공중 소화
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1. 개요
공중 소화는 산불 등 화재를 진압하기 위해 항공기를 활용하는 기술이다. 에어탱커, 워터밤버 등 다양한 용어로 불리며, 고정익 항공기, 헬리콥터 등 여러 종류의 장비가 사용된다. 헬리콥터는 헬리탱커 또는 밤비 버킷을 사용하여 물이나 소화 약제를 투하하고, 고정익 항공기는 대량의 물이나 소화 약제를 운반하여 화재를 진압하는 데 사용된다. 공중 소화는 지상 소방과 함께 사용될 때 효과적이며, 리드 플레인(선도기)은 항공기의 투하 지점을 안내한다. 한국에서는 산림청과 소방청이 산불 진압을 위해 헬리콥터를 운용하고 있으며, 공중 소화 중 항공기 추락 사고도 발생한다. 공중 소화는 영화, 드라마 등 대중 매체에서도 다루어지는 소재이다.
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| 공중 소화 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 유형 | 항공기를 이용한 화재 진압 |
| 목적 | 산불 및 들불 진압 |
| 방법 | 항공기에서 소화제, 물, 또는 지연제를 투하 |
| 항공기 종류 | |
| 고정익 항공기 | 에어 탱커 개조된 여객기 농업용 항공기 |
| 회전익 항공기 | 헬리콥터 (소화수 버킷 또는 탱크 장착) |
| 소화 방법 | |
| 소화제 투하 | 화재 진행 속도 늦추거나 억제 |
| 물 투하 | 화재 직접 진압 및 냉각 |
| 역사 | |
| 초기 사용 | 1920년대, 미국 캘리포니아 주 |
| 발전 | 제2차 세계 대전 이후 군용기 활용 기술 발전으로 더 효율적인 항공기 및 소화제 개발 |
| 장점 | |
| 신속한 대응 | 접근 어려운 지역에 빠르게 소화 자원 투입 가능 |
| 넓은 범위 커버 | 단시간 내에 넓은 지역에 소화 작업 가능 |
| 단점 | |
| 높은 비용 | 항공기 운영, 유지 보수, 소화제 구매 비용 부담 |
| 날씨 의존성 | 강풍, 낮은 시야 등 악천후 조건에서 운항 제한 |
| 안전 문제 | 저고도 비행으로 인한 사고 위험 존재 |
| 참고 | |
| 관련 용어 | 에어 탱커, 소화 헬기, 소방 항공대 |
| 관련 기관 | 산림청, 소방청, 국립공원공단 |
2. 용어
대중 매체에서는 공중 소화에 사용되는 항공기 및 방법에 대해 다양한 용어를 사용해 왔다. 일반적으로 '''에어탱커''' 또는 '''에어 탱커'''는 미국에 기반을 둔 고정익 항공기를 지칭하며, 공식 문서에서는 "airtanker"라는 용어를 사용한다.[3] 캐나다 정부 문서에서는 동일한 종류의 항공기를 "'''워터밤버'''"라고 부르기도 하지만,[4][5] 이는 때때로 수륙양용기의 의미를 내포하기도 한다.[6]
공중 소화에는 다양한 종류의 헬리콥터와 고정익 항공기가 사용된다. 2003년 보고에 따르면, 미국 산림청 및 토지 관리국은 매년 화재 시즌마다 거의 1,000대의 항공기를 소유, 임대 또는 계약하며, 최근 몇 년간 연간 지출액이 2.5억달러를 초과했다.[7]
'''공중 공격'''은 화재에 대한 고정익 및 회전익 항공기 자원의 실제 적용을 위해 사용되는 업계 용어이다. 그러나 업계에서는 "공중 공격"이 고정익 에어탱커, 헬리콥터 및 화재에 투입된 기타 항공 자원을 포함하여 공중에서 산불을 진압하는 과정을 감독하는 공중의 관리자(보통 고정익 항공기에 탑승)를 지칭할 수도 있다. 항공 전술 그룹 감독관(ATGS)은 종종 "공중 공격"이라고 불리며, 화재에 투입된 다른 자원보다 높은 고도에서 비행하며, 종종 고정익 항공기에서 비행하지만, 할당된 자원 또는 자격을 갖춘 인력의 가용성에 따라 헬리콥터에서 비행하기도 한다.
산불의 규모, 위치 및 평가된 잠재력에 따라 "공중 공격" 또는 ATGS 담당자는 초기 공격(화재 진압 자산의 첫 번째 대응)을 담당하거나, 엔진, 지상 요원, 화재를 제어하고 방화선을 설치하는 데 필요한 기타 항공 인력 및 항공기를 포함한 추가 자원을 필요로 하는 대규모 산불에 대한 지속적인 대응 및 관리를 담당할 수 있다.[5]
3. 사용 장비
항공기는 크게 육상기와 수상기(비행정)로 나뉜다. 육상기는 탑재량이 많지만, 화재 현장과 급수 비행장을 왕복하는 시간이 걸려 비행장 확보가 중요하다.[52] 비행정은 수면에서 물을 급수하여 바로 소화할 수 있어 효율적이다.
미국 등에서는 대형 육상기를 개조하여 운용하는 것이 주류이다. 수송기(C-130, C-47, IL-76 등), 초계기(S-2, P-3) 등 퇴역 군용기나, 항공사에서 매각된 여객기(B-747, DC-10, DHC-6, DC-6)가 사용된다. 유럽에서는 소방 비행정이 많이 운용되는데, 평야 지대에 산불이 집중되고 호수, 하천, 바다 등 급수 장소가 많아 효율적이기 때문이다.[52]
헬리콥터는 항속 거리와 탑재량이 적지만, 화재 현장 근처의 하천이나 학교 수영장 등에서 물을 확보하여 효율적으로 소화할 수 있다.[52] 산이 많은 일본과 한국에서는 헬리콥터 운용이 주류를 이룬다.
미국 농무부 산하 미국 산림청|United States Forest Service영어은 산림 소방대를 조직하여 자치 단체 소방대의 활동을 보조한다. 또한 항공기에서 화재 현장에 강하하는 강하 소방원(스모크 점퍼)도 있다. 그러나 산림 면적에 비해 규모가 부족하고, 예산 부족으로 대규모 소방대를 상설할 수 없는 자치 단체도 많아, 에버그린 항공 등 공중 소화 사업을 하는 항공 회사나 에어로 유니온|Aero Union영어과 같은 전문 회사에 아웃소싱하기도 한다. 민간 기업은 캐나다, 멕시코 등 인접 국가에서도 사업을 전개한다. 에릭슨 에어로 탱커(Erickson Aero Tanker)는 MD-87을 공중 소화기로 개조하여 운용한다.[53][54]
3. 1. 헬리콥터
헬리콥터는 물탱크(헬리탱커)를 장착하거나 물통(밤비 버킷)을 매달아 화재를 진압한다. 에릭슨 에어크레인과 같은 일부 헬리탱커는 전면에 폼 캐논을 장착하여 효과를 높인다. 물통은 일반적으로 호수, 강, 저수지 또는 이동식 탱크에 담그거나 담가서 채운다. 가장 인기 있는 물통은 유연한 밤비 버킷이다. 탱크는 지상에서 채울 수 있으며, S-64 에어크레인 헬리탱커와 같이 호버링 상태에서 스노클을 통해 물을 빨아들일 수도 있다.
항공기에 비해 헬리콥터는 항속 거리와 탑재량이 적지만, 화재 현장 근처의 하천이나 학교 수영장 등에서 물을 확보하여 효율적으로 불을 끌 수 있다.[52] 산이 많고 항공기로는 효율적인 소화가 어려운 대한민국에서는 헬리콥터 운용이 주를 이룬다.
산불 진화용으로 개조된 S-64E나 소방 방재 헬리콥터처럼 고정식 소화 장치를 갖춘 것과, 범용 헬리콥터에 헬리콥터 버킷(공중 소화 용수 낭)을 매달아 사용하는 것으로 나뉜다.
대한민국 산림청은 산불 대응을 위해 산림항공본부를 조직하고 있으며, 2020년 현재 대형 헬리콥터 S-64E 6대를 배치하고 있다. 또한 소방청 및 전국 소방본부에는 2021년 현재 총 32대의 소방 헬리콥터가 배치되어 있다.[59]
자주 사용되는 소방 헬리콥터에는 Bell UH-1H Super Huey, Bell 204, Bell 205, Bell 212, 보잉 버톨 107, 보잉 버톨 234, 시코르스키 S-70 "Firehawk" 및 밀 Mi-26 등이 있다. 현재 세계에서 가장 큰 헬리콥터인 밀 Mi-26은 밤비 버킷을 사용한다.
3. 2. 고정익 항공기
'''공중 소방기''' 또는 '''워터 봄버'''는 육상 급유 기지에서 지상 급유가 가능하도록 탱크가 장착된 고정익 항공기이며, 비행정 및 수륙양용기의 경우 착륙할 필요 없이 호수, 저수지 또는 큰 강에서 물을 끌어올릴 수 있다.
1956년 조셉 볼스 엘리에 의해 결성된 멘도치노 에어 탱커 분대는 미국에서 최초로 화재에 물과 지연제를 투하하는 부대였다.[8]
Canadair CL-215(캐나다에어 CL-215)와 그 파생 모델인 CL-415는 소방을 위해 특별히 설계 및 제작되었다. 크로아티아 공군은 소방 목적으로 6대의 CL-415와 6대의 AT 802를 사용한다.
캘리포니아 산림 및 소방청(CAL FIRE)에서 사용되는 Grumman S-2 Tracker(S-2T로 retrofit)와 캐나다 Conair Group Inc.에서 개발하여 사용하는 Conair Firecat(코네어 파이어캣) 버전이 있으며, Douglas DC-4(더글러스 DC-4), Douglas DC-7(더글러스 DC-7), Lockheed C-130 Hercules(록히드 C-130 허큘리스), Lockheed P-2 Neptune(록히드 P-2 넵튠), Lockheed P-3 Orion(록히드 P-3 오리온) 및 상업용 모델인 L-188 Electra가 에어 탱커로 사용되어 왔다.
역대 가장 큰 공중 소방기는 보잉 747 에어 탱커인 Global Supertanker(글로벌 슈퍼탱커)로, 가압 투하 시스템을 통해 19600gal을 운반할 수 있었다.[12]
러시아 비상사태부는 11000gal 탱크 시스템으로 운용되는 화물 전환 가능한 Ilyushin Il-76(일리우신 Il-76) 에어 탱커와 여러 대의 Beriev Be-200(베리예프 Be-200) 제트 추진 수륙양용기를 운용한다.
Neptune Aviation은 현재 개조된 British Aerospace 146(브리티시 에어로스페이스 146) 제트 여객기를 에어 탱커로 운용하고 있다.[18] 캘리포니아주 치코의 Air Spray USA Ltd.도 BAe 146 제트 여객기를 에어 탱커 역할로 개조했다.[19] 미국에서 공중 소방 임무를 위해 개조된 또 다른 현대 시대의 여객기는 Erickson Aero Tanker가 운용하는 McDonnell Douglas MD-87 제트 여객기이다.[20][21] Coulson Aviation은 2017년 5월 보잉 737-300 소방 개조를 공개했다.[22]
2022년 7월, 에어버스는 20톤 물탱크와 화물 램프 끝에서 짐을 배출할 수 있는 배관으로 구성된 롤온/롤오프 키트를 사용하여 A400M의 공중 소방 능력을 시험했다.[24]
| 기종 및 모델 | 원산지 | 분류 | 물/지연제 적재량 (US 갤런) | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 에어 트랙터 AT-802F | 미국 | 경량 | 807USgal | |
| 에어 트랙터 AT-1002 | 미국 | 중형 | 1000USgal | |
| AN-32P 파이어킬러 | 우크라이나 | 중형 | 2113USgal | |
| BAe 146 | 영국 | 중형 | 3000USgal | |
| 베리에프 Be-200 | 러시아 | 중형 | 3173USgal | |
| 보잉 737-300 | 미국 | 중형 | 4000USgal | |
| 보잉 747 슈퍼탱커 | 미국 | 초대형 | 19600USgal | 더 이상 운용되지 않음 |
| 봄바디어 대시 8 Q400-MR | 캐나다 | 중형 | 2600USgal | |
| 캐나데어 CL-215 | 캐나다 | 중형 | 1300USgal | |
| 캐나데어 CL-415 | 캐나다 | 중형 | 1621USgal | |
| 드 해빌랜드 캐나다 DHC-515 | 캐나다 | 중형 | 1850USgal | |
| 더글러스 B-26 | 미국 | 중형 | 더 이상 운용되지 않음 | |
| 더글러스 DC-4 | 미국 | 중형 | 더 이상 운용되지 않음 | |
| 더글러스 DC-6 | 미국 | 중형 | 2800USgal | |
| 더글러스 DC-7 | 미국 | 중형 | 3000USgal | |
| 엠브라에르 C-390 밀레니엄 | 브라질 | 중형 | 3200USgal | |
| 페어차일드 C-119 플라잉 박스카 | 미국 | 중형 | 더 이상 운용되지 않음 | |
| 그루먼 S-2 트래커 | 미국 | 중형 | 1200USgal | |
| 일리우신 Il-76 | 러시아 | 대형 | 13000USgal | |
| 록히드 C-130 허큘리스 | 미국 | 중형 | 3000USgal | 주 방위군 MAFFS 부대 |
| 록히드 C-130Q 허큘리스 | 미국 | 중형 | 3500USgal | 컬슨 RADS-XXL |
| 록히드 L-188 일렉트라 | 미국 | 중형 | 3000USgal | |
| 마틴 마스 | 미국 | 중형 | 7200USgal | 더 이상 운용되지 않음 |
| 맥도넬 더글러스 DC-10-30 | 미국 | 대형 | 12000USgal | |
| 맥도넬 더글러스 MD-87 | 미국 | 중형 | 4000USgal | |
| 노스 아메리칸 B-25 | 미국 | 중형 | 더 이상 운용되지 않음 | |
| P-2V 넵튠 | 미국 | 중형 | 2362USgal | 더 이상 운용되지 않음 |
| P-3 오리온 | 미국 | 중형 | 3000USgal | 록히드 L-188 일렉트라의 군용 버전, 더 이상 운용되지 않음 |
| PBY 카탈리나 | 미국 | 중형 | 1000USgal 또는 슈퍼 모델의 경우 1500USgal | |
| PZL-미엘레츠 M-18 드로마더 | 폴란드 | 경량 | 570USgal | |
| 신메이와 US-2 | 일본 | 중형 | 3595USgal[25] |
분류 범례: 경량: 1000USgal 미만, 중형: 10000USgal 미만, 대형: 20000USgal 미만, 초대형: 20000USgal 초과 – 현재 B747 슈퍼탱커에만 사용됩니다.
항공기는 육상기와 수상기(비행정)로 크게 나뉜다.
육상기는 탑재 수량이 많지만, 화재 현장과 급수하는 비행장의 왕복에 시간이 걸리므로, 기지가 되는 비행장의 확보가 중요하다.[52] 비행정은 수면을 활주하면서 급수하여, 그대로 이수, 소화를 할 수 있기 때문에 비교적 효율적인 소화 활동이 가능하다.
미국 등에서는 물탱크를 증설할 공간이 있는 대형기(육상기)를 개조하여 운용하는 것이 주류이며, 수송기(C-130, C-47, IL-76 등)나, 저공 저속 비행을 전제로 한 초계기(S-2, P-3) 등의 퇴역한 군용기, 항공사에서 매각된 여객기(B-747, DC-10, DHC-6, DC-6)가 이용된다.
유럽에서는 소방 비행정이 많이 운용되고 있다. 이는 유럽에서는 비교적 평야부에 산림 화재가 집중되어 있고, 비행정이 취수하기 위한 호수, 하천, 바다 등의 급수 장소가 많아, 효율적인 운용이 가능하기 때문이다.[52]
3. 3. 리드 플레인 (선도기)
리드 플레인(Lead Plane)은 공중 소화기가 목표 지점에 정확하게 물이나 소화 약제를 투하하도록 유도하는 역할을 한다. 캐나다에서는 "버드 독(Bird Dog)", 호주에서는 "감독기(Supervision)"이라고 불린다.[1]O-2 스카이마스터, 세스나 310, OV-10 브롱코가 정찰 및 리드 플레인 플랫폼으로 사용되었다.[1] 온타리오 주 천연자원부에서도 세스나 337을 사용했다.[1] 비치크래프트 배런은 오랫동안 리드 플레인 또는 공중 공격기로 사용되었지만, 2003년에 대부분 퇴역했으며, 현재는 비치크래프트 킹 에어와 트윈 커맨더 690이 더 흔하게 사용된다.[1]
에어 스프레이가 소유한 세스나 시테이션 500 제트기는 1995년부터 브리티시컬럼비아 주 산림부에서 사용되었으며, 2번의 산불 시즌 동안 매우 빠른 일렉트라 L188 공중 투하기를 화재 현장으로 유도하는 데 사용되었다.[1] 이는 제트 항공기가 리드 플레인 또는 "버드 독"으로 사용된 최초의 사례였다.[1]
서호주 주립 공원 및 야생 동물부에서는 여름철에 9대의 아메리칸 챔피언 스카우트 8GCBC를 정찰기 및 공중 공격 플랫폼으로 운영한다.[1] 앨버타 주, 브리티시컬럼비아 주, 그리고 유콘 준주는 트윈 커맨더 690을 공중 투하기의 버드 독 항공기로 공급하는 계약을 체결했다.[1] 에어 스프레이는 버드 독 항공기로 사용할 9대의 트윈 커맨더 690을 소유하고 있다.[1]
4. 소화 약제
과거 산불 진압에 사용되었던 붕산염은 토양을 불임화시키고 동물에게 독성을 유발하는 것으로 밝혀져 현재는 사용이 금지되었다.[26] 새로운 소화 약제는 황산 암모늄 또는 폴리인산 암모늄에 아타풀자이트 점토 증점제나 인산 이암모늄에 구아검 유도체 증점제를 사용한다. 소화 약제는 종종 계면활성제, 방부제, 녹 방지제를 포함하며, 투하된 지점을 표시하기 위해 산화철 또는 변색 안료로 붉게 착색된다. 항공 살포용 소화 약제의 브랜드 이름으로는 Fortress와 Phos-Chek 등이 있다.
일부 물 투하 항공기는 물의 점도를 높이고 유출을 줄이기 위해 구아검 유도체 탱크를 탑재한다.
5. 전술 및 역량
헬리콥터는 화재 현장 상공을 맴돌며 물이나 소화 약제를 투하할 수 있다. S-64 헬리탱커는 마이크로프로세서로 제어되는 탱크의 문을 가지고 있으며, 이 문은 덮을 면적과 바람 상태에 따라 제어된다. 고정익 항공기는 폭격기처럼 비행하며 대량의 물 또는 소화 약제를 투하한다. 스포터(공중 전술 그룹 감독관) 항공기는 연막 점퍼, 헬리콥터, 미디어 및 소화 약제 투하 항공기의 노력을 조정하기 위해 종종 더 높은 고도에서 화재 주변을 선회하며, 리드기는 공중 급유기보다 낮은 고도로 비행하여 투하 궤적을 표시하고 지상 및 공중 소방관의 전반적인 안전을 보장한다.
물은 일반적으로 불꽃에 직접 떨어뜨리지 않는데, 그 효과가 오래가지 않기 때문이다. 화재 지연제는 일반적으로 화재를 진압하는 데 사용되지 않고, 대신 화재를 억제하거나 늦춰 지상 요원들이 화재를 진압할 수 있도록 하는 데 사용된다. 이 때문에 지연제는 일반적으로 화재가 직접적으로 아닌, 이동하는 화재의 앞이나 주변에 투하되어 방화선을 만든다.
공중 소화는 지상 기반 노력과 함께 가장 효과적으로 사용된다. 그러나 항공기가 지상 요원이 화재 현장에 도착하기 훨씬 전에 화재를 진압한 사례가 있다.[27]
일부 소방 항공기는 대형 수면을 따라 비행하여 비행 중에 탱크를 다시 채울 수 있다. 한 예는 봄바디어 CL-415이다. 이는 재충전을 위해 공군 기지로 돌아가는 데 너무 많은 시간이 걸릴 수 있는 시골 지역에서 특히 유용하다. 2002년 온타리오 CL-415 승무원은 4시간 임무 내에 100번 재충전하여 162000gal의 물을 온타리오주 드라이덴 근처의 화재에 투하할 수 있었다.[28]
6. 한국의 공중 소화
농림축산식품부 산림청은 산불 대응을 위해 산림항공본부를 조직하고 있으며, 2020년 현재 S-64E 대형 헬리콥터 6대를 배치하고 있다.
또한 소방청 및 전국 소방본부에 2021년 현재 총 32대의 소방 헬리콥터가 배치되어 있다.[59]
7. 사고 및 사건
공중 소화는 위험한 작업이므로, 항공기 추락 사고가 발생하기도 한다. 다음은 주요 사고 사례이다.
| 발생일 | 항공기 | 운용사 | 사고 위치 및 내용 | 사망자 |
|---|---|---|---|---|
| 1960년 7월 22일 | 노스아메리칸 B-25 미첼 N3446G SN 44-31466, 탱커 66 | 캘리포니아주 매직 마운틴 화재, 샌 가브리엘 산맥 밀 캐년에서 물 폭탄 투하 중 지면 충돌 | 3명 | |
| 1969년 6월 27일 | 노스아메리칸 B-25 미첼 N9088Z SN 44-30733, 탱커 8Z | 알래스카 페어뱅스 인근 타나나 강, 이륙 직후 엔진 고장으로 모래톱에 불시착. 2013년 6월 회수, 복원 후 "샌드바 미첼"로 비행.[29] | 0명 | |
| 1977년 5월 26일 | 캐나데어 CL-215 | 그리스 엘레우시스 만에서 수면 취수 기동 훈련 중 추락[30] | 3명 | |
| 1984년 3월 8일 | 캐나데어 CL-215 | 그리스 엘레우시스 만 인근에서 엔진 문제로 공군 기지로 귀환 중 추락 | 3명 | |
| 1993년 8월 22일 | 캐나데어 CL-215 | 그리스 파트라스 인근에서 물 투하 후 비행 제어기 작동 불능으로 추락 | 2명 | |
| 1994년 8월 13일 | 록히드 C-130 N135FF, 탱커 82 | 캘리포니아주 페어블로섬 인근 산악 지형에 충돌[31][32] | 3명 | |
| 1995년 6월 21일 | 더글러스 C-54G N4989P (탱커 19), 비치 B58P N156Z (리드 56) | 캘리포니아주 라모나에서 공중 충돌[33][34] | 3명 | |
| 2000년 7월 15일 | 캐나데어 CL-215 | 그리스 펠리온에서 오른쪽 회전 중 날개가 지면에 충돌하여 폭발 | 2명 | |
| 2002년 항공 소방기 추락 사고 | 탱커 130과 탱커 123 손실 | |||
| 2003년 7월 16일 | 록히드 L188 일렉트라 | 에어 스프레이(Air Spray Ltd.) | 브리티시컬럼비아주 크랜브룩 인근 산불 진압 중 가파른 능선 측면에 충돌 | 2명 |
| 2010년 7월 31일 | 컨베어 CV580 | 코네어 항공 | 브리티시컬럼비아주 밴쿠버 인근 산불 진압 중 추락[35] | 2명 |
| 2011년 5월 21일 | 벨 212 헬리콥터 | 앨버타주 레서 슬레이브 호수 앞바다에서 추락[36][37] | 1명 | |
| 2012년 6월 3일 | 록히드 P2V-7 (탱커 11) | 유타주에서 산불 진압 중 산악 지형에 추락[38] | 2명 | |
| 2012년 7월 1일 | 록히드 C-130 | 노스캐롤라이나 주 공군 방위군 제145 수송 비행대대 | 화이트 드로우 화재 진압 지원 중 사우스다코타주 블랙힐스에서 추락[39][40] | 4명 (2명 중상) |
| 2013년 10월 24일 | PZL-미엘렉 M-18A 드로마데르 (개조) | 리벨 에그(Rebel Ag) | 뉴사우스웨일스주 울라둘라 서쪽에서 물 폭탄 투하 중 왼쪽 날개가 분리된 후 추락[41] | 1명 |
| 2014년 10월 7일 | S2T | 캘리포니아주 요세미티 국립공원 인근 도그 록 화재 투입 중 지형 충돌[42] | ||
| 2015년 5월 22일 | 에어 트랙터 802F 파이어 보스 양서류 항공 소방기 | 코네어 항공 | 앨버타주 콜드 호수 인근 산불 진압 중 추락[43] | 1명 |
| 2015년 7월 10일 | 에어 트랙터 802F 파이어 보스 양서류 항공 소방기 | 코네어 항공 | 브리티시컬럼비아주 푼치 호수에서 물을 뜨다 추락하여 침몰[44] | 0명 |
| 2018년 8월 17일 | BK117 | 시드니 헬리콥터 | 뉴사우스웨일스주 울라둘라 서쪽 킹기만 화재 지원 중 나무에 충돌[45] | 1명 |
| 2020년 1월 23일 | C-130H N134CG | 쿨슨 항공 | 추락, 2019~2020년 호주 산불 진압 중 뉴사우스웨일스주 코오마 인근에서 파괴[46] | 3명 |
| 2021년 8월 14일 | 러시아 Be200 | 터키에서 산불 진압 중 추락[47] | 8명 | |
| 2022년 10월 27일 | 캐나데어 CL-415 I-DPCN | 이탈리아 린구아글로사 인근 산 측면에 물 투하 직후 충돌[48] | 2명 | |
| 2023년 2월 6일 | 보잉 737-300 N619SW | 쿨슨 항공 | 호주 서부에서 추락[49] | |
| 2023년 7월 25일 | 캐나데어 CL-215GR | 카리스토스 인근 화재 진압 시도 중 추락[50] | 2명 |
8. 대중 문화
스티븐 스필버그의 1989년 리메이크 영화 ''올웨이즈''는 공중 소방을 중심으로 줄거리가 전개된다.[1] 올웨이즈 (영화)는 공중 소화대와 파일럿 양성 학교를 무대로 한 영화이다.[4]
CGI 영화 ''비행기: 소방 구조대''는 공중 소방을 묘사하고 있다.[2] Planes: Fire & Rescue영어는 플레인즈의 속편이다.[8]
2017년 영화 ''온리 더 브레이브''는 여러 차례의 공중 소방 장면을 묘사하고 있다.[3]
파이어스톰은 미국의 스모크 점퍼의 활약을 그린 영화이다.[5]
붉은 하늘은 미국의 스모크 점퍼의 활약을 그린 영화로, 산림청이 촬영에 협력하고 있다.[6]
Trial by Fire (2008 film)영어는 스모크 점퍼를 목표로 하는 여성 소방관이 주인공인 캐나다 영화이다.[7]
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