사카이역

3. 역 주변

사카이역 주변에는 여러 시설과 버스 노선이 있다.

'''동쪽'''에는 역 건물, 플랫플랫 (난카이 철도 쇼핑몰)^[2], 난카이 버스 터미널 (사카이역 앞)이 있다.

'''서쪽'''에는 호텔 아고라 리젠시 사카이, 포르타스 사카이, 라운드 원, 타케모토 피아노^[3], 버스 터미널 (사카이역 서쪽 출구)이 있다.

'''남쪽'''에는 숍 난카이, 난카이 버스 터미널 (사카이역 남쪽 출구), 류진 지구가 있다.

사카이역 앞, 서쪽 출구, 남쪽 출구에는 각각 난카이 버스와 오사카 시티 버스 등 다양한 버스 노선이 지난다.

3. 1. 동쪽

• 사카이 시립 시 초등학교

3. 2. 서쪽

• 사카이 화학 공업 본사

3. 3. 남쪽

• 오하마 공원
• * 오하마 공원 야구장
• * 소테츠산
• 구 사카이 등대
• 사카이 어시장
• 신메이 신사
• 류진도

4. 역사

1888년 한카이 철도의 노선 연장으로 개통된 사카이 시의 오래된 역 중 하나이다. 개업 당시에는 현재 위치보다 약간 북쪽인 난카이 버스 사카이 영업소 부근에 있었으며, 역 소재지인 아즈마바시도리는 옛 사카이항에 가까워 철도 창가에서도 해변 풍경을 볼 수 있었다.

다이쇼지 서쪽 끝에 위치했던 역 앞은 한산했고, 오하마 공원 등이 활기를 띠었다. 1912년 한카이선 슈쿠인 정류장이 개업하고, 오하마 지선이 개통되면서 '''류진역'''이 개통되었다. 류진역은 사카이역을 대신하여 사카이의 새로운 관문 역할을 하며 번성했다. 전쟁 전에는 류진역이 사카이 시에서 가장 많은 승객 수를 기록했고, 특급, 급행열차는 류진역에 정차하고 사카이역은 통과했다. 1945년 사카이 대공습 이후에는 류진역에서만 여객 영업을 재개했고, 사카이역은 화물역이 되었다.

1955년 선형 개량 공사로 류진역에서 피닉스 거리 북쪽 건너편에 사카이역과 류진역을 통합한 새로운 '''사카이역'''이 탄생하며 여객 영업을 재개했다. 1985년 난카이 본선 고가화로 다시 다이쇼지 서쪽 끝으로 이전했지만, 개통 당시 위치보다는 약간 남쪽에 위치하며, 승강장은 에비스섬과 류진 사이를 흐르는 우치 강을 건너고 있다.

오하마 해안 등 해변 휴양지가 공업 지대로 바뀌고 유곽이 폐지되면서 한때 쇠퇴했지만, 현재 위치로 이전 후 역 앞에 이토요카도가 개점(간사이 최초)하는 등 점차 재개발이 시작되었다. 리가 로열 호텔(현 호텔 아고라 리젠시 사카이) , 플랫 플랫, 라운드원 등 상업 시설도 개업하여 활기를 되찾았다. 샤프 사카이 공장(나가마치 지구) 및 사카이하마 시사이드 스테이지, J 그린 사카이 개설 후에는, 그곳으로 향하는 버스의 발착 거점으로서의 기능도 수행하고 있다. 이토요카도는 2011년 2월 13일에 폐점했지만, 2014년 3월 20일, 부지에 라이프가 개점했다.

과거에는 사카이시의 대표역이었으나 1965년, 한와 선 사카이시역에 시의 대표역 자리를 넘겨주었고, 현재는 난카이 고야 선 사카이히가시 역이 실질적인 대표역이다. 라피트 α를 제외한 모든 열차가 정차하며, 제2회 긴키의 역 백선에 선정되었다.

4. 1. 연표

• 1888년 (메이지 21년) 5월 15일: 한카이 철도 노선 연장으로, 종착역인 '''사카이역'''으로 개업. 당시에는 '''아즈마바시역'''이라고도 불렸다.
• 1897년 (메이지 30년) 10월 1일: 난카이 철도가 사카이역 - 사노역(현 이즈미사노역) 간 개업, 한카이 철도와 난카이 철도의 공동 사용역이 됨.
• 1898년 (메이지 31년) 10월 1일: 난카이 철도가 한카이 철도를 매수, 난카이 철도의 단독역이 됨.
• 1912년 (메이지 45년) 4월 1일: 한카이 전기 궤도 (초대. 후에 난카이 철도로 통합)의 오하마 지선이 슈쿠인역 - 수족관 앞 역 간 개업.
• 1912년 (다이쇼 원년) 12월 20일: 미나토역과의 사이에 '''류진역''' 개업. (구) 한카이 전기 궤도 오하마 지선 류진 전차 정류장과의 접속역이 됨.
• 1929년 (쇼와 4년) 10월 - 한카이 전철 '''류진 통역''' 개설.
• 1944년 (쇼와 19년)
• * 3월 7일: 한카이 전철, 오사카시에 매수. 오사카 시영 전철 한카이선 (통칭 삼보선)이 됨. 후, 류진 통역은 '''오하마키타마치역'''으로 개칭.
• * 6월 1일: 난카이 철도와 간사이 급행 철도의 회사 합병으로, 긴키 닛폰 철도의 역이 됨.
• 1945년 (쇼와 20년) 7월 10일: 사카이역, 류진역, 사카이 대공습으로 인해 궤멸적인 피해. 사카이역 여객 취급 폐지. 한카이 전기 궤도 오하마 지선은 불통, 1949년에 휴지 후 폐선.
• 1947년 (쇼와 22년) 6월 1일: 긴키 닛폰 철도, 고야산 전기 철도로 개명한 난카이 전기 철도로의 노선 양도로 인해, 동사의 역이 됨.
• 1955년 (쇼와 30년) 4월 21일: 사카이역과 류진역을 통합. 통합 후 역명은 '''사카이역'''으로 하여 구 류진역 난바 방면에 이전. 여객·화물 취급역이 통합됨.
• 1968년 (쇼와 43년) 10월 1일: 오사카 시영 전철 한카이선 폐지. 동선의 오하마키타마치역도 소멸.
• 1983년 (쇼와 58년) 7월 3일: 상행선만 고가화, 현재지 (개업 당시의 위치)로 이전.
• 1985년 (쇼와 60년) 5월 7일: 고가화 완성, 현재지로 이전.
• 1994년 (헤이세이 6년): 포르타스 사카이의 완성에 따라, 서쪽 출구를 신설, 동시에 오사카 시영 버스가 운행 시작.
• 1997년 (헤이세이 9년) 12월 3일: 사카이역 주변의 재개발 사업으로 역 빌딩이 완성^[6]。동쪽 출구 (버스 터미널 포함)가 현재지로 이전.
• 2001년 (헤이세이 13년) 10월 14일: 긴키의 역 백선에 선정.
• 2012년 (헤이세이 24년) 4월 1일: 역 넘버링이 도입되어, 사용을 시작^[7][8]。

5. 인접역

• 이즈미오쓰 피닉스에서 대형 이벤트가 열릴 때는 특급 "서던"이 이즈미오쓰역에 임시 정차하는 경우가 있다.^[3]

6. 이용 현황

2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 38,758명의 승객이 이용했다.^[4]

2023년(레이와 5년)도 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''35,058명'''이다. 난카이의 역(100개 역) 중에서는 난바역, 신이마미야역, 텐가차야역, 사카이히가시역, 미쿠니가오카역에 이어 6위이며, 난카이 본선(이마미야에비스역, 하기노차야역 제외 41개 역)에서는 4위이며, 고야선과 병행하지 않는 구간에서는 당역이 가장 승하차 인원이 많다.

각 연도, 연차별 1일 평균 이용 상황은 아래 표와 같다.

참조

_[1] 웹사이트 堺駅｜南海電鉄 http://www.nankai.co[...] Nankai Electric Railway 2017-02-26
_[2] 웹사이트 Access http://www.platplat.[...] Nankai Electric Railway Co., Ltd. 2012-10-22
_[3] 웹사이트 アクセスマップ http://www.takemotop[...] Takemoto Piano Co., Ltd. 2012-10-22
_[4] 웹사이트 大阪府統計年鑑（令和2年 https://www.pref.osa[...] Osaka Prefecture 2021-08-11
_[5] 뉴스 私鉄沿線・いま 南海電気鉄道堺駅 交通新聞社 1998-01-13
_[6] 간행물 電気車研究会 1998-03
_[7] 웹사이트 南海 駅ナンバリング 導入 https://www.tetsudo.[...] 2023-02-13
_[8] 웹사이트 南海電鉄全駅に「駅ナンバリング」を導入します https://www.nankai.c[...] 南海電鉄 2023-02-13
_[9] 웹사이트 堺駅 立体構内図 https://www.nankai.c[...] 南海電気鉄道 2023-06-11
_[10] 웹사이트 ハンドブック南海 https://www.nankai.c[...] 南海電鉄
_[11] 웹사이트 大阪府統計年鑑 https://www.pref.osa[...] 大阪府
_[12] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成3年） https://warp.ndl.go.[...]
_[13] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成4年） https://warp.ndl.go.[...]
_[14] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成5年） https://warp.ndl.go.[...]
_[15] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成6年） https://warp.ndl.go.[...]
_[16] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成7年） https://warp.ndl.go.[...]
_[17] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成8年） https://warp.ndl.go.[...]
_[18] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成9年） https://warp.ndl.go.[...]
_[19] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成10年） https://warp.ndl.go.[...]
_[20] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成11年） https://warp.ndl.go.[...]
_[21] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成12年） https://warp.ndl.go.[...]
_[22] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成13年） https://warp.ndl.go.[...]
_[23] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成14年） https://warp.ndl.go.[...]
_[24] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成15年） https://warp.ndl.go.[...]
_[25] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成16年） https://warp.ndl.go.[...]
_[26] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成17年） https://warp.ndl.go.[...]
_[27] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成18年） https://warp.ndl.go.[...]
_[28] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成19年） https://warp.ndl.go.[...]
_[29] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成20年） https://warp.ndl.go.[...]
_[30] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成21年） https://warp.ndl.go.[...]
_[31] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成22年） https://warp.ndl.go.[...]
_[32] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成23年） https://warp.ndl.go.[...]
_[33] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成24年） https://warp.ndl.go.[...]
_[34] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成25年） https://warp.ndl.go.[...]
_[35] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成26年） https://warp.ndl.go.[...]
_[36] PDF 大阪府統計年鑑（平成27年） https://warp.ndl.go.[...]
_[37] PDF ハンドブック南海2016 鉄道事業 https://www.nankai.c[...]
_[38] PDF 大阪府統計年鑑（平成28年） https://warp.ndl.go.[...]
_[39] PDF ハンドブック南海2017 https://www.nankai.c[...]
_[40] PDF 大阪府統計年鑑（平成29年） https://warp.ndl.go.[...]
_[41] PDF ハンドブック南海2018 https://www.nankai.c[...]
_[42] PDF 大阪府統計年鑑（平成30年） https://warp.ndl.go.[...]
_[43] PDF ハンドブック南海2019 https://www.nankai.c[...]
_[44] PDF 大阪府統計年鑑（令和元年） https://warp.ndl.go.[...]
_[45] PDF ハンドブック南海2020 https://www.nankai.c[...]
_[46] PDF 大阪府統計年鑑（令和2年） https://www.pref.osa[...]
_[47] PDF ハンドブック南海2021 https://www.nankai.c[...]
_[48] PDF 大阪府統計年鑑（令和3年） https://www.pref.osa[...]
_[49] PDF ハンドブック南海2022 https://www.nankai.c[...]
_[50] PDF 大阪府統計年鑑（令和4年） https://www.pref.osa[...]
_[51] PDF ハンドブック南海2023 https://www.nankai.c[...]
_[52] PDF 大阪府統計年鑑（令和5年） https://www.pref.osa[...]
_[53] PDF ハンドブック南海2024 https://www.nankai.c[...]