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프란시스코 방고이 국제공항

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목차

1. 개요

프란시스코 방고이 국제공항은 필리핀 다바오 시에 위치한 국제공항이다. 1940년대 사사 활주장으로 시작하여, 1960년 프란시스코 방고이의 이름을 따 현재의 이름으로 변경되었다. 1980년에 새로운 터미널이 완공되었고, 이후 확장 공사를 거쳐 현재 연간 400만 명의 승객을 처리할 수 있는 규모를 갖추었다. 2007년 세부퍼시픽, 2018년 필리핀 항공이 이 공항을 허브로 지정했다. 다바오 국제공항청이 설립되어 다바오 지역의 공항을 관리하고 있으며, 2023년 8월 현재 다양한 국내선 및 국제선 노선이 운항되고 있다.

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프란시스코 방고이 국제공항 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
2018년 1월 활주로에서 본 공항
2018년 1월 활주로에서 본 공항
원어명세부아노어: Tugpahanang Pangkalibutanon sa Francisco Bangoy
필리핀어: Paliparang Pandaigdig ng Francisco Bangoy
공항 종류공공
운영 주체다바오 국제공항 당국
시간대필리핀 표준시(PHT)
UTCUTC+08:00
주요 취항 도시메트로 다바오
위치필리핀 다바오 시 부항인 사사
개항1958년 8월 25일
허브 공항PAL 익스프레스
필리핀 항공
운영 기지세부 퍼시픽
고도29m
활주로 정보
활주로 번호05/23
길이3,000m
표면아스팔트 콘크리트
통계 (2023년)
여객 수3,844,895명 (38.82% 증가)
항공기 운항 횟수24,993회 (30.30% 증가)
화물 (kg)45,194,773kg (25.19% 증가)
공항 코드
IATADVO
ICAORPMD
WMO98753
웹사이트
공식 웹사이트다바오 국제공항 공식 웹사이트

2. 역사

프란시스코 방고이 국제공항은 1940년대 다바오 시 부항인 구역 사사 바랑가이에 방고이 가문이 땅을 기증하면서 사사 활주장(Sasa Landing Field)으로 운영을 시작했다.[2] 당시 공항은 포장되지 않은 1200m 길이의 잔디 활주로와 격납고(quonset hut)를 터미널 건물로 사용했다.[2] 1959년까지 작은 관제탑과 여러 저층 건물로 구성되었다.

구 공항 터미널


1960년 6월 19일, ''공화국 법률 제2762호''가 제정되어 고 프란시스코 방고이를 기리기 위해 '''프란시스코 방고이 공항'''으로 이름이 변경되었다.[5]

1970년대에는 활주로가 여러 차례 연장 및 확장되었다. 1976년에는 필리핀 건축가 레안드로 로크신이 설계한 새로운 터미널 건설이 시작되어 1980년에 완공되었다.

1992년 부라크 항공이 인도네시아 마나도행 항공편을 취항하면서 최초의 정기 국제선 여객 서비스가 시작되었다. 이후 말레이시아 항공과 실크에어도 다바오에 취항했다.

2003년 12월 2일, 아시아개발은행(ADB)과 유럽투자은행(EIB)의 자금 지원을 받아 기존 터미널보다 두 배 큰 새 터미널이 준공되었다. 2001년에는 활주로가 3000m로 연장되었다.

세부퍼시픽과 필리핀항공은 각각 2007년과 2018년에 이 공항을 허브로 지정했다.

2016년부터 공항 개선 프로젝트가 계획되어 진행 중이다. 이 프로젝트에는 여객 터미널 건물 확장, 육상 및 항공 시설 개발, 평행 유도로 건설, 새로운 기술 도입 등이 포함된다.

2. 1. 초기 역사

1940년대 다바오 시 부항인 구역 사사 바랑가이에 방고이 가문의 가장인 프란시스코 방고이가 땅을 기증하여 사사 활주장(Sasa Landing Field)으로 운영을 시작했다.[2] 우양구렌도 방고이와 함께 다바오에 정착하여 도시를 세운 인물이다. 당시 공항은 포장되지 않은 1,200m 길이의 잔디 활주로와 격납고(quonset hut)를 터미널 건물로 사용했다. 1940년대와 1950년대 초반 대부분 필리핀 항공과 필리핀 공군이 다바오 시에 항공 서비스를 제공했다.[2]

2. 2. 민간 항공 공항

다바오 시 부항인 구역 사사 바랑가이의 땅 기증으로 1940년대 사사 활주장(Sasa Landing Field)으로 운영을 시작했다. 땅을 기증한 사람은 다바오에 정착하여 도시를 세운 영향력 있는 가문의 당시 가장이었던 프란시스코 방고이(Don Francisco Bangoy)였다. 호세 우양구렌(Don Jose Uyanguren)도 함께 다바오에 정착하여 도시를 세운 인물이다. 당시 공항은 포장되지 않은 1,200m 길이의 잔디 활주로와 격납고(quonset hut)를 터미널 건물로 사용하는 수준이었다. 1940년대와 1950년대 초반 대부분의 기간 동안 필리핀항공(Philippine Airlines)과 필리핀 공군(Philippine Air Force)이 다바오 시에 항공 서비스를 제공했다.[2]

1958년 8월 25일 다바오(사사) 공항은 민간 항공을 위해 개항했다.[3] 초기에는 길이 1500m, 폭 30m의 콘크리트 활주로와 길이 200m, 폭 60m의 에이프런으로 구성되었다. 잔디 활주로는 나중에 일반 항공용 유도로로 전환되었다.[4]

1959년까지 이 시설은 작은 관제탑과 여러 저층 건물로 구성되었다. 1960년 6월 19일, ''공화국 법률 제2762호''가 제정되어 고 프란시스코 방고이를 기리기 위해 '''프란시스코 방고이 공항'''으로 이름이 변경되었다.[5] 프란시스코의 아들 파치아노 방고이의 주지사 임기 후반기에 그가 토지를 추가로 기증하면서 터미널 건물과 공항으로의 통행 및 접근이 개선되었다. 1970년에는 활주로가 각각 2000m 및 36m로 연장 및 확장되었고, 에이프런은 100m로 확장되었다. 5년 후, 활주로는 2500m로 더 연장되었고, 현재의 45m 폭으로 확장되었다.[4]

필리핀 건축가 레안드로 로크신이 설계한 100만 명의 승객 수용 능력을 갖춘 새로운 터미널의 건설은 1976년에 시작되어 1980년에 완공되었다. 활주로 확장 외에도 이 프로젝트는 공항 주변 지역을 관할하는 당시 의원 마누엘 가르시아의 임기 동안 자금이 지원되었다.[2] 필리핀 항공의 에어버스 A300 운항은 1989년 9월 1일에 시작되었으며, 이는 이 도시로의 첫 번째 와이드바디 서비스를 의미한다. 최초의 정기 국제선 여객 서비스는 1992년 4월 29일 부라크 항공의 인도네시아 마나도행 항공편 취항으로 시작되었다.[4] 다바오로의 정기 국제선 취항 이후, 1996년 말레이시아 항공과 1997년 실크에어가 각각 말레이시아와 싱가포르로의 정기 항공편을 운항하기 시작했다.[6][7]

2. 3. 확장



1970년에는 활주로가 각각 2000m 및 36m로 연장 및 확장되었고, 에이프런(계류장)은 100m로 확장되었다. 5년 후, 활주로는 2500m로 더 연장되었고, 현재의 45m 폭으로 확장되었다.[4]

1976년에는 필리핀 건축가 레안드로 로크신이 설계한 100만 명의 승객 수용 능력을 갖춘 새로운 터미널 건설이 시작되어 1980년에 완공되었다. 활주로 확장 외에도 이 프로젝트는 공항 주변 지역을 관할하던 당시 국회의원 마누엘 가르시아의 임기 동안 자금이 지원되었다.[2]

공항의 급격한 성장으로 인해 기존 터미널 옆에 1500만 필리핀 페소(₱) 규모의 임시 국제선 터미널이 건설되었고, 이후 기존 두 개의 터미널을 통합하는 더 크고 새로운 터미널 건물이 건설되었다. 1992년부터 계획되어 2000년에 착공된 이 건물은 2003년 12월 2일에 준공되었으며, 기존 공항 터미널의 두 배의 수용 능력을 갖추었다. 27억 필리핀 페소(₱)가 투입된 신규 건물 건설은 아시아개발은행(ADB)과 유럽투자은행(EIB)의 자금으로 이루어졌다. 공항 시설의 현대화 및 개선은 다바오를 지역 관광과 외국인 투자의 중심지로 만들기 위한 것이었다. 개발에는 ADB의 4000만달러 대출과 EIB의 2500만 ECU(유럽통화단위) 공동 자금 조달, 그리고 정부의 예산 배정이 사용되었다. 프로젝트 총 비용은 1.28억달러에 달했다.

2001년에는 공항 현대화의 일환으로 활주로가 현재의 3000m로 다시 연장되어 향후 국제선 운항을 수용할 수 있게 되었다.

2. 4. 현재



1992년부터 계획되어 2000년에 착공된 새로운 터미널은 2003년 12월 2일에 준공되었으며, 기존 공항 터미널의 두 배의 수용 능력을 갖추었다.[2] 아시아개발은행(ADB)과 유럽투자은행(EIB)의 자금으로 27억 필리핀 페소(₱)가 투입되어 건설되었다.[2] 공항 시설의 현대화 및 개선은 다바오를 지역 관광과 외국인 투자의 중심지로 만들기 위한 것이었다. 개발에는 ADB의 4000만달러 대출과 EIB의 2500만 ECU(유럽통화단위) 공동 자금 조달, 그리고 정부의 예산 배정이 사용되었다.[2] 프로젝트 총 비용은 1.28억달러에 달했다.

2001년에 공항 현대화의 일환으로 활주로가 현재 3000m로 다시 연장되어 향후 국제선 운항을 수용할 수 있게 되었다.

2007년 11월 12일, 세부퍼시픽은 이 공항을 세 번째 허브로 발표했다.[9] 필리핀항공은 2018년 3월 26일 이 공항을 세 번째 허브로 발표했다.[10]

2. 5. 향후 개발

2016년에 공항 개선 프로젝트가 계획되었으나 보류되었다.[13] 2017년에는 공항 확장 프로젝트가 발표되었다.[14] 2018년, 우덴나 코퍼레이션(Udenna Corporation)이 자발적인 제안서를 제출하여 교통부로부터 원 제안자 지위를 획득했다.[13]

이 확장 및 개선 프로젝트에는 기존 여객 터미널 건물 확장, 육상 및 항공 시설 개발, 평행 유도로 건설, 그리고 새로운 기술 도입이 포함될 예정이다.[13]

3. 구조

러시아워 시간대 다바오 공항 활주로 야경


이 공항에는 길이 3000m, 너비 45m의 활주로가 하나 있으며, 에어버스 A380을 포함한 모든 여객용 대형 항공기가 이착륙할 수 있다. 활주로 양 끝에는 항공기가 백트랙(backtrack)을 할 수 있도록 돕는 두 개의 회전대가 설치되어 있다. 05번 활주로와 23번 활주로에는 모두 새로운 계기착륙장치(ILS)가 설치되어 국제민간항공기구(ICAO) 운영 규정 정밀 접근 등급 1(Precision Approach Category 1)을 준수한다. 이 공항은 크기에 따라 시간당 8~10대의 항공기 착륙을 처리할 수 있으며, 항공기들을 위한 9개의 탑승구 대기 구역이 마련되어 있다. 이중 접근 활주로가 두 개 있는데, A3 활주로와 A4 활주로는 새로운 계류장과 터미널에 접근하는 데 사용되고, B 활주로와 C 활주로는 기존 공항 계류장에 접근하는 데 사용된다.[15]

안토노프 An-124는 지금까지 이 공항에 착륙한 항공기 중 가장 큰 항공기이며, 보잉 747-8에 이어 세계에서 네 번째로 큰 항공기이다.

본관 건물 외에도 행정동, 활주로 정비동, 중앙 플랜트동, 군용기 및 일반항공기 훈련기용 격납고, 항공기 구조 및 소방(ARFF) 시설, 800대 규모의 주차장과 셔틀버스 4대 주차 공간, 3MW 규모의 예비 발전기를 갖추고 있다.

3. 1. 터미널

터미널 건물 정면


현재 여객 터미널은 말레이시아 건축 양식에서 영감을 받은 건물로, 기존 터미널보다 네 배 더 넓다. 65000m2 면적의 2층짜리 터미널 건물이며, 완전 자동화 시스템을 갖추고 보안이 강화되었다. 약 9000m2의 임대 가능 면적에 임대업체를 위한 상업 공간이 더 많다. 승객 탑승을 위한 탑승교 4개가 있으며, 터미널 보안 시스템을 보완하는 항공편 정보 표시 시스템(Flight Information Display System)과 폐쇄회로 텔레비전 시스템이 있다. 연간 약 400만 명의 승객을 처리하도록 설계되었다. 최신 항행, 보안 및 수하물 취급 장비가 추가 용량을 보완한다.[8]

이 터미널에는 국내선 14개, 국제선 14개의 탑승 수속 카운터가 있어 안정적인 승객 수송이 가능하다. 탑승 수속 카운터에는 전자 저울과 컨베이어가 설치되어 있으며, 수하물 취급 시스템도 컴퓨터로 제어된다. 국내선과 국제선 각각 2개의 수하물 컨베이어가 있는 도착 구역이 2개 있다. 화물 터미널 건물은 약 5580m2의 면적을 차지하며, 연간 최대 84600ton의 화물을 처리할 수 있다.[8]

3. 2. 활주로

활주로


이 공항에는 길이 3000m, 너비 45m의 활주로가 하나 있다. 이 활주로에서는 에어버스 A380을 포함한 모든 여객용 대형 항공기가 이착륙할 수 있다. 활주로 양 끝에는 항공기가 백트랙(backtrack)을 할 수 있도록 돕는 두 개의 회전대가 설치되어 있다. 05번 활주로와 23번 활주로에는 모두 새로운 계기착륙장치(ILS)가 설치되어 국제민간항공기구(ICAO) 운영 규정 정밀 접근 등급 1(Precision Approach Category 1)을 준수한다. 이 공항은 크기에 따라 시간당 8~10대의 항공기 착륙을 처리할 수 있으며, 항공기들을 위한 9개의 탑승구 대기 구역이 마련되어 있다. 공항에는 이중 접근 활주로가 두 개 있는데, A3 활주로와 A4 활주로는 새로운 계류장과 터미널에 접근하는 데 사용되고, B 활주로와 C 활주로는 기존 공항 계류장에 접근하는 데 사용된다.[15]

안토노프 An-124는 지금까지 이 공항에 착륙한 항공기 중 가장 큰 항공기이다. 보잉 747-8에 이어 세계에서 네 번째로 큰 항공기이다.

3. 3. 기타 시설

본관 건물 외에도 행정동, 활주로 정비동, 중앙 플랜트동, 군용기 및 일반항공기 훈련기용 격납고, 항공기 구조 및 소방(ARFF) 시설 등이 있다. 800대 규모의 주차장과 셔틀버스 4대 주차 공간을 갖추고 있으며, 3MW 규모의 예비 발전기를 보유하고 있다.

4. 운항 노선

프란시스코 방고이 국제공항의 운항 노선은 2023년 8월 기준으로 다음과 같다.[33]

항공사목적지
PAL 익스프레스카가얀데오로, 세부, 마닐라, 타기빌라란
세부퍼시픽바콜로드, 카가얀데오로, 카티클란, 세부, 클라크, 일로일로, 마닐라, 푸에르토프린세사, 탁로반, 타기빌라란, 잠보앙가
필리핀 항공마닐라
세부고카가얀데오로, 시아르가오
필리핀 에어아시아마닐라 (2025년 1월 22일 종료)[18]
카타르항공도하
스쿠트싱가포르



위 표는 국제선과 국내선 정보를 모두 포함하고 있으며, 하위 섹션에서 이미 분리하여 제공하고 있으므로, 여기서는 간략하게 통합된 표 형태로 제시하는 것이 적절하다.

4. 1. 국제선

wikitext

항공사목적지
카타르항공도하
스쿠트싱가포르

[33]

4. 2. 국내선

항공사목적지
PAL 익스프레스카가얀데오로, 세부, 마닐라, 타기빌라란
세부퍼시픽바콜로드, 카가얀데오로, 카티클란, 세부, 클라크, 일로일로, 마닐라, 푸에르토프린세사, 탁로반, 타기빌라란, 잠보앙가
필리핀 항공마닐라
세부고카가얀데오로, 시아르가오
필리핀 에어아시아마닐라 (2025년 1월 22일 종료)[18]


5. 통계

연도여객 수송량항공기 운항 횟수화물 수송량 (kg)
국내선국제선합계증감률국내선국제선합계증감률국내선국제선합계증감률
2001937,75113,306951,05712,73046813,19839,406,6676,844,06746,250,734
2002961,99014,441976,4312.6711,42246011,8829.9744,380,4693,51944,383,9884.04
2003742,43613,185755,62122.618,9684809,44820.4830,779,2231,65430,780,87730.65
20041,128,65322,5731,151,22652.3511,36663412,00027.0141,972,437—41,972,43736.36
20051,322,06424,9711,347,03517.0111,96871812,6865.7270,372,167—70,372,16767.66
20061,307,63534,1791,341,8140.3912,9201,03413,95410.0040,753,487—40,753,48742.09
20071,502,60052,6221,555,22215.9013,7781,12614,9046.8145,516,84315,45545,532,29811.73
20081,646,34746,5301,692,8778.8515,41478016,1948.6653,287,64214,93153,302,57317.0
20091,935,45432,4961,967,95016.259,3162839,59940.7234,172,21084,42934,256,63935.73
20102,207,68421,4932,229,17713.279,6922199,9113.2540,568,63163,19540,631,82618.61
20112,364,97225,1672,390,1397.2210,23823910,4775.7134,772,20651,77134,823,97714.29
20122,923,32739,9162,963,24323.9825,46063426,094149.0642,118,39167,39242,185,78321.14
20132,773,69133,5382,807,2295.2629,10453629,64013.5949,757,17771,84149,829,01818.12
20143,408,48743,9923,452,47922.9922,82269423,51620.6653,714,15576,34753,790,5027.95
20154,099,13150,9744,150,10520.2126,05875826,81614.0359,737,24477,06259,814,30611.20
20163,462,11991,0823,553,20114.3832,5711,18633,75725.8853,590,10168,40053,658,50110.29
20174,140,75793,9104,234,66719.1836,0942,39938,49314.0357,594,657159,34257,753,9997.63
20184,288,408147,1494,435,5574.7442,7401,59544,33515.1878,824,575145,26278,969,83736.73
20194,303,903186,1834,490,0861.2342,2811,75944,0400.6766,767,439181,76266,949,20115.22
2020955,82433,265989,08977.9716,32937016,69962.0833,881,73544,38533,926,12049.33
2021561,88912,015573,90441.986,1771236,30062.2730,089,418470,03530,559,4539.92
20222,689,26180,2852,769,546382.5818,1371,04419,181204.4635,166,751934,14136,100,89218.13
20233,714,825130,0703,844,89538.8223,6751,31824,99330.3044,989,027205,74645,194,77325.19



위 통계는 필리핀 민간항공청에서 얻은 자료이다.[34]

이용객 수항공기 이착륙 수화물 처리량
2,664,210 (2010년)19,198 (2009년)34,257 톤 (2009년)


6. 교통

공항은 카를로스 P. 가르시아 국도를 통해 도시와 연결되어 있다. 2017년에는 공항 근처에 4차선 라 베르나-마마이 우회도로가 건설되어, 마마이 도로에서 공항 및 그 너머로 이동하는 교통 체증을 완화하기 위해 마마이 도로와 카를로스 P. 가르시아 국도의 혼잡한 교차로를 우회한다. 이 도로는 도로 확장으로 인한 주택 이전 및 공항 부지 침범을 피하기 위해 600미터 구간에서 두 갈래로 나뉜 후 다시 합쳐지며, 길이는 1.7km, 하루 1,000대의 차량을 수용할 수 있다.[24]

다바오시 고속도로가 계획되어 다이아몬드 인터체인지를 통해 공항을 도시와 더욱 연결할 예정이다. 계획대로 진행될 경우, 전체 프로젝트는 2026년에 완료될 것이다.[25] 다바오 시 중심부까지는 약 10km 거리로, 택시로 약 30분이 소요된다.

7. 사건 및 사고


  • 2000년 4월 19일, 마닐라에서 다바오로 향하던 필리핀항공 541편 보잉 737-200 항공기가 공항 근처에 추락하여 탑승객 131명 전원이 사망했다.[26][27]
  • 2003년 3월 4일, 구 터미널 건물 밖 대합실에서 폭탄이 폭발하여 21명이 사망하고 145명 이상이 부상을 입었다.[28]
  • 2008년 8월 25일 밤, 일로일로 시로 향하던 필리핀 공군 록히드 L-100 허큘리스 항공기가 이륙 직후 다바오 만에 추락했다. 이 사고로 승무원 9명과 필리핀 육군 병사 2명이 사망했다.[29][30] 약 243.84m 가라앉은 잔해는 며칠 후 USNS ''John McDonnell''호의 도움으로 발견되었다.[31]
  • 2013년 6월 2일, 마닐라에서 출발하여 165명의 승객을 태운 세부퍼시픽 항공 971편 에어버스 A320 항공기가 폭우 속에서 활주로를 이탈했다. 사망자는 없었지만 항공기는 심하게 파손되었다.[32]

참조

[1] 웹사이트 Aircraft, Passenger, and Cargo Movements https://web.archive.[...] 2022-02-03
[2] 뉴스 Nonoy Garcia, Elias Lopez and other airport tales http://www.sunstar.c[...] Sun.Star Davao 2003-12-01
[3] 웹사이트 Speech of President Garcia during the inaugural ceremonies of the opening of Davao Airport, held at 9:30 a.m., August 25, 1958 https://www.official[...]
[4] 웹사이트 2.4.1 National Development Plan https://openjicarepo[...] Japan International Cooperation Agency 1993-03-01
[5] 웹사이트 Republic Act No. 2762 https://issuances-li[...] 2022-11-06
[6] 웹사이트 MALAYSIA AIRLINES TIMETABLE 1996 https://www.pinteres[...] 2022-11-18
[7] 뉴스 SilkAir marks 20th year in Davao https://www.pressrea[...] 2022-11-18
[8] 웹사이트 Upgraded Davao City International Airport Is Ready for More Passengers and Bigger Aircraft https://web.archive.[...]
[9] 보도자료 Cebu Pacific to make Davao its 3rd hub https://web.archive.[...] Cebu Pacific 2007-11-12
[10] 뉴스 Hong Kong, Bangkok eyed for next foreign route of PAL's Davao hub - Manuel Cayon https://businessmirr[...] 2018-03-26
[11] 뉴스 Old Davao airport set for conversion to trade hall https://www.pressrea[...] 2015-06-16
[12] 뉴스 Duterte approves creation of Davao International Airport Authority https://newsinfo.inq[...] 2019-09-10
[13] 뉴스 Udenna eyes Davao airport project https://www.pna.gov.[...] 2019-04-04
[14] 뉴스 With more people going to Davao, expansion of international airport gets a boost https://interaksyon.[...] 2017-08-03
[15] 웹사이트 Airports – Davao Int'l Airport https://web.archive.[...] CAAP
[16] 웹사이트 Cebu Pacific Expands Davao Network From late-Oct 2024 https://www.aerorout[...] 2024-08-06
[17] 웹사이트 Cebu Pacific NW24 International Network Additions – 15AUG24 https://www.aerorout[...] 2024-08-16
[18] 웹사이트 Philippines AirAsia NW24 Service Changes – 10NOV24 https://www.aerorout[...]
[19] 웹사이트 JDL2721 on FlightAware http://flightaware.c[...]
[20] 뉴스 New PH cargo airline receives Boeing 737 freighter https://www.aviation[...] 2024-06-05
[21] 웹사이트 Yearly Passenger, Cargo and Aircraft Movements of all airports in the Philippines 1997-2017 https://www.foi.gov.[...] 2018-07-23
[22] 웹사이트 Statistics Civil Aviation Authority of the Philippines https://web.archive.[...]
[23] 웹사이트 Aircraft, Passenger, and Cargo Movements https://caap.gov.ph/[...]
[24] 뉴스 New bypass road opens in Davao City https://pia.gov.ph/n[...] 2018-06-29
[25] 웹사이트 Project description http://eia.emb.gov.p[...] eia.emb.gov.ph 2019-01-01
[26] 뉴스 Air disaster timeline http://news.bbc.co.u[...] 2007-11-30
[27] 웹사이트 Accident description http://aviation-safe[...] 2000-05-19
[28] 뉴스 Philippines airport bomb kills 18 – March 4, 2013 https://www.theguard[...]
[29] 뉴스 Hercules goes down in Davao Gulf; 9 missing https://web.archive.[...] 2008-08-27
[30] 웹사이트 ASN Aircraft accident Lockheed L-100-20 Hercules 4593 Barangay Bukana, San Pedro Extension, Davao City http://aviation-safe[...]
[31] 뉴스 US Navy ship to help locate crashed C-130 https://web.archive.[...] Cebu Daily News 2008-08-30
[32] 뉴스 Cebu Pacific plane overshoots Davao airport runway http://www.rappler.c[...] 2013-06-02
[33] 웹사이트 ダバオ国際空港 飛行機時刻表 https://transit.navi[...]
[34] 웹사이트 Passenger Statistics 2009 http://www.caap.gov.[...] 2010-05-14
[35] 웹인용 CNN.com - Airport bomb suspects held https://web.archive.[...] 2008-08-19


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