항공기 결항과 지연
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1. 개요
항공기 결항과 지연은 항공편의 출발 또는 도착이 예정된 시간보다 늦어지거나 취소되는 현상을 의미한다. 이러한 현상은 항공사 결함, 항공 교통 혼잡, 악천후, 테러 공격 등 다양한 원인으로 발생하며, 승객에게 불편을 초래하고 항공사에 경제적 손실을 입힐 수 있다. 유럽 연합, 미국, 브라질 등 여러 국가에서는 항공편 지연 및 결항에 따른 승객 보상 규정을 마련하고 있으며, 각 국가별로 보상 기준과 적용 범위에 차이가 있다.
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항공기 결항과 지연 | |
---|---|
개요 | |
유형 | 항공 교통 용어 |
관련 용어 | 결항 (항공), 지연 (교통) |
항공편 지연 | |
정의 | 항공편이 예정된 시간보다 늦게 출발하거나 도착하는 것 |
원인 | 기상 조건 항공 교통 혼잡 항공기 정비 문제 공항 시설 문제 보안 문제 기타 운영상의 문제 |
영향 | 승객 불편 연결편 놓침 경제적 손실 (항공사, 승객) 공항 혼잡 가중 |
지연 시간 측정 | 일반적으로 15분 이상 지연을 기준으로 함 |
보상 | 항공사 정책 및 관련 법규에 따라 다름 |
지연 정보 제공 | 공항 전광판, 항공사 웹사이트, 앱 등을 통해 제공 |
항공편 결항 | |
정의 | 항공편이 예정대로 운항하지 못하는 것 |
원인 | 기상 악화 항공기 정비 문제 수요 부족 파업 기타 불가항력적인 사유 |
영향 | 승객 불편 여행 계획 차질 경제적 손실 (항공사, 승객) |
결항 시 조치 | 대체 항공편 제공 환불 숙박 및 식사 제공 (경우에 따라) |
결항 정보 제공 | 공항 전광판, 항공사 웹사이트, 앱 등을 통해 제공 |
항공사 및 공항의 노력 | |
지연 및 결항 최소화 노력 | 효율적인 운항 관리 정비 시스템 강화 대체 항공편 준비 승객 안내 강화 |
승객의 권리 | 지연 및 결항 시 정보 제공 요구 보상 요구 (해당되는 경우) 대체 교통편 또는 환불 요구 |
관련 기관 | 국토교통부 (대한민국) 항공사 공항 |
기타 | |
참고 | 항공편 지연 및 결항은 불가피하게 발생할 수 있지만, 항공사 및 공항은 이를 최소화하고 승객에게 적절한 정보를 제공해야 할 의무가 있음. |
2. 원인
미국 교통통계국은 2003년부터 항공편 지연의 원인을 추적해왔다.[5][19] 특히 9.11 테러 이후 항공사들이 재정적 어려움으로 인해 인력을 감축하면서 항공편 지연 횟수가 증가하는 경향을 보였다.[6][21]
항공편 지연 또는 결항의 주요 원인은 다음과 같다:
- 항공사 관련 문제: 항공기 정비 문제[7][20], 승무원 문제[20], 기내 청소 지연[20], 수하물 탑재 지연[20], 급유 문제[7][20] 등 항공사 내부 운영과 관련된 요인이 있다. USA Today의 분석에 따르면, 항공사의 자체적인 사정이 지연의 가장 큰 원인으로 지목되기도 했다.[6][21]
- 항공 교통 혼잡: 공항이나 항로가 복잡하여 발생하는 지연이다.[6][21]
- 기상 악화: 뇌우, 허리케인, 눈보라[7], 토네이도, 태풍[20] 등 악천후는 항공기 운항에 직접적인 영향을 미친다.
- 연결편 지연: 해당 항공편 운항에 사용될 항공기가 이전 비행 일정 지연으로 제때 도착하지 못하는 경우이다.[7][20]
- 보안 문제: 공항 보안 검색 강화나 기타 보안상의 이유로 출발이 지연될 수 있다.[7][20]
- 자연재해: 지진이나 쓰나미와 같은 대규모 자연재해도 항공 운항에 차질을 빚게 할 수 있다. (예: 2004년 인도양 지진 해일, 2010년 칠레 지진, 2011년 동일본 대지진)[7]
- 테러 공격: 공항 시설이나 항공기를 대상으로 한 테러 행위 역시 항공편 운항 중단 및 지연의 심각한 원인이 된다. (예: 도모데도보 국제공항 폭탄 테러, 2016년 브뤼셀 폭탄 테러, 2016년 아타튀르크 공항 테러)[7]
3. 영향
항공기 결항 및 지연은 항공사, 승객, 그리고 관련 규제 기관 등 항공 운송 시스템의 여러 주체에게 광범위한 영향을 미친다. 항공사는 운항 차질로 인해 발생하는 추가 비용, 벌금 부과 가능성, 그리고 고객 신뢰도 하락과 같은 경제적, 운영적 부담을 안게 된다. 승객의 경우, 예정된 일정에 차질이 생기고 시간을 허비하게 되며, 때로는 예상치 못한 추가 비용이 발생하는 등 직접적인 불편을 겪는다. 이러한 경험은 승객에게 상당한 스트레스와 불만을 야기할 수 있다.
이러한 문제에 대응하여 각국 정부와 국제기구는 승객의 권리를 보호하고 항공사의 책임을 명확히 하기 위한 다양한 규정을 마련하여 시행하고 있다. 대표적으로 유럽 연합은 비교적 강력한 승객 보상 제도를 운영하고 있으며, 미국, 브라질, 영국 등 다른 많은 국가들도 자체적인 규정을 통해 항공편 결항 및 지연 문제에 대처하고 있다. 이러한 규제 환경은 항공 산업의 운영 방식과 서비스 품질, 그리고 소비자와의 관계에 지속적으로 영향을 미치고 있다.
3. 1. 항공사
미국의 미국 연방 항공국(FAA)은 항공기 지연으로 인해 미국 항공사들이 연간 220억달러의 손실을 본다고 추산한다.[8][22] 이러한 손실의 주요 원인 중 하나는 지연에 따른 벌금이다. 미국에서는 국내선 항공편이 활주로에서 승객을 태운 채 3시간 이상, 국제선 항공편이 4시간 이상 대기할 경우 해당 항공사에 벌금이 부과된다.[9][23]3. 2. 승객
항공기 지연은 승객에게 불편을 초래한다. 지연된 항공편 때문에 예정된 약속을 놓치거나 다른 일정에 차질이 생겨, 특히 출장 여행객에게 큰 손실을 줄 수 있다. 또한, 지연을 겪는 승객들은 분노나 좌절감을 느끼고, 심한 경우 항공 분노로 이어지기도 한다.[2]항공편 지연이나 결항이 발생하면, 승객은 도착 후 일정을 변경해야 하거나 연결 항공편을 놓치는 등 큰 부담을 안게 된다. 이로 인해 참을 수 없는 상황에 이르러 분노를 표출하거나 항공사에 항의하는 승객도 있다.[18]
미국의 경우, 항공사가 지연 및 결항으로 인해 과료를 내더라도 이는 연방 정부에 납부되며 승객에 대한 보상으로 사용되지는 않는다. 다만, 지연이나 결항으로 인해 숙박이 필요하게 되면 항공사가 숙박비를 부담해야 한다. 그러나 악천후와 같이 항공사의 잘못이 아닌 경우에는 숙박비를 부담하지 않아도 된다.[23]
3. 3. 유럽 연합 (EU)
유럽 연합(EU)의 항공 보상 규정 261/2004는 3시간 이상의 항공편 지연, 결항 및 탑승 거부가 발생했을 때 승객이 항공사로부터 승객 1인당 €250에서 €600까지 보상을 받을 자격이 있다고 명시한다.[1]EU에서 출발하는 모든 항공편은 운영 항공사의 본사가 어디에 있든 관계없이 규정 (EC) No 261/2004의 적용을 받는다. 이 규정에 따라, 항공사는 운항 중단 통보를 짧게 하거나, 도착 시 3시간 이상(장거리 항공편의 경우 4시간) 지연된 경우, 피해를 입은 각 승객에게 최대 600유로의 일시불 보상을 지급해야 한다.[1] 이는 항공사가 유럽에 본사나 지점을 두지 않더라도 규정 (EC) No 261/2004에 따라 승객에게 보상해야 할 수 있음을 의미한다.[10]
반대로 다른 국가에서 EU로 향하는 항공편의 경우, 해당 항공편을 운항하는 항공사가 EU 회원국에 기반을 둔 경우에만 이 규정이 적용된다. 예를 들어, 아메리칸 항공이 런던에서 뉴욕으로 운항하는 항공편은 규정의 적용을 받지만, 같은 항공사의 뉴욕발 런던행 귀국 항공편은 적용받지 않는다. 하지만 루프트한자나 에어 프랑스와 같은 EU 항공사가 뉴욕에서 런던으로 운항하는 항공편은 규정 (EC) No 261/2004의 적용 대상이 된다.
영국은 브렉시트 이후 전환 기간을 거쳐 규정 (EC) No 261/2004 적용에 있어 더 이상 회원국으로 간주되지 않고 미국과 같은 제3국으로 취급된다. 그러나 2020년 12월 30일에 발효된 유럽 연합 (탈퇴) 법 2018은 이전에 직접 적용되던 EU 법률을 유지하여 영국 국내법으로 통합했다.[11] 마찬가지로, 2020년 말까지 규정 (EC) No 261/2004에 대한 유럽 연합 사법 재판소(CJEU)의 판례 역시 동일한 법률을 통해 영국 판례법으로 전환되었다. 결과적으로 영국을 오가는 승객들은 영국이 EU 회원국이었을 때와 동일한 수준의 법적 보호를 계속 누린다.
인도나 캐나다 등 소수의 다른 국가들도 상당한 항공편 지연으로 불편을 겪는 여행객에게 일시불 보상을 제공하는 승객 권리 규정을 시행하고 있다.[12][13] 그러나 이러한 규정들은 대부분 운항 항공사의 과실로 인한 심각한 운항 차질 상황에만 적용이 제한된다. 따라서 이들 국가의 조항은 유럽 기준에 비해 승객에게 상대적으로 낮은 수준의 보호를 제공한다.[14] 미국에서는 항공기가 4시간 이상 지연되어 이륙하지 못할 경우, 연방 교통국이 항공사에 승객 1인당 2.75만달러의 과태료를 부과한다.[24]
3. 4. 미국
미국에서는 항공편이 결항되거나 지연될 경우, 일반적으로 규칙 240 또는 특정 지역의 규칙 218과 같은 항공사 규정에 따라 승객이 보상을 받을 수 있다. 이 규칙들은 대체로 다음 항공편이 결항 다음 날로 예정될 경우, 승객이 무료 숙박, 환불 선택권, 노선 변경, 전화 통화, 식사 등의 특정 보상을 받을 수 있음을 명시한다. 항공편 지연 시에는 미국 연방 항공국(FAA)이 예정된 항공편을 기준으로 이륙 및 착륙 시간을 배정한다.[2]미국 교통부는 항공기가 이륙하지 않고 공항 주기장에 3시간 이상(국제선은 4시간) 대기할 경우, 항공사에 승객 1인당 최대 27500USD의 벌금을 부과할 수 있다.[3][23][24] 이 벌금은 연방 정부에 납부되며, 승객에 대한 직접적인 보상으로 사용되지는 않는다.[23] 미국 법에 따르면, 지연 발생 시 승객은 직접적인 금전적 보상을 받을 법적 자격은 없다. 대신, 항공사는 지연이나 결항이 항공사 자체의 과실로 인한 경우에만 승객의 숙박 비용을 지불할 의무가 있으며, 날씨와 같이 항공사가 통제할 수 없는 원인으로 인한 경우에는 숙박비를 지불할 필요가 없다.[9][23]
미국 교통통계국은 2003년부터 항공편 지연 원인에 대한 통계를 집계하고 있다.[19] 주요 지연 및 결항 원인은 다음과 같다.
분류 | 원인 |
---|---|
항공기 관련 | 기체 정비 문제 |
항공사 운영 관련 | 승무원 문제 |
항공사 운영 관련 | 기내 청소 |
항공사 운영 관련 | 짐 싣는 작업 지연 |
항공사 운영 관련 | 급유 |
항공사 운영 관련 | 항공사의 자체 사정 (USA TODAY 조사 결과, 가장 빈번한 원인[21]) |
항공사 운영 관련 | 사용 예정 항공기의 도착 지연 |
외부 요인 | 악천후 (토네이도, 태풍, 눈보라 등) |
외부 요인 | 공항 혼잡 |
외부 요인 | 보안상의 문제 |
9.11 테러 이후 항공사의 재무 상황 악화로 인한 인력 감축 등의 영향으로 지연 항공편 수가 증가하는 추세인 것으로 알려져 있다.[21] 미국 연방 항공국(FAA)은 항공편 지연으로 인해 미국 항공사들이 연간 약 220억달러의 손실을 보는 것으로 추산한다.[22] 항공편 지연이나 결항은 승객에게 도착 후 일정 변경, 연결 항공편 놓침 등 큰 불편을 초래하며, 이로 인해 승객이 불만을 표출하거나 항공사에 항의하는 경우도 발생한다.[18]
3. 5. 브라질
브라질 법률에 따라 항공편이 지연될 경우 다음과 같은 권리를 가진다.- '''1시간''' 이상 지연: 항공사의 관리 및 지원(통신 시설 포함)을 받을 수 있다.
- '''2시간''' 이상 지연: 음식과 음료를 제공받을 수 있다.
- '''4시간 이상 지연''': 목적지까지 가는 대체 항공편을 이용할 수 있으며, 야간 지연 시에는 숙박 시설을 제공받을 수 있다.
만약 항공사가 이러한 적절한 조치를 제공하지 못할 경우, 승객 1인당 최대 1500EUR의 현금 보상을 청구할 수 있다.[4]
3. 6. 영국
유럽 연합(EU)에서 출발하는 항공편은 운영 항공사의 국적과 관계없이 규정 (EC) No 261/2004의 적용을 받는다. 이 규정에 따라 항공사는 운항 중단 통보가 촉박했거나, 도착 시 3시간 이상(장거리 항공편은 4시간) 지연된 경우, 피해를 입은 각 승객에게 최대 600EUR의 일시불 보상을 지급해야 한다.[1] 이는 항공사가 유럽에 본사나 지점을 두지 않더라도 규정 (EC) No 261/2004에 따라 승객에게 보상해야 할 수 있음을 의미한다.[10]또한, 다른 국가에서 EU로 향하는 항공편의 경우, 해당 항공편을 운항하는 항공사가 유럽 연합 회원국에 기반을 두고 있다면 상기 규정의 적용을 받는다. 예를 들어, 아메리칸 항공이 런던에서 뉴욕으로 운항하는 항공편은 해당 규정의 적용을 받지만, 같은 항공사의 귀국 항공편은 적용 대상이 아니다. 반면, 루프트한자나 에어 프랑스와 같은 EU 항공사가 뉴욕에서 런던으로 운항하는 항공편의 경우에는 규정 (EC) No 261/2004가 적용된다.
영국이 브렉시트를 거치면서, 규정 (EC) No 261/2004 적용에 있어 영국은 더 이상 EU 회원국이 아닌 제3국으로 취급된다. 그러나 영국 정부는 2020년 12월 30일에 유럽 연합 (탈퇴) 법 2018(European Union (Withdrawal) Act 2018)을 발효하여, 이전까지 직접 적용되던 EU 법률을 유지하고 이를 영국 국내법으로 통합했다.[11] 마찬가지로, 2020년 말까지 규정 (EC) No 261/2004에 대한 유럽 연합 사법 재판소(CJEU)의 판례 또한 동일한 법률을 통해 영국 판례법으로 전환되었다. 결과적으로, 영국을 오가는 승객들은 영국이 여전히 유럽 연합 회원국이었을 때와 마찬가지로 항공편에서 동일한 수준의 법적 보호를 계속 누릴 수 있다.
3. 7. 기타 국가
유럽 연합(EU)에서 출발하는 항공편은 운영 항공사의 본사 위치와 관계없이 규정 (EC) No 261/2004의 적용을 받는다. 이 규정에 따라 항공사는 운항 중단 사실을 촉박하게 통보하거나, 도착 시 3시간 이상(장거리 항공편은 4시간 이상) 지연된 경우, 피해 승객 각자에게 최대 600EUR의 일시불 보상을 지급해야 한다.[1] 이는 항공사가 유럽에 본사나 지점을 두지 않더라도 규정에 따라 승객에게 보상할 책임이 있을 수 있음을 의미한다.[10]또한, 다른 국가에서 EU로 들어오는 항공편의 경우, 해당 항공편을 운항하는 항공사가 EU 회원국에 기반을 두고 있다면 위 규정이 적용된다. 예를 들어, 아메리칸 항공이 런던에서 뉴욕으로 운항하는 항공편은 규정 적용 대상이지만, 같은 항공사의 뉴욕발 런던행 귀국 항공편은 적용 대상이 아니다. 반면, 루프트한자나 에어 프랑스와 같은 EU 항공사가 뉴욕에서 런던으로 운항하는 경우에는 규정 (EC) No 261/2004가 적용된다.
영국은 브렉시트 이후 전환 기간을 거쳐 더 이상 EU 회원국으로 간주되지 않으며, 미국과 같은 제3국으로 취급된다. 하지만 2020년 12월 30일에 발효된 유럽 연합 (탈퇴) 법 2018은 기존에 직접 적용되던 EU 법률을 유지하여 영국 국내법으로 통합했다.[11] 마찬가지로, 2020년 말까지 규정 (EC) No 261/2004에 대한 유럽 연합 사법 재판소(CJEU)의 판례 역시 동일한 법률을 통해 영국 판례법으로 전환되었다. 결과적으로 영국을 오가는 승객들은 영국이 EU 회원국이었을 때와 동일한 수준의 법적 보호를 계속해서 받을 수 있다.
인도나 캐나다와 같이 상당한 항공편 지연으로 불편을 겪는 승객에게 일시불 보상을 제공하는 규정을 시행하는 국가는 소수에 불과하다.[12][13] 그러나 이러한 국가들의 규정은 일반적으로 운항 항공사의 과실로 인한 심각한 운항 차질 상황에만 제한적으로 적용된다. 따라서 이들 규정은 유럽 기준에 비해 승객에게 상대적으로 낮은 수준의 보호를 제공한다고 평가된다.[14]
4. 미국의 항공편 지연 데이터 (2015년)
2015년 미국 항공편 지연 데이터를 분석하면 몇 가지 상관관계를 파악할 수 있다.[15] 이 분석은 미국의 주요 10개 공항인 애틀랜타, 시카고, 댈러스, 덴버, 뉴욕(JFK), 로스앤젤레스, 샌프란시스코, 라스베이거스, 시애틀, 샬럿을 대상으로 한다. 분석 결과, 출발 지연과 도착 지연 분포는 매우 유사하며 서로 강한 상관관계가 있는 것으로 나타났다.
특히 월별 평균 지연 시간과 요일별 지연 경향이 뚜렷하게 관찰되었다. 항공편 평균 지연 시간은 2월, 6월, 7월, 12월에 길어지는 경향을 보이는데, 이는 휴가철과 관련이 깊은 것으로 추정된다. 반면, 9월은 평균 지연 시간이 상대적으로 짧았다. 요일별로는 월요일, 일요일, 목요일에 항공편 운항이 가장 많고 지연도 잦은 편이며, 금요일도 비교적 운항이 많은 날로 나타났다.
항공편 지연에는 여러 원인이 있다. 데이터를 살펴보면 절반 이상의 항공편이 크고 작은 지연(5분 또는 10분 정도의 짧은 지연 포함)을 겪는 경향이 있다. 지연의 주된 원인은 항공 시스템 문제나 항공사 자체의 문제로 인한 지연이다. 이는 항공 산업에서 개선의 여지가 있는 부분임을 시사한다. 이를 뒷받침하듯, 기상 문제나 보안 문제로 인한 지연은 상대적으로 적은 비중을 차지한다. 특히 보안 관련 지연은 매우 낮은 수준으로 관리되고 있으며, 이는 공항 운영 최적화나 지연 방지 계획 수립을 통해 다른 유형의 지연도 줄일 수 있음을 보여준다. 기상으로 인한 지연은 드물게 발생하며 항공편 지연의 주요 원인은 아닌 것으로 나타났다.
이 섹션에서는 2015년 항공사 및 공항의 정시 운항 실적을 보여주며, 미국의 주요 10개 공항인 애틀랜타, 시카고, 댈러스, 덴버, 뉴욕(JFK), 로스앤젤레스, 샌프란시스코, 라스베이거스, 시애틀, 샬럿에 초점을 맞춘다. 지연은 "정시 또는 소규모 지연"(15분 이하), "중규모 지연"(15~45분), "대규모 지연"(45분 초과)의 세 가지 범주로 나뉜다. 이러한 분류는 그래픽 표현을 통해 더 쉽게 이해할 수 있고 지연과 관련된 변수를 직접 비교할 수 있게 한다.
분석 결과, 델타 항공, 아메리칸 항공, 알래스카 항공은 다른 항공사에 비해 정시 운항 실적이 우수한 편이었다. 반면, 스피릿 항공, 아메리칸 사우스이스트 항공(American Southeast Airlines), 프론티어 항공은 지연이 더 잦은 경향을 보였다. 어떤 항공사가 절대적으로 더 낫다고 단정하기는 어렵지만, 이러한 경향성이 관찰되었다. 동일한 유형의 분석을 공항에도 적용할 수 있다. 이 경우 뉴욕(JFK)과 애틀랜타 공항이 비교적 양호한 실적을 보였고, 시카고 공항은 지연 빈도가 가장 낮았다. 그러나 공항 간의 차이는 항공사 간의 차이만큼 뚜렷하지 않아, 일반적으로 항공사가 출발 공항보다 지연에 더 큰 영향을 미치는 것으로 분석된다.
마지막으로 기상 변수(습도, 풍속)와 공휴일의 영향을 분석한 결과, 습도와 지연 간의 상관관계는 거의 없었다. 하지만 풍속과 공휴일은 항공편 지연에 일정한 영향을 미치는 것으로 나타났다.
5. Flightmare
2022년부터 미국 내 항공편이 갑작스러운 결항에 자주 직면하고 있으며, 이는 언론에서 '항공 대란'이라고 칭하는 현상이다. 이 '항공 대란'은 2024년까지 지속될 수 있을 것으로 예상된다.[16]
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http://hbswk.hbs.edu[...]
2019-11-02
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