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엠브라에르 C-390 밀레니엄

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목차

1. 개요

엠브라에르 C-390 밀레니엄은 브라질의 엠브라에르가 개발한 중형 전술 수송기로, 록히드 C-130 허큘리스를 대체하기 위해 설계되었다. 2000년대 초 개발이 시작되어, 2015년 첫 비행에 성공했으며, 2018년 브라질 민간 항공청으로부터 형식 증명을 획득했다. C-390은 다양한 임무 수행을 위해 모듈식 설계를 채택했으며, 최대 26톤의 화물을 수송할 수 있다. 브라질 공군을 비롯하여 포르투갈, 헝가리, 네덜란드, 오스트리아, 대한민국 등 여러 국가에서 도입했거나 도입할 예정이다.

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엠브라에르 C-390 밀레니엄
기체 정보
KC-390
KC-390
기종수송기
설계엔브라에르
제조엔브라에르
운용 국가브라질 (브라질 공군)
포르투갈 (포르투갈 공군)
헝가리 (헝가리 공군)
첫 비행2015년 2월 3일
생산 대수8대
배치 시작2019년 9월 4일
운용 현황배치 중
대당 가격5,000만 미국 달러
일반 정보
종류중형 군용 수송기, 공중 급유기
원산지브라질
제작사엠브라에르
첫 비행일2015년 2월 3일
도입 연도2019년
사용 현황운용 중
주요 운용국브라질 공군
기타 운용국포르투갈 공군
헝가리 공군
생산 기간2014년-현재
생산 대수13대 (시제기 포함)
명칭 및 제휴
개발 기반(정보 없음)
변형(정보 없음)
추가 정보
FAB 초기 인수 계획 발표일2010년 7월 21일
보잉-엠브라에르 합작 투자 관련 변경 사항KC-390에서 C-390 밀레니엄으로 명칭 변경
슬로바키아 협상칼리냑은 브라질에서 수억 달러 규모의 구매 협상을 진행할 예정이며, 항공기 할인을 위해 슬로바키아의 곡사포를 제공할 것임.

2. 역사

IAE V2500 터보팬은 C-390의 동력원으로 선정되었다.


C-390, 2014년 10월 21일 공개


급유 인증 시험


엠브라에르 C-390 밀레니엄은 2000년대 초 록히드 C-130 허큘리스와 비슷한 크기의 군용 수송기를 목표로 개발이 시작되었다.[9] 초기에는 E190 제트 여객기를 기반으로 고려했으나, 2009년 완전히 새로운 설계로 변경되었다.[13][14]

2008년 브라질 정부는 C-390 개발에 3300만달러(R$6,000만)을 투자하고, 브라질 공군은 22~30대를 구매할 예정이었다.[11] 같은 해 브라질 의회는 R$8억(4.4억달러)의 추가 투자를 승인했다.[12] 2009년 4월, 엠브라에르는 15억 달러 규모의 계약을 체결하고 시제기 2대 제작에 들어갔으며, IAE V2500 엔진을 선택했다.[13][14] 엠브라에르는 이 엔진이 먼지 흡입에 강하고 효율성이 높다고 밝혔다.[15]

2010년 8월 칠레의 ENAER와 아르헨티나가 프로그램 참여를 발표했고,[20][21] 9월에는 콜롬비아[22]와 포르투갈[23]이 참여 협약을 맺었다. 2011년 12월, 브라질과 포르투갈은 KC-390 부품 개발을 위한 방위 파트너십을 체결했다.[24]

2012년 4월, 보잉과 엠브라에르는 협력 협약을 맺었고,[25] 두 달 뒤 C-390 개발과 판매 협력을 위한 계약을 체결했다.[26] 2013년 6월, 보잉은 미국, 영국, 중동 시장에서 C-390을 마케팅하기로 합의했다.[27] 2019년 11월, 보잉과 엠브라에르는 C-390 밀레니엄의 새로운 시장을 홍보하고 개발하기 위해 합작 회사인 보잉 엠브라에르 – 방위를 설립한다고 발표했으나, 2020년 4월 보잉은 합작 투자를 종료했다.[29]

2014년 10월 21일, 첫 번째 시제기(PT-ZNF)가 공개되었고,[41][42] 2015년 2월 3일 초도 비행을 수행했다.[1] 2015년 7월, 시험 프로그램이 2년 지연될 것이라고 발표되었으나,[43] 10월 26일 두 번째 시험 비행이 이루어졌다.[44] 2016년 2월까지 첫 번째 시제기는 100시간 이상 비행했다.[45] 3월에는 두 번째 시제기(PT-ZNJ)가 완성되었고, 4월에 첫 비행을 수행했다.[47][48][49]

2018년 5월, 첫 번째 시제기(PT-ZNF)는 활주로를 이탈하는 사고가 발생했다.[53][51] 10월 23일, C-390은 브라질 민간 형식 인증을 받았다.[55] 2023년 4월 3일, 브라질 공군은 완전 작전 능력(FOC)을 인증했다.[170][171]

2. 1. 개발 배경

2000년대 초, 브라질의 항공기 제조사 엠브라에르는 록히드 C-130 허큘리스와 비슷한 크기의 군용 전술 수송기 개발에 착수했다.[9] 초기에는 E190 제트 여객기를 기반으로 한 설계를 고려했으나,[63] 2009년 프로그램 출시 당시에는 완전히 새로운 설계로 변경되었다.[13][14]

2008년 3월, 브라질 정부는 C-390 개발에 약 3300만달러 (R$6,000만)을 투자하고, 브라질 공군은 22~30대의 초기 구매 계약을 체결할 예정이었다.[11] 같은 해 5월, 브라질 의회는 R$8억(4.4억달러)의 추가 투자를 승인했다.[12]

2009년 4월, 엠브라에르는 15억 달러 규모의 계약을 체결하고 두 대의 시제기 제작에 들어갔다.[13][14] 엠브라에르는 IAE V2500 엔진을 선택했는데, 이는 먼지 흡입에 강하고 효율성이 높기 때문이라고 밝혔다.[15]

2010년 3월에는 개발 일정이 수립되어 2014년 말에 첫 번째 시제기가 인도될 예정이었다.[16] 2010년 7월, 판보로 에어쇼에서 브라질 공군은 28대의 C-390을 주문할 것이라고 발표했다.[1]

2. 2. 프로그램 시작 및 파트너십

2009년 4월 14일, 엠브라에르는 브라질 공군과 15억 달러 규모의 C-390 시제기 2대 개발 및 제작 계약을 체결했다.[13][14] 엠브라에르는 IAE V2500 엔진을 선택했는데, 이 엔진은 먼지를 흡입해도 잘 견디고 지상에서의 손상 위험이 적다는 장점이 있었다.[15]

2010년 8월, 칠레의 ENAER가 C-390 산업팀에 합류하는 협약이 체결되었다.[20] 같은 달, 아르헨티나도 건설 프로그램 참여를 발표했다.[21] 2010년 9월에는 콜롬비아[22]와 포르투갈[23]이 프로그램 참여 협약을 맺었다. 2011년 12월, 브라질과 포르투갈은 KC-390 부품 개발을 위한 방위 파트너십을 체결했다.[24]

2012년 4월, 보잉과 엠브라에르는 협력 협약을 맺었고,[25] 두 달 뒤 C-390 개발과 판매 협력을 위한 계약이 체결되었다.[26] 2013년 6월, 보잉은 미국, 영국, 중동 시장에서 C-390을 마케팅하기로 합의했다.[27] 2019년 11월, 보잉과 엠브라에르는 C-390 밀레니엄의 새로운 시장을 홍보하고 개발하기 위해 합작 회사인 보잉 엠브라에르 – 방위를 설립한다고 발표했다. 그러나 2020년 4월, 보잉은 엠브라에르와의 합작 투자를 종료했다.[29]

2. 3. 시험 비행 및 인증

2014년 10월 21일, 상파울루 주 가비앙 페이쇼투에 있는 엠브라에르 자회사 공장에서 첫 번째 시제기(PT-ZNF)가 공개되었다.[41][42] 2015년 2월 3일, 첫 번째 시제기는 초도 비행을 수행했다.[1]

2015년 7월, 엠브라에르는 브라질 헤알화 가치 하락과 정부 지출 삭감으로 인해 비행 시험 프로그램이 2년 지연될 것이라고 발표했다.[43] 그러나 2015년 10월 26일, 두 번째 시험 비행이 이루어졌다.[44] 2016년 2월까지 첫 번째 시제기는 100시간 이상 비행했다.[45] 비행 시험 재개 후, 엠브라에르는 2017년 중 C-390 인증을, 2018년에 인도를 시작할 것으로 예상했다. 8개월의 비행 시험 중단 기간 동안 진동 시험을 수행하여 공탄성 모델과 항공 전자 장비, 임무, 착륙 장치, 전기 및 유압식 비행 제어 시스템 테스트를 검증했다.[46] 엠브라에르는 하루에 두 번 비행을 수행하기도 하면서 테스트 가용성이 좋았다고 보고했다. 항공기는 속도, 마하 수, 고도 한계, 그리고 모든 슬랫, 플랩, 착륙 장치 위치에 대해 테스트되었다.[46]

2016년 3월, 두 번째 시제기(PT-ZNJ)가 완성되었고, 4월에 첫 비행을 수행했다.[47][48][49]

2018년 5월 5일, 첫 번째 시제기(PT-ZNF)는 브라질 가비앙 페이쇼투에서 지상 시험 중 활주로를 이탈했다.[53][51] 세 번째로 제작된 최초의 C-390이자 시제기는 2018년 10월 6일에 첫 비행을 했다.[54]

2018년 10월 23일, C-390은 브라질 민간 형식 인증을 받았다. 이 시점에서 항공기는 테스트를 통해 누적 1,900시간의 비행 시간을 달성했으며, 첫 번째 생산 항공기는 2019년 상반기에 브라질 공군에 인도될 예정이며 2019년 말까지 군사 인증을 획득할 예정이었다.[55] 최초 인도로 예정되었던 세 번째 항공기(PT-ZNG)는 대신 인증 작업에 투입되었다.[63]

2023년 4월 3일, 브라질 공군은 완전 작전 능력(FOC)을 인증했다. 인도된 5대도 인증을 위해 업데이트될 예정이다.[170][171]

3. 설계

C-390은 다양한 임무에 맞게 신속하게 구성을 변경할 수 있는 모듈식 설계를 채택했으며, 2023년 3월 최종 형식 증명서를 받아 완전 작전 능력(FOC)에 도달했다.[59][57][58]

3. 1. 특징

C-390은 다양한 임무에 맞게 신속하게 구성을 변경할 수 있는 모듈식 설계를 채택했다.[59] 조종석에는 4대의 카메라, 록웰 콜린스의 Pro Line Fusion 상업용 항공 전자 장비, 헤드업 디스플레이(HUD)가 탑재되어 있다.[60] 코밤 plc의 프로브 앤 드로그 포드를 통해 다른 항공기에 공중 급유를 제공할 수 있다.[63][61]

비행 준비 중인 C-390 글래스 콕핏


조종 시스템은 플라이 바이 와이어(FBW) 방식이며, FBW 제어 소프트웨어는 3단계로 설계되어 조종사가 기체 부하를 실시간으로 감지하여 적절하게 조종할 수 있도록 돕는다. 엔진은 V2500 2기를 탑재한다.

방어 장치로는 레이더 경보 수신기, 채프, 플레어 외에 이스라엘 엘빗 시스템즈의 DIRCM을 탑재한다. 감시 및 정찰 정보를 얻기 위해 Selex ES사의 T-20 레이더를 탑재한다.

3. 2. 엔진 및 성능

IAE V2500-E5 터보팬 엔진 2개로 구동되며, 고익기의 전방에 장착된다. 날개는 오목각, 슬랫, 최대 40°까지 꺾일 수 있는 고양력 장치를 특징으로 한다. 착륙 장치에는 저압 타이어가 장착되어 있으며, 기수에는 85psi 2개, 양쪽 보기에는 105psi 4개가 장착되어 있어 거친 활주로나 손상된 활주로와 같은 연약하고 비포장된 지면에서도 운용이 가능하다.[62] C-390의 순항 속도는 마하 0.8로, 엠브라에르에 따르면 중형 공중 수송 시장에서 다른 어떤 항공기보다 페이로드를 더 빠르게 운송할 수 있다.[1]

3. 3. 조종 시스템

이 항공기는 활성 사이드 스틱과 결합된 완전 플라이 바이 와이어 비행 제어 장치를 갖추고 있어, 승무원의 작업량을 기존의 제어 장치보다 줄여주고 최대 3g의 하중 계수를 허용한다.[63][64] 자동 추력 조절 시스템이 설치되어 있다.[65]

3. 4. 항법 및 방어 시스템

탈레스 그룹(Thales Group)에서 주로 제공하는 항법 시스템에는 관성 항법 시스템(INS), GPS, 충돌 회피 시스템(TCAS) 트랜스폰더가 포함된다.[66] SELEX 갈릴레오(SELEX Galileo)의 가비아노 전술 레이더가 장착되어 지상 이동 표적 지시(GMTI), SAR, ISAR, SART 모드 등을 사용할 수 있다.[67][68] 자체 방어 목적으로 엘빗 시스템즈(Elbit Systems)에서 제공하는 지향성 적외선 대항 수단 제품군이 일반적으로 설치된다.[69]

3. 5. 화물칸

C-390의 화물칸은 길이 18.5m, 너비 3.45m, 높이 2.95m이며, 후방 경사로를 통해 접근할 수 있다. 최대 26ton의 화물을 운반할 수 있으며,[70] 2대의 M113 장갑차, 1대의 복서 또는 브라질 VBTP-MR 과라니 바퀴형 장갑차, 시콜스키 H-60 헬리콥터, 생명 유지 장비를 갖춘 74개의 들것, 최대 80명의 병사 또는 66명의 낙하산병(완전 장비)을 수송할 수 있다. 최대 약 19.05kg의 화물을 공수할 수 있다. DRS Defense Solutions에서 제작한 화물 처리 및 공중 투하 시스템이 통합되어 있다.[70] 화물칸에는 갤리, 화장실, 자동 온도 조절 장치, 소음/진동 완화 장치가 갖춰져 있다.[71]

4. 운용

C-390 밀레니엄은 여러 나라에서 군용 수송기로 운용되고 있거나, 운용될 예정이다.

국가도입 현황
브라질19대 주문, 6대 인도[237]
포르투갈5대 주문, 2023년 10월부터 운용 시작[90]
대한민국3대 도입 결정, 2026년까지 브라질과 협력 예정[237]



이 외에도 헝가리, 네덜란드, 오스트리아, 스웨덴, 슬로바키아 등 여러 국가가 C-390 도입을 확정했거나, 잠재적 운용 국가로 거론되고 있다.

4. 1. 브라질

Força Aérea Brasileirapt 브라질 공군은 2014년에 C-390 28대를 주문했으나,[72] 2022년 2월에는 코로나19로 인한 재정 긴축으로 인해 22대로 주문량을 줄였다.[85][86] 2024년 현재 19대를 주문하여 7대를 인도받았다.[125][126] 브라질 공군은 C-390을 C-130 수송기를 대체하여 운용하고 있다.[73]

C-390은 아나폴리스 공군기지의 제1수송단 '제우스'와 리우데자네이루의 제1/1 수송단 '고르도'에서 운용 중이다.[75]

C-390에서 작전 자유 낙하 훈련을 하는 브라질 Para-SAR 특수부대


브라질 공군의 C-390은 운용 초기 3.5년 동안 8,200시간 이상 비행했으며, 기술 가용성 약 80%, 임무 완수율 99.5%를 기록했다.[76]

C-390은 다음과 같은 다양한 임무를 수행했다.

  • 인도적 지원:
  • 2020년 베이루트 폭발 사고 당시 의약품, 식량, 의료 장비 등 6톤의 구호 물품을 수송했다. (브라질 공군 C-390의 첫 국제 임무)[79][80]
  • 2021년 아이티 지진 발생 후, 의약품, 특수 소방 장비, 구조대, 수색견 등을 아이티에 수송했다.[82]
  • 코로나19 범유행 기간 동안 브라질 마나우스 시에 의료 물품을 수송하고, 수백 명의 환자를 이송했다.[77][78]
  • 2023년에는 오리노코 강과 아마존 강 사이에 거주하는 토착 야노마미족에게 공중으로 물품을 전달하는 수루쿠쿠 작전에 참여했다.
  • 군사 작전:
  • 2021년 2월, 미국 루이지애나에서 열린 "Culminating" 훈련에 참가하여 미 공군 C-17, C-130과 함께 4,000명의 공수부대를 투입하는 합동 비행을 실시했다.[81]
  • 2022년 러시아-우크라이나 전쟁 발발 후, 브라질 및 기타 국가 국민들을 구출하고, 약 12톤의 인도적 지원 물품을 우크라이나에 전달했다.[83][84]
  • 남극 작전에 투입된 C-130을 지원하기 위해 예비 부품을 우수아이아에 수송했다.[83]
  • 2022년 6월, 코만단테 페라즈 남극 기지에 보급품을 투하하는 브라질 남극 원정에 처음으로 참여했다.[57]
  • 2022년 콜롬비아에서 열린 작전 협력 VII에 참여하여 인도적 지원 및 공수 작전 임무를 시뮬레이션했다.
  • 2023년 칠레에서 열린 살리트레 IV 훈련에 참가하여 50회의 전투 임무를 수행했으며, 이 과정에서 국제 임무 최초로 공중 급유를 수행했다.[76]
  • 정보, 감시 및 정찰 (ISR) 임무 확장: 2024년 12월, 엠브라에르와 브라질 공군은 C-390 플랫폼의 ISR 임무, 특히 해상 초계 능력을 확장하기 위한 협력 연구를 심화하기로 합의했다.[87]

4. 2. 포르투갈

2010년 2월, 엠브라에르는 포르투갈 공군(FAP)의 노후화된 C-130 기종을 대체할 대안으로 C-390을 포르투갈 국방부에 제안했다.[88] 2017년 7월, 포르투갈 정부는 C-390 수송기 5대(추가 구매 옵션 6대) 구매를 승인했다.[89] 이 계약에는 C-390 5대와 조종사 훈련용 비행 시뮬레이터가 포함되었으며, 8.27억유로 규모였다. 2023년 2월 첫 번째 항공기가 포르투갈에 인도되었고, 2023년 10월에 작전 운용 상태가 되었다.[90] 마지막 C-390은 2027년 2월까지 인도될 예정이다.[91]

2023년 10월, C-390은 포르투갈 공군의 첫 임무 중 하나로, 스페인 주도 다국적 훈련인 오션 스카이 2023 지원을 위해 군 인력과 화물을 스페인 카나리아 제도로 수송했다. 이후 미국으로 이동하여 포르투갈이 구매한 블랙 호크 헬리콥터 중 하나를 픽업했다. 귀국 비행에서는 로드아일랜드주 프로비던스에서 오바르까지 대서양을 직항으로 횡단했다.[92]

4. 3. 헝가리

2020년 11월, 헝가리 공군은 마지막 소련 시대의 안토노프 An-26 군용 수송기를 퇴역시킨 지 거의 6개월 만에 KC-390 2대 주문 계약을 체결했다.[93] 헝가리 방위군이 주문한 구성에는 중환자실 (ICU) 키트가 포함되어 있어 헝가리가 해외 인도주의적 임무에서 중환자 치료를 제공할 수 있게 되었다.[94]

2021년 11월 19일, 엠브라에르는 자사의 가비앙 페이쇼토 시설에서 첫 번째 헝가리 KC-390의 조립을 시작했다. 2024년 4월 12일, 첫 번째 C-390이 케치케메트 공군 기지에 착륙하면서 헝가리 공군에 인도되었다.[95] 이 항공기는 브라질로 돌아가기 전에 3주간의 테스트 기간을 거쳤고 NATO 표준 통신 장비를 받았다. 첫 번째 항공기는 2024년 9월 5일 케치케메트 공군 기지에 인도되었다.[96]

4. 4. 네덜란드

2022년 6월, 네덜란드 국방부는 유지 보수 부담이 커지고 있는 네덜란드 왕립 공군의 C-130H 허큘리스를 대체할 기종으로 C-390을 선정했다고 발표했다.[218][219] 2021년 카불에서의 작전 경험과 2022년 NATO 동부 전선에서의 사건들을 통해 수송 임무의 중요성이 커졌고, C-390 밀레니엄이 요구 사항을 충족하는 것으로 나타났다. 네덜란드 국방부는 당초 예상했던 4대가 아닌 5대의 C-390을 2026년부터 인도받아 연간 비행 시간을 2,400시간에서 4,000시간으로 늘릴 계획이다. 2022년 6월 16일, 네덜란드 국방 장관은 의회에 5대의 C-390 선정 및 구매 준비 단계 돌입을 통지했다.[218][219]

4. 5. 오스트리아

2023년 9월, 오스트리아 국방부 장관 클라우디아 태너는 오스트리아 공군의 C-130 허큘리스를 대체할 기종으로 C-390을 발표하며 "엠브라에르의 항공기 시스템은 20톤급에서 우리의 모든 요구 사항을 충족하는 유일한 기종"이라고 밝혔다.[99] 4대 주문이 2024년 판버러 에어쇼에서 확정되었다. 엠브라에르에 따르면 인도는 2027년에 시작하여 2030년까지 완료될 예정이다. 비용은 1.3억유로에서 1.5억유로 사이로 예상하고 있다.[220][221] 또한, C-390을 선정한 네덜란드와 협력을 위한 협상을 진행하고 있다.[220][221]

4. 6. 대한민국

대한민국 공군은 2024년 1월 4일 제2차 수송기 사업으로 C-390을 선정해 2026년까지 브라질과 협력할 예정이다.[237] 2023년 12월, 대한민국 방위사업청(DAPA)은 C-390 3대를 7.1조원 (5.4억달러)에 도입하기로 결정했다. 방사청 관계자는 록히드 마틴 및 에어버스 등 다른 경쟁 기종에 비해 비용과 성능 면에서 큰 차이가 없었지만, 절충교역 요건 및 한국 기업의 생산 참여를 허용하는 계약 조건에서 의미 있는 차이가 있어 C-390을 선택했다고 설명했다.[100][101][102]

4. 7. 스웨덴

2024년 11월 9일, 스웨덴 공군은 노후화된 C-130 허큘리스를 대체하기 위해 C-390 밀레니엄을 선정하고 구매 협상을 시작한다고 발표했다. 이에 대한 보상으로 브라질 공군은 Saab와의 계약을 25% 증액하여 FAB이 구매할 JAS 39 그리펜을 45대로 늘릴 것이라고 발표했다.[103][104][105][106]

4. 8. 슬로바키아

슬로바키아 공군은 2024년 11월 새로운 수송기로 C-390을 평가하고 있었다.[107] 2024년 12월 10일, C-390이 선정되었으며, 3대의 항공기 구매 협상이 시작될 것이라고 발표되었다.[108]

4. 9. 잠재적 운용 국가

C-390은 록히드 C-130의 제트 추진 대안으로 판매되고 있다. 2023년 5월, 브라질 공군 사령관 마르셀루 카니츠 다마세노 준장은 오스트리아, 체코, 이집트, 인도, 르완다, 남아프리카 공화국, 대한민국, 스웨덴을 KC-390의 잠재 구매자로 지목했다.[109]

  • '''앙골라''': 앙골라 공군은 2023년 8월 브라질 대통령 룰라의 방문 기간에 안토노프 An-12 및 기타 수송기를 대체하기 위해 4대의 C-390을 주문할 것이라고 언급했다.[110][111]
  • '''콜롬비아''': 콜롬비아 공군은 2023년 8월 현재 최대 12대의 C-390 주문을 논의 중이다.[112][113]
  • '''이집트''': 엠브라에르와 이집트 간의 협력 협정에 따라 이집트 공군에 C-390 구매에 대한 기대가 있다.[111][113][114]
  • '''그리스''': 그리스 공군은 C-130H를 대체할 필요가 있으며, 6대의 항공기를 고려하고 있다. 2023년 11월에는 노후된 C-130을 대체할 잠재적 기종으로 C-390을 평가했다.[111][115]
  • '''인도''': 2023년 9월, 인도가 최대 40대의 C-390 구매에 관심이 있다는 보도가 나왔다. 2024년 2월, 엠브라에르 디펜스 & 시큐리티와 마힌드라는 인도 공군의 C-390 항공기 인수를 위해 양해 각서(MoU)를 체결했다.[116] 2024년 9월, 엠브라에르는 마힌드라 그룹과 제휴하여 C-390 항공기 조립 라인을 인도에 설립하는 것을 제안했다.[119]
  • '''르완다''': 르완다 공군은 2대의 C-390의 잠재 고객으로 언급되고 있다.[111]
  • '''남아프리카 공화국''': 남아프리카 공군은 2023년 9월 현재 6대의 C-390에 대해 논의 중이다.[111][113]


BAE 시스템스는 쿠웨이트, 카타르, 오만, 사우디아라비아, 아랍에미리트에 C-390을 판매하기 위해 엠브라에르와 계약을 체결했다.[120]

2023년 11월, 엠브라에르와 사우디아라비아의 SAMI가 현지 조립 및 지원 가능성을 포함하여 사우디아라비아 정부에 C-390 수송기를 제안하기 위해 제휴했다는 보도가 나왔다.[121]

모로코는 모로코와 브라질 간의 잠재적 인수 계약을 기다리면서 시험 목적으로 KC-390 밀레니엄 1대를 받았다.[122]

2024년 4월, 엠브라에르와 브라질 우편 회사인 Correios는 항공 화물 운송에 초점을 맞춘 양해 각서를 체결했다. 이 파트너십에는 Correios의 민간 화물 항공기로서 C-390을 평가하는 계획이 포함되어 있다.[123]

5. 비교

C-390은 일본 가와사키 C-2와 외형이 비슷하며, 최대이륙중량은 C-2보다 작다.

기종최대이륙중량초도비행
가와사키 C-2120100kg2010년 1월 26일
엠브라에르 C-39086999kg2015년 2월 3일


6. 제원 (C-390 Millennium)

제원 (C-390 Millennium)
승무원3명 (조종사 2명, 화물 관리자 1명)
탑재량26000kg
수송 능력다음 중 하나를 탑재 가능:
길이35.2m
날개폭35.05m
높이11.84m
최대 이륙 중량86999kg
연료 용량23000kg (보조 연료 탱크 장착 시 최대 35000kg)
엔진IAE V2500-E5 터보팬 2개
추력각 139.4kN (31,330 lbf)
순항 속도마하 0.8 (870km/h)
항속 거리
페리 항속 거리6241km (보조 연료 탱크 장착 시 8465km)
상승 한계10973m
화물칸 크기길이 18.5m x 너비 3.45m x 높이 2.95m
시스템 및 장비


참조

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