가모메

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1. 개요
2. 역사
3. 운행 현황
- 3.1. 니시큐슈 신칸센 가모메
- 3.2. 재래선 특급 (릴레이 가모메, 가사사기)
4. 차량
- 4.1. 현재 운행하는 열차
- 4.2. 과거 운행했던 열차
5. 객차 구성
참조

1. 개요

가모메는 일본어로 갈매기를 뜻하며, 1937년 도쿄와 고베를 오가는 특급 열차에 처음 사용되었다. 이후 교토와 하카타를 잇는 특급 열차, 나가사키 본선 특급 열차로 운행되었으며, 2022년 니시큐슈 신칸센 개통과 함께 신칸센 열차명으로 사용되고 있다. 현재 니시큐슈 신칸센 가모메는 N700S계 전동차를 사용하여 다케오온센역과 나가사키역 사이를 운행하며, 하카타역까지는 릴레이 가모메가 운행된다. 재래선에서는 787계, 885계, 783계 전동차가 릴레이 가모메와 카사사기 열차에 투입된다.

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가모메
기본 정보
니시큐슈 신칸센 "카모메" (2023년 1월 신오무라역)
열차 종류	신칸센 (카모메), 특별 급행 열차 (릴레이 카모메 / 카사사기)
운영 주체	JR 규슈
사용 노선	니시큐슈 신칸센 (카모메) 가고시마 본선, 나가사키 본선 (릴레이 카모메 / 카사사기)
차량 종류	N700S계 전동차 (카모메) 787계 전동차, 885계 전동차 (릴레이 카모메 / 카사사기) 783계 전동차 (카사사기)
최고 속도	260km/h (카모메) 130km/h (릴레이 카모메 / 카사사기)
기점	하카타, 다케오온센역, 신오무라역
종점	나가사키역
운행 정보
최초 운행	1937년, 2022년 (신칸센)
평균 소요 시간	약 30분 (다케오온센 - 나가사키 간)
운행 간격	시간당 1 - 3편
열차 번호	2000G+호수
영업 거리	69.6 km (다케오온센 - 나가사키 간)
좌석 종류	보통차
장애인 지원	3호차
비고	원칙적으로 다케오온센역에서 특급 "릴레이 카모메"와 대면 접속
궤간	1,435 mm
전철화 방식	교류 25,000 V, 60 Hz
차량 정보
소속	구마모토 종합 차량소 오무라 차량 관리실

2. 역사

"가모메"(鷗)라는 명칭은 1937년 7월 1일부터 도쿄와 고베를 오가는 특급 열차에 처음 사용되었고, 1943년 2월까지 운행되었다.^[1] 이후 "가모메"(かもめ)라는 명칭은 1953년 3월 15일부터 교토와 하카타를 오가는 특급 열차에 다시 사용되었으나, 1975년 3월 산요 신칸센이 하카타까지 완공되면서 운행이 중단되었다.^[1]

1976년 7월 1일, 나가사키 본선의 전철화와 함께 485계 전동차를 사용하여 운행이 재개되었다.^[1] 처음에는 고쿠라와 나가사키 사이를 운행했고, 이후 하카타와 나가사키 사이를 운행했다.

2022년 9월 23일, 니시큐슈 신칸센 개통과 함께 현재의 운행 형태가 시작되었다. 신칸센이 나가사키로 가는 주요 노선이 되면서 ''가모메'' 운행은 신칸센 노선으로 재배치되었고, 히젠카시마를 경유하는 운행은 중단되었다. 대신 사가현의 새인 유라시안 어치에서 이름을 딴 특급 열차 '''카사사기'''가 운행을 시작했다.^[2]

2020년 10월 28일, JR 큐슈는 니시큐슈 신칸센에 N700S계 6량 편성 차량을 투입하고, 다케오온센역에서 '''릴레이 카모메'''라는 릴레이 서비스로 하카타와 연결할 것이라고 발표했다.^[3]^[4]^[5] ''가모메'' 신칸센 서비스는 대부분 다케오온센역과 나가사키역 사이의 모든 역에 정차하며, 일부는 우레시노온센역을 통과하거나 이사하야역에만 정차한다. ''릴레이 카모메''는 신칸센이 하카타까지 연장될 때까지 당분간 일반 열차 서비스로 계속 운행될 예정이다.^[6]

2. 1. 명칭의 유래와 초기 운행 (1937년 ~ 1975년)

"가모메"(鷗)라는 명칭은 1937년 7월 1일부터 도쿄와 고베를 오가는 특급 열차에 처음 사용되었다. 이 운행은 1943년 2월까지 이어졌다.^[1]

이후 "가모메"(かもめ)라는 명칭은 1953년 3월 15일부터 교토와 하카타를 오가는 특급 열차에 다시 사용되었다. 이 운행은 산요 신칸센이 하카타까지 완공된 1975년 3월에 중단되었다.^[1]

2. 2. 나가사키 본선 특급 가모메 (1976년 ~ 2022년)

1976년 7월 1일, 나가사키 본선과 사세보 선 전 구간 전철화에 따라, 당시 고쿠라역 • 하카타역 ~ 나가사키역 간을 운행했던 급행 '데지마'(出島)의 차량 일부를 특급열차로 격상시켜 1일 7왕복으로 운행을 개시했다.^[1] 운행 구간의 선로 용량 때문에, 그 중 6왕복은 고쿠라 역 • 하카타 역 ~ 히젠야마구치 역 구간은 사세보역 발착인 특급 '미도리'(みどり)와 병결 운행했다. 나머지 1왕복은 미도리 편성을 가모메의 부속 편성으로 연결하여, 히젠야마구치 역에서 연결을 해제하는 형태로 운행하였다.

이후 하카타 역 ~ 나가사키 역 간 운행은 최대 26왕복까지 증편되었다.

2022년 9월 23일 시간표 개정으로 니시큐슈 신칸센 다케오온센 역 ~ 나가사키 역 구간이 개통되면서, 특급열차 '가모메'는 폐지되었다.^[9]^[10] 신칸센 개통에 대한 보완책으로, 다케오온센 역 ~ 하카타 역 구간은 '릴레이 가모메'로 운행 중이다.

2. 3. 니시큐슈 신칸센 가모메 (2022년 ~ 현재)

2020년 10월 28일 큐슈여객철도는 니시큐슈 신칸센 1단계 구간인 다케오 온센 ~ 나가사키 구간 개통 이후 열차명을 발표하면서 현재의 명칭이 되었다.^[61]

현재 형태의 운행은 2022년 9월 23일, 다케오온센에서 나가사키까지 개통된 니시큐슈 신칸센과 함께 시작되었다. 신칸센이 나가사키로 가는 주요 노선이 되면서, ''가모메'' 운행은 새로 건설된 신칸센 노선으로 재배치되었다. 이로 인해, 나가사키 본선의 주요 역이지만 신칸센에는 포함되지 않는 히젠카시마를 경유하는 ''가모메'' 운행은 중단되었고, 대신 히젠카시마에서 출발하는 새로 도입된 특급 열차 '''카사사기'''가 운행하게 되었다.^[2]

2020년 10월 28일, JR 큐슈는 나가사키에서 출발하는 신칸센의 고립된 구간인 니시큐슈 신칸센에 N700S계 6량 편성 차량을 투입할 것이라고 발표했으며, 환승 플랫폼을 통해 다케오온센역에서 하카타로 연결되는 '''릴레이 카모메'''라는 릴레이 서비스로 연결된다고 발표했다.^[3]^[4]^[5] JR 큐슈는 또한 1961년부터 사용해 온 '카모메'라는 이름을 니시큐슈 신칸센 서비스에도 계속 사용할 것이라고 발표했다.^[4] 새로운 ''카모메'' 신칸센 서비스 대부분은 다케오온센역과 나가사키역 사이의 모든 역에 정차하며, 일부 서비스는 우레시노온센역을 통과하고, 일부 서비스는 이사하야역에만 정차한다. 다케오온센과 하카타 사이에서는, ''릴레이 카모메''가 신칸센이 결국 하카타까지 연장될 때까지 당분간 신칸센이 아닌 일반 열차 서비스로 계속 운행될 예정이다. 일부 ''미도리/하우스텐보스'' 서비스도 다케오온센에서 ''미도리(릴레이 카모메)'' 또는 ''하우스텐보스(릴레이 카모메)''로 운영될 것이다.^[6]

2022년 9월 23일 시간표 개정에서, 니시큐슈 신칸센 다케오온센역 - 나가사키역 간 개업으로 "가모메" 열차명은 신칸센으로 이행되었다. 다케오온센역에서 하카타 방면으로 향하는 기존 재래선 특급은 "'''릴레이 가모메'''"라는 열차명으로 운전되었으며, 다케오온센역에서 동일 홈 대면 환승으로 연결되는 형태가 되었다.^[9]^[10] 이 두 열차는 사실상 동일 열차로 취급하며, 직통은 아니지만 나가사키 출발은 "가모메 하카타행", 하카타 출발은 "릴레이 가모메 나가사키행"으로 운행한다. 연결 열차와 호수도 통일시키고 있다. 단, "릴레이 가모메" 본수는 신칸센 "가모메" 본수보다 적고, 이 부분은 특급 "미도리"를 "'''미도리(릴레이 가모메)'''"로 하여 연결 열차로 취급하여 대응하고 있다. 또한, 후쿠오카현과 사가현을 잇는 특급 중 사가역·히젠카시마역 발착 열차에는 "'''카사사기'''"라는 명칭이 주어졌다.^[11]

2024년 3월 16일 시점에서 "릴레이 가모메"는 다케오온센역을 종착역으로 하행 18개, 상행 16개가 운행되고 있다.^[13] 하카타역을 기본으로 하지만, 모지코역 발착이 1왕복 운행되고 있다.

3. 운행 현황

2024년 3월 16일 현재, 니시큐슈 신칸센의 가모메는 다케오온센역과 나가사키역 사이를 운행한다.^[12] 정기 열차는 다케오온센-나가사키 구간에 22왕복이 설정되어 있으며, 아침에는 하행 2편, 저녁에는 상행 1편이 신오무라역에서 나가사키 구간을 운행한다. 신오무라역 발착 열차(100번대)를 제외한 열차 번호는 "릴레이 가모메" 및 "미도리(릴레이 가모메)"와 맞추어져 있다.

대부분의 가모메 열차는 각 역에 정차하지만, 일부 열차는 우레시노온센역을 통과한다. 또한, 아침과 저녁에는 우레시노온센역 외에 신오무라역도 통과하는 열차가 있다.

가모메 정차역
호수	종별색	다케오온센역	우레시노온센역	신오무라역	이사하야역	나가사키역	비고
1-66호	노란색	5	2	●	－	－	●	●
	빨간색	5	7	●	－	●	●	●
	파란색	12	13	●	●	●	●	●
101-103호	파란색	2	1			●	●	●

●: 정차
-: 통과

3. 1. 니시큐슈 신칸센 가모메

2020년 10월 28일, JR 큐슈는 나가사키에서 출발하는 신칸센의 고립된 구간인 니시큐슈 신칸센에 N700S계 6량 편성 차량을 투입하고, 환승 플랫폼을 통해 다케오온센역에서 하카타로 연결되는 '''릴레이 카모메'''라는 릴레이 서비스로 연결된다고 발표했다.^[3]^[4]^[5] JR 큐슈는 또한 1961년부터 사용해 온 '카모메'라는 이름을 니시큐슈 신칸센 서비스에도 계속 사용할 것이라고 발표했다.^[4]

새로운 ''가모메'' 신칸센 서비스 대부분은 다케오온센역과 나가사키역 사이의 모든 역에 정차하며, 일부 서비스는 우레시노온센역을 통과하고, 일부 서비스는 이사하야역에만 정차한다. 다케오온센과 하카타 사이에서는, 소위 ''릴레이 카모메''가 신칸센이 결국 하카타까지 연장될 때까지 당분간 신칸센이 아닌 일반 열차 서비스로 계속 운행될 예정이다. 일부 ''미도리/하우스텐보스'' 서비스도 다케오온센에서 ''미도리(릴레이 카모메)'' 또는 ''하우스텐보스(릴레이 카모메)''로 운영될 것이다.^[6]

'''범례:'''

●	모든 열차 정차
▲	일부 열차 정차

역	일본어	다케오온센역에서의 거리 (km)	가모메 (2022년 9월 23일~)
다케오온센역	武雄温泉\|다케오온센^일본어	0.0	●
우레시노온센역	嬉野温泉\|우레시노온센^일본어	10.9	▲
신오무라역	新大村\|신오무라^일본어	32.2	▲
이사하야역	諫早\|이사하야^일본어	44.8	●
나가사키역	長崎\|나가사키^일본어	66.0	●

2024년 3월 16일 시점 (정기 열차)
열차명				재래선 특급 릴레이 카모메																	신칸센 카모메					비고
호수	종류 색상																				colspan="2" \|					비고
1-66호	rowspan="2" \|	3	2	colspan="10" \|	●	－	●	●	●	－	●		－	－	●	●
	2	0	colspan="10" \|	●	→	●	●	●	●	●		→	→	●	●	41호, 53호
	rowspan="4" \|	1	0	colspan="10" \|	●	→	●	●	●	→	●		→	●	●	●	25호
	0	2	colspan="10" \|	●	●	●	●	●	←	●		←	●	●	●	54호, 58호
	3	4	colspan="10" \|	●	－	●	●	●	●	●		－	●	●	●
	1	1	colspan="10" \|	●	●	●	●	●	●	●		－	●	●	●	1호, 64호
	rowspan="7" \|	1	0	●	●	●	●	→	●	●	●	→	●	●	→	●	●	●	→	●		●	●	●	●	9호
	0	1	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●		●	●	●	●	66호
	0	2	colspan="10" \|	●	←	●	●	●	←	●		●	●	●	●	14호, 38호
	1	0	colspan="10" \|	●	●	●	●	●	→	●		●	●	●	●	5호
	5	6	colspan="10" \|	●	－	●	●	●	●	●		●	●	●	●	상행 2호는 "미도리(릴레이 카모메)"
	5	4	colspan="10" \|	●	●	●	●	●	●	●		●	●	●	●	하행 3호 이외는 "미도리(릴레이 카모메)"
101-103호	2	1	colspan="16" \|	colspan="2" \|		●	●	●

●：정차
－, →, ←：통과

가모메의 운행 현황
운행 노선	열차 번호	운행 구간	차량	비고
니시큐슈	1호 ~ 64호	다케오온센역 ~ 나가사키	N700S계	일부 시간대 신오무라에서 시종착
	101호 ~ 102호	신오무라 ~ 나가사키

3. 2. 재래선 특급 (릴레이 가모메, 가사사기)

1976년 7월 1일에 나가사키 본선과 사세보 선 전 구간 전철화에 따라, 당시 고쿠라역 • 하카타 역 ~ 나가사키 역 간을 운행했던 급행 '데지마'(出島)의 차량 일부를 특급열차로 격상시켜서 1일 7왕복으로 운행을 개시했다. 운행 구간의 선로 용량 때문에, 그 중 6왕복은 고쿠라 역 • 하카타 역 ~ 히젠야마구치 역 구간은 사세보역 발착인 특급 '미도리'(みどり)와 병결 운행했다. 나머지 1왕복은 미도리 편성을 가모메의 부속 편성으로 연결하여, 히젠야마구치 역에서 연결을 해제하는 형태로 운행하였다.

2022년 9월 23일 시간표 개정으로 니시큐슈 신칸센 다케오온센역 - 나가사키역 구간이 개업하면서 "가모메" 열차명은 신칸센으로 이행되었다. 다케오온센역에서 하카타 방면으로 향하는 기존 재래선 특급은 "'''릴레이 가모메'''"라는 열차명으로 운행되며, 다케오온센역에서 동일 홈 대면 환승으로 연결된다.^[9]^[10] 두 열차는 사실상 동일 열차로 취급하며, 직통은 아니지만 나가사키 출발은 "가모메 하카타행", 하카타 출발은 "릴레이 가모메 나가사키행"으로 운행한다. 연결 열차와 호수도 통일한다. 단, "릴레이 가모메" 편수는 신칸센 "가모메" 편수보다 적고, 이 부분은 특급 "미도리"를 "'''미도리(릴레이 가모메)'''"로 하여 연결 열차로 취급해 대응한다. 후쿠오카현과 사가현을 잇는 특급 중 사가역·히젠카시마역 발착 열차에는 "'''카사사기'''"라는 명칭이 주어졌다.^[11]

2024년 3월 16일 현재 상황^[13]은 다음과 같다.

"릴레이 가모메"는 다케오온센역 종착으로 하행 18편, 상행 16편, "카사사기"는 사가역 또는 히젠카시마역 종착으로 하행 8편, 상행 9편이 설정되어 있다. 둘 다 기점은 하카타역이 기본이지만, "릴레이 가모메"는 모지코역 발착 1왕복, "카사사기"는 모지코역・고쿠라역 발착이 하행으로 1편씩 있다. 하카타역행 "카사사기" 상행 1편은 하카타역 도착 후 요시즈카역까지 무애칭 보통열차로 직통한다.

운행 정차역

모지코역 - 모지역 - 고쿠라역 - 토바타역 - (야하타역) - 구로사키역 - 오리오역 - 아카마역 - (토고역) - (후쿠마역) - (카시이역) - 하카타역 - (후츠카이치역) - 토스역 - 신토스역 - 사가역 - (코호쿠역) - 타케오온센역 / 히젠카시마역

* "릴레이 카모메 9호・66호"와 "카사사기 101호"는 모지코역 발착, "카사사기 201호"는 고쿠라역 발착이며, 그 외는 하카타역 발착.
* "카사사기 201・202・204호"는 사가역 발착이며, 사가역 - 히젠카시마역 간은 운행하지 않는다.
* 괄호 안 역은 일부 열차만 정차.
** 야하타역・토고역은 "릴레이 카모메 66호"만 정차.
** 후쿠마역은 "카사사기 201호"를 제외한 열차가 정차.
** 카시이역은 "카사사기 201호"만 정차.
** 후츠카이치역은 "릴레이 카모메" 중 1・3・5・54・58・64・66호만 정차. "카사사기"는 202・204호를 제외한 열차가 정차.
** 코호쿠역은 "릴레이 카모메" 하행 12편・상행 11편과 "카사사기" 전 열차가 정차.

2024년 3월 16일 기준 (정기 열차)
열차명				재래선 특급 릴레이 카모메																					비고
호	종류																		colspan="2" style="line-height:1.2em;" \|	style="line-height:1.2em;" \|					비고
1-66호	노란색	3	2	colspan="10" \|	●	－	●	●	●	－	●		－	－	●	●
	노란색	2	0	colspan="10" \|	●	→	●	●	●	●	●		→	→	●	●	41호, 53호
	빨간색	1	0	colspan="10" \|	●	→	●	●	●	→	●		→	●	●	●	25호
		0	2	colspan="10" \|	●	●	●	●	●	←	●		←	●	●	●	54호, 58호
		3	4	colspan="10" \|	●	－	●	●	●	●	●		－	●	●	●
		1	1	colspan="10" \|	●	●	●	●	●	●	●		－	●	●	●	1호, 64호
	파란색	1	0	●	●	●	●	→	●	●	●	→	●	●	→	●	●	●	→	●	●	●	●	●	9호
		0	1	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	66호
		0	2	colspan="10" \|	●	←	●	●	●	←	●		●	●	●	●	14호, 38호
		1	0	colspan="10" \|	●	●	●	●	●	→	●		●	●	●	●	5호
		5	6	colspan="10" \|	●	－	●	●	●	●	●		●	●	●	●	상행 2호는 "미도리(릴레이 카모메)"
		5	4	colspan="10" \|	●	●	●	●	●	●	●		●	●	●	●	하행 3호 외에는 "미도리(릴레이 카모메)"
101-103호		2	1	colspan="16" \|	colspan="2" \|		●	●	●

●：정차
－, →, ←：통과

4. 차량

구마모토 종합 차량소 오무라 차량 관리실 소속의 N700S계 6량 편성과, 미나미후쿠오카 차량구에 소속된 787계, 885계가 투입되어 운행된다. 「카사사기」에서는 1편성만 783계도 사용되고 있다.

787계는 「릴레이 가모메」와 「카사사기」 대부분의 열차에서 사용되며, 4인용 그린 개인실과 DX 그린석을 연결하고 있다. 박스 시트는 「릴레이 가모메」에서는 지정석, 「카사사기」에서는 자유석으로 운영하고 있다. 「릴레이 가모메」는 8량 편성, 「카사사기」는 6량 또는 8량 편성으로 운전되고 있다.^[15]

885계는 2000년 3월 11일 차량 투입 시점부터 「카모메」에 사용되고 있으며, 니시큐슈 신칸센 개업 후에도 「릴레이 가모메」와 「카사사기」 두 열차에서 사용되고 있다. 당초에는 황색 띠의 「하얀 카모메」 편성(1차차)만 운용되었지만, 2차차인 청색 띠의 「하얀 소닉」 편성이 5량에서 6량으로 증결되면서 이 편성도 사용되었다. 현재는 1차차와 2차차는 공통 운용이 되고 있다.

783계는 「카사사기 102호」만의 운용으로, 「미도리」 편성와 「하우스텐보스」 편성을 연결한 8량 편성으로 운행되고 있다.

1994년 3월 1일 다이어 개정으로 9량 편성이 「카모메」 5왕복에 투입되어 뷔페도 영업했으나(후에 7량으로 감차), 1996년 3월 16일 다이어 개정으로 단독 운행 「카모메」가 783계로 통일되면서 한 번 철수했다. 2001년 3월 3일부터는 「아리아케」용 4량 편성이 하카타역 - 히젠야마구치역 간의 「카모메」 1왕복에 충당되었지만, 이 또한 같은 해 10월 5일에 철수했다. 이후 2011년 3월 12일 다이어 개정으로 「릴레이 츠바메」, 「아리아케」용 7량 편성에서 부수차 1량을 뺀 6량 편성이 「카모메」에 충당되어 9년 반 만에 정기 운용에 복귀했다.

1989년 투입 당초에는 선두차의 띠색을 청색과 적색으로 칠해 구분한 전용 편성(7량 편성, 성수기에는 9량 편성)이 「카모메」에서 사용되었다. 1990년 3월부터 1994년 7월까지 차량 애칭인 「하이퍼 살롱」에 맞춰 열차명도 「'''하이퍼 카모메'''」가 되었다. 운전 개시 시부터 카페테리아 영업도 하고 있었지만, 1992년에 영업을 종료했다. 1996년에 단독 운행의 「카모메」는 783계 6량 편성(성수기에는 일부 8량 편성)으로 통일되었지만, 2000년 3월 11일에 885계가 투입되면서 783계는 「미도리」 병결 열차에서의 운용이 대부분이 되어 편성은 4량 편성이 되었다. 그 후, 다객기의 5량 편성 운행이 2006년 9월 이후 상례화되어, 2007년 3월 18일 다이어 개정으로 정식으로 5량 편성이 증차되었다. 2011년 3월 12일 다이어 개정으로 「미도리」와의 병결 운행이 종료되어 편성은 다시 4량으로 되었다. 2016년 3월 26일 다이어 개정에서는 1왕복이 다시 5량 편성으로 변경되었으며, 2017년 3월 4일 다이어 개정에서는 「미도리」 편성와 「하우스텐보스」 편성을 연결한 8량으로 운행되었다. 2020년 3월 14일 다이어 개정으로 「미도리」용 4량 편성만으로 운전으로 변경되었다.

1976년부터 2000년까지는 485계가 사용되었다. 1990년 이후 외장을 적색으로 하는 등의 리뉴얼이 시공되어, 「카모메」용 차량에는 「KAMOME EXPRESS」 로고가 그려져 있었다. 그러나 「KAMOME EXPRESS」 차량은 1996년에 전폐되었고, 그 후 2000년 485계 철수까지 「니치린」 등과 공통의 「RED EXPRESS」 차량으로 운행되었다.

{| class="wikitable"

|+ 2024년 3월 16일 시점의 편성도^[14]

! 릴레이 카모메
카사사기

! 타케오온센・히젠카시마・사가^일본어 방면

! 하카타・고쿠라・모지코^일본어 방면

|-

! 787계

| colspan="16" |

릴레이 카모메 1・3・5・9・13・17・21・25・29・33・37・41・49・57・61・65・
4・8・12・18・22・26・30・34・38・42・46・54・64・66호
1		2	3	4	5	6	7	8
,G	G개4	지	지・b	자	자	자	자

박스 시트는 지정석
5・9호의 4호차는 평일만 자유석

카사사기 107・109・111・104・112・114호
1		2	3	4	5	6	7	8
,G	G개4	지	지	자・b	자	자	자	자

박스 시트는 자유석

카사사기 101・201・106・202호
1		2	3	4	5	6
,G	G개4	지	자・b	자	자	자

박스 시트는 자유석

|-

! 885계

| colspan="16" |

릴레이 카모메 45・53・50・58호
1		2	3	4	5	6
G	지	지	지	자	자	자

카사사기 103・105・113・108・110호
1		2	3	4	5	6
G	지	지	자	자	자	자

|-

! 783계

| colspan="16" |

카사사기 102호
1		2		3		4		5		6		7		8
G	자	자	자	자	자	자	자	G	지	지	지	자	자	자	자

|-

| colspan="16" |

전 차량 금연
범례
G = 그린샤지정석
G개4 = 그린샤4인용 개인실（지정석）
DX = DX 그린（지정석）
지 = 보통차 지정석
b = 보통차 4인용 박스 시트
자 = 보통차자유석

|}

4. 1. 현재 운행하는 열차

구마모토 종합 차량소 오무라 차량 관리실 소속의 N700S계 6량 편성으로 운행된다. 나가사키 방면 선두차가 1호차이며, 전 차량 일반석이다. 휠체어 대응 좌석은 3호차에 설치되어 있다.^[2]

1 - 3호차가 지정석, 4 - 6호차가 자유석인 것이 기본이지만, 신오무라역 발착 열차는 전 차량 자유석이 된다.

미나미후쿠오카 차량구에 소속된 787계, 885계, 783계 전동차가 투입되고 있다.

'''787계'''는 4인용 그린 개인실과 DX 그린석을 연결하고 있다.

'''885계'''는 2000년 3월 11일부터 사용되고 있다.

'''783계'''는 각 차량 중앙의 승강구를 경계로 히젠카시마 방면 A실과 하카타 방면 B실로 나뉘어 있으며, 역이나 차내에서도 그렇게 안내되고 있다.

4. 2. 과거 운행했던 열차

과거 운행했던 열차는 다음과 같다.

485계 전동차^[1]

5. 객차 구성

장애인 좌석화장실전화

가모메