하마사키역
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1. 개요
하마사키역은 1923년 12월 5일 기타큐슈 철도의 역으로 개업하여, 여러 차례 운영 주체 변경과 시설 개선을 거쳤다. 1937년 국유화로 일본국유철도 소속이 되었고, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도에 승계되었다. 2010년 IC 카드 SUGOCA 사용을 개시했고, 2021년부터 북쪽 역 건물과 자유 통로를, 2022년에는 신 역 건물과 광장을 운용하기 시작했다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 치쿠히 선이 운행되며, 가라쓰 방면과 지쿠젠마에바루, 하카타 방면으로 운행한다. 2022년 기준 하루 평균 523명의 승객이 이용하며, 역 주변에는 가라쓰 시청 하마타마 지소, 하마사키 우체국 등이 있다.
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| 하마사키역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 하마사키역 |
| 로마자 표기 | Hamasaki-yeok |
| 일본어 역명 | 浜崎駅 (はまさきえき) |
| 전보 약호 | 하사 |
 | |
| 주소 | 사가현 가라쓰시 하마타마초 하마사키 108-3 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
| 노선 정보 | 지쿠히 선 |
| 역 번호 | JK16 |
| 영업 거리 | 메이노하마 기점 35.4km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 선로 | 2개 + 1개 측선 |
| 개업일 | 1923년 12월 5일 |
| 재건축 | 2022년 |
| 상태 | 직원이 있는 매표소 (위탁 운영) |
| 이용 현황 | 1일 평균 464명 (2020년) |
| JR 규슈 내 순위 | 225위 (JR 규슈 역 중) |
| 인접 역 | 니지노마쓰바라 (JK17) - 시카카 (JK15) |
| 시설 정보 | |
| 주차 시설 | 있음 |
| 자전거 보관소 | 자전거 보관대 |
| 접근성 | 지원 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
2. 역사
1923년 12월 5일 : 기타큐슈 철도의 역으로 개업했다. 1937년 10월 1일 : 기타큐슈 철도가 국유화되어 일본 철도성의 역이 되었다. 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해 규슈 여객철도가 승계했다. 2010년 3월 13일 : IC카드 SUGOCA 사용을 개시했다.
개업 초기, 국유화 시대, JR 큐슈 시대에 대한 더 자세한 내용은 각 하위 문단을 참조하면 된다.
2. 1. 개업 초기 (1923년 ~ 1937년)
1923년 12월 5일, 기타큐슈 철도가 후쿠요시에서 건설한 노선의 서쪽 종착역으로 하마사키역을 개업했다.[7][8] 1937년 10월 1일 기타큐슈 철도가 국유화되면서 일본국유철도(JGR)가 역의 관리를 맡게 되었고, 이 역을 운행하는 노선을 지쿠히선으로 지정했다.[7][8] 1924년 7월 7일에는 선로가 서쪽으로 니지노마츠바라까지 연결되면서 하마사키역은 통과역이 되었다.2. 2. 국유화 시대 (1937년 ~ 1987년)
1937년 10월 1일 기타큐슈 철도가 국유화되면서 일본국유철도(JGR)가 역의 관리를 맡게 되었고, 이 역을 운행하는 노선을 치쿠히 선으로 지정했다.[7][8]| 연도 | 내용 |
|---|---|
| 1937년 (쇼와 12년) 10월 1일 | 기타큐슈 철도가 국유화되어 철도성(국유철도)으로 이관 |
| 1983년 (쇼와 58년) 3월 22일 | 업무 위탁역으로 변경[12] |
| 1985년 (쇼와 60년) 1월 20일 | 무인역으로 변경[13] |
| 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 의해, 규슈 여객철도에 승계 |
2. 3. JR 큐슈 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 승계하였다.[7][8]2010년 3월 13일 : IC카드 SUGOCA 사용을 개시하였다.[14]
2021년 8월 28일 : 북쪽 역사 및 자유 통로 운용을 개시하였다.[15]
2022년에는 다음과 같은 변경 사항이 있었다.
2023년 4월 1일 : 관광 안내소 폐지로 무인역으로 변경되었다.
3. 역 구조
측면 승강장 2개와 측선이 있는 2개의 선로로 구성되어 있다. 역 건물은 전통적인 목조 구조였지만 2022년에 현대식 구조로 교체되었다. 대합실과 유인 매표소가 있으며, 반대편 승강장으로는 육교를 통해 접근할 수 있다.[3][4]
역 관리는 JR 큐슈 철도 영업(JR Kyushu Tetsudou Eigyou Co.)에 위탁되었다. POS 단말기가 설치된 매표소를 운영하지만, 미도리노 마도구치 시설은 갖추고 있지 않다.[5][6]
3. 1. 시설
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 양쪽 승강장에 각각 역사가 접해 있으며, 서로의 승강장은 자유 통로로 연결되어 있다. 승강장은 원맨 열차에 대응하여 3량분의 높이 조절이 되어 있다. 2022년 3월 26일에 신 역사를 통한 완전 운용이 시작되었다. 자유 통로에는 북쪽 출구와 남쪽 출구에 엘리베이터가 설치되어 있다.[18]과거에는 북쪽(상행선 승강장 쪽)에만 역사가 있어 북쪽에서만 외부와의 출입이 가능했으나, 가라쓰시가 2016년부터 하마사키역 주변 정비 사업을 추진하여 기존의 목조 역사와 과선교를 해체 철거하고 2021년 8월 28일에 북쪽의 신 역사를 자유 통로와 함께 사용하기 시작했으며, 기존에는 출입할 수 없었던 역 남쪽에도 역사와 역전 로터리, 도로를 정비하여 2022년 3월 26일부터 사용하기 시작했다.[18] 역 외부에는 자전거 보관소가 설치되어 있다.[3][4]
역 관리는 역 서비스 전문 자회사인 JR 큐슈의 완전 자회사인 JR 큐슈 철도 영업(JR Kyushu Tetsudou Eigyou Co.)에 위탁되었다. POS 단말기가 설치된 매표소를 운영하지만, 미도리노 마도구치 시설은 갖추고 있지 않다.[5][6]
3. 2. 승강장
측면 승강장 2개와 측선이 있는 2개의 선로로 구성되어 있다. 역 건물은 전통적인 디자인의 목조 구조였지만 2022년에 현대식 구조로 교체되었다. 대합실과 유인 매표소가 있다. 반대편 승강장으로는 육교를 통해 접근할 수 있다. 역 외부에는 자전거 보관소가 설치되어 있다.[3][4]상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 양쪽 승강장에 각각 역사가 접해 있으며, 서로의 승강장은 자유 통로로 연결되어 있다. 승강장은 원맨 열차 대응을 위해 3량분만 높이가 조정되어 있다. 2022년 3월 26일에 신 역사를 통한 완전 운용이 시작되었다. 자유 통로에는 북쪽 출구와 남쪽 출구에 엘리베이터가 설치되어 있다.
과거에는 북쪽(상행선 승강장 측)에만 역사가 있어 북쪽에서만 외부와의 출입이 가능했으나, 가라쓰시가 2016년부터 하마사키역 주변 정비 사업을 추진하여 기존의 목조 역사와 과선교를 해체 철거하고 2021년 8월 28일에 북쪽의 신 역사를 자유 통로와 함께 사용하기 시작했으며, 기존에는 출입할 수 없었던 역 남쪽에도 역사와 역전 로터리, 도로를 정비하여 2022년 3월 26일부터 사용하기 시작했다.[18]
4. 이용 현황
2020 회계 연도에 하마사키역은 하루 평균 464명의 승객(승차 승객만)이 이용했으며, JR 큐슈에서 가장 붐비는 역 중 225위를 기록했다.[9] 2021년도 1일 평균 승차 인원은 523명이다.[25]
5. 역 주변
6. 대중교통
쇼와 자동차 나나야마선과 쇼와 택시 하마타마 순환선 승합 택시가 운행되며, 모두 하마사키역 북쪽 출구에서 발차한다.
6. 1. 버스
모두 북쪽 출구에 발착한다.- 쇼와 자동차 나나야마선
- 타마시마 신사 앞 → 나나야마 → 나나노유
- 카가미야마시타 → 히가시카라츠 → 오테구치
- 쇼와 택시 하마타마 순환선 승합 택시
- 하마사키역 북쪽 출구 ⇔ 니지노마츠바라역 앞 ⇔ 이온 카라츠점 ⇔ 마린 센터 오사카나 마을 ⇔ 요코타가미 ⇔ 히레후리 랜드 ⇔ 하마사키역 북쪽 출구 (순환)
7. 인접 역
참조
[1]
웹사이트
JR Kyushu Route Map
http://www.jrkyushu.[...]
JR Kyushu
2018-03-03
[2]
웹사이트
浜崎
http://www.jrkyushu.[...]
2018-03-25
[3]
서적
Kodansha
[4]
웹사이트
浜崎
http://hacchi-no-he.[...]
2018-03-25
[5]
웹사이트
福岡支店内各駅
http://www.jrte.co.j[...]
2018-03-25
[6]
웹사이트
浜崎駅
http://jr-mars.dyndn[...]
2018-03-25
[7]
문서
Teishajo
[8]
문서
Teishajo
[9]
웹사이트
駅別乗車人員上位300駅（2020年度）
https://www.jrkyushu[...]
2023-09-08
[10]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2012-09-30
[11]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[12]
뉴스
筑肥、唐津両線で一部駅を合理化
交通協力会
1983-03-25
[13]
뉴스
通報
日本国有鉄道
1985-01-17
[14]
뉴스
交通新聞社
2010-03-16
[15]
웹사이트
8月28日から変更～浜崎駅の利用方法変更のお知らせ
https://www.city.kar[...]
2022-04-10
[16]
간행물
駅体制の見直しについて
https://www.jrkyushu[...]
九州旅客鉄道
2021-12-23
[17]
웹사이트
市道浜崎駅南北線外２路線の開通式を行います
https://www.city.kar[...]
唐津市
2022-03-11
[18]
뉴스
浜崎駅自由通路が開通 線路による「南北分断」解消、南口改札やエレベーター備える
https://www.saga-s.c[...]
佐賀新聞
2022-03-26
[19]
웹사이트
駅別乗車人員上位300駅（平成28年度）
http://www.jrkyushu.[...]
九州旅客鉄道
2024-03-01
[20]
웹사이트
駅別乗車人員上位300駅（2017年度）
https://www.jrkyushu[...]
九州旅客鉄道
2024-03-01
[21]
웹사이트
駅別乗車人員上位300駅（2018年度）
https://www.jrkyushu[...]
九州旅客鉄道
2024-03-01
[22]
웹사이트
駅別乗車人員上位300駅（2019年度）
https://www.jrkyushu[...]
九州旅客鉄道
2024-03-01
[23]
웹사이트
駅別乗車人員上位300駅（2020年度）
https://www.jrkyushu[...]
九州旅客鉄道
2024-03-01
[24]
웹사이트
駅別乗車人員上位300駅（2021年度）
https://www.jrkyushu[...]
九州旅客鉄道
2024-03-01
[25]
웹사이트
駅別乗車人員上位300駅（2022年度）
https://www.jrkyushu[...]
九州旅客鉄道
2024-03-01
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