
  • 1시간 강수량 50mm 이상의 폭우가 발생하는 지역의 내비게이션 지도 표시


VICS WIDE 서비스는 서비스 시작 이후에 출시된 카 내비게이션이라면 대응하고 있다. 기존 기종에서도 펌웨어 업데이트로 대응하는 경우가 있다.[3]

FM 다중 방송(ARIB STD-B3)은 DARC를 사용하며, 변조에는 LMSK (Level-controlled Minimum Shift Keying), 오류 정정에는 (272,190) 적 부호(단축화 차집합 순회 부호)가 사용되고 있다.[3]

  • 연주소
  • * 제1 연주소 (VICS 제1 시스템 센터): 도쿄도 주오구
  • * 제2 연주소 (VICS 제2 시스템 센터): 이바라키현 츠쿠바시

  • 간선 송신소

도도부현
(방송 대상 지역)		식별 신호다중하는 방송국 (송신 장소)주파수
(MHz)		공중선 전력실효 복사 전력비고
홋카이도
이시카리·소라치·시리베시 지방		JOVS-FCM13NHK 삿포로 방송국 (삿포로시 니시구)85.25kW29kW-
가미카와·루모이·소야
소라치 북부		JOVS-FCM13-2NHK 아사히카와 방송국 (아사히카와시)85.8500W2.9kW-
오시마·히야마 지방JOVS-FCM13-3NHK 하코다테 방송국 (하코다테시)87.0250W1.25kW-
이부리·히다카 지방JOVS-FCM13-4NHK 무로란 방송국 (무로란시)88.0250W1.1kW-
구시로·네무로 지방JOVS-FCM13-5NHK 구시로 방송국 (구시로시)88.5250W1.35kW-
오비히로 지방JOVS-FCM13-6NHK 오비히로 방송국 (가토군 오토후케정)87.5250W890W-
기타미 지방JOVS-FCM13-7NHK 기타미 방송국 (아바시리시)86.0250W1.15kW-
아오모리현JOVS-FCM45NHK 아오모리 방송국 (아오모리시)86.03kW20kW-
아키타현JOVS-FCM43NHK 아키타 방송국 (아키타시)86.73kW9.7kW-
이와테현JOVS-FCM44NHK 모리오카 방송국 (시와군 시와정)83.11kW4.7kW-
미야기현JOVS-FCM12NHK 센다이 방송국 (센다이시 타이하쿠구)82.55kW31kW-
야마가타현JOVS-FCM42NHK 야마가타 방송국 (야마가타시)82.11kW5.5kW-
후쿠시마현JOVS-FCM15NHK 후쿠시마 방송국 (후쿠시마시)85.31kW4.9kW-
이바라키현JOVS-FCM23NHK 미토 방송국 (사쿠라가와시)83.21kW5.8kW-
도치기현JOVS-FCM27NHK 우츠노미야 방송국 (우츠노미야시)80.31kW3.9kW-
군마현JOVS-FCM16NHK 마에바시 방송국 (다카사키시)81.61kW5.6kW-
치바현JOVS-FCM4NHK 치바 방송국 (후나바시시)80.75kW25kW-
사이타마현JOVS-FCM3NHK 사이타마 방송국 (사이타마시 사쿠라구)85.15kW41kW-
도쿄도JOVS-FCMNHK 방송 센터
(도쿄 스카이 트리·스미다구)		82.57kW57kW-
(도쿄 타워·미나토구)5kW11kWNHKFM 예비 송신소
가나가와현JOVS-FCM2NHK 요코하마 방송국 (요코하마시 이소고구)81.95kW19kW-
야마나시현JOVS-FCM28NHK 고후 방송국 (후지에다시)85.61kW4.6kW-
나가노현JOVS-FCM8NHK 나가노 방송국 (우에다시)84.0500W2.7kW-
니가타현JOVS-FCM29NHK 니가타 방송국 (니시칸바라군 야히코무라)82.31kW4.7kW-
시즈오카현JOVS-FCM14NHK 시즈오카 방송국 (시즈오카시 시미즈구)88.81kW5.4kW-
아이치현JOVS-FCM6NHK 나고야 방송국
(히가시야마 타워·나고야시 쇼와구)		82.510kW39kW-
기후현JOVS-FCM20NHK 기후 방송국 (기후시)83.61kW9.3kW-
미에현JOVS-FCM21NHK 츠 방송국 (쓰시)81.83kW14kW-
도야마현JOVS-FCM41NHK 도야마 방송국 (도야마시)81.51kW5.5kW-
이시카와현JOVS-FCM30NHK 가나자와 방송국 (노노이치시)82.21kW4.4kW-
후쿠이현JOVS-FCM40NHK 후쿠이 방송국 (후쿠이시)83.41kW5kW-
시가현JOVS-FCM25NHK 오쓰 방송국 (고난시)84.01kW9.5kW-
교토부JOVS-FCM7NHK 교토 방송국 (교토시 니시쿄구)82.81kW2.4kW-
나라현JOVS-FCM26NHK 나라 방송국 (이코마군 이카루가정)87.4500W1.2kW-
와카야마현JOVS-FCM24NHK 와카야마 방송국 (하이난시)84.7500W1.45kW-
오사카부JOVS-FCM5NHK 오사카 방송국 (다이토시)88.110kW25kW-
효고현JOVS-FCM9NHK 고베 방송국 (고베시 나다구)86.5500W810W-
오카야마현JOVS-FCM17NHK 오카야마 방송국 (타마노시)88.71kW3.7kW-
히로시마현JOVS-FCM11NHK 히로시마 방송국 (히로시마시 미나미구)88.31kW7.1kW-
돗토리현JOVS-FCM46NHK 돗토리 방송국 (토하쿠군 유리하마정)85.8500W4.5kW-
시마네현JOVS-FCM47NHK 마쓰에 방송국 (마쓰에시)84.5500W2.3kW-
야마구치현JOVS-FCM22NHK 야마구치 방송국 (호후시)85.3500W5.2kW-
가가와현JOVS-FCM35NHK 다카마츠 방송국 (다카마츠시)86.71kW7.1kW-
도쿠시마현JOVS-FCM38NHK 도쿠시마 방송국 (도쿠시마시)83.41kW2.1kW-
에히메현JOVS-FCM36NHK 마쓰야마 방송국 (마쓰야마시)87.71kW5.1kW-
고치현JOVS-FCM39NHK 고치 방송국 (고치시)87.5500W2.3kW-
후쿠오카현JOVS-FCM10NHK 후쿠오카 방송국
(후쿠오카 타워·후쿠오카시 사와라구)		84.83kW10kW-
사가현JOVS-FCM33NHK 사가 방송국 (가라쓰시)81.6500W2.1kW-
나가사키현JOVS-FCM34NHK 나가사키 방송국 (나가사키시)84.5500W1.6kW-
구마모토현JOVS-FCM32NHK 구마모토 방송국 (구마모토시 니시구)85.41kW2.5kW-
오이타현JOVS-FCM31NHK 오이타 방송국 (벳푸시)88.91kW4.5kW-
미야자키현JOVS-FCM19NHK 미야자키 방송국 (미야자키시)86.2500W2.9kW-
가고시마현JOVS-FCM37NHK 가고시마 방송국 (가고시마시)85.61kW6.3kW-
오키나와현JOVS-FCM18NHK 오키나와 방송국 (도미구스쿠시)88.11kW9.8kW-


2. 5. 기타


  • NHK와 VICS의 데이터 방송은 2003년 10월 10일에 서비스를 시작하여 2007년 4월 2일에 종료되었다. 이 서비스는 관동 지역 9101 채널과 간사이 지역 9102 채널을 통해 제공되었다.[1]
  • V-Low 멀티미디어 방송은 카 내비게이션에 교통 정보를 제공하는 것을 목표로 검토 중이나, 상세 사양은 아직 확정되지 않았다.[2]

3. VICS의 표시 형태

VICS에 의한 정보는 다음 3가지 형태로 표시된다. 어떤 미디어에서든 이 정보들을 얻을 수 있지만, 미디어에 따라 제공되는 범위는 다르다.[1]


  • '''LEVEL.1 문자 표시형'''


: FM 문자 다중 방송처럼, 문자로만 정체, 소요 시간 등의 정보를 표시한다.[1]

  • '''LEVEL.2 간이 도형 표시형'''


: 도형으로 정체 등의 정보를 지도상에 표시한다. 도로명은 일부 히라가나로 표시되거나, 도로명 자체가 표시되지 않는 경우도 있다. VICS 홈페이지에서 FM 다중 방송으로 지도상에 표시되는 노선, 지명, 교차로명 등을 확인할 수 있다.[1]

  • '''LEVEL.3 지도 표시형'''


: 카 내비게이션의 지도에 겹쳐서 정체 등의 정보를 표시한다. 정체 정보 외에, 일부 주차장의 혼잡 상황도 표시할 수 있다.[1]

4. VICS의 역사

道路交通情報通信システム|도로교통정보통신시스템일본어(VICS)의 역사는 다음과 같이 요약될 수 있다.

연도사건
1966년일본 최초로 긴자 지역 신호에 전자 기기를 사용한 중앙 제어 기능 시험 도입[11]
1973년수도 고속도로 교통 관제 센터 설립, 통상산업성 공업기술원 "자동차 종합 관제 시스템(CACS)" 개발 시작[12]
1977년CACS 실증 실험 시작[12]
1984년도로 신산업 개발 기구, "노차 간 정보 시스템(RACS)" 연구회 발족[13]
1986년건설성 토목 연구소, 민간 25개 사와 RACS 개발 시작[12]
1987년일본 교통 관리 기술 협회, 경찰청 지도하에 민간 15개 사와 "신 자동차 교통 정보 통신 시스템(AMTICS)" 개발 착수[14][15][16][17]
1990년경찰청, 우정성, 건설성, "도로 교통 정보 통신 시스템 연락 협의회(VICS 연락 협의회)" 발족[18]
1991년"VICS 추진 협의회" 발족[18]
1995년"재단법인 도로 교통 정보 통신 시스템 센터(VICS 센터)" 설립[19]
1996년도쿄, 가나가와, 사이타마, 지바 4개 지역에서 VICS 정보 제공 서비스 시작[19]
2003년전국 전개 완료
2011년ITS 스폿 서비스 운용 시작[20]
2013년일반 재단법인으로 전환[21]
2015년"VICS WIDE" 서비스 시작[22]


5. VICS의 문제점


  • FM 다중 방송은 도도부현 단위의 정보이므로, 현 경계를 넘는 경로를 검색하면(예: 도쿄→요코하마) 목적지 부근의 교통 체증 정보가 반영되지 않는 경우가 많다. 이를 보완하기 위해 광 비콘이나 ITS 스폿을 통해 진행 방향에 따른 정보나 광역 정보를 제공한다. 파이오니아는 회선을 이용해 교통 체증 정보를 얻는 서비스인 '스마트 루프'를 독자적으로 시작했다. 다른 차가 실제로 주행한 데이터와 VICS의 교통 체증 정보를 복합 처리하여 더욱 세밀한 도로 교통 정보를 제공한다. 파이오니아 외에도 닛산 자동차(Nissan Connect), 혼다 기연 공업(인터 내비), 미쓰비시 전기(Open Info)의 카 내비게이션에서 사용할 수 있다.
  • FM 다중 방송 중에는 카 오디오의 FM 튜너를 사용하는 것도 있다. 오디오 스위치가 OFF 상태이거나, 라디오에서 AM 각 방송국・민방 FM 각 방송국을 듣고 있을 때는 수신이 불가능한 기종이 있다.
  • 교통 체증 발생 후의 정보이므로, 해당 지점에 도착했을 때는 이미 교통 체증이 해소된 경우도 있다. 반대로 한산한 경로를 선택했지만, 해당 지점에 도착했을 때는 교통 체증이 시작된 경우도 있다. 또한, 노상 주차나 주차장 대기열, 노상 공사 차량 등, 차량이 줄지어 도로 위에 정차하고 있는 것을 교통 체증으로 판단하므로, 실제로는 교통 체증이 없는 경우도 있으며, 더 나아가 센서 부근의 (계절에 따라 상당히 변동하는) 가로수를 교통 체증으로 판단하는 경우도 있다.
  • FM 다중은 NHK-FM의 전파를 이용하여 이루어지지만, 어디까지나 디지털파이기 때문에, NHK-FM의 음성이 들려도 장애물이 있는 곳이나 산간부에서는 VICS 데이터를 수신할 수 없는 경우가 있다(터널에서 라디오의 재전송이 이루어지는 도로에서도 VICS 데이터만 재전송하지 않는 곳이 많다). 반대로, 고지대 등 송신소가 보이는 곳에서는 주파수 검색을 하면 인접 현의 NHK-FM 전파를 수신할 수 있는 경우가 있다.
  • 교통 체증 센서가 설치되어 있는 것은 주요 도로에 한정되므로, 그 외의 도로에서는 정보를 얻을 수 없다. 이 문제점을 해소하기 위해, 실제로 주행하고 있는 차량으로부터의 데이터를 바탕으로 교통 정보를 구성하는 것이 프로브 교통 정보이다. 2015년부터 FM 다중 방송에서는 VICS WIDE 서비스 개시로 대응한다.

참조

[1] 웹사이트 VICS（ビックス）とは - VICSについて｜VICS Web Site http://www.vics.or.j[...]
[2] 서적 道と路がわかる辞典 日本実業出版社 2001-11-10
[3] 웹사이트 VICSの仕組み https://www.vics.or.[...] (一財)道路交通情報通信システムセンター 2024-04-13
[4] 웹사이트 VICSのシステム概要 http://www.mlit.go.j[...] 国土交通省 2015-02-16
[5] 웹사이트 FM多重放送とビーコン https://www.vics.or.[...] (一財)道路交通情報通信システムセンター 2024-04-13
[6] 웹사이트 利用方法 https://www.vics.or.[...] (一財)道路交通情報通信システムセンター 2024-04-13
[7] 웹사이트 ETC2.0（電波ビーコン5.8GHz帯）安全運転支援 https://www.vics.or.[...] (一財)道路交通情報通信システムセンター 2024-04-13
[8] 웹사이트 電波ビーコン（2.4 GHz）の今後の扱いについて https://www.mlit.go.[...]
[9] 웹사이트 光ビーコン 安全運転支援システム（DSSS） https://www.vics.or.[...] (一財)道路交通情報通信システムセンター 2024-04-13
[10] 웹사이트 光ビーコン 信号情報活用運転支援システム(TSPS) https://www.vics.or.[...] (一財)道路交通情報通信システムセンター 2024-04-13
[11] 웹사이트 我が国最初の広域信号制御 信号機の歴史 警察の歴史 https://www.npa.go.j[...] 警察庁 2015-02-15
[12] 웹사이트 道路交通情報工学（5）―我が国の黎明期の技術開発― http://www.takatafou[...] 公益財団法人タカタ財団 2015-02-15
[13] 웹사이트 RACSとは https://automotive.t[...] オートモーティブ・ジョブズ 2015-02-15
[14] 뉴스 渋滞回避に新兵器開発 警察庁などの推進協 リアルタイムに交通情報 ハイテク車に表示 実用化は昭和65年 静岡新聞 1987-04-10
[15] 웹사이트 道路交通情報工学（8）―カーナビ利用の路車間通信― http://www.takatafou[...] 公益財団法人タカタ財団 2015-02-15
[16] 웹사이트 道路交通情報工学（9）―路車間通信実用化へ― http://www.takatafou[...] 公益財団法人タカタ財団 2023-06-12
[17] 웹사이트 AMTICS（アドバンスト・モービル・トラフィック・インフォメーション・アンド・コミュニケーション・システム）とは https://automotive.t[...] オートモーティブ・ジョブズ 2015-02-15
[18] 웹사이트 VICS http://www.mlit.go.j[...] 国土交通省 2015-02-15
[19] 웹사이트 VICSセンター概要　沿革 http://www.vics.or.j[...] 一般財団法人 道路交通情報通信システムセンター 2015-02-15
[20] 웹사이트 西日本高速道路管内でのITSスポットサービスの開始について http://corp.w-nexco.[...] 西日本高速道路株式会社 2015-02-15
[21] 웹사이트 vicsサービスに関するお知らせ http://www.vics.or.j[...] 一般財団法人 道路交通情報通信システムセンター 2015-02-15
[22] 웹사이트 新サービス「VICSワイド」開始…伝送容量2倍に、プローブ活用で交通情報拡充 http://response.jp/a[...] Response. 2016-06-15


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com