구묘지역 (게이힌 급행 전철)

1. 개요

구묘지역은 게이힌 급행 전철 본선에 있는 역으로, 가나가와현 요코하마시 미나미구에 위치한다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 1930년 개업 당시에는 구묘지를 본뜬 역사였으나, 1984년에 현대적인 교상 역사로 개축되었다. 역 주변에는 구묘지, 상점가, 오오오카 강 산책로 등이 있으며, 2022년 기준 하루 평균 26,055명이 이용한다.

2. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로 교상 역사를 갖추고 있다. 승강장은 대체로 남북 방향으로 뻗어 있고 역사는 북쪽에 위치한다.

개업 당시에는 구묘지를 본뜬 붉은 기와 지붕의 개성적인 역사였지만, 이용객 증가에 따라 1984년 12월에 현대적인 교상 역사로 개축되었다. 승강장 가미오카 방면 조명에는 자살 방지를 위한 청색 방범등이 시험적으로 도입되어 있다.
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2.1. 승강장

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📌 열 고정 해제

승강장	노선	방향	행선지
1	게이큐 본선	하행	가미오카, 우라가, 미사키구치 방면
2		상행	요코하마, 게이큐 가와사키, 시나가와, 센가쿠지, 신바시 방면

3. 역세권 정보

역 바로 동쪽에 즈이오잔 렌게인 구묘지가 있으며, 주변은 그 문전 마을로서 번성해 온 곳이다. 역 부근에서 가마쿠라 가도에 걸쳐 동서로 뻗어 있는 구묘지 간논 거리는 상점가(구묘지 상점가)로 발전했다. 1957년에는 전장 270m의 아케이드가 설치되었고, 2001년에 교체되면서 312m 규모가 되었다. 상점가를 동쪽으로 빠져나온 지점을 남북으로 뻗는 가마쿠라 가도의 지하에는 요코하마 시영 지하철 블루라인 구묘지 역이 설치되어 있지만, 당역으로부터 약 600m 떨어져 있다.

상점가 중간을 가로지르는 오오오카 강에 놓인 간논 다리에서 이도가야 역 근처의 쓰루마키 다리에 이르는 강변은 "오오오카 강 산책로"라고 불리는 벚나무 가로수가 되어 있으며, 벚꽃 개화 시기에는 지역 꽃놀이객들로 붐빈다.

역 남쪽에는 게이큐 그룹의 게이큐 개발이 운영하는 "검은 탕 천연 온천 미우라 탕"(슈퍼 목욕탕)이 있다. 2008년 9월까지 미우라시에서 채취한 해양 심층수를 사용했다. 2015년 4월 1일에는 게이큐 본선 고가 내진 보강 공사를 위해 일시 휴관했지만, 2016년 4월 1일부터 영업을 재개 (리뉴얼 오픈)하고 있다. 게이큐선 각 역에서 구묘지 역까지 왕복 승차권과 미우라 탕 입욕 할인권을 세트로 한 "구묘지 미우라 탕 티켓"도 발매되고 있다.

3.1. 주요 시설

* 구묘지 공원
* 요코하마시 미나미 도서관
* 요코하마 시립 미나미 중학교
* 요코하마 구묘지 우체국
* 요코하마 시립 오오카 지구 센터
* 요코하마 시립 미나미 스포츠 센터

4. 이용 현황

2022년도 1일 평균 승하차 인원은 26,055명이다. 2020년도 1일 평균 승하차 인원은 23,181명이며, 게이큐선 전체 72개 역 중 18위이다.

5. 역사

* 1930년 4월 1일: 쇼난 전기 철도의 역으로 영업 개시. 복선, 직류 1500V 전철화.
* 1936년 12월 25일: 가선 전압을 1500V에서 600V로 강압.
* 1941년
2월 3일: 승강장 남쪽에 건넘선을 설치하고, 당역 회차 열차를 설정(1944년 이전에 폐지).
11월 1일: 쇼난 전기 철도 매수로 게이힌 전기 철도의 역이 됨.
* 1942년 5월 1일: 게이힌 전기 철도가 도쿄 급행 전철(다이토큐)에 통합되어, 도큐 쇼난선의 역이 됨.
* 1945년 12월: 가선 전압을 600V에서 1500V로 승압.
* 1948년 6월 1일: 다이토큐에서 게이힌 급행 전철이 분리 발족, 게이큐 본선의 역이 됨.
* 1969년 10월: 승강장을 연장하여, 6량 편성 대응이 됨. 육교를 설치하고 구내 건널목 폐지.
* 1984년 12월: 교상 역사 완공.
* 1985년 4월: 역전 광장 및 자전거 주차장 정비 완료.
* 1987년 12월: 승강장 추가 연장, 8량 편성 대응, 급행 임시 정차 개시.
* 1999년 7월 31일: 게이큐 가마타역 - 신즈시역 구간에서 급행 운행을 폐지. 보통 열차만 정차하게 됨.
* 2010년 5월 16일: 에어포트 급행 (현재는 급행으로 개칭)의 정차역이 됨.

쇼난 전기 철도가 오곤초역 - 우라가역·쇼난 즈시역(현: 즈시·하야마역)을 개통할 때 구묘지역이 개업했다. 역 부지는 구묘지의 뒷산을 매수한 것으로, 역사를 사찰 건축으로 할 것을 조건으로 제공되었다。

개업 후에는 이용객 증가에 따라 교상 역사의 건설, 역전 정비, 승강장 연장 등이 실시되었다. 1987년에는 승강장 유효 길이를 8량 편성 대응으로 하여, 급행이 저녁·야간 하행 및 아침 러시 아워에 한해 정차하게 되었다。 그러나 열차 운행 형태 변경에 따라, 1999년 이후에는 다시 보통 열차만 정차하게 되었지만, 2010년의 시간표 개정으로 11년 만에 당역에 정차하는 우등 열차가 설정되었다.

6. 인접역

쾌특・특급
::: 통과
급행・보통
::: 이도가야역 (KK42) - 구묘지역 (KK43) - 가미오카역 (KK44)

7. 버스 노선

게이힌 급행 전철 구묘지 역 앞에는 버스 노선이 없지만, 북쪽으로 도보 2분 거리에 있는 히라도 사쿠라기 도로 상에 가나가와 중앙 교통의 구묘지구치 버스 정류장이 있다.

또한, 남쪽의 구묘지 상점가를 지나 도보 10분 거리에 있는 시영 지하철 구묘지역 부근에는 구묘지 버스 정류장이 있다. 이쪽은 구묘지역 (요코하마 시영 지하철)의 버스 노선을 참조.

; 구묘지구치