프란츠 슈티글러와 찰리 브라운의 조우

3. 브레멘 폭격 임무 (1943년 12월 20일)

1943년 12월 20일, 찰리 브라운 소위가 조종하던 B-17 플라잉 포트리스 폭격기 "오랜 술친구(Ye Olde Pub)"는 독일 브레멘에 있는 포케불프 Fw 190 전투기 생산 공장을 폭격하는 임무를 받았다. 이 임무는 브라운과 그의 승무원들에게 첫 번째 임무였다.^[6] 제527폭격 중대원들은 임무 전 브리핑에서 수백 대의 독일 전투기를 만날 수 있으며, 브레멘은 250문 이상의 대공포로 방어되고 있다는 정보를 받았다. 브라운의 폭격기는 편대 가장자리의 "퍼플 하트 코너"라고 불리는 위험한 위치에 배치되었으나, 기체 문제로 폭격기 3대가 돌아가면서 편대 앞으로 이동하게 되었다.^[25]

직책	계급	성명	비고
조종사, 기장	-- 육군항공대 소위	찰스 L. "찰리" 브라운	1922년 10월 24일 ~ 2008년 11월 24일
부조종사	-- 육군항공대 소위	스펜서 G. "핑키" 루크	1920년 11월 22일 ~ 1985년 4월 2일
항공사	-- 육군항공대 소위	앨버트 A. "닥" 사독	1921년 8월 23일 ~ 2010년 3월 10일
통신사 겸 폭격수	-- 육군항공대 소위	로버트 M. "앤디" 앤드루스	1921년 1월 14일 ~ 1996년 2월 23일
상부 포탑 사수 겸 항공 기관사	육군항공대 병장	버트런드 O. "프렌치" 콜롬브	1924년 3월 1일 ~ 2006년 3월 25일
통신사	육군항공대 병장	리처드 A. "딕" 페차웃	1924년 9월 14일 ~ 2013년 1월 5일
후방총좌 사수	육군항공대 병장	휴 S. "에키" 에켄로드	1920년 8월 9일 ~ 1943년 12월 20일
좌측 허리 총좌 사수	육군항공대 병장	로이드 H. 제닝스	1922년 2월 22일 ~ 2016년 10월 3일
우측 허리 총좌 사수	육군항공대 병장	알렉스 "러시안" 옐레산코	1914년 1월 31일 ~ 1980년 5월 25일
볼형 포탑 사수	육군항공대 병장	새뮤얼 W. "블랙키" 블랙포드	1923년 10월 26일 ~ 2001년 6월 16일

3. 1. 폭격

브라운의 B-17은 8320m 고도에서 10분간 폭격을 실시했다. 이때 외부 기온은 -60°C였다. 폭격기가 폭탄을 투하하기 전, 대공포 포탄이 기수를 파손시키고 2번 엔진을 고장 냈으며, 4번 엔진에도 손상을 입혔다.^[6] 4번 엔진은 이미 불안정하여 속도 초과를 막기 위해 출력을 낮춰야 했다. 이 손상으로 폭격기는 감속되었고, 브라운은 편대에 복귀할 수 없어 적의 공격에 지속적으로 노출되는 위치에 놓이게 되었다.^[6]

3. 2. 전투기 공격과 피해

4. 프란츠 슈티글러의 인도주의적 행동

JG 11이 물러간 뒤, 너덜너덜해진 브라운의 B-17은 독일군 지상 요원들에게 포착되었다. 이때 프란츠 슈티글러 중령은 연료와 탄약을 보급하기 위해 비행장에 착륙해 있었다. 슈티글러는 곧 메서슈미트 Bf 109 G-6를 몰고 이륙해 브라운의 폭격기를 금세 따라잡았다. 그는 폭격기 동체에 뚫린 구멍을 통해 부상당해 움직이지 못하는 승무원들을 볼 수 있었다.^[25] 슈티글러는 제2차 세계 대전 당시 북아프리카 전역에서 JG 27 비행단장 구스타프 뢰델이 "만일 자네가 낙하산에 매달린 사람을 향해 사격하는 것을 내가 보거나, 그랬다는 얘기가 내 귀에 들린다면, 내 손으로 자네를 쏴죽여 버릴 것"이라고 말했던 것이 떠올랐다.^[6] 그는 만신창이가 된 미국 폭격기가 낙하산을 타고 내려오는 병사와 다를 바 없다고 생각했기에 공격을 포기했다.

슈티글러는 브라운에게 독일 비행장에 착륙하여 항복하거나, 근처의 중립국 스웨덴으로 가서 치료를 받도록 설득하려 했다. 하지만 브라운과 B-17 승무원들은 슈티글러의 말과 몸짓을 이해하지 못하고 원래 방향으로 계속 비행했다.^[6] 슈티글러는 나중에 브라운에게 스웨덴으로 가도록 유도하려 했다고 말했다. 그는 독일 대공포가 B-17을 공격하지 못하도록 폭격기 좌현에 자신의 메서슈미트를 붙여 비행했다. 이후 슈티글러는 북해의 탁 트인 해역으로 나갈 때까지 B-17을 호위했다. 브라운은 슈티글러의 의도를 알 수 없었기에 포탑 사수에게 슈티글러를 겨누게 했지만, 발포하지는 않고 경고하는 데 그쳤다. 슈티글러는 브라운이 자신에게 경고한다는 것을 이해하고 B-17이 독일 영공을 벗어났음을 확인한 뒤 경례를 하고 떠났다.^[25]

5. 귀환 및 이후

브라운은 북해를 가로질러 약 402.33km를 비행하여 제448 폭격 비행단이 주둔하고 있는 RAF 시딩에 비행기를 착륙시켰고, 비행 후 브리핑에서 독일 전투기 조종사가 자신을 그냥 보내주었다고 장교들에게 알렸다.^[6] 상관은 그에게 이 사실을 다른 부대원에게 말하지 말라고 명령했다. 이는 적 조종사에게 좋은 감정을 가지지 않도록 하기 위함이었다. 만약 그러면 다른 손상된 폭격기 조종사들이 구조를 기대하며 적 전투기에 대해 공격을 하지 않고 격추될 수도 있었기 때문이다. 브라운은 "독일기 조종석에 있는 자가 인간이 아니라고 누가 결정했겠는가"라고 말했다. 전투 중에 적을 도운 독일군 조종사는 군법회의에 회부될 위험이 있었기 때문에 슈티글러는 그 사건에 대해 지휘관에게 아무것도 보고하지 않았다.

브라운은 종전까지 임무를 계속 수행했다.^[17] 프란츠 슈티글러는 그 후 종전까지 제44전투단에 소속되어 제트 전투기 메서슈미트 Me262의 조종사가 되었다.^[7]

6. 전후 재회

1986년, 미국 공군 퇴역 중령 브라운은 앨라배마주 공군사령참모대학의 전투조종사 동창회 "개더링 오브 디 이글스"에서 연설을 했다. 누군가 2차 대전 중 기억에 남는 일화를 묻자 브라운은 독일 조종사와의 일화를 이야기했다. 이후 브라운은 그 독일 조종사를 찾기 시작했다.

4년간 미국 육군 항공대, 미국 공군, 서독 공군을 찾아보았지만 단서를 찾을 수 없었다. 그러다 브라운은 전투조종사협회 뉴스레터에 편지를 보냈고, 몇 달 뒤 슈티글러가 캐나다에 살고 있다는 답장을 받았다. 전화 통화에서 슈티글러는 브라운의 폭격기 상태, 호위 비행, 마지막 경례까지 모든 상황을 정확하게 설명하여 자신이 그 조종사임을 확인시켜 주었다.

1990년, 찰리 브라운과 프란츠 슈티글러는 극적으로 재회하여 가까운 친구가 되었고, 2008년 두 사람 모두 몇 달 차이로 세상을 떠날 때까지 깊은 우정을 나누었다.^[24][27]

7. 역사적 의의 및 평가

이 사건은 전쟁 중 적군 간에 발생한 인도주의적 행동의 대표적인 사례로 꼽힌다. 1993년 슈티글러는 유럽 교전 단체 연맹으로부터 "평화의 별"을 받았다.^[9] 2008년에는 브라운의 요청에 따라 B-17 승무원들이 은성 훈장을, 브라운은 미국 공군 십자 훈장을 받았다.^[10]

2012년, 이 사건을 다룬 아담 마코스의 전기 소설 ''더 하이어 콜(A Higher Call)''이 출간되었다.^[11] 스웨덴 헤비메탈 밴드 사바톤은 2014년 앨범 ''히어로즈''에서 이 사건을 다룬 "No Bullets Fly"라는 곡을 발표했다.^[12]

2019년 1월, 생존 B-17(일련 번호 44-8543)은 오리건주 매드라스에 있는 에릭슨 항공 컬렉션에서 ''Ye Olde Pub''으로 다시 도색되어 운영되었다.^[13] 이 비행기는 에어쇼에서 비행하며 역사적인 비행 경험을 제공한다.^[14] B-17의 웨이스트 거너였던 로이드 제닝스는 이 사건의 마지막 생존 승무원이었으며, 2016년에 사망했다.^[15]

8. 대중 문화

2014년, 스웨덴 헤비메탈 밴드 사바톤은 이 사건을 주제로 한 노래 "No Bullets Fly"를 발표했다.^[12] 이 곡은 사바톤의 2014년 앨범 ''히어로즈''에 수록되었다.^[12]

참조

_[1] 웹사이트 Two enemies discover a 'higher call' in battle https://edition.cnn.[...] 2024-06-19
_[2] 뉴스 Brown, Charles L. https://www.newspape[...] 2024-06-19
_[3] 웹사이트 Index Record for Charles Lester Brown {{!}} Social Security Death Index https://www.fold3.co[...] 2022-11-22
_[4] 웹사이트 Charles L. Brown http://www.veterantr[...]
_[5] 뉴스 WW2 German fighter pilot saved U.S. bomber crew http://www.ctv.ca/CT[...] 2011-04-04
_[6] 웹사이트 Chivalry in the Air https://chivalrytoda[...] 2004-05-01
_[7] 웹사이트 42-3167 Ye Olde Pub https://www.american[...] 2022-11-22
_[8] 뉴스 Charles L. Brown Obituary https://www.legacy.c[...] 2008-12-07
_[9] 뉴스 Pilots recall first wartime meeting https://www.newspape[...] 2022-11-22
_[10] 웹사이트 379th Bomb Group Archives: War Stories http://www.379thbga.[...] 2022-11-22
_[11] 간행물 A Higher Call: An Incredible True Story of Combat and Chivalry in the War-Torn Skies of World War II https://www.proquest[...] 2015
_[12] 웹사이트 No Bullets Fly https://www.sabaton.[...] 2022-12-22
_[13] 웹사이트 Boeing B-17 Flying Fortress http://www.ericksonc[...] 2022-11-22
_[14] 뉴스 WWII B-17 'Ye Olde Pub' visits El Paso https://www.theprosp[...] 2022-11-22
_[15] 뉴스 Lloyd Jennings, last surviving crew member of Ye Olde Pub bomber, dies at 94 https://richmond.com[...] 2022-11-22
_[16] 웹사이트 42-3167 {{!}} American Air Museum in Britain https://www.american[...] 2022-06-12
_[17] 뉴스 Two enemies discover a 'higher call' in battle https://edition.cnn.[...] CNN 2013-03-09
_[18] 뉴스 Charles L. Brown Obituary http://www.legacy.co[...] 2022-06-09
_[19] 웹사이트 Charles L. Brown http://www.veterantr[...] 2022-06-09
_[20] 뉴스 WW2 German fighter pilot saved U.S. bomber crew http://www.ctv.ca/CT[...] 2022-06-09
_[21] 웹사이트 Chivalry in the Air https://chivalrytoda[...] 2022-06-09
_[22] 뉴스 Honour in the skies http://www.dailymail[...]
_[23] 문서 http://www.veterantr[...]
_[24] 뉴스 WW2 German fighter pilot saved U.S. bomber crew http://www.ctv.ca/CT[...] CTV News 2011-04-04
_[25] 문서 Chivalry in the Air http://chivalrytoday[...]
_[26] 뉴스 Two enemies discover a 'higher call' in battle http://www.cnn.com/2[...] CNN 2013-03-09
_[27] 뉴스 Charles L. Brown Obituary http://www.legacy.co[...] 2011-05-13