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하파크로이트

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목차

1. 개요

하파크로이트는 1970년 함부르크 아메리카 라인(HAPAG)과 노르트도이처 로이드(NDL)의 합병으로 설립된 독일의 해운 회사이다. 19세기 중반 설립된 두 회사는 세계 대전 이전 호화 여객선을 운항하며 명성을 얻었으나, 두 차례의 세계 대전으로 큰 타격을 입었다. 이후 컨테이너 운송 및 크루즈 사업에 집중했으며, 2014년 CSAV 컨테이너 사업 부문 인수, 2017년 UASC 합병 등을 통해 성장했다. 현재 컨테이너 운송, 터미널 및 인프라, 크루즈 사업 등을 운영하며, "THE Alliance"의 최대 회원사이기도 하다.

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하파크로이트 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
하팍로이드 로고
하팍로이드 로고
설립일1970년 9월 1일
설립자아돌프 고데프루아
페르디난트 라에isz
칼 뵈르만
아우구스트 볼텐 (HAPAG)
헤르만 헨리히 마이어 (노르트deutscher 로이드) (모두 1800년대에 설립)
본사 위치함부르크
서비스 제공 지역전 세계
주요 인물롤프 하벤 얀센 (CEO)
마크 프레제 (CFO/CPO)
막시밀리안 로트코프 (COO)
도냐-플로렌스 아메르 (CIO & CHRO)
디라지 바티아 (CTIO)
클라우스-미카엘 퀴네 (주요 주주, > 30%)
ISINDE000HLAG475
산업 분야해상 운송
컨테이너 운송
제품화물 운송
매출감소 (2023년)
영업 이익감소 (2023년)
순이익감소 (2023년)
자산감소 (2023년)
자기 자본감소 (2023년)
직원 수16,295명
웹사이트Hapag-Lloyd.com

2. 역사

1970년 9월 1일, 함부르크 아메리카 라인(HAPAG)과 노르트도이처 로이드(NDL)가 합병하여 하파크로이트가 설립되었다. HAPAG는 1847년에, NDL은 1857년에 설립되어, 두 회사 모두 제1차 세계 대전 이전에는 독일과 미국을 비롯한 세계 각국을 잇는 항로에 수많은 호화 여객선을 운항하며 명성을 얻었다. 그러나 두 차례의 세계 대전을 겪으면서 보유 선단이 격침되거나 적국에 몰수되는 큰 타격을 입었다.[53]

제2차 세계 대전 이후, 서독의 경제 부흥(라인강의 기적|Linegang-ui gijeogde)에 힘입어 두 회사는 이전보다 더 큰 규모를 갖추게 되었다. 하지만 여객선은 여객기에 승객을 빼앗겨, 화물 수송 및 크루즈 사업에서 활로를 찾았다. 1960년대 후반, 세계 물류 업계에 컨테이너화 혁명이 일어나자, 경쟁 관계였던 두 회사는 1968년 항만의 컨테이너화와 컨테이너선 건조에 드는 막대한 투자를 공동으로 진행하기 위해 컨테이너선 해운 회사를 합작 설립했고, 이를 계기로 1970년 합병에 이르렀다.[53]

2. 1. 함부르크 아메리카 라인 (HAPAG)

1847년 5월 27일 함부르크의 유력 상인들이 출자하여 설립된 하파크(HAPAG, Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft)는 대서양 횡단 해운 회사로, 초기에는 범선으로 미국 이민자와 화물을 수송했다. 이후 증기선단을 갖추고 캐나다와 남미로 노선을 확장하며, 영국의 큐나드 라인 등과 유럽-뉴욕 간 노선에서 경쟁했다.

호화 여객선 "임페라토르"(Imperator)


1880년대 후반, 독일계 유대인 실업가 알베르트 발린이 중역, 이후 사장으로 취임하면서 하파크는 크게 성장했다. 알베르트 발린은 독일 황제빌헬름 2세와의 관계를 통해 미국 노선에 초대형 여객선을 투입하고, 동아시아 노선을 개설하며, 지중해 크루즈 시장을 개척하는 등 공격적인 경영을 추진했다.[49] 1901년, 쿤 로브가 하파크의 주식을 백만 단위로 구매했고, 5년 후에는 M・M・바르부르크 & CO가 하파크의 자금 조달을 담당하는 은행 차관단에 참여했다. 막스 바르부르크가 발린을 비호했고, 발린은 막스를 임원으로 영입했다.[49]

하파크는 ''도이칠란트''를 건조하여 블루 리본 상을 탈환했고, 1912년부터는 ''임페라토르''(Imperator), ''파터란트''(Vaterland), ''비스마르크''(Bismarck) 등 5만 총톤급 여객선 3척을 건조했다. 그러나 제1차 세계 대전으로 인해 175척의 선단 중 상당수가 파괴되거나 전쟁 배상으로 넘겨졌다. 알베르트 발린은 제1차 세계 대전 종전 며칠 전 자살했다.

전후, 하파크는 정부 지원으로 선단을 재건하고 ''도이칠란트'' 등 알베르트 발린급 호화 여객선 4척을 발주하여 1923년에는 78척까지 선단 규모를 회복했다. 또한, 노르트도이처 로이드와의 합작 항공사 "도이체 아에로 로이드"(현재의 루프트한자)를 창설하고, 동종 업체를 매수하며 아시아·아프리카 노선을 개설했다. 그러나 대공황과 제2차 세계 대전으로 다시 큰 타격을 입었다.

전후, H. J. 메르크 상회(현 바클레이즈)를 주거래 은행으로 하여 선단을 회복했으나, 여객 수요가 항공으로 이동하면서 1960년대 이후에는 화물 운송과 호화 크루즈선에 집중했다. 이후 컨테이너화에 대응하는 과정에서 노르트도이체 로이드와의 합작 사업을 진행, 합병에 이르렀다.

2. 2. 노르트도이처 로이드 (NDL)

1857년에 설립된 노르트도이처 로이드(NDL)는 초기에는 미국으로 이민 가는 사람들을 주로 운송했다. NDL은 엘베, 브레멘과 같이 빠른 속도를 자랑하는 선박들을 통해 기술 경쟁력을 과시했다.[4]

NDL은 제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전을 거치면서 큰 피해를 입었다. 전쟁이 끝난 후 여객 운송을 다시 시작했으나, 경쟁이 점점 치열해졌다.[4]

2. 3. 합병과 성장

1970년 9월 1일, 서독의 해운 기업인 함부르크 아메리카 라인(HAPAG)과 노르트도이처 로이드(Norddeutscher Lloyd)가 합병하여 하파크로이트가 설립되었다. 두 회사 모두 19세기 중반에 설립되어 제1차 세계 대전 이전에는 독일과 미국 등 세계 각국을 잇는 항로에 많은 호화 여객선을 운항하며 명성을 얻었으나, 두 차례의 세계 대전으로 보유 선단이 격침되거나 몰수되는 큰 피해를 입었다.[53]

제2차 세계 대전 이후 서독의 경제 부흥("라인강의 기적|Linegang-ui gijeogde"으로 불리는)에 힘입어 이전보다 더 큰 규모를 갖추게 되었지만, 여객선은 여객기에 승객을 빼앗겨 화물 수송 및 크루즈 사업에서 활로를 찾았다. 1960년대 후반, 세계 물류 업계에 컨테이너화 혁명이 일어나자, 경쟁 관계였던 두 회사는 1968년 항만의 컨테이너화와 컨테이너선 건조에 드는 막대한 투자를 공동으로 진행하기 위해 컨테이너선 해운 회사를 합작 설립했고, 이를 계기로 1970년 합병에 이르렀다.[53]

8,750TEU의 초대형 컨테이너선 "콜롬보 익스프레스"


2008년 3월, 모회사인 TUI AG는 핵심 사업인 여행업에 집중하기 위해 컨테이너선 부문인 하파크로이트를 분리하기로 결정했다. 함부르크의 금융기관 M·M·바르부르크 & CO와 스위스의 운송회사 Kuehne + Nagel 등으로 구성된 그룹, 싱가포르의 넵튠 오리엔트 라인즈(NOL), 덴마크의 A.P. 몰러-머스크, 홍콩의 OOCL 등이 인수에 관심을 보였다.[53] 이후 입찰에서 함부르크 그룹과 싱가포르의 NOL이 남았지만, NOL이 세계 금융 위기 등의 영향으로 철수하면서 TUI AG와 함부르크 그룹이 협의하여 하파크로이트는 알베르트 발린 컨소시엄(Konsortium Albert Ballin, Kuehne + Nagel과 바르부르크 등으로 구성)이 100% 인수하기로 결정되었다. 그러나 하파크로이트 크루즈는 TUI 그룹에 남았다. 이후 금융 위기가 악화되면서 알베르트 발린 컨소시엄은 56.7%만 인수하고, TUI AG가 43.3%를 보유하며 하파크로이트에 재정 지원을 계속하게 되었다. 화물 운송 감소로 하파크로이트에도 독일 정부의 지원이 이루어졌다.[53]

2012년에는 함부르크 시 정부가 시의회 결정을 통해 하파크로이트의 지분을 추가 매입하기로 결정하여, 하파크로이트의 최대 주주는 함부르크 시 정부(39.6%)가 되었다.[54][55] 한편, 막대한 자금 지원을 필요로 하는 하파크로이트 소유를 둘러싸고 TUI AG와 알베르트 발린 컨소시엄 간의 협의가 진행되었고, 결국 2013년에 알베르트 발린 컨소시엄은 해산되었다.[56]

3. 인수 합병 (M&A)

하파크로이트는 여러 회사를 인수 합병하며 성장해왔다.


  • 2005년, 캐나다의 CP Ships를 인수하여 선복량 기준 세계 5위의 컨테이너 정기선사가 되었다.[61]
  • 2014년, 칠레의 CSAV 컨테이너 사업 부문을 인수하여 세계 4위의 컨테이너 정기선사가 되었고, CSAV는 하파크로이트의 대주주가 되었다.[63]
  • 2016년, UASC와 합병하여 선복량 기준 세계 5위의 컨테이너 운송선사로 입지를 강화했다.[64] 합병 이후 카타르(12.3%)와 사우디아라비아(10.2%)는 주주 지위를 유지했지만, 다른 중동 국가들은 주주로 참여하지 않았다.[65]
  • 2012년, 독일의 함부르크 쥐드와의 합병을 추진했으나 무산되었다.[62]

3. 1. CP Ships

2005년 8월 21일, TUI AG는 캐나다 컨테이너 정기선사인 CP Ships를 17억유로(20억달러)에 인수하기로 합의하였다.[61] 이 거래는 CP Ships와 TUI 양사 이사회의 승인을 받아 성공적으로 마무리되었으며, 이로 인해 하파크로이트는 컨테이너 정기선 분야에서 선복량 기준 세계 5위로 올라섰다.[24][25]
하파크로이트가 소유하고 운영하는 8600 TEU 컨테이너선 ''콜롬보 익스프레스''

3. 2. Hamburg Süd

2012년 말, 하파크로이드는 자사의 소규모 경쟁사인 함부르크 쥐드와의 합병 가능성을 고려하고 있다고 발표했다. 그러나 함부르크 쥐드의 주주와 소유주가 하파크로이트의 이해 관계자들과 합의에 이르지 못하면서 합병 계획은 무산되었다.[26] 이후, 함부르크 쥐드는 2016년 12월까지 민간 독립 회사로 남아 있었으나, 덴마크 물류 및 에너지 회사 머스크의 컨테이너 운송 부문이 함부르크 쥐드를 인수할 것이라고 발표했다.[27]

3. 3. CSAV

2014년 하파크로이트는 칠레의 Compañía Sud Americana de Vapores S.A. (CSAV)의 컨테이너 사업 부문을 인수하여, CSAV는 하파크로이트의 대주주가 되었다.[63] 이 합병으로 하파크로이트는 당시 세계 4위의 컨테이너 해운 회사가 되었다.

3. 4. UASC

2016년 4월, 하파크로이드는 범아랍 해운선사인 UASC와의 합병 협상을 시작했다고 발표했다. 2016년 말 합병이 최종 합의되었고, 2017년에 양사의 통합이 완료되었다.[64]

합병 당시 UASC는 56척의 선박과 2.7%의 시장 점유율을 가진 세계 10위의 컨테이너 정기선사였다. 이 합병으로 하파크로이드는 선복량 기준 세계 5위의 컨테이너 운송선사로 도약했으며, 에버그린 라인을 앞섰다.[64][30][31]

UASC의 ''알 압달리''


UASC는 1976년 7월, 바레인, 이라크, 쿠웨이트, 카타르, 사우디아라비아 및 아랍에미리트 등 6개 걸프 아랍 국가 정부에 의해 공동 설립되었다.[32] UASC는 45개 이상의 서비스를 운영하며, 중동을 유럽, 지중해, 인도 아대륙, 극동, 서아프리카 및 아메리카 대륙과 연결했다.[34]

2016년 6월 29일, UASC의 6개 주주 국가는 제안된 합병을 만장일치로 승인했다. 이 거래는 하파크로이트에 72%, UASC에 28%의 상대적 가치를 부여했다. 합병 당시 UASC는 카타르가 51%, 사우디아라비아 정부가 35%를 소유하고 있었으며, 나머지는 다른 아랍 국가들이 보유하고 있었다.[36] 현재 카타르 (12.3%)와 사우디아라비아 (10.2%)만이 주주로서의 지위를 유지하고 있으며, 나머지 중동 국가들은 주주로 참여하지 않았다.[65]

3. 5. 기타 인수 합병

2021년 3월, 하파크로이트는 서아프리카를 오가는 컨테이너 서비스 제공업체인 나일더치(Nile Dutch Investments B.V.) 인수를 발표했다.[37] 이 거래는 2021년 7월 8일에 완료되었다.[38]

2022년 6월 1일, 하파크로이트는 유럽, 남아프리카, 인도양 간의 정기선 서비스를 운영하는 또 다른 아프리카 전문 기업인 독일 선사 도이체 아프리카-리니엔(DAL)의 컨테이너 정기선 사업 인수를 완료했다.[39]

4. 사업 영역

하파크로이트는 2014년 12월 칠레의 CSAV 컨테이너 사업 부문을 인수했고, 2017년 5월에는 쿠웨이트의 UASC와 합병했다.[57][58]

4. 1. 컨테이너 운송

하파크로이트는 전 세계 여러 주요 무역 항로에서 컨테이너 화물을 운송한다. 라틴 아메리카, 중동, 대서양 횡단 및 태평양 횡단 무역 등에서 두드러진 시장 입지와 브랜드 인지도를 가지고 있다.[40]

하파크로이트는 2017년 4월에 설립된 선박 슬롯 공유 동맹인 "THE Alliance"의 최대 회원사이다. THE Alliance에는 대만의 양밍 해운, 한국의 HMM, 일본의 해운사 오션 네트워크 익스프레스(ONE)가 참여하고 있다.[41][42] THE Alliance는 255척의 컨테이너선과 29개의 서비스를 통해 동서 횡단 무역을 처리한다.[42]

4. 2. 크루즈 사업 (Hapag-Lloyd Cruises)

하파크로이트 크루즈(Hapag-Lloyd Kreuzfahrten)는 하파크로이트(Hapag-Lloyd AG)의 크루즈선 자회사였다. 2008년, TUI AG는 하파크로이트 크루즈를 통합했다. 2016년에는 하파크로이트 크루즈(Hapag-Lloyd Cruises)로 이름이 변경되었다. 2020년, 하파크로이트 크루즈는 TUI와 로열 캐리비안(Royal Caribbean)의 합작 회사인 TUI 크루즈(TUI Cruises)에 매각되었다.[43]

다음은 현재 하파크로이트 크루즈에서 운항 중인 선박 목록이다.

하파크로이트 크루즈 (HAPAG-LLOYD Cruises) 현재 운항 선박
이름건조톤수운항 기간이미지
유로파 I (유로파)1999년28890 GT1999년–현재
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유로파 II2013년42830 GT2013년–현재
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한세아틱 네이처2019년2019년–현재
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한세아틱 인스퍼레이션2019년2019년–현재
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한세아틱 스피릿2021년2021년–현재
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다음은 과거 하파크로이트 크루즈에서 운항했던 선박 목록이다.

하파크로이트 크루즈 (HAPAG-LLOYD Cruises) 과거 운항 선박
이름건조톤수운항 기간사진
브레멘(Bremen)1938년32360 GRT1970년-1971년
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유로파(Europa)1952년21164 GRT1970년-1981년
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핀스타 (Finnstar)1967년8583 GRT1979년-1980년
유로파 (Europa)1981년37049 GT1981년-1999년
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브레멘 (Bremen)1990년6752 GT1993년-2021년
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한세아틱 (Hanseatic)1993년8445 GT1996년-2018년
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콜럼버스 (Columbus)1997년15067 GT1997년-2012년
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콜럼버스 2(Columbus 2)1998년30277 GT2012년-2014년
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4. 3. 항공 사업 (Hapag-Lloyd Flug)

1972년, 하파크로이트는 전세 전문 항공사인 하파크로이트 플루크(Hapag-Lloyd Flug)를 설립하고, 보잉 727형기를 여러 대 구입하여 독일에서 크루즈선의 출발 항구로 향하는 크루즈 승객을 수송했다.[44] 이 회사는 이후 정기편에도 참여했다.[44] 1999년 프로이서자크(이후 TUI AG)의 직접적인 자회사가 되었다.[44] 2005년에는 TUI AG의 마케팅 전략에 따라 하파크플라이(Hapagfly)로 사명을 변경했다.

하파크로이트 항공의 보잉 737-800형기 (2006년)


2002년에는 TUI AG가 저가·고빈도 항공사로 하파크로이트 익스프레스(HLX)를 설립했다. 이 회사는 하파크로이트의 명칭을 사용했지만 TUI AG의 자회사였으며 하파크로이트의 자회사는 아니었다.

하파크플라이와 하파크로이트 익스프레스는 2007년에 합병하여 TUI 플라이(이후 TUI 플라이 도이칠란트)가 되었다.

5. 선단

하파크로이트의 컨테이너선 선급
선급건조용량 (TEU)선박 수비고
함부르크 익스프레스급2012–201413,17710
A13급2011–201213,2969원래 UASC를 위해 건조됨
A15급2014–201714,99311원래 UASC를 위해 건조됨
A18급2015–201619,8706원래 UASC를 위해 건조됨
발파라이소 익스프레스급2016–201711,5195
함부르크 익스프레스급2023–현재23,66412한화오션에서 건조



주요 선박:


  • ''MS 뮌헨'' (1972)
  • ''도쿄 익스프레스'' (1973)
  • ''얀톈 익스프레스'' (2012), 이전 명칭 ''상하이 익스프레스'' (2002)
  • ''휴스턴 익스프레스'' (2005)
  • ''사바나 익스프레스'' (2005)
  • ''콜롬보 익스프레스'' (2005)
  • ''교토 익스프레스'' (2005)
  • ''시카고 익스프레스'' (2006)
  • ''오사카 익스프레스'' (2007)
  • ''칭다오 익스프레스'' (2007)
  • ''홍콩 익스프레스'' (2013)

Hapag-Lloyd 40' 컨테이너가 적재된 인터모달 열차

6. 사건/사고

2014년 9월 29일, 컨테이너선 콜롬보 익스프레스호는 컨테이너선 '머스크 탄종'호와 충돌하여 선체 왼쪽 면에 20m 크기의 찌그러짐이 발생했으며, 수에즈 운하의 교통 지연을 야기했다.[47]

참조

[1] 웹사이트 Login - DVZ https://www.dvz.de/u[...]
[2] 웹사이트 Hapag Lloyd Investor Report 2023 https://www.hapag-ll[...] Hapag-Lloyd AG 2022-05-01
[3] 웹사이트 Fortune Global 500 – the largest companies in the world by revenue https://fortune.com/[...]
[4] 웹사이트 Hapag-Lloyd http://www.castlesof[...] Castles of the Seas 2019-09-22
[5] 웹사이트 Hamburg America Line http://www.theshipsl[...] Ships List 2019-09-22
[6] 서적 Die Seeschiffe des Norddeutschen Lloyd 1857 bis 1919, Vol. 1
[7] 서적 Norddeutscher Lloyd Bremen 1857–1970: History, Fleet, Ship Mails Cordillera Pub. Co.
[8] 서적 Norddeutscher Lloyd Bremen 1857–1970: History, Fleet, Ship Mails Cordillera Pub. Co.
[9] 서적 The Encyclopedia of New York City New-York Historical Society; Yale University Press
[10] 서적 NDL Annual Report 1939–1948
[11] 서적 Shadow Voyage: The Extraordinary Wartime Escape of the Legendary SS Bremen J. Wiley & Sons 2005
[12] 서적 Norddeutscher Lloyd
[13] 웹사이트 Hapag-Lloyd CEO: reduction in operational costs needed http://www.arabiansu[...] 2015-03-30
[14] 뉴스 Hapag-Lloyd sales rise as Tui confirms shipping exit plans http://www.lloydslis[...] Informa Australia 2008-08-15
[15] 웹사이트 Hapag-Lloyd acquires stake in Moroccan terminal - Hapag-Lloyd https://www.hapag-ll[...] 2020-12-04
[16] 웹사이트 Marsa Maroc : Hapag-Lloyd AG désormais actionnaire de Tanger Alliance https://www.ecoactu.[...] 2021-09-24
[17] 웹사이트 EU Commission gives green light for Hapag-Lloyd participation in JadeWeserPort https://www.hapag-ll[...] 2022-12-14
[18] 웹사이트 Hapag-Lloyd acquires stake in the Spinelli Group https://www.hapag-ll[...] 2023-05-25
[19] 웹사이트 Share acquisition in J M Baxi Ports & Logistics Limited successfully concluded https://www.hapag-ll[...] 2023-05-25
[20] 웹사이트 Hapag-Lloyd successfully completes acquisition of SM SAAM terminal business https://shipmanageme[...] 2023-08-03
[21] 간행물 Hapag-Lloyd AG, Quarterly financial report 1 January to 30 September 2023
[22] 웹사이트 Hanseatic Global Terminals: A new brand to strengthen and expand the terminal business https://www.hapag-ll[...] 2024-12-11
[23] 웹사이트 Hapag-Lloyd and Norsul to launch new joint venture company for cabotage business in Brazil. https://www.hapag-ll[...] 2023-11-22
[24] 뉴스 TUI Offers To Buy CP Ships https://money.cnn.co[...] 2022-05-15
[25] 뉴스 Germany's TUI to Acquire CP Ships in $2 Billion Deal https://www.wsj.com/[...] 2022-05-15
[26] 뉴스 Hapag-Lloyd merger with Hamburg-Sued called off https://uk.reuters.c[...] 2019-09-22
[27] 웹사이트 Oetker group sells shipping business to Maersk | DW | 01.12.2016 https://www.dw.com/e[...] 2019-09-22
[28] 뉴스 Regulators clear way for merger of Hapag-Lloyd and Vapores https://www.reuters.[...] 2014-12-02
[29] 웹사이트 Approval for World's Fourth Largest Container Shipping Line Granted Handy Shipping Guide 2014-12-02
[30] 서적 Review of Maritime Transport 2017 http://unctad.org/en[...] United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD) 2018-03-16
[31] 뉴스 Talks between Hapag-Lloyd and United Arab Shipping Company https://www.hapag-ll[...] 2016-05-26
[32] 웹사이트 United Arab Shipping joins the frontline as other shipping companies retreat https://tribune.com.[...] 2018-10-23
[33] 웹사이트 UASC MOVING BACK TO KUWAIT SOME DIVISIONS TO STAY IN DUBAI https://www.joc.com/[...] 2019-09-22
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