헤르만 오베르트
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1. 개요
헤르만 오베르트는 독일에서 태어난 로켓 공학자이자 우주 비행 선구자이다. 쥘 베른의 소설에 영감을 받아 로켓에 관심을 갖게 되었고, 뮌헨 대학교에서 의학을, 바베슈-볼리아이 대학교에서 물리학 박사 학위를 받았다. 그는 1923년 《행성 공간으로의 로켓》을 출판하여 우주 비행의 원리를 제시했으며, 이후 《우주 비행 방법》을 통해 유인 우주 비행, 우주복, 우주 정거장 등 다양한 아이디어를 제시했다. 제2차 세계 대전 중에는 V2 로켓 개발에 참여했으며, 전후에는 이탈리아와 미국에서 로켓 연구를 계속했다. 그는 로켓 개발에 기여한 공로를 인정받아 다양한 상을 수상했으며, 오베르트 효과, 달의 분화구, 소행성 등에 그의 이름이 붙여졌다.
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| 헤르만 오베르트 - [인물]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 본명 | 헤르만 율리우스 오베르트 |
| 출생 | 1894년 6월 25일 |
| 출생지 | 오스트리아-헝가리 나지세벤 (오늘날의 루마니아 시비우) |
| 사망 | 1989년 12월 28일 |
| 사망지 | 서독 뉘른베르크 |
| 국적 | 독일 |
| 시민권 | 헝가리, 루마니아, 독일 |
| 분야 | 우주공학 및 물리학 |
| |
| 학력 | |
| 모교 | 클루지 대학교 |
| 박사 지도교수 | 아우구스틴 마이오르 |
| 주목할 만한 제자 | 베르너 폰 브라운 |
| 수상 | |
| 수상 내역 | Prix REP-Hirsch, 1929년; 빌헬름 엑스너 메달 1969년 |
| 업적 | |
| 알려진 업적 | 오베르트 효과 |
2. 초기 생애 및 학력
헤르만 오베르트는 오스트리아-헝가리 제국 헤르만슈타트(현재 루마니아 시비우)에서 트란실바니아 작센인 가문에서 태어났다. 어린 시절 쥘 베른의 소설을 읽고 우주에 대한 꿈을 키웠다.
뮌헨 대학교에서 의학을 공부하던 중 제1차 세계 대전이 발발하여 독일 제국 육군 군의관으로 참전했다. 종전 후 물리학으로 전향하여 로켓 연구에 몰두했다.
1923년, 우주 비행의 원리를 담은 『Die Rakete zu den Planetenräumende』 (행성 공간으로의 로켓)을 출간했다. 1929년에는 이를 보완한 『Wege zur Raumschiffahrtde』 (우주여행에의 길)을 발표했다. 1922년에는 로버트 고다드에게 편지를 보내 그의 연구 자료를 얻었지만, 자신의 연구가 고다드의 것과 독립적이었다고 주장했다.[46]
1927년 독일 우주 여행 협회 (VfR) 설립에 영향을 주었으며, 1929년에는 프리츠 랑 감독의 영화 달 세계의 여인의 과학 자문을 맡았다.[47] 베르너 폰 브라운을 비롯한 VfR 회원들과 함께 로켓 개발에 힘썼으나, 실험 중 폭발 사고로 한쪽 눈을 실명하기도 했다.[48]
2. 1. 출생과 유년 시절
헤르만 오베르트는 헝가리 왕국 나지세벤(현재 루마니아의 시비우)에서 트란실바니아 작센 가문에서 태어났으며,[4] 독일어 외에 헝가리어와 루마니아어에도 능통했다. 11세 때 쥘 베른의 소설, 특히 ''지구에서 달까지''와 ''달나라 탐험''을 읽고 로켓에 대한 관심을 갖게 되었다. 그는 그 소설들을 기억 속에 새겨질 때까지 반복해서 읽었으며,[5] 그 결과 14세에 첫 번째 모형 로켓을 제작했다. 젊은 시절의 실험을 통해 다단 로켓의 개념을 독자적으로 생각해냈으나, 당시에는 그의 아이디어를 실현할 자원이 부족했다.
1912년 오베르트는 독일 제국 뮌헨에서 의학을 공부하기 시작했지만, 제1차 세계 대전이 발발하자 독일 제국 육군에 징집되어 보병 대대에 배속, 러시아 제국에 맞서 동부 전선으로 보내졌다. 1915년 오베르트는 오스트리아-헝가리 트란실바니아에 있는 세게스바르(Sighișoara, 독일어: Schäßburg; 루마니아어: Sighișoara)의 병원에서 의료 부서로 옮겨졌다.[6] 그곳에서 그는 무중력에 대한 일련의 실험을 할 시간을 가졌고, 이후 로켓 설계를 재개했다. 1917년에는 액체 추진제를 사용하는 290km 사거리의 미사일 설계를 헤르만 폰 슈타인 프로이센 전쟁부 장관에게 보여주었다.[7]
1918년 7월 6일, 오베르트는 마틸데 후멜과 결혼하여 4명의 자녀를 두었다. 오베르트의 자녀 중 한 명은 제2차 세계 대전 중 군인으로 사망했다. 그의 딸 일제(1924년생)는 1944년 8월 28일, 로켓 기술자로 일하던 레드-지프 V-2 로켓 엔진 시험 시설 및 액체 산소 공장에서 발생한 사고로 사망했다.
1919년, 오베르트는 다시 독일로 이주하여 뮌헨과 괴팅겐 대학교에서 물리학을 공부했다. 1922년, 오베르트의 로켓 과학에 대한 박사 학위 논문은 "유토피아적"이라는 이유로 거부되었다. 그러나 루마니아 바베슈-볼리아이 대학교의 아우구스틴 마이오르 교수는 오베르트에게 그의 원래 논문을 그곳에서 변호하여 박사 학위를 받을 기회를 제공했고,[8] 1923년 5월 23일에 박사 학위를 받았다.[6]
2. 2. 학력
뮌헨 대학교 의과대학에서 의학학사 학위를 졸업했다. 전공은 내과였다.[4] 이후 루마니아 바베슈 보여이 대학교에서 물리학을 전공하여 이학석사 학위를 받았다.[4]3. 로켓 연구 및 우주 비행 이론
오베르트는 1923년 《행성 공간으로의 로켓》(''Die Rakete zu den Planetenraumen'')을 발표하여 우주 비행의 원리를 제시했고, 1929년에는 이를 확장한 《우주여행에의 길》(''Wege zur Raumschiffahrt'')을 발표했다. 이 책은 프리츠 랑(Fritz Lang)과 테아 폰 하르보(Thea von Harbou)에게 헌정되었다.[11] 1927년에는 브레슬라우에 독일 우주 여행 협회(VfR)가 설립되었고, 오베르트는 1929년 VfR에 합류하여 베르너 폰 브라운 등과 함께 로켓 개발에 착수했다.
1928년과 1929년에는 영화 "달의 여인"의 과학 자문을 맡아 로켓 공학 및 우주 탐사 아이디어를 대중화했다. 또한 영화에 등장하는 로켓 ''프리데''의 모델을 디자인했다. 1929년에는 프랑스 천문학회에서 REP-Hirsch 상을 수상했다.[11]
오베르트의 제자 막스 발리에는 프리츠 폰 오펠과 함께 오펠-RAK 프로그램을 만들어 세계 최초의 로켓 비행을 선보였다. 오펠 RAK.1은 율리우스 하트리가 설계하고 폰 오펠이 조종했다.[14]
1929년 가을, 오베르트는 자신의 첫 액체 연료 로켓 엔진 ''케겔뒤제''를 시험했다. 이 실험에는 클라우스 리델과 베르너 폰 브라운이 참여했다.[15] 폰 브라운은 훗날 새턴 V 로켓 개발에 참여하며 오베르트를 "삶의 지침이 되는 별"이라고 칭송했다.[16]
오베르트는 1923년 저서에서 우주 망원경, 우주 정거장, 기상 조절용 우주 거울 등 다양한 아이디어를 제시했다.[9] 1929년 저서 《우주 비행 방법》은 "과학 우주비행학의 성경"으로 불리며,[19] 2단 로켓, 우주복, 우주 망원경, 우주 정거장, 우주 거울 등을 상세히 설명했다.[9][11]
1923년, 오베르트는 『별들의 세계로 가는 로켓』에서 우주 거울의 개념을 처음으로 설명했다. 이 거울은 지구 궤도에서 태양광을 특정 지역에 집중시키거나 반사하여 도시를 비추고, 자연 재해를 막으며, 기후를 조작하는 역할을 한다. 그는 이후에도 관련 저서를 출판하며 달 광물을 활용한 부품 생산을 제안했고, 1978년에는 2018년에서 2038년 사이에 실현될 수 있다고 예측했다. 오베르트는 이 거울이 무기로 사용될 가능성도 언급했다. 2023년, 오베르트의 우주 거울은 기후 공학의 한 분야로 분류된다.
1953년, 오베르트는 달 탐사를 위한 이동 및 점프하는 달 차량 개념을 발표했다.[23][24] 2023년까지 이 차량에 대한 연구는 시작되지 않았다.
1929년, 오베르트는 저서 ''우주 비행의 길''에서 이온 추진의 원리를 처음 제시했다.[11]
3. 1. 초기 연구
오베르트는 1894년 6월 25일 오스트리아-헝가리 헤르만슈타트(현재의 루마니아 시비우)의 트란실바니아 작센인 집안에서 태어났다. 소년 시절, 쥘 베른의 작품을 읽고 우주에 관심을 갖게 되었다. 처음에는 뮌헨 대학교에서 의학을 공부했지만, 제1차 세계 대전 발발로 인해 군의관으로 종군했다. 그 후, 물리학을 공부하며 로켓 연구에 매진하게 되었다.1923년, 《행성 공간으로의 로켓》(''Die Rakete zu den Planetenraumen'') 이라는 첫 번째 논문을 발표하여, 우주 비행이 어떻게 가능해지는지에 대한 원리를 제시했다. 이 책에서 오베르트는 다음과 같은 명제를 제시했다.[9]
- ''명제 1:'' 현재의 과학 기술 수준으로, 지구 대기권보다 더 높이 비행할 수 있는 기계의 제작이 가능하다.
- ''명제 2:'' 더 정교하게 다듬으면, 이 기계들은 지구 표면으로 되돌아올 필요가 없고 심지어 지구의 인력권을 벗어날 수 있는 속도에 도달할 수 있다.
- ''명제 3:'' 이러한 기계들은 사람들이 (아마도 건강 문제 없이) 함께 탑승할 수 있도록 제작될 수 있다.
- ''명제 4:'' 특정 경제적 조건하에서, 이러한 기계의 제작은 가치가 있을 수 있다. 그러한 조건들은 수십 년 안에 발생할 수 있다.
스푸트니크 1호 (1957) 발사와 유리 가가린 (1961)의 우주 비행으로, 1920년대 초에는 완전히 유토피아적이었던 이러한 아이디어들이 불과 40년도 채 안 되어 현실이 되었다.
1929년에는 《우주여행에의 길》(''Wege zur Raumschiffahrt'')을 발표했다. 이 책은 프리츠 랑(Fritz Lang)과 테아 폰 하르보(Thea von Harbou)에게 헌정되었다.[11] 1922년에 미국의 로켓 연구자인 로버트 고다드에게 편지를 보내 그의 로켓 연구 논문을 입수했지만, 후년에 "자신의 연구는 고다드의 것과 완전히 독립적이었다"고 주장했다[46]。
1927년 7월, 오베르트의 논문을 바탕으로 브레슬라우에 독일 우주 여행 협회(Verein für Raumschiffahrtde, VfR)가 요하네스 빈클러에 의해 설립되었다. 1929년, VfR에 참여했던 베르너 폰 브라운 등과 함께 로켓 개발에 착수했다.
1928년과 1929년의 일부 기간 동안, 오베르트는 영화 "달의 여인(Frau im Mond)"의 베를린 과학 자문역을 맡았다. 이 영화는 우주 탐사에 대한 아이디어를 대중화하는 데 매우 가치가 있었다. 오베르트의 주요 임무 중 하나는 영화 개봉 직전에 홍보 행사로 로켓을 제작하고 발사하는 것이었다. 그는 또한 영화에 등장하는 주요 로켓인 ''프리데''의 모델을 디자인했다.
1929년 6월 5일, 오베르트는 프랑스 천문학회(Société astronomique de France)에서 최초의 REP-Hirsch 상을 수상했다. 이 상은 그의 우주학 및 행성 간 여행 분야에 대한 중요한 기여를 인정하는 것이었다.[11]
오베르트의 제자인 막스 발리에(Max Valier)는 프리츠 폰 오펠(Fritz von Opel)과 힘을 합쳐 세계 최초의 대규모 실험 로켓 프로그램인 오펠-RAK를 만들었고, 이는 지상 및 철도 차량의 속도 기록과 세계 최초의 로켓 비행으로 이어졌다. 오펠 RAK.1은 율리우스 하트리(Julius Hatry)[14]가 특별히 설계한 것으로, 1929년 9월 30일 폰 오펠이 조종하여 대중과 세계 언론에 공개 시연되었다.
1929년 가을에 오베르트는 자신의 첫 번째 액체 연료 로켓 엔진의 정적 발사 시험을 실시했는데, 그는 이 엔진을 ''케겔뒤제''라고 명명했다. 이 엔진은 클라우스 리델(Klaus Riedel)이 독일 화학 기술 연구소에서 제공한 작업 공간에서 제작했으며, 냉각 시스템이 없었음에도 불구하고 잠시 작동했다.[15] 그는 이 실험에서 18세의 학생 베르너 폰 브라운의 도움을 받았다. 폰 브라운은 1940년대부터 독일과 미국의 로켓 공학 분야에서 거물이 되었고, 새턴 V 로켓 개발에 참여했다. 폰 브라운은 오베르트에 대해 다음과 같이 말했다.
마샤 프리먼은 "로켓은 수단일 뿐이었으며, 그의 목표는 우주 여행이었다"고 적었다.[18] 오베르트는 행성 간 우주 여행, 다행성 인류를 생각했다. 그는 1923년 첫 번째 책에서 처음으로 "전망"을 제시했다.
그는 무중력 공간에서의 물리적, 물리화학적, 생리학적 실험, 우주 망원경, 태양 코로나 연구, 지구 관측을 위한 우주 정거장, 지구 궤도 내의 기상 조절용 우주 거울에 대해 더 자세히 설명한다.[9]
3. 2. VfR 활동과 폰 브라운과의 만남
1927년 7월, 브로츠와프 우주여행 협회(VfR, Verein fr Raumschiffahrt)가 설립되었다.[47] 1929년에는 VfR에 참가하고 있던 베르너 폰 브라운 등과 함께 로켓 개발에 착수했으며, 나치 정권 하에서는 V2로켓 개발에도 성공했다.1928년과 1929년의 일부 기간 동안, 오베르트는 영화 "달의 여인"(Frau im Mond)의 베를린 과학 자문역을 맡았다. 이 영화는 프리츠 랑이 Universum Film AG 회사와 협력하여 감독하고 제작한 선구적인 영화였다. 이 영화는 로켓 공학 및 우주 탐사에 대한 아이디어를 대중화하는 데 큰 가치가 있었다. 오베르트의 주요 임무 중 하나는 영화 개봉 직전에 홍보 행사로 로켓을 제작하고 발사하는 것이었다. 그는 또한 영화에 등장하는 주요 로켓인 ''프리데''의 모델을 디자인했다.
1929년 6월 5일, 오베르트는 프랑스 천문학회(Société astronomique de France)에서 최초의 REP-Hirsch 상을 수상했다. 이 상은 그의 우주학 및 행성 간 여행 분야에 대한 중요한 기여, 특히 그의 저서 ''Wege zur Raumschiffahrt''[11] ("우주 비행의 길")에서 강조된 내용을 인정하는 것이었다. 이 책은 ''Die Rakete zu den Planetenräumen'' ("행성 공간으로 가는 로켓")의 확장판으로, 이 분야에서 그의 위상을 확고히 했다.[13] 이 책은 프리츠 랑과 테아 폰 하르보에게 헌정되었다.[11]
오베르트의 제자인 막스 발리에는 프리츠 폰 오펠과 힘을 합쳐 세계 최초의 대규모 실험 로켓 프로그램인 오펠-RAK를 만들었고, 이는 지상 및 철도 차량의 속도 기록과 세계 최초의 로켓 비행으로 이어졌다. 오펠 RAK.1은 율리우스 하트리가 특별히 설계한 것으로, 1929년 9월 30일 폰 오펠이 조종하여 대중과 세계 언론에 공개 시연되었다. 발리에와 폰 오펠의 시연은 후기 우주 비행 선구자들에게, 특히 오베르트의 또 다른 제자인 베르너 폰 브라운에게 강력하고 지속적인 영향을 미쳤다.
1929년 가을, 오베르트는 자신의 첫 번째 액체 연료 로켓 엔진인 ''케겔뒤제''의 정적 발사 시험을 실시했다. 이 엔진은 클라우스 리델이 독일 화학 기술 연구소에서 제공한 작업 공간에서 제작했으며, 냉각 시스템이 없었음에도 불구하고 잠시 작동했다.[15] 그는 이 실험에서 18세의 학생 베르너 폰 브라운의 도움을 받았는데, 폰 브라운은 1940년대부터 독일과 미국의 로켓 공학 분야에서 거물이 되었고, 1969년과 그 이후 여러 해 동안 인류가 달에 착륙하는 것을 가능하게 한 거대한 새턴 V 로켓으로 절정에 달했다.[16] 폰 브라운은 오베르트에 대해 다음과 같이 말했다.
3. 3. 주요 이론 및 제안
1929년 6월 5일, 오베르트는 프랑스 천문학회(Société astronomique de France)에서 최초의 REP-Hirsch 상을 수상했다.[11] 이 상은 그의 우주학 및 행성 간 여행 분야에 대한 중요한 기여, 특히 그의 저서 ''Wege zur Raumschiffahrt''[11] ("우주 비행의 길")에서 강조된 내용을 인정하는 것이었다. 이 책은 ''Die Rakete zu den Planetenräumen'' ("행성 공간으로 가는 로켓")의 확장판으로, 이 분야에서 그의 위상을 확고히 했다.[13]오베르트의 제자인 막스 발리에(Max Valier)는 프리츠 폰 오펠(Fritz von Opel)과 힘을 합쳐 세계 최초의 대규모 실험 로켓 프로그램인 오펠-RAK를 만들었다. 이는 지상 및 철도 차량의 속도 기록과 세계 최초의 로켓 비행으로 이어졌다. 오펠 RAK.1은 율리우스 하트리(Julius Hatry)[14]가 특별히 설계한 것으로, 1929년 9월 30일 폰 오펠이 조종하여 대중과 세계 언론에 공개 시연되었다.
1929년 가을, 오베르트는 자신의 첫 번째 액체 연료 로켓 엔진의 정적 발사 시험을 실시했는데, 그는 이 엔진을 ''케겔뒤제''라고 명명했다. 이 엔진은 클라우스 리델(Klaus Riedel)이 독일 화학 기술 연구소에서 제공한 작업 공간에서 제작했다.[15] 그는 이 실험에서 18세의 학생 베르너 폰 브라운의 도움을 받았다. 폰 브라운은 1940년대부터 독일과 미국의 로켓 공학 분야에서 거물이 되었고, 1969년과 그 이후 여러 해 동안 인류가 달에 착륙하는 것을 가능하게 한 새턴 V 로켓 개발에 핵심적인 역할을 하였다. 폰 브라운은 오베르트에 대해 다음과 같이 말했다.
1923년에 출판된 오베르트의 저서 《행성 공간으로의 로켓》[9]은 독일에서 로켓과 우주 여행에 대한 열정을 불러일으킨 것으로 평가받는다. 많은 후대 로켓 기술자들이 그의 이론적 고찰과 결론에 영감을 받았다.[17]
그의 책에서 오베르트는 다음과 같은 명제를 제시했다.
- ''명제 1:'' 현재의 과학 기술 수준으로, 지구 대기권보다 더 높이 비행할 수 있는 기계의 제작이 가능하다.
- ''명제 2:'' 더 정교하게 다듬으면, 이 기계들은 지구 표면으로 되돌아올 필요가 없고 심지어 지구의 인력권을 벗어날 수 있는 속도에 도달할 수 있다.
- ''명제 3:'' 이러한 기계들은 사람들이 (아마도 건강 문제 없이) 함께 탑승할 수 있도록 제작될 수 있다.
- ''명제 4:'' 특정 경제적 조건하에서, 이러한 기계의 제작은 가치가 있을 수 있다. 그러한 조건들은 수십 년 안에 발생할 수 있다.
스푸트니크 1호 (1957년) 발사와 유리 가가린 (1961년)의 우주 비행으로, 1920년대 초에는 유토피아적이었던 이러한 아이디어들이 40년도 채 안 되어 현실이 되었다.
오베르트는 행성 간 우주 여행, 다행성 인류를 생각했다. 그는 1923년 첫 번째 책에서 "전망"을 제시하며, 무중력 공간에서의 실험, 우주 망원경, 태양 코로나 연구, 지구 관측을 위한 우주 정거장, 지구 궤도 내의 기상 조절용 우주 거울에 대해 더 자세히 설명한다.[9]
그의 첫 번째 책의 세 번째 확장판은 1929년 《우주 비행 방법》이라는 새로운 제목으로 출판되었다.[11] 이 책은 우주 탐험과 로켓 기술의 표준 작업이 되었으며, 프랑스 항공 및 로켓 개척자 로베르 에스노-펠트리에 의해 "과학 우주비행학의 성경"이라고 불렸다.[19]
이 책에서 오베르트는 2단 로켓, 유인 우주 비행과 외부 사용을 위한 우주복, 지구 관측을 위한 우주 망원경, 행성 간 비행의 지속 시간, 지구 및 기상 관측을 위한 저궤도 우주 정거장, 달과 행성으로의 비행 출발점, 그리고 1923년에 발명한 직경 100~300km의 지구 궤도에 있는 우주 거울의 건설과 기능을 설명한다.[9][11]
"낯선 세계로의 여행" 챕터에서, 헤르만 오베르트는 달, 소행성, 화성, 금성, 수성, 혜성으로의 비행(착륙 포함)에 대한 그의 과학적 고찰과 계산을 제시한다.
1923년, 오베르트는 그의 저서 『별들의 세계로 가는 로켓』에서 처음으로 우주 거울의 개념을 개략적으로 설명했다. 지구 궤도에 있는 오베르트의 우주 거울 개념은 태양광을 지구 표면의 특정 지역에 집중시키거나 우주로 반사하는 역할을 한다. 오베르트에 따르면, 이 거대한 궤도 거울은 개별 도시를 비추고, 자연 재해로부터 보호하며, 기상 패턴과 기후를 조작하고, 수십억 명의 사람들을 위한 추가적인 생활 공간을 창출할 수 있는 잠재력을 가지고 있다.
그는 이후 『우주 비행의 길』(1929년), 『우주 속의 인간. 로켓 및 우주 비행을 위한 새로운 프로젝트』(1957), 『우주 거울』(1978) 등의 출판물을 냈다.
비용을 최적화하기 위해 오베르트의 개념은 달에서 부품을 생산하기 위해 달 광물을 활용하는 것을 제안한다. 1978년 오베르트는 이 개념의 실현이 2018년에서 2038년 사이에 이루어질 수 있다고 예상했다. 오베르트는 이 거울이 잠재적으로 무기로 사용될 수 있다고 강조했다.
2023년, 오베르트가 고안한 우주 거울은 기후 공학 분야, 구체적으로 태양 복사 관리(SRM)의 하위 집합인 우주 거울로 분류된다.
헤르만 오베르트는 1953년에 미래의 광범위한 달 탐사를 위한 이동 및 점프하는 달 차량에 대한 자신의 개념을 발표했다.[23][24] 오베르트는 자신의 고찰에서 먼 거리를 빠르게 이동해야 하며, 방해되는 광범위한 균열/협곡 또는 통과할 수 없는 지형을 극복하여 큰 우회를 피해야 한다고 가정했다.
2023년까지 오베르트의 달 차량에 대한 타당성 연구나 개발 작업은 시작되지 않았는데, 이는 그러한 대형 차량을 사용할 수 있는 구체적인 달 탐사 계획이 없기 때문이다.
이온 추진의 원리는 1929년 헤르만 오베르트가 그의 저서 ''우주 비행의 길''[11]에서 처음 제시되었는데, 이 책은 "우주 기술의 성경"이라고 불리며[19] 이온 엔진의 물리학, 기능, 구조 및 행성 간 비행에의 사용법을 설명하고 있다.
4. 제2차 세계 대전과 전후 활동
제2차 세계 대전 이후, 오베르트는 이탈리아에서 로켓 연구를 했지만, 1955년부터 1958년까지는 베르너 폰 브라운의 초청으로 미국으로 건너가 육군 탄도 미사일 기구에서 로켓 및 미사일 연구를 수행했다. V2 로켓 개발에 직접 관여하지 않았기 때문에 페이퍼클립 작전에는 참여하지 않았다.[30][18][27][19]
1962년 68세의 나이로 은퇴해 유럽으로 돌아갔다. 1969년 7월, 인류 최초로 달에 착륙하는 아폴로 11호의 발사를 보기 위해 미국으로 돌아왔다.
1959년에는 소련의 우주 개발에 대해 "(유리 가가린이 성공하기 전에) 소련은 우주에 사람을 보내는 시도를 여러 번 실행했으며, 모두 실패로 끝났다고 확신한다"고 발표하여 도시전설이 생겨나는 계기를 만들기도 했다.[49]
4. 1. 제2차 세계 대전 중 활동
1938년 6월부터 오베르트는 빈 공과대학의 독일 항공 연구소(DVL)와 2년 연구 계약을 맺었고, 1940년 7월부터는 대독일 제국의 드레스덴 공과대학에 고용되었다.[27]1941년 5월, 트란실바니아로 돌아가고 싶어했던 오베르트는 독일 시민권을 받았다. 같은 해 8월, "프리드리히 한"이라는 가명으로[28] 베르너 폰 브라운의 지휘 아래 V2 로켓(아그레가트 4)이 개발되던 육군 연구소 페네뮌데에 징집되었다.
오베르트는 V2 로켓 개발에 직접 참여하지는 않았지만,[28][17][27][29] 특허 검토에 참여했고, "다단계 로켓의 최적 개요에 대하여" 및 "대형 원격 제어 고체 미사일로 적기 방어"와 같은 다양한 보고서를 작성했다.[30][17] 그는 V2 설계가 군사적 목적에 비해 너무 복잡하고 비용이 많이 든다고 비판하며, 고체 연료 로켓 개발을 주장했다.[19]
1943년 9월경, 오베르트는 1943년 8월 17일/18일에 있었던 페네뮌데에 대한 히드라 작전(독일 로켓 프로그램에 대한 연합군 작전) 중 "뛰어나고 용감한 행동"으로 전공 십자 1급 훈장(검부착)을 수여받았다.[31] 1943년 12월, 오베르트는 자신이 추천한 대공 고체 미사일 개발을 위해 비텐베르크/FRG 인근 라인스도르프에 있는 WASAG로 전근을 요청했다.[29]
1945년 4월, 오베르트는 그곳에서 탈출하여 두 곳의 미국 억류 캠프에 수용되었다. 이후 "나치 시대의 영향을 받지 않은 사람"으로 1945년 8월에 석방되어 가족이 있는 FRG의 포이흐트(미들 프랑코니아)로 이주했다.[3][18][17] 그의 가족은 이미 1943년에 포이흐트로 이주한 상태였다.[19] 포이흐트는 미국 점령 지역이 된 뉘른베르크 인근에 위치했으며, 이곳에서는 나치 지도자들에 대한 전범 재판이 열렸다.
4. 2. 전후 활동
제2차 세계 대전 후, 오베르트는 이탈리아에서 로켓 연구를 계속했지만, 1955년부터 1958년까지는 베르너 폰 브라운의 초청으로 미국으로 건너가 로켓 및 미사일 연구를 수행했다.[30][18][27][19]1950년부터 1953년까지는 이탈리아 해군에서 고체 연료 로켓을 개발했다.[30][18][27][19] 1953년, 독일 포이히트로 돌아와 우주 기반 반사 망원경, 우주 정거장, 전기 추진 우주선, 우주복에 대한 자신의 아이디어를 담은 책 ''Menschen im Weltraum''(''인간, 우주로'')을 출판했다.[30][18][27][19]
1955년부터는 앨라배마주 헌츠빌에서 NASA를 위해 우주 로켓을 개발하고 있던 폰 브라운을 위해 일했다. 오베르트는 "향후 10년간의 우주 기술 개발" 연구 준비에 참여했다.[30][18][27][19] 1958년, 독일 포이히트로 돌아와 달 탐사 차량, "달 투석기", "감쇠된" 헬리콥터와 비행기에 대한 아이디어를 출판했다.[30][18][27][19]
1961년, 컨베어사에서 아틀라스 미사일 프로그램의 기술 컨설턴트로 일했다.[30][18][27][19]
1959년에는 소련의 우주 개발에 대해 "(유리 가가린이 성공하기 전에) 소련은 우주에 사람을 보내는 시도를 여러 번 실행했으며, 모두 실패로 끝났다고 확신한다"고 발표하여 도시전설이 생겨나는 계기를 만들었다.[49]
1950년대와 1960년대에 오베르트는 미확인 비행 물체(UFO)에 대한 자신의 의견을 제시했는데, 그는 지구에서 관찰된 UFO의 기원에 대한 외계인 가설을 지지했다.[32] 1954년 10월 24일자 ''The American Weekly'' 잡지 기사에서 오베르트는 "나는 플라잉 소서가 진짜이며, 다른 태양계에서 온 우주선이라는 가설을 가지고 있다. 나는 그들이 수 세기 동안 우리 지구를 조사해 왔을지도 모르는 종족의 구성원인 지능적인 관찰자들에 의해 조종될 가능성이 있다고 생각한다."라고 말했다.[32] 그는 또한 ''Flying Saucer Review''의 두 번째 판에 "그들은 외계에서 온다"라는 제목의 기사를 게재했다.[33]
5. 우주 개발 관련 논란
헤르만 오베르트는 1950년대와 1960년대에 걸쳐 미확인 비행 물체(UFO)에 대한 자신의 견해를 밝혔으며, 지구에서 관측된 UFO의 기원에 대해 외계인 가설을 지지했다.[32] 1954년 10월 24일자 ''The American Weekly'' 잡지 기사에서 오베르트는 다음과 같이 말했다. "나는 플라잉 소서가 진짜이며, 다른 태양계에서 온 우주선이라는 가설을 가지고 있다. 나는 그들이 수 세기 동안 우리 지구를 조사해 왔을지도 모르는 종족의 구성원인 지능적인 관찰자들에 의해 조종될 가능성이 있다고 생각한다."[32]
''Flying Saucer Review''의 두 번째 판에 기고한 "그들은 외계에서 온다"라는 제목의 기사에서, 그는 하늘에서 "이상한 빛나는 물체"에 대한 보고의 역사를 논하면서 가장 초기의 역사적 사례는 대 플리니우스가 보고한 "빛나는 방패"라고 언급했다. 그는 "모든 찬반 양론을 고려해본 결과, 외계에서 온 플라잉 디스크에 대한 설명이 가장 가능성이 높다는 것을 알게 되었다. 나는 이것을 '우라니덴' 가설이라고 부르는데, 우리의 관점에서 볼 때 가설적인 존재들이 하늘(그리스어 - '우라노스')에서 오는 것처럼 보이기 때문이다."라고 썼다.[33]
5. 1. 소련 우주 개발 관련 발언
헤르만 오베르트는 1959년에 《달 자동차》[6], 1960년에 《전기 우주선》[7]을 저술했다. 소련의 우주 개발 관련 자료로는 게오르기 스테파노비치 베트로프의 《S. P. 코롤료프와 우주. 첫걸음》(1994)[9], S. P. 코롤료프의 《삶과 창의성의 백과사전》(2014)[10] 등이 있다.5. 2. UFO 및 외계인 가설
오베르트는 1950년대와 1960년대에 걸쳐 미확인 비행 물체(UFO)에 대한 자신의 견해를 밝혔다. 그는 지구에서 관측된 UFO의 기원에 대해 외계인 가설을 지지했다.[32] 1954년 10월 24일자 ''The American Weekly'' 잡지 기사에서 오베르트는 다음과 같이 말했다. "나는 플라잉 소서가 진짜이며, 다른 태양계에서 온 우주선이라는 가설을 가지고 있다. 나는 그들이 수 세기 동안 우리 지구를 조사해 왔을지도 모르는 종족의 구성원인 지능적인 관찰자들에 의해 조종될 가능성이 있다고 생각한다."[32] 그는 또한 ''Flying Saucer Review''의 두 번째 판에 "그들은 외계에서 온다"라는 제목의 기사를 기고했다. 해당 기사에서 그는 하늘에서 "이상한 빛나는 물체"에 대한 보고의 역사를 논하면서, 가장 초기의 역사적 사례는 대 플리니우스가 보고한 "빛나는 방패"라고 언급했다. 그는 "모든 찬반 양론을 고려해본 결과, 외계에서 온 플라잉 디스크에 대한 설명이 가장 가능성이 높다는 것을 알게 되었다. 나는 이것을 '우라니덴' 가설이라고 부르는데, 우리의 관점에서 볼 때 가설적인 존재들이 하늘(그리스어 - '우라노스')에서 오는 것처럼 보이기 때문이다."라고 썼다.[33]6. 말년과 유산
제2차 세계 대전 이후, 오베르트는 이탈리아에서 로켓 연구를 계속했지만, 1955년부터 1958년까지는 베르너 폰 브라운의 초청으로 미국에서 로켓 및 미사일 연구를 수행했다. 1959년에는 "(유리 가가린이 성공하기 전에) 소련은 우주에 사람을 보내는 시도를 여러 번 실행했으며, 모두 실패로 끝났다고 확신한다"고 발표하여 도시전설이 생겨나는 계기가 되기도 했다.[49] 1969년 빌헬름 엑스너 메달을 수상했다.
1961년 10월 19일, 미국 로켓 협회(ARS) 앨라배마 지부 주최 만찬에서 베르너 폰 브라운은 헤르만 오베르트에게 헤르만 오베르트 상을 수여했다. 오베르트는 독일 연방 공화국 공로 훈장을 착용하고 있었다.
6. 1. 말년
오베르트는 1962년 68세의 나이로 은퇴하여 유럽으로 돌아갔다.[34] 1969년 7월, 인류 최초로 달에 착륙하는 아폴로 11호의 발사를 보기 위해 미국으로 돌아왔다.[34]1973년 석유 파동은 오베르트에게 제트 기류를 활용할 수 있는 풍력 발전소 계획을 포함한 대체 에너지원에 대한 연구에 영감을 주었다. 그러나 은퇴 기간 동안 그의 주요 관심사는 더 추상적인 철학적 질문으로 바뀌는 것이었다. 이 시기에 쓴 여러 책 중에서 가장 주목할 만한 것은 ''정부의 자격''이다.
오베르트는 1985년 10월 30일 발사된 우주왕복선 챌린저의 STS-61-A 발사를 보기 위해 미국으로 돌아왔다.
1989년 혁명 직후인 1989년 12월 28일 서독 뉘른베르크에서 사망했다.[7][35] 그는 나치 지원 단체인 슈틸레 힐페의 부고에서 "충실한 지지자이자 기부자"로 묘사되었다.[36]
6. 2. 유산
헤르만 오베르트는 독일 포이히트에 있는 헤르만 오베르트 우주 여행 박물관과 헤르만 오베르트 협회에 의해 기념되고 있다. 이 박물관은 로켓 공학 및 우주 탐험 분야에서 그의 업적을 기리기 위해 동서양의 과학자, 연구원, 엔지니어 및 우주 비행사를 한자리에 모으고 있다.[46]1980년, 오베르트는 샌디에이고 항공 우주 박물관에서 국제 항공 우주 명예의 전당에 헌액되었다.[47]
덴마크 우주 협회는 헤르만 오베르트를 명예 회원으로 임명했다.[48]
루마니아에서는 시비우 루치안 블라가 대학교 공학부가 그의 이름을 따서 명명되었다. 1994년 그의 탄생 100주년을 기념하여 Mediaș에 기념관이 설립되었다. 이 기념관은 로켓 기술 및 우주 여행과 관련된 다양한 물품을 전시하고 있으며, 다큐멘터리 영화를 위한 오디오-비디오실도 갖추고 있다.[49]
그는 오늘날 널리 사용되는 행성 간 우주 비행을 위한 연료 절약 전략인 오베르트 효과(동력 비행 또는 오베르트 기동)를 발견했다. 또한 달의 분화구와 소행성 9253 오베르트도 그의 이름을 따서 명명되었다.
영화 ''스타 트렉 III: 스포크를 찾아서''에서 USS ''그리섬''은 ''오베르트''급 스타쉽으로 분류되었다. 이후의 다른 ''스타 트렉'' 영화 및 텔레비전 시리즈에도 몇 척의 ''오베르트''급 스타쉽이 등장했다.
7. 수상 및 서훈
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