히라하타역
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1. 개요
히라하타역은 일본 나라현 야마토코리야마시에 있는 긴키 닛폰 철도(킨테츠)의 역이다. 가시하라 선과 덴리 선이 지나가며, 가시하라 선의 경우 야마토사이다이지역에서 9.9km, 덴리 선은 시발역이다. 1915년 덴리 경편 철도의 역으로 영업을 시작했으며, 1944년 긴키 닛폰 철도에 편입되었다. 가시하라 선 내 유일하게 열차 대피가 가능한 역이며, 덴리 역 관리의 유인역이다.
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| 히라하타역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 평단역 (平端駅) |
| 로마자 표기 | Hirahata-eki |
| 위치 | 일본 나라현 야마토코리야마시 쇼와초 51 |
| 소유자 | 긴키 닛폰 철도 |
| 운영자 | 긴키 닛폰 철도 |
| 사용 노선 | 긴테쓰 가시하라 선 긴테쓰 덴리 선 |
| 역 번호 | 긴테쓰 가시하라 선: |bold=no}} 긴테쓰 덴리 선: |bold=no}} |
| 개업일 | 1915년 2월 7일 |
| 전철화 | 1922년 |
| 폐지일 | 1952년 4월 1일 (구 킨테츠 호류지선) |
| 승강장 | 2개의 섬식 승강장 + 2개의 상대식 승강장, 총 4면 6선 |
| 구조 | 지상역 |
| 주차장 | 없음 |
| 자전거 주차 | 이용 가능 |
| 휠체어 접근성 | 2개의 엘리베이터, 5개의 에스컬레이터, 1개의 화장실, 휠체어 설비 완비 |
| 일일 승객 수 | 2310명 (2019년 기준) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 정보 | |
| 긴테쓰 가시하라 선 거리 | 야마토사이다이지 기점 9.9km |
| 긴테쓰 덴리 선 거리 | 히라하타 기점 0km |
| 버스 노선 | 안도 정 커뮤니티 버스: 미나미-마와리 노선 안도 정 커뮤니티 버스: 나카-도리 노선 |
| 인접 역 | |
| 긴테쓰 가시하라 선 (지역) | 이전 역: 쓰쓰이 다음 역: 패밀리공원앞 |
| 긴테쓰 가시하라 선 (급행) | 이전 역: 긴테쓰고리야마 다음 역: 다와라모토 |
| 긴테쓰 덴리 선 (지역/급행) | 다음 역: 니카이도 |
| 역사 (구 킨테츠 호류지선) | |
| 노선 | 킨테츠 호류지선 |
| 역간 거리 | 킨테츠호류지 기점 4.1 km |
| 이전 역 | 누카타베 |
| 비고 | 1945년 2월 11일부터 휴업, 노선 폐선에 따라 폐역 |
2. 이용 가능한 철도 노선
3. 역사
1915년 2월 7일, 덴리 경편 철도의 역으로 히라하타 역이 개업했다. 1921년, 오사카 전기 궤도에 인수되었고, 궤간이 1435mm로 확장되었으며, 우메 선의 종착역 역할을 했다. 1923년, 가시하라진구마에까지 노선이 연장되었다. 1941년 3월 15일, 산구 급행 철도와 합병하여 간사이 급행 철도가 되었으며, 1944년 6월 1일, 난카이 전기 철도와 합병하여 긴테츠가 되었다.
역 이름은 개업 당시 역이 위치했던 헤구리군헤바타 촌에서 유래했다. "헤바타"는 헤구리 군의 가장자리를 의미하는 지명이라고 전해진다.
3. 1. 연표
- 1922년 4월 1일: 오사카 전기 궤도(이하, 오궤) 우네비선이 코리야마역에서 당역까지 연장되면서 개업. 동시에 덴리선(구 덴리 경편 철도)을 표준궤로 개궤 · 전철화하여, 우네비선 히라하타역에 접속. 우네비선 서쪽의 같은 구 덴리 경편 철도의 호류지선 상에도 히라하타역을 개설.
- 1923년 3월 21일: 오궤 우네비선이 카시하라진구마에역(초대)까지 연장.
- 1939년 7월: 우네비선이 가시하라선으로 개칭.
- 1940년 1월: 가시하라선의 역에 대피선 설치.
- 1941년 3월 15일: 오궤가 산구 급행 전철과 합병, 새로 발족한 간사이 급행 철도의 역이 됨.
- 1944년 6월 1일: 회사 합병으로 인해 긴키 닛폰 철도의 역이 됨.
- 1945년 2월 11일: 호류지선이 휴지됨.
- 1952년 4월 1일: 호류지선이 폐지.
- 1973년 9월 20일: 덴리선 승강장 설치, 카시하라선 하행 승강장 이전 (건축 한계 확대 공사의 일환으로).
- 1988년 6월 27일: 덴리선의 히라하타 - 니카이도역 구간이 복선화.
- 1990년: 환승 통로를 지하화하여, 구내 건널목을 폐지. 카시하라선 상행 승강장을 이전.
- 2007년 4월 1일: PiTaPa 사용 개시.
4. 역 구조
히라하타역은 섬식 승강장 형태의 가시하라 선 승강장 (3 - 6번 승강장)과 상대식 승강장 형태의 덴리 선 승강장 (1・2번 승강장)을 갖춘 지상역이다. 선로는 역 북쪽에서 합류하며, 역사는 역 서쪽에 있다. 각 승강장과는 지하도로 연결되어 있고, 지하도에서 각 승강장 및 역사 (개찰구)까지는 에스컬레이터가 설치되어 있다.[2]
4. 1. 승강장
이 역은 가시하라선을 위한 2개의 상대식 승강장과 덴리선을 위한 45도 각도로 배치된 2개의 단선 승강장을 갖춘 지상역이다. 역 건물은 역의 서쪽에 있으며, 각 승강장과 지하 통로로 연결되어 있다. 지하 통로에서 각 승강장과 역 건물(개찰구)까지 에스컬레이터가 설치되어 있다.[2]| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 덴리선 승강장 | ||||
| 1 | 덴리선 | 덴리 방면[8] | 가시하라선에서 직통하는 열차 일부 당역 시발 열차 | |
| 2 | 당역 회차 열차만 | |||
| 가시하라선 | 상행 | 야마토사이다이·교토 방면[8] | 덴리 발 열차 | |
| 가시하라선 승강장 | ||||
| 3·4 | 가시하라선 | 하행 | 가시하라진구마에 방면[8] | |
| 5·6 | 상행 | 야마토사이다이·교토 방면[8] | 가시하라진구마에 발 열차 | |
- 가시하라선 승강장은 안쪽 2선(4번선과 5번선)을 주 본선, 바깥쪽 2선(3번선과 6번선)을 대피선으로 하고 있다. 3번 승강장에서는 야마토사이다이 방면으로의 출발도 가능하다.
4. 2. 배선도
이 역은 카시하라 선을 위한 2개의 상대식 승강장과 덴리 선을 위한 45도 각도로 배치된 2개의 단선 승강장을 갖춘 지상역이다.[2] 역 건물은 역의 서쪽에 있으며, 각 승강장과 지하 통로로 연결되어 있다. 지하 통로에서 각 승강장과 역 건물(개찰구)까지 에스컬레이터가 설치되어 있다.[2]5. 특징
덴리 역 관리 유인역으로, PiTaPa, ICOCA 대응 자동 개찰기 및 자동 정산기(회수 승차권 카드 및 IC 카드 충전 가능)가 설치되어 있다. 화장실은 역 건물 내에 1곳 설치되어 있다. 구내 배선 관계상, 가시하라 선 야마토야기 역 방면 - 덴리 선 직통 열차는 일단 야마토사이다이지 역 방면으로 끌어올린 후, 본선에서 입환 작업(스위치백)이 이루어진다. 2020년 3월 현재는 단체 임시 열차만 해당한다.
5. 1. 열차 운행
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