후지급 전함
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1. 개요
후지급 전함은 1890년대 일본 제국 해군이 건조한 전함으로, 당시 열세였던 청나라 해군에 대항하기 위해 영국에서 주문 제작되었다. 1894년에 착공하여 1897년에 완공되었으며, 청일 전쟁에는 참전하지 못했다. 19세기 말 일본 해군의 젊은 학파 해군 철학에 따라 어뢰정 운용을 중시했지만, 중국의 북양 해군 전력 증강에 대응하기 위해 전함 건조를 추진했다. 메이지 천황의 칙령으로 예산을 확보하여 영국에 2척의 전함을 발주했으며, '후지'는 템스 조선소에서, '야시마'는 암스트롱사 엘스윅 조선소에서 건조되었다. 후지급 전함은 영국 해군의 로열 소버린급 전함을 기반으로 설계되었으며, 4문의 30.5cm 주포와 10문의 152mm 부포를 장착했다. 러일 전쟁에 참전하여 활약했으나, 야시마는 기뢰에 의해 침몰했고, 후지는 쓰시마 해전에서 보로디노 격침에 기여했다. 이후 훈련함으로 사용되다가 1945년 요코스카 공격으로 손상되어 해체되었다.
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| 후지급 전함 - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 함급 개요 | |
| 함명 | 후지급 전함 |
| 건조 국가 | 영국 |
| 운용 국가 | 일본 제국 해군 |
| 건조 기간 | 1894년–1897년 |
| 취역 기간 | 1897년–1922년 |
| 총 건조 척수 | 2척 |
| 총 손실 척수 | 1척 |
| 총 해체 척수 | 1척 |
| 이미지 | |
 | |
| 함선 특징 | |
| 함종 | 전드레드노트급 전함 |
| 동력 | 10 × 원통형 보일러 |
| 추진 | 2축, 2 × 3단 팽창 증기 엔진 |
| 항속 거리 | () |
| 승조원 | 650명 |
| 무장 | |
| 주포 | 2 × 2 함포 |
| 부포 | 10 × 1 QF 함포 |
| 기타 화기 | 14 × 1 3파운더 포 10 × 1 2.5파운더 호치키스 포 |
| 어뢰 발사관 | 5 × 18인치 어뢰 발사관 |
| 장갑 | |
| 장갑 종류 | 하비 장갑 |
| 동형함 | |
2. 배경
1880년대 후반, 청나라는 독일에서 건조한 강력한 정원급 전함 '정원'과 '진원' 2척을 포함한 신형 군함들을 도입하며 해군력을 크게 증강시켰다. 특히 독일에서 건조된 정원급 전함 2척은 당시 일본 제국 해군의 전력으로는 상대하기 어려운 강력한 군함이었으며, 이는 일본에게 큰 안보적 위협으로 다가왔다.[1][3]
청나라의 해군력 증강, 특히 1891년 중국 군함의 일본 방문은 기존의 해군 전략에 대한 재검토를 요구하게 만들었다. 프랑스식 젊은 학파 사상에 기반한 경무장 함선 중심의 해군력만으로는 정원급 전함과 같은 강력한 함선에 대응하기 어렵다는 인식이 확산되었고, 한반도를 둘러싼 이권 경쟁 속에서 일본은 강력한 주력함의 필요성을 절감하게 되었다.[1][3]
이에 일본 정부는 정원급에 필적하는 최신 전함 건조를 계획했지만, 막대한 건조 비용 마련이 큰 난관이었다. 일본 제국 의회의 반대로 예산 확보에 난항을 겪었으나, 1893년 메이지 천황이 직접 나서 궁정 비용 절약과 공무원 봉급 삭감을 통해 예산을 마련하겠다는 칙령을 내리면서 비로소 건조 자금이 확보되었다.[2] 당시 일본은 자체적으로 최신 전함을 건조할 기술과 능력이 부족했기에, 확보된 예산을 바탕으로 해군력 증강의 핵심인 주력함 건조를 영국에 의뢰하기로 결정했다.[1][3]
2. 1. 건조 과정
1880년대 후반, 일본의 가상 적국이었던 청나라는 독일에서 건조한 정원급 전함 '정원'과 '진원'을 포함한 여러 전함을 도입했다. 특히 배수량 7144ton에 크루프제 30.5cm 연장포 2기를 갖춘 정원급 전함 2척은 당시 일본 해군에게 큰 위협이었다. 당시 일본 해군의 주력함이었던 '후소'는 배수량 3717ton, 크루프 24cm 단장포 4기 등으로 성능 면에서 확연한 열세를 보였다.[1][3]| 함급 | 기준 배수량 | 주 무장 | 속력 | 현측 장갑 | 갑판 장갑 |
|---|---|---|---|---|---|
| 청나라 전함 "정원" | 7144ton | 30.5cm(20구경) 연장포 2기 4문 | 14.5kn | 356mm | 76mm |
| 일본 장갑함 "후소" | 3717ton | 24cm(20구경) 단장포 4기 4문 | 13kn | 231mm | 0mm |
초기 일본 해군의 전략은 프랑스 군사 고문이자 해군 건축가인 에밀 베르탱이 주창한 젊은 학파(Jeune École) 사상의 영향을 받았다. 이는 값싼 어뢰정과 통상 파괴를 통해 강력한 전함에 맞서는 비대칭 전략이었으나, 1885년 청나라 북양 해군이 독일제 철갑함 2척을 도입하면서 한반도에서의 일본의 이익이 직접적인 위협에 놓이게 되었다. 1891년 중국 군함의 일본 방문은 일본 정부에게 큰 충격을 주었고, 기존의 프랑스제 마쓰시마급 순양함만으로는 부족하며 청나라 전함에 대항할 강력한 전함이 필요하다는 인식을 확산시키는 계기가 되었다. 하지만 당시 일본은 자체적으로 전함을 건조할 기술과 능력이 부족했기에 영국에서 최신 전함 2척을 주문하기로 결정했다.[1][3]
그러나 전함 건조를 위한 예산 확보는 순탄치 않았다. 1891년 마쓰카타 마사요시 총리가 제출한 예산안은 의회 내 정쟁으로 인해 부결되었고, 재차 제출했으나 또다시 거부당하자 결국 내각이 해산되는 상황까지 이르렀다. 후임 이토 히로부미 총리 역시 1892년에 예산 확보를 시도했지만 실패했다. 이러한 정치적 교착 상태 속에서 1893년 2월 10일, 메이지 천황이 직접 나섰다. 천황은 궁내성의 비용을 연간 삭감하고 모든 정부 관료들이 봉급의 10%를 삭감하는 데 동참할 것을 요청하며 전함 건조 비용을 직접 지원하겠다는 칙령을 발표했다. 천황의 이러한 결단으로 마침내 후지급 전함 건조 예산이 의회를 통과하게 되었다.[2]
예산이 확보되자 건조는 즉시 영국에 발주되었다. '후지'는 템스 철공 조선소에서, '야시마'는 암스트롱 휘트워스의 엘스윅 조선소에서 각각 건조를 맡았다. 두 척 모두 1894년에 기공되었으나, 완공은 1897년에 이루어졌다. 원래 완공은 1899년으로 예정되었지만, 기공 직전 발발한 청일 전쟁으로 인해 완공 일정을 2년 앞당겼음에도 불구하고, 결국 청일 전쟁에는 참전하지 못했다.[2]
3. 설계
후지급 전함은 영국 해군의 전노급전함인 로열 소버린급 설계를 바탕으로 개량되었다. 당시 영국은 자국 해군용 신기술을 수출 군함에 먼저 시험 적용하는 전략을 취했는데, 후지급 역시 이러한 방침에 따라 건조되었다.[3] 로열 소버린급보다 배수량은 약 약 2032094.00kg 작았지만, 속도는 약 1kn 더 빨랐고, 당시 최신 장갑인 하비 강철판을 채택했으며, 주포는 새로 설계된 '암스트롱 30.5cm(40구경)포'[42]를 탑재했다. 이 주포는 이후 영국 해군의 포미더블급 전함에 채용된 것으로, 성능이 우수하여 후대의 매제스틱급 전함과 동일한 포를 포탑으로 보호하며 운용했다.[3]
또한, 일본 전함 최초로 전면 장갑식 연장 포탑에 주포를 수납했는데, 이는 매제스틱급 전함의 형식을 따른 것이었다. 다만, 포탑을 특정 위치로 되돌려야만 탄약 공급이 가능한 점은 약점으로 남았다. 장갑의 경우, 우수한 하비 강철판을 사용했음에도 불구하고 설계 변경 시간을 단축하고 긴박한 극동 정세에 대응하기 위해 기존 로열 소버린급의 복합 장갑 설계를 기반으로 한 두께(457mm)를 유지했다.[44] 이 때문에 하비 강철판의 성능을 고려하면 과도한 두께였으며, 후속 함급인 시키시마급 전함에서는 장갑 두께를 줄이고 방어 범위를 넓힐 수 있었다.[45]
기관으로는 왕복 증기 기관 2기와 석탄 전소 보일러 10기를 탑재하여 13,500마력(ihp)의 출력으로 18.3kn의 속력을 냈다.
후지급의 두 척, '후지'와 '야시마'는 동형함이지만 설계자가 달라('야시마'는 필립 와츠, '후지'는 조지 C. 매크로우) 약간의 차이가 있었다. '야시마'는 선미 데드우드 제거 및 평형타 장착으로 '후지'보다 약 1kn 더 빠르고 회전 반경이 작았지만, 선미 구조가 약해 드라이 도크 작업 시 주의가 필요했다.[3] 건조 비용은 '후지'가 1038만엔, '야시마'가 1050만엔이었다.
3. 1. 구조
후지급의 설계는 영국 해군의 로열 소버린급 전함을 기반으로 했지만, 배수량은 약 약 2032094.00kg 더 작았다. 여러 면에서 로열 소버린급을 개선했는데, 속도가 약 1kn 더 빨랐고, 더 우수한 하비 강철판을 사용했으며, 주포는 더 작고 가벼웠지만 후기 매제스틱급 전함과 동일했고 포탑으로 보호받았다.
두 척의 전함은 서로 다른 해군 건축가, 즉 야시마는 필립 와츠가, 후지는 조지 C. 매크로우가 설계했음에도 거의 동일했다. 주요 차이점은 야시마의 경우 선미의 데드우드가 제거되었고 평형타를 장착했다는 점이다. 이로 인해 야시마는 자매함보다 거의 1노트 더 빨랐고 회전반경도 더 작았지만, 선미가 약해 드라이 도크에 넣을 때 처지지 않도록 주의가 필요했다.[3]
| 구분 | 제원 |
|---|---|
| 전체 길이 | 약 125.58m |
| 선폭 | 약 22.33m 에서 약 22.48m |
| 흘수 (정상) | 약 8.00m 에서 약 8.08m |
| 배수량 (표준) | 약 12426254.81kg 에서 약 12734117.05kg[10] |
| 내부 구조 | 이중 저, 181개 수밀 격실[4] |
| 승무원 | 약 650명 (장교 및 사병)[7] |
또한, 야시마는 제독과 그의 참모를 위한 시설을 갖춘 기함으로 장비되었다.[5]
선체 형상은 건현(수면 위 선체 높이)이 높은 평갑판형 선체였다. 함수에는 충각이 설치되었고, 함수 갑판 위에는 30.5cm 연장 주포탑 1기가 자리했다. 그 뒤에는 사령탑을 조합한 상자형 함교와 밀리터리 마스트가 있었다. 밀리터리 마스트는 마스트 상부나 중단에 가벼운 장갑을 두른 망루를 설치하고, 그곳에 37mm~47mm급 기관포(속사포)를 배치한 구조물로, 당시 어뢰정의 기습 공격을 막기 위해 높은 곳에서 멀리까지 감시하고 어뢰정을 격퇴할 목적으로 설치되었다. 모양은 다르지만 당시 열강들의 대형함에 많이 사용된 양식이었다. 후지급의 밀리터리 마스트는 외부에 사다리가 달린 원통형이었으며, 꼭대기와 중간 부분에 망루가 설치되었다.
전부 밀리터리 마스트 뒤에는 굴뚝 2개가 전후로 배치되어 있었다. 이는 당시 영국 전함들이 기관실 길이를 줄이기 위해 굴뚝을 병렬로 배치했던 것과 다른 방식으로, 이후 일본 전함들의 특징이 되었다. 굴뚝 주변은 연통형 통풍통이 늘어선 함재정 보관 장소였고, 2개 1조의 보트 대빗(함재정을 내리고 올리는 기중기)으로 운용되었다. 함재정 보관 장소 뒤에는 기부에 크레인이 달린 후부 밀리터리 마스트가 있었고, 그 뒤 후부 갑판 위에 2번 주포탑이 배치되었다.
3. 2. 추진 기관
후지급 전함은 각각 1개의 5.18m 프로펠러를 구동하는 험프리스 테넌트 사의 3기통 수직 3단 팽창 증기 기관 2기로 추진되었다. 이 엔진들은 작동 압력 10.9 kg/cm²의 원통형 보일러 10기에서 생성된 증기를 사용했다.[6] 엔진은 강제 통풍을 사용하여 13,500 마력(ihp)의 출력을 내도록 설계되었으며, 설계 최고 속도는 18.25kn이었다.[7] 하지만 실제 해상 시험에서는 18.66kn에서 19.46kn 사이의 최고 속도를 기록하여 설계 속도보다 더 빨랐음이 입증되었다.[8] 방수 처리된 중심선 벌크헤드는 2개의 엔진실과 4개의 보일러실을 분리했으며, 보일러실은 다시 횡 방향 벌크헤드로 나뉘었다. 이전의 로열 소버린급이나 메제스틱급과 달리, 후지급은 굴뚝이 선체 중심선에 위치했다.[9]이 함선은 최대 1620ton의 석탄을 적재할 수 있었고, 10kn의 속도로 4000nmi의 항속 거리를 가졌다.[10]Lengerer는 석탄 저장량이 1110ton에서 1117ton이며, 10kn 속도로 7000nmi의 항속 거리를 제공한다고 언급했다. 또한, 각각 32 kW의 출력을 내는 전기 발전기 3기가 장착되었다.[12]
3. 3. 무장
''후지''급의 주포는 암스트롱 휘트워스사(Elswick Ordnance Company)가 제작한 유압식 40 구경 41식 12인치(305mm) 주포 4문으로 구성되었다. 이 주포들은 상부 구조물 앞뒤에 위치한 배 모양의 2연장 바벳 포탑에 장착되었다. 바벳은 240°의 사격 범위를 가졌으며, 주포는 최대 +15°의 앙각과 −5°의 부각을 가질 수 있었다.[13] 주포를 보호하기 위해 장갑 후드(포탑)가 설치되었다. 이 방식은 영국의 ''매제스틱''급 전함과 거의 동일했으며, 갑판 아래 탄약고에서 특정 위치에서만 탄약을 올릴 수 있었다. 그러나 각 포탑에는 18발의 포탄이 미리 적재되어 있어, 탄약 보급 전에도 제한적인 즉응 사격이 가능했다. 주포는 1°의 고정된 각도에서 장전되었고,[3] 약 385.55kg 무게의 포탄을 2400ft/s의 포구 속도로 발사했다.[14] 이를 통해 약 15000m의 사거리를 얻었다.[15] 포탑의 발사 속도는 분당 약 0.2발(5분에 1발)이었다. 포탑 구조는 당시로서는 현대적인 폐쇄형이었으나, 양탄통이 바벳과 분리되어 있어 양탄 시에는 포탑을 고정된 방향으로 돌려야 하는 번거로움이 있었다. 이 때문에 포탑 형태가 서양배 모양이 되었다. 또한 포탑 상부의 환기용 슬릿은 방어상의 약점으로 지적되었다.
부포로는 40 구경 41식 6인치(152mm) 속사포 10문이 탑재되었다.[10] 이 중 4문은 주 갑판의 포곽 내에, 나머지 6문은 상부 갑판에 포 방패와 함께 설치되었다.[16] 이 포는 약 45.36kg 포탄을 2300ft/s의 포구 속도로 발사했으며,[17] 최대 앙각 20도, 부각 5도, 선회 각도 150도의 성능을 가졌다. 발사 속도는 분당 5~7발이었다.
어뢰정 등의 소형 함정에 대응하기 위한 경무장으로는 14문의 47mm 3파운더 핫치키스포와 10문의 47mm 2.5파운더 핫치키스포가 장착되었다.[7]경무장의 정확한 장비에 대해서는 자료마다 차이가 크다. 해군 역사학자 로저 체스노와 유진 콜레스니크, 한스 렝거러는 20문의 3파운더와 4문의 2.5파운더를 언급한다.[6][18] 젠추라, 정 & 미켈은 3파운더와 2.5파운더를 구분하지 않고 총 24문의 47mm포를 언급하고,[10] 실버스톤은 47mm포가 20문밖에 없다고 말하며, 마찬가지로 두 종류를 구분하지 않았다. 3파운더포는 약 1.45kg 포탄을 1927ft/s의 포구 속도로, 2.5파운더포는 약 1.13kg 포탄을 1420ft/s의 포구 속도로 발사했다.[20]
또한 18인치(457mm) 어뢰 발사관 5문이 설치되었는데, 1문은 선수 수면 위에, 나머지 4문은 양 선측 수중에 2개씩 장착되었다.[7]
1901년에는 두 척 모두 경무장 강화 개장을 거쳐, 기존 47mm 포 16문을 QF 12파운더 12 cwt[21]포로 교체했다.[10] 이 12파운더 포는 약 7.62cm 구경으로, 약 5.67kg 포탄을 2359ft/s의 포구 속도로 발사했다.[22] 이 개장으로 승무원 수는 기존 652명에서 741명으로 증가했다.[10]
3. 4. 장갑
후지급 전함의 장갑 배치는 영국 해군의 로열 소버린급 전함과 유사했지만, 복합 장갑 대신 동일한 두께의 우수한 하비 장갑을 사용했다는 점이 특징이다.수선의 주요 벨트는 높이가 약 2.44m였으며, 이 중 약 0.91m가 통상 흘수선 위에 위치했다. 장갑의 최대 두께는 중앙부에서 약 45.72cm에 달했으며, 양쪽의 주포 바벳 부근에서는 약 40.64cm으로, 함선 끝부분에서는 약 35.56cm으로 점차 얇아졌다. 주요 벨트 위에는 두 바벳 사이를 연결하는 약 10.16cm 두께의 상부 장갑대(스트레이크)가 있었다. 부포를 보호하는 포곽의 장갑은 약 15.24cm 두께였다.
바벳을 측면 장갑과 연결하는 대각선 격벽은 전방이 약 35.56cm, 후방이 약 30.48cm 두께였다. 바벳 자체의 장갑은 주 갑판 위쪽은 약 35.56cm, 아래쪽은 약 22.86cm이었다. 함교는 약 35.56cm 두께의 장갑으로 보호되었고, 갑판 장갑은 약 6.35cm 두께로 주요 장갑대 상단에서 선체 측면과 연결되었다.
사용된 하비 장갑은 탄소강에 침탄 열처리를 하여 경도와 인성을 동시에 확보한 신형 장갑으로, 기존의 복합 장갑보다 방어력이 우수했다. 이 때문에 후지급의 수선 장갑 두께는 갑판을 제외하면[43] 후대의 야마토급 전함을 능가할 정도였다. 본래 하비 장갑을 채용하면서 장갑 두께를 줄일 수도 있었으나, 중심 변경에 따른 재설계 시간이 부족하여 극동 정세에 맞춰 기존 설계를 유지하며 건조되었다[44].
후속 함급인 시키시마급 전함에서는 주 장갑에도 하비 강을 채용하여 두께를 절반 가까이 줄이는 대신 장갑 범위를 더 넓힐 수 있었다[45].
4. 동형함
| 함선 | 건조사 | 기공 | 진수 | 완공 | 건조 비용 | 최후 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 후지 | 템스 아이언 워크스, 리머스, 런던 | 1894년 8월 1일[23] | 1896년 3월 31일[23] | 1897년 8월 17일[23] | 10,380,000엔[24] | 해체, 1948년[25] |
| 야시마 | 암스트롱 휘트워스, 엘스윅 | 1894년 12월 6일[26] | 1896년 12월 28일[26] | 1897년 9월 9일[27] | 10,500,000엔[28] | 침몰, 1904년 5월 15일 기뢰 접촉 후[27] |
5. 운용
두 척의 전함은 1898년 2월까지 일본에 도착했다.[29]
1904년 러일 전쟁이 발발하자, ''후지''와 ''야시마''는 제1함대 제1전대에 배속되었다. 1904년 2월 9일 도고 헤이하치로 제독이 이끄는 제1함대가 포트 아서 외항의 러시아 태평양 함대를 공격한 여순항 해전에 참전했다. 이 전투에서 ''야시마''는 피격되지 않았지만 ''후지''는 두 번 피격되어 2명이 사망하고 10명이 부상당했다.[30]
3월 10일, 두 척은 랴오둥 반도 남서쪽 비둘기만에서 9.5km 거리에서 포트 아서 항구를 포격했으나 큰 피해를 주지 못했다.[31] 3월 22일 재시도했을 때는 러시아 해안포와 함선들의 반격을 받았고, ''후지''가 12인치 포탄에 맞은 후 교전을 중단했다.[32]
두 함선은 4월 13일 도고 제독이 러시아 전함 페트로파블롭스크를 일본군이 설치한 기뢰밭으로 유인해 격침시킨 작전에 참여했다.[33]
5월 14일, 전함 하쓰세, 시키시마, ''야시마'', 방호순양함 가사기, 통보함 다쓰타는 포트 아서 외곽에서 봉쇄 임무 중인 아군을 지원하기 위해 출항했다.[34] 다음 날 아침, 함대는 러시아 기뢰밭과 마주쳤다. ''하쓰세''가 기뢰에 피격된 후, 이를 도우려던 ''야시마'' 역시 두 발의 기뢰에 연달아 부딪혔다.[28] ''야시마''는 기뢰밭에서 벗어났으나 침수가 계속되어 통제 불능 상태에 빠졌고, 승무원들은 약 5시간 후 배를 포기했다. ''가사기''가 ''야시마''를 예인하려 했으나, 함선의 기울기가 심해져 약 3시간 후 전복되어 침몰했다.[35]
홀로 남은 ''후지''는 1904년 8월 황해 해전에 참전했으나 피해는 입지 않았다.[36] 이듬해 5월 쓰시마 해전에서는 12발의 포탄에 피격되었다. 특히 후방 포탑이 피격되어 화재가 발생하고 8명이 사망, 9명이 부상당했으나, 화재 진압 후 남은 포로 러시아 전함 보로디노를 격침시키는 데 기여한 것으로 알려졌다.[37]
1908년 10월 23일, ''후지''는 세계 일주 중이던 미국 백색 함대의 고위 장교들과 주일 미국 대사 토마스 J. 오브라이언을 위한 만찬을 주최했다.[38] 1910년에는 기존의 원통형 보일러를 미야바라 수관 보일러로 교체하고, 주포도 일본산으로 교체했다. 같은 해 1급 연안 방어함으로 재분류되었고, 1922년 무장 해제될 때까지 훈련 임무 등에 투입되었다. 이후 선체는 1945년까지 요코스카에서 부유식 병영 및 훈련 시설로 사용되었다.[39] ''후지''는 1945년 7월 18일 미군 항공모함 함재기의 요코스카 공습으로 손상을 입었고,[40] 전쟁이 끝난 후 전복된 상태로 발견되었다.[41] 이 함선은 1948년에 최종적으로 해체되었다.[27]
5. 1. 평가
후지급 전함은 일본 해군 최초의 근대식 전함으로, 청일전쟁 이후 일본의 해군력 강화에 중요한 역할을 담당했다.[29] 러일전쟁 발발 시 제1함대 제1전대에 배속되어 주력함으로 활약했으며, 일본의 전쟁 승리에 기여했다.1904년 2월 9일 여순항 해전에 참전했을 때, ''후지''는 두 발의 포탄에 맞아 사상자가 발생했지만 ''야시마''는 피해를 입지 않았다.[30] 이후 두 척은 랴오둥 반도의 포트 아서 항구를 포격하는 작전에 참여했다.[31][32] 4월에는 페트로파블롭스크를 유인하여 기뢰로 격침시키는 작전에 참여했다.[33]
그러나 1904년 5월 15일, ''야시마''는 포트 아서 봉쇄 작전 중 러시아 해군이 설치한 기뢰에 접촉하여 심각한 침수가 발생했고, 결국 구조 시도에도 불구하고 침몰했다. 이는 일본 해군에게 상당한 전력 손실이었다.[28][34][35]
홀로 남은 ''후지''는 8월 황해 해전에 참전했으며, 이 전투에서는 피해를 입지 않았다.[36] 이듬해 5월 쓰시마 해전에서는 12발의 포탄에 피격당했다. 특히 후방 포탑이 피격되어 화재가 발생하고 사상자가 나왔으나, 화재 진압 후 남은 포로 러시아 전함 보로디노를 향해 발포하여 격침시키는 데 결정적인 역할을 한 것으로 평가된다.[37]
전쟁 후 ''후지''는 1910년 보일러와 주포를 교체하고 1급 연안 방어함으로 재분류되었다. 이후 훈련 임무 등에 사용되다가 1922년 무장 해제되었다. 선체는 요코스카에서 부유식 병영 및 훈련 시설로 사용되다가[39], 1945년 7월 18일 미군 항공모함 함재기의 공습으로 손상을 입고[40] 종전 후 전복되었다.[41] ''후지''는 1948년에 최종적으로 해체되었다.[27]
참조
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http://nla.gov.au/nl[...]
2012-07-29
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pp. 52–53
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Tokio Enthusiasts Nearly Mob Sperry
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New York Times
1908-10-24
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pp. 16–17
[40]
문서
Tully
[41]
서적
p. 54
[42]
문서
この砲（Armstrong Whitworth 12 inch/40 naval gun = Mk. IX）は、マジェスティック級戦艦で初めて採用されたコルダイトを装薬に使う35口径30.5cm砲（BL 12 inch Mk VIII naval gun）の改良・後継型となる。
[43]
문서
建造当時の交戦距離では厚くする必要が無かった。
[44]
서적
海軍装甲技術史―戦艦富士・三笠から大和まで
[45]
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さらに三笠だけはより強靭なクルップ鋼を採用した（イギリス海軍では後のカノーパス級戦艦で採用）。
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