가이세이역
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1. 개요
가이세이역은 1985년 3월 14일 영업을 시작한 오다큐 오다와라선의 역이다. 각역 정차, 준급 및 일부 급행 열차가 정차했으나, 2008년 3월 15일 준급 정차역에서 해제되었다. 2019년 3월 16일 승강장 연장 공사 완료로 모든 급행 열차가 정차하며, 일부 쾌속급행이 신마쓰다-오다와라 구간에서 급행으로 종별을 변경하여 정차한다. 역 주변에는 가이세이 역전 공원, 상업 시설 등이 있으며, 3100형 NSE차의 선두차가 보존되어 있다.
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| 가이세이역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 가이세이역 |
| 일본어 역명 | 開成駅 (かいせい) |
| 로마자 역명 | Kaisei-eki |
| 위치 | |
| 소재지 | 일본 가나가와현아시가라카미군가이세이정 요시다지마 4300-1 |
| 좌표 | 35 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 오다큐 전철 |
| 노선 | 오다와라 선 |
| 역 번호 | OH 42 |
| 영업 거리 | 신주쿠 기점 74.3 km |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1985년 3월 14일 |
| 이용객 통계 (2022년) | 11,766명 |
| 이전 역 | OH 41 신마쓰다 |
| 다음 역 | 가야마 OH 43 |
| 역간 거리 (신마쓰다) | 2.5km |
| 역간 거리 (가야마) | 1.9km |
| 기타 | |
| 웹사이트 | 오다큐 전철 가이세이역 공식 웹사이트 |
2. 역사
가이세이역은 오다큐 전철 오다와라선에 속하는 역으로, 기점인 신주쿠역에서 74.3km 거리에 위치한다. 1985년 3월 14일에 영업을 시작하여 각역정차, 준급 및 일부 급행 열차의 정차역이 되었다. 이후 열차 등급 조정, 기념 행사 개최, 차량 보존 등의 변화를 겪었다. 자세한 내용은 아래 문단에서 확인할 수 있다.
2. 1. 연표
- 1985년 3월 14일: 오다큐 전철 오다와라선의 역으로 영업 개시. 각역정차, 준급 및 일부 급행 열차의 정차역이 됨.
- 2001년: 3100형 NSE차 3181호가 역 동쪽 출구 앞 '가이세이 역전 제2공원'에 정태 보존됨.
- 2004년 6월 5일: 2600형 전동차의 작별 운전 종착역이 됨. 도착 후 "고마워 2600형 페스타"가 개최되어, 유치선 및 가이세이 역전 제2공원에서 차량 전시 등이 이루어짐.
- 2005년 6월 4일, 5일, 11일, 12일: 가이세이정에서 열린 "수국 축제"에 맞춰 특급 로망스카 "사가미 65호"가 임시 정차함. 30000형 EXE차 6량 편성으로 운행되었으며, 2006년 이후에도 축제 기간 중 임시 정차가 실시됨.
- 2008년 3월 15일: 시간표 개정으로 신마쓰다역 서쪽 구간에서 준급 운행이 폐지됨에 따라 준급 정차역에서 제외됨.
- 2014년 1월: 역 번호 '''OH 42'''가 도입되어 사용 시작.[1][2][10]
- 2018년
- * 3월 17일: 시간표 개정으로 혼아쓰기역 - 오다와라역 구간에서 각 역에 정차하던 급행 열차가 신마쓰다역 서쪽 구간에서는 각역정차로 운행하게 되어, 급행 정차역에서 제외됨.[11]
- * 4월 27일: 10량 편성의 쾌속급행 및 급행 열차 정차를 위해 승강장 연장 공사를 추진할 계획이 발표됨.[12]
- 2019년
- * 3월 16일: 승강장의 10량 편성 대응 공사가 완료됨에 따라 모든 급행 열차의 정차역이 되었고, 신마쓰다역 - 오다와라역 구간에서 급행으로 운행하는 쾌속급행 열차의 정차가 시작됨.[13]
- * 10월 17일: LED 방식 발차 안내 표시기 사용 개시.
2. 2. 개설 경위 및 역명 유래
과거 오다큐선이 지나는 시정촌 중에서 유일하게 역이 없었던 곳은 開成町|가이세이마치일본어였다. 이에 따라 가이세이마치와 주민들은 오다큐 전철에 지속적으로 역 신설을 요청했고, 그 결과 1985년 3월 4일 오다큐선 내 68번째 역으로 가이세이역이 개업했다. 개업 당시에는 일반 열차와 6량 편성의 특급 열차가 운행되었다. 역명은 소재지 정명(町名)인 '''개성'''(開成|가이세이일본어)에서 유래했다.2014년 1월에는 역 번호 시스템이 도입되어 가이세이역에는 OH42가 부여되었다.[1][2]
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역으로, 선로 위를 가로지르는 교상 역사를 가지고 있다. 역사는 서쪽과 동쪽으로 출구가 나 있으며, 직각 캔틸레버 구조로 건설되었다. 역사 내부에는 자동 매표기와 자동 개찰기가 설치되어 있으며, 개찰구 층과 승강장 층을 연결하는 엘리베이터도 갖추어져 있다. 여객 대합실은 역 건물 부근과 1번 승강장에 설치되어 있다.
동쪽에 있는 유치선은 10량 편성에 대응하며, 오다와라 방면의 분기점을 통해 진입할 수 있다. 이 유치선은 10량 편성 열차 3개가 야간에 머무는 데 사용된다.
역 동쪽 출구 밖 공원에는 오다큐 3100계 NSE 전동차가 보존되어 전시되고 있다.
2015년, 인근 역들과 함께 행선 안내 표시기 신설 계획이 수립되었고[14] 같은 해 말까지 개찰구 콩코스에 설치되었다. 이후 2019년 10월 17일부터는 승강장에도 LED식 행선 안내 표시기가 가동을 시작했으며, 기존의 소형 접근 표시기는 철거되었다.
3. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선 구조이며 유치선을 가진 지상역이다. 역사는 선로 위를 가로지르는 교상 형태로 지어졌으며, 서쪽과 동쪽으로 출구가 나 있다. 역사 내부에는 자동 매표기와 자동 개찰기 등이 설치되어 있으며, 개찰구 층에서 승강장 층까지는 엘리베이터가 운행된다.이 역을 포함한 신마쓰다역 ~ 오다와라역 구간의 중간 5개 역은 승강장 유효 길이가 120m (20m 차량 6량 편성분)이기 때문에, 10량 편성 급행열차는 모두 통과한다. 동쪽에 있는 유치선은 10량 편성에 대응하며, 오다와라 방향에 있는 분기점을 통해 진입할 수 있다. 이 유치선은 10량 편성 열차 3개가 야간에 머무는 데 사용된다.
역 승강장은 동쪽을 기준으로 1번으로 번호가 매겨진다.
- 과거 2016년 3월 26일 다이어 개정 이후 낮 시간대의 각역정차는 모두 신마쓰다역 ~ 오다와라역 구간만 운행하여, 사가미오노역이나 혼아츠기역 방면으로 가려면 신마쓰다역에서 환승해야 했다.
- 2022년 3월 다이어 개정으로 낮 시간대 운행 방식이 변경되었다. 기존 신마쓰다역 ~ 오다와라역 구간 열차를 마치다역・사가미오노역 ~ 오다와라역 간 운행으로 바꾸고, 신마쓰다역을 경계로 급행과 각역정차로 열차 종류를 변경하는 형태로 운영된다. 이에 따라 쾌속급행을 포함해 시간당 6편 정도의 열차가 사가미오노・혼아츠기역 방면으로 직통 운행한다.[18]
- 일부 쾌속급행 열차는 신마쓰다역 ~ 오다와라역 구간에서 급행으로 종류를 변경하여 이 역에 정차한다. 2022년 3월 개정 이후에는 에비나역에서 출발하는 하행 1편을 제외한 모든 쾌속급행 열차가 종류 변경 대상이 되었다.
- 4량 및 6량 편성 열차는 승강장의 오다와라 방향 쪽에 정차한다.[19]
- 카이세이 아지사이 축제와 같은 행사가 열릴 때는 특급 로망스카가 임시로 정차하기도 한다. 과거에는 승강장 유효 길이 문제로 6량 편성의 EXE나 MSE만 정차할 수 있었으나, 승강장 연장 공사 이후 제약이 사라져 2019년에는 VSE와 GSE도 정차한 사례가 있다.
3. 2. 승강장 연장 공사
개설 당시에는 가시야마역 - 아시가라역 사이 4개 역과 마찬가지로, 승강장 유효 길이가 120m(20m 차량 6량 편성분)였다. 이 때문에 2018년 3월 16일까지는 6량 편성의 급행 열차가 정차했지만, 10량 편성 열차는 통과했다. 다음 날인 3월 17일 시간표 개정 이후에는 급행 정차역에서 제외되었다.주변 인구 증가에 따라 10량 급행 정차 필요성이 제기되어, 2018년 4월 27일에 10량 편성의 쾌속급행 및 급행 정차를 위한 승강장 연장 공사 추진 계획이 발표되었다[12]。이에 따라 2018년부터 상행·하행 양방향 승강장을 신주쿠 방면으로 85m 연장하는 공사가 진행되었다[15][16]。
공사는 2019년 3월 16일 시간표 개정에 맞춰 완료되었고[13], 이로써 승강장이 10량 편성에 대응하게 되었다. 이에 따라 모든 급행 열차가 해당 역에 정차하게 되었으며, 추가로 일부 쾌속급행 열차가 신마쓰다역 - 오다와라역 구간에서 급행으로 종별을 변경하여 정차하기 시작했다[12][13]。
2022년 시간표 개정에서는, 이른 아침 에비나역에서 출발하여 오다와라역으로 가는 열차를 제외한 모든 쾌속급행 열차가 신마쓰다역 - 오다와라역 구간에서 급행으로 종별 변경되면서, 가이세이역에 거의 모든 우등 열차가 정차하게 되었다.
4. 이용 현황
2022년도 (레이와 4년도)의 1일 평균 '''승강''' 인원은 '''11,766명'''이다[46]. 이는 오다큐선 전체 70개 역 중 59위에 해당한다.
급행 열차 정차역 중에서는 이용객 수가 가장 적지만, 2019년 (레이와 원년) 시간표 개정으로 급행 열차 정차가 부활하면서 전년도 대비 이용객이 8.2% 증가했다. 2020년 (레이와 2년)과 2021년 (레이와 3년)에는 COVID-19의 영향으로 이용자 수가 감소했으나, 2022년도에는 4년 전과 거의 같은 수준으로 회복되었다. 가이세이정의 재개발에 따라 역 주변에 아파트와 주택 건설이 이어지면서 최근 승강 인원이 눈에 띄게 증가하고 있다. 또한 2014년에는 역 동쪽의 사카이강에 아시가라 자수이 대교가 개통되어, 강 건너편 오이정 방면에서의 이용자도 늘고 있다.
최근 연도별 1일 평균 '''승강'''·'''승차''' 인원의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
개통 당시 역 주변에는 공터가 눈에 띄었지만, 2000년대에 들어서면서 오다큐 전철 주도로 아파트나 상업 시설이 들어서기 시작했다.
동쪽 출구에 있는 가이세이역 앞 제2공원에는 2001년부터 3100형 NSE차 선두차(3181호차)가 정태 보존되어 있으며, "론짱"이라는 애칭으로 불린다. 매월 둘째, 넷째 일요일에는 차내를 공개한다(하계에는 임시 공개일이 있음)[47].
가이세이 정 사무소까지는 거리가 상당히 떨어져 있으며, 서쪽 출구에서 도보로 약 30분 거리이다. 무료 커뮤니티 버스나 신마쓰다역에서 출발하는 노선 버스를 이용할 수도 있다.
주요 시설은 다음과 같다.
- 가이세이역 앞 공원
- 가이세이역 앞 제2공원
- 아미 티 가이세이
- 가이세이 "정원의 숲"(팔레트 가든) - 오다큐 부동산이 분양하는 주택지.
- 맥스밸류 가이세이역 앞 점
- 가이세이 정립 가이세이미나미 초등학교
- 마쓰다 경찰서 가이세이역 앞 연락소
- 가이세이역 앞 우체국
- 아시가라 대교・아시가라 자수이 대교
- 후지필름・후지필름 비즈니스 이노베이션 연구소・개발 센터 (무료 셔틀 버스 운행)
- 로피아 가이세이 점
5. 1. 버스 노선
서쪽 출구 역전 광장에서 다음 버스 노선들이 발착한다.남북선: 세토야시키 - 개성정청 - 가이세이역 서쪽 출구** - 개성정 복지 회관
순환선: 가이세이역 서쪽 출구 - 개성정 복지 회관 - 개성정청 - 플랫 · 카이세이(가이세이역 동쪽 출구)**
과거에는 2009년 1월 7일까지 미타케행, 2011년 12월 28일까지 신마츠다역행, 2012년 1월 31일까지 나리타 국제공항행 노선 버스도 있었으나, 모두 폐지되었다.
그 외, 이벤트 개최 시에는 후지큐 쇼난 버스가 후지 스피드웨이행 임시 버스를 운행한다. 후지큐 쇼난 버스가 이 역에 정차하는 것은 이 임시 버스 운행 시뿐이지만, 후지큐 단독 버스 정류장 표지판도 설치되어 있다.
6. 인접역
(신주쿠 방면)
(오다와라 방면)
(신주쿠 방면)
(오다와라 방면)