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미카사 (전함)

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목차

1. 개요

미카사(三笠)는 청일전쟁 이후 러시아 제국에 대항하기 위해 일본 제국 해군이 건조한 전함으로, '육육함대 계획'의 마지막 함선이자 영국 비커스 사에 발주되었다. 1902년 일본 해군에 인도되어 러일 전쟁에 참전, 연합함대 기함으로 황해 해전과 쓰시마 해전에 참여했다. 1905년 탄약고 폭발 사고로 침몰했으나 인양되어 수리 후 1차 세계 대전과 시베리아 출병을 지원했다. 1922년 워싱턴 해군 군축 조약에 따라 폐함되었으나, 국민들의 보존 운동으로 요코스카의 미카사 공원에 기념함으로 보존되어 현재 세계에서 유일하게 남아있는 전노급 전함이다.

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미카사 (전함) - [배(Ship)]에 관한 문서
기본 정보
2021년 일본 요코스카에 있는 미카사
2021년 요코스카, 일본에 있는 미카사
함명미카사 (三笠)
함명 유래미카사 산
함종전드레드노트급 전함
건조비커스, 손즈 & 맥심, 배로인퍼니스
운용 국가일본 제국
보존 상태기념함으로 보존
연혁
발주1898년 9월 26일
기공1899년 1월 24일
진수1900년 11월 8일
취역1902년 3월 1일
퇴역1923년 9월 20일
제원 (건조 당시)
배수량15,140 톤 (상비)
길이131.7 미터
폭23.2 미터
흘수8.3 미터
동력25 x 벨레빌 보일러
15,000 ihp
추진2축
2 x 수직 3단 팽창 증기 엔진
속도18 노트
항속 거리10 노트에서 9,000 해리
승무원836명
무장
주포2 x 2연장 305mm 함포
부포14 x 단장 152mm 함포
대수뢰정포20 x 단장 12 파운더 (76mm) 함포
기타 함포6 x 단장 3 파운더 (47 mm) 포
6 x 단장 2.5 파운더 (47 mm) 포
어뢰 발사관4 x 450 mm 어뢰 발사관
장갑
종류크루프 시멘트 장갑
벨트102-229 mm
갑판51-76 mm
포탑203-254 mm
버베트203-356 mm
사령탑102-356 mm
케이스메이트51-152 mm
관련 정보
이전 함급아사히급 전함
다음 함급가토리급
건조 척수1척
보존 척수1척
기타
참고 자료#해군제도연혁8(1971)p.9, 메이지 29년

2. 역사

1902년 3월에 준공된 군함 미카사는 나라현에 있는 미카사산(春日山)의 이름을 따서 명명되었다.[43] 선적항은 교토부 마이즈루시의 마이즈루항이다. 1904년부터 러일전쟁에서 연합함대 기함을 맡았고, 연합함대 사령장관 도고 헤이하치로 대장이 탑승했다. 1905년 5월 말, 연합함대 기함으로 일본해 해전을 치렀다.

1905년 9월 11일, 사세보항에서 폭침되었으나 인양 및 수리되어 1908년 4월 하순에 수리 공사를 마쳤다. 1912년 10월 3일, 전부 화약고 화재 사고를 일으켰다.[44] 다이쇼 시대에는 시베리아 출병에 참가하여 북방 경비에 종사했다. 1921년 9월 1일, 해방함으로 함종이 변경되었다. 1923년 9월 1일, 요코스카 군항에서 관동 대지진을 만나 좌초되었다. 워싱턴 해군 군축 조약에 의해 제적되어, 일본해 해전을 기념하여 요코스카에서 기념함이 되었다.[45] 현재는 방위성이 관할하고, 가나가와현 요코스카시의 미카사 공원에 기념함으로 보존되어 현존하고 있다.

미카사의 역사를 시간 순으로 정리하면 다음과 같다.

연도사건
1898년일본 정부가 영국의 빅커스사에 건조 의뢰
1899년1월 24일, 공사 착공
1902년3월 1일, 준공
1904년제1함대 제1전대 소속으로 러일 전쟁에 참전. 뤼순항 공격, 뤼순항 봉쇄 작전, 황해 해전 참가
1905년쓰시마 해전에서 연합함대 기함을 맡음. 9월 11일, 사세보항 내에서 폭발 사고로 침몰
1906년인양 및 수리 공사 착공
1912년승무원 자살에 따른 화약고 폭발 사고 발생[57]
1923년워싱턴 군축 조약에 따라 폐함 결정, 9월 20일 제적
1925년기념함으로서 요코스카에 보존하기로 각의 결정, (재) 미카사 보존회 설립
1926년11월 12일, 미카사 보존 기념식 거행. "기념함 미카사"로 불림
1945년연합국군에 의해 접수. 미카사 보존회 해산, 이후 폐허화
1958년미카사 보존회 재건, 복원 모금 시작
1959년복원 정비 공사 시작(1961년까지). 6월 27일, 소관이 대장성에서 방위청으로 이관
1961년5월 27일, 기념함 미카사 복원 기념식 거행
1992년세계 선박 기금 재단의 해사 유산상 수상



다음은 미카사를 방문한 주요 인사들이다.

연도방문자
1926년섭정궁·황태자 히로히토 친왕(後の昭和天皇), 다카마쓰노미야 노부히토 친왕, 후시미노미야 히로야스 친왕, (안내: 도고 헤이하치로)
1941년황태자 아키히토 친왕[97]
1961년황태자 아키히토 친왕, 황태자비 미치코, (안내: 야마나시 카츠노신)[98]
1968년쇼와 천황, 황후 나가코(안내: 에노모토 류이치로)[99]
1985년레이궁 후미히토 친왕


2. 1. 건조 배경

청일전쟁(1894년-1895년) 이후, 일본 제국 해군은 러시아 제국과의 충돌 가능성에 대비하여 함대 증강 계획을 추진했다. 특히, 일본은 6척의 전함과 6척의 장갑순양함을 건조하는 것을 중심으로 하는 "육육함대 계획"을 발표했다.[2] 일본은 청일 전쟁 배상금으로 이 함선들을 건조했으며,[3] 이전의 후지급 전함, 시키시마급 전함과 마찬가지로 자체 건조 기술 부족으로 영국에 의존했다.[3] 미카사는 이 계획의 마지막 전함으로, 1898년 영국의 비커스 조선소에 발주되었다.[4] 건조 비용은 선체가 8800만엔, 무장이 3200만엔였다.

2. 2. 건조 과정

청일전쟁 이후, 러시아 제국에 대항하기 위해 일본 제국 해군은 군비 확장을 추진했다. 그중 하나가 '육육함대 계획'(전함 6척, 장갑순양함 6척을 배치하는 계획)이었고, 이 계획의 일환이자 최종 함선으로 "미카사"는 영국의 비커스에 발주되어 건조되었다.[4]

1899년 1월 24일, 배로인퍼니스 조선소에서 기공되었다. 1900년 11월 8일, 진수식이 거행되었다.[18] 1902년 1월 15일부터 1월 20일까지 공식적인 시험 운항을 거쳤고, 3월 1일 사우샘프턴에서 일본 해군에 인도되었다. 건조 비용은 선체가 880000GBP, 무장이 320000GBP였다.

3월 13일, 영국 플리머스를 출항하여 수에즈 운하를 경유, 5월 18일 요코스카에 도착했다.[20] 초대 함장은 하야자키 겐고 대령이었다. 요코스카에서 정비 후 6월 23일 출항하여, 7월 17일 교토부 마이즈루에 도착했다.

1906~1907년 ''제인스 전함 연감(Jane's Fighting Ships)''에 실린, 건조 당시의 ''미카사'' 설계도

2. 3. 러일 전쟁 참전

1903년 12월 28일, 미카사는 연합함대 기함이 되었다.[43] 1904년 2월 6일부터 러일전쟁에 참가하여, 뤼순항 공격 및 뤼순항 봉쇄 작전에 참가했다.

8월 10일에는 황해 해전에 참가했다. 이 해전에서 미카사는 20여 곳에 피탄되었고, 후부 포탑에서 폭발이 발생하여 17명의 사상자가 발생했다.

12월 28일, 구레 항에 입항, 수리를 받고, 1905년 2월 14일 구레를 떠나 에다지마, 사세보를 경유하여 21일 한반도의 진해만에 진출하였다. 이후 진해만을 거점으로 훈련을 하였고, 5월 27일과 28일에는 쓰시마 해전에서 러시아 제국 해군의 발틱 함대와 교전했다.

쓰시마 해전에서 미카사는 함교와 부포 등에 피탄되어 113명의 사상자를 냈지만,[50][51] 일본 연합함대는 적전 T자 전법을 채택, 격전 끝에 러시아 함대를 격파했다. 연합함대 사령장관 도고 헤이하치로 대장은 미카사 함상에서 "황국의 흥망은 이 한 전투에 달려 있다. 각자 더욱 분발 노력하라"는 훈시와 함께 Z기를 게양하여 전 함대의 사기를 고취, 대승을 거두었다. 이후 일본 해군에서는 중요한 해전에서 Z기를 게양하는 것이 관례가 되었다.

2. 4. 폭발 사고와 복귀

1905년 9월 11일, 러일 전쟁이 끝난 직후 미카사는 사세보 항에 정박해 있었다. 그런데 탄약고 폭발사고로 침몰했다.[45] 이 사고로 339명이 사망했다. 당시 수병들 사이에서 유행했던 위험한 장난이 원인이었다는 설과, 시모세 화약의 변질이 원인이었다는 설이 있다. 사고 당시 도고 헤이하치로는 상륙해 있어 부상을 피했으며, 함대 군악대에 부임하고 있었던 세토구치 도키치 역시 상륙 중이어서 사고를 피했지만, 군악대 대부분은 사고로 순직했다.[45] 이 폭발 사고는 아키야마 사네유키가 종교 연구에 몰두하는 한 요인이 되었다고 한다.

이후 10월 23일 해군 개선식은 전함 시키시마가 미카사 대신 기함이 되었다. 미카사는 예비함이 되어 1906년 8월 8일 인양되었고, 사세보 해군 공창에서 수리를 거쳐 1908년 4월 24일 제1함대 기함으로 현역에 복귀했다.[45]

2. 5. 제1차 세계 대전 및 시베리아 출병

1914년 8월 23일 제1차 세계 대전에 참전하면서, 전쟁 초기에 미카사는 동해 경계 활동에 투입되었다.[16] 1918년부터 1921년까지는 제1차 세계 대전 중에 탄생한 사회주의 소비에트 연방을 동쪽에서 견제하기 위한 시베리아 출병 지원에 참가하였다. (참가 전에 방한 공사가 진행되었고, 비행기도 임시로 탑재되었다.)[16]

1921년 함정 분류 시 일등해방함이 되었지만,[16] 9월 16일 블라디보스토크항 밖에서 짙은 안개 속에서 항해 중 좌초되었다.[16] 암초에서 이탈한 후 블라디보스토크에서 도크에 들어가 수리를 받은 후 11월 3일 마이즈루로 돌아왔다.[16]

2. 6. 기념함 지정 및 보존

워싱턴 해군 군축 조약에 따라 미카사는 폐함이 결정되었다. 1923년 9월 1일 관동대지진으로 해안에 충돌하여 침수되었고, 9월 20일 제국 해군에서 퇴역하였다. 폐함 후 해체가 예정되어 있었으나, 국민들의 보존 운동이 일어났다. 그 결과 현역 복귀 불가 조건으로 보존이 특별히 인정되어 1925년 1월 '기념함'으로 요코스카에 보존하기로 결정되었다. 1925년 6월 18일 보존 공사가 시작되어 11월 10일 완료되었고, 1926년 11월 12일 보존식이 거행되었다.[45]

2. 7. 제2차 세계 대전 이후

제2차 세계 대전 패전 후, 소련은 연합군 점령하의 일본에게 미카사의 철거를 요구했다. 그러나 미군 병사들을 위한 오락 시설, 즉 '캬바레'가 함상에 설치되어 운영되면서 미카사는 철거되지 않았다.[30] 이 과정에서 미카사의 무기와 상부 구조물은 모두 철거되었고, 철거 가능한 금속류는 대부분 가스 절단으로 제거되었으며, 티크 목재 갑판도 벗겨져 황폐해졌다.[30]

이러한 미카사의 상태를 본 영국인 존 루빈은 영자 신문 저팬타임즈에 투고하여 큰 반향을 일으켰다.[31] 미국 해군 체스터 니미츠 제독의 찬성으로 복원 운동이 일어났고, '기념함 미카사'로 정비되었다.[31][32]

1950년대, 일본과 미국은 미카사 복원 과정에서 제거된 상부 구조물 일부를 회수 할 수 있었다. 그러나 복원된 미카사 박물관선의 상부 구조물 대부분은 퇴역한 칠레 전함 알미란테 라토레와 아르헨티나 전함 ARA 모레노에서 가져온 부품으로 구성되었다.[30]

1961년, 일본 국민들의 지지와 체스터 W. 니미츠 제독의 지원을 받아 복원된 전함 미카사가 재개장되었다.[32][33][34]

3. 설계 및 특징

미카사의 측거기 (구 Barr & Stroud사제, 현 Thales사)


미카사는 영국의 비커스사에서 건조되었으며, 포미더블급 전함을 기본으로 설계를 수정하여 6인치(152mm) 함포 2문을 추가하였다.[5]

미카사는 압도적인 화력과 더불어, 장갑판에 크룹강을 사용하여 당시 세계 최고 수준의 방어력을 갖추고 있었다. 또한, 유효 사거리 7300m의 Barr & Stroud FA3 일치식 거리 측정기 4개와 24배율 망원경 조준경을 장착하여 정밀한 사격이 가능했다.[15]

3. 1. 기본 제원

미카사의 설계는 영국 해군의 포미더블급 전함을 수정한 것으로, 6인치(152 mm) 함포 2문이 추가되었다.[5] 기본 제원은 다음과 같다.

  • 전장: 131.7m
  • 전폭: 23.2m
  • 흘수: 8.2m (평상시)
  • 표준 배수량: 15,140톤[6]
  • 승조원: 약 830명 (장교 및 병사 포함)[7]
  • 추진 기관: 2기의 수직 3중 팽창식 증기 기관 (각 기관은 하나의 프로펠러 구동)
  • 보일러: 25기의 벨빌 보일러
  • 출력: 15,000마력 (강제 통풍 방식), 시험 항해 시 16,341마력 기록
  • 최고 속력: 18노트 (시속 약 33km), 시험 항해 시 18.45노트 기록[8]
  • 항속 거리: 10노트 속력으로 9,000해리 (석탄 최대 2,000톤 적재)[8]
  • 주함포: 엘스윅 조병창(Armstrong Whitworth) 40구경 12인치 함포 4문 (상부 구조물 전후방에 2문씩 이중 포탑, 유압식 포대, +13.5° 고정 각도로 장전, 850파운드(386kg) 포탄, 포구 속도 2,400ft/s(732m/s))[9][10]
  • 부함포: 40구경 6인치(152 mm) 속사포 14문 (케이스메이트 탑재, 주갑판에 10문, 상부 구조물 모서리에 4문, 100파운드(45kg) 포탄, 포구 속도 2,300ft/s(701m/s))[11]
  • 어뢰정 공격 방어: 12파운드 12 cwt 포 20문 (3인치(76 mm), 12.5파운드(5.7kg) 포탄, 포구 속도 2,359ft/s(720m/s))[7][12]
  • 경함포: 47mm 3파운드 호치키스포 8문 (3.19파운드(1.4kg) 포탄, 포구 속도 1,927ft/s(587m/s)), 47mm 2.5파운드 호치키스포 8문 (2.5파운드(1.1kg) 포탄, 포구 속도 1,420ft/s(433m/s))[7][13]
  • 어뢰발사관: 450mm(18인치) 수중 어뢰발사관 4문 (각 현측에 2문씩)[5]
  • 수선 장갑대: 크루프 시멘트 장갑 (함 중앙부 최대 두께 229mm(9인치), 함선 양단 102mm(4인치), 바베트 사이 152mm(6인치))[7]
  • 바베트: 두께 356mm(14인치), 하부 갑판 높이 152mm(6인치), 바베트 후드 장갑 두께 203~254mm(8~10인치)[14]
  • 케이스메이트: 두께 51~152mm(2~6인치) (부함포 보호)[7]
  • 갑판 장갑: 두께 51~76mm(2~3인치)[7]
  • 함교: 전방 356mm(14인치), 후방 102mm(4인치)[14]
  • 거리 측정기: Barr & Stroud FA3 일치식 거리 측정기 4개 (유효 사거리 7,300m(8,000야드)), 24배율 망원경 조준경[15]

3. 2. 추진 기관

미카사는 2기의 수직 3단 팽창식 증기 기관으로 추진되었으며, 각 기관은 하나의 프로펠러를 구동했다. 증기는 25기의 벨빌 보일러에서 생산되었다.[8] 기관의 출력은 강제 통풍 방식으로 15,000마력으로 설계되었으며, 최고 속력은 18노트(시속 약 33km)에 달하도록 설계되었다. 그러나 1901년 12월 시험 항해에서 미카사는 16,341마력으로 18.45노트의 속력을 기록하며 설계 속력을 웃돌았다.[8] 최대 2,000톤의 석탄을 적재할 수 있었으며, 이를 통해 10노트 속력으로 9,000해리(약 16,668km)를 항해할 수 있었다.[8]

3. 3. 무장

미카사의 주포는 이전의 모든 일본 전함들에 사용되었던 엘스윅 조병창(Armstrong Whitworth)의 40구경 12인치 함포 4문으로 구성되었다. 이들은 상부 구조물의 전후방에 2문씩 이중 포탑에 탑재되었으며, 추가적인 장갑 후드로 보호되어 실제 포탑과 유사한 형태였다. 유압식 포대는 모든 방위각에서 장전이 가능했으며, 함포는 +13.5°의 고정 각도로 장전되었다.[9] 850파운드(386kg)의 포탄을 2,400ft/s(732m/s)의 포구 속도로 발사했다.[10]

전함 미카사의 주포


12인치(305 mm) 40구경 함포 포탑 배치도


부포는 40구경 6인치(152 mm) 속사포 14문으로 구성되었으며, 이들은 케이스메이트에 탑재되었다. 이중 10문은 주갑판에, 나머지 4문은 상부 구조물의 모서리에 배치되었다. 이들은 100파운드(45kg)의 포탄을 2,300ft/s(701m/s)의 포구 속도로 발사했다.[11] 어뢰정 공격에 대한 방어는 12파운드 12 cwt 포 20문으로 이루어졌다.[7]("cwt"는 헌드레드웨이트(hundredweight)의 약자이며, 12 cwt는 함포의 무게를 가리킨다.)[7] 12파운드포는 3인치(76 mm), 12.5파운드(5.7kg)의 포탄을 2,359ft/s(720m/s)의 포구 속도로 발사했다.[12] 경함포로는 47mm 3파운드 호치키스포 8문과 47mm 2.5파운드 호치키스포 8문이 있었다.[7] 3파운드포는 3.19파운드(1.4kg)의 포탄을 1,927ft/s(587m/s)의 포구 속도로, 2.5파운드포는 2.5파운드(1.1kg)의 포탄을 1,420ft/s(433m/s)의 포구 속도로 발사했다.[13]

또한 각 현측에 2문씩, 총 4문의 450mm(18인치) 수중 어뢰발사관을 장비했다.[5]

3. 4. 장갑

미카사의 수선 장갑대는 크루프 시멘트 장갑으로 구성되었으며, 함 중앙부의 최대 두께는 229mm였다. 함선의 양단에서는 두께가 102mm로 줄어들었고, 바베트 사이에는 152mm 두께의 장갑판이 설치되어 있었다.[7] 바베트는 두께가 356mm였지만, 하부 갑판 높이에서는 152mm로 줄어들었다. 바베트 후드의 장갑 두께는 203mm~254mm였다.[14] 부함포를 보호하는 케이스메이트는 두께가 51mm~152mm였고, 갑판 장갑은 두께가 51mm~76mm였다.[7] 전방 함교는 356mm의 장갑으로 보호되었지만, 후방 함교는 장갑 두께가 102mm에 불과했다.[14]

3. 5. 통신 능력

당시 최신예였던 36식 무선전신기를 장비했다. 그 통신 능력은 쓰시마 해전에서 유용하게 사용되었다.[15]

4. 역대 함장

이름계급재임 기간
하야자키 겐고대좌1901년 5월 1일 ~ 1903년 1월 12일
이지치 히코지로대좌1903년 9월 26일 ~ 1905년 9월 29일
야마모토 에이스케대좌1918년 7월 5일 ~ 1919년 6월 4일
야스미 사부로대좌1922년 5월 30일 ~ 1922년 9월 8일
타무라 히로아키대좌1922년 11월 10일 ~ 1923년 9월 1일


5. 현재

미카사는 현재 가나가와현 요코스카시의 미카사 공원에 기념함으로 보존되어 있으며, 세계에서 유일하게 현존하는 전노급 전함이다.[36] 방위성이 관리하며, 함내 관람이 가능하다.

요코스카의 박물관선인 미카사(三笠) 전함


하갑판 아래는 워싱턴 해군 군축 조약에 따라 콘크리트나 사토로 매립되어 있다. 현재 함내 관람 범위는 상갑판과 중갑판이지만, 자료 전시실이나 상영실 등이 설치되어 있어 군함 형태의 자료관으로 활용되고 있다. 내부에는 가상현실(VR) 고글을 착용하여 일본해 해전을 체험할 수 있는 조함 시뮬레이션과 전시 코너 등이 있다.[90]

갑판 일부에는 현역 군함 당시 그대로의 티크 재질이나, 화장실 타일 바닥, 닻과 닻줄 및 닻 크레인이 남아 있다. 함선 앞에 있던 국화 문장은 1987년까지 당시 상태로 남아 있었지만, 현재는 복원품으로 교체되었고, 본체는 함내에서 공개 보존되고 있다.

자위대원들은 요코스카 교육대의 일반하사후보생이 훈련 견학을 오고,[86] 자원봉사자들은 청소 활동을 한다.[87] 2009년에는 니미츠(Nimitz) (CVN-68)의 승무원들이 미카사의 선체 도장 자원봉사를 했다.[88]

2020년에는 코로나바이러스감염증-19의 유행으로 임시 휴관되었고, 일본해 해전 115주년 기념식도 만함식 게양만으로 중지되었다.[91]

6. 미카사 관련 기타 정보


  • 미카사도(三笠刀): 황해 해전에서 파괴된 주포 잔해를 사용하여 제작된 일본도이다.
  • 해상 크로노미터: 1918년 율리스 나르당 제작, 2008년 수리 후 반환되었다.
  • 영국과의 우호 관계: 건조사인 빅커스 사는 일본해 해전에서의 미카사의 활약을 자랑스럽게 여겨 기술 제공에 적극적이었으며,[95] 건조지 인근에는 "미카사 거리"가 있다.
  • 등장 작품: 러일전쟁 관련 영화, 드라마, 애니메이션, 게임 등에 등장한다.

작품명제작사비고
메이지천황과 일러대전쟁신동보
칭다오 요새 폭격 명령도호
일본해 대해전도호
비밀전대 고렌쟈제36화
막말 미래인NHK
일본해 대해전 해유가바도에이
사카노우에노 구모NHK
초전자머신 볼테스V제5화
푸른 바다의 세기
푸른 강철의 아르페지오
월드 오브 워쉽PC 게임
러일전쟁반다이 if 시리즈
아즈ール 레인함선 의인화 게임
어비스 호라이즌함선 의인화 게임
네이벌 크리드 워쉽
해의 성채(4) 제도 공방전
아스테로이드쉽 「야마토」


  • 일본어 통화표에서 "미(ミ)"를 보낼 때 "미카사(三笠)의 미(ミ)"라고 한다.

참조

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