구키역 (미에현)
1. 개요
구키역은 일본 미에현에 위치한 JR 도카이 기세이 본선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 구조로, 오와세역이 관리하는 무인역이다. 1957년 1월 12일 개업했으며, 1983년부터 무인역으로 운영되고 있다. 역 주변에는 오와세 시청 구키 출장소, 구키 신사, 산시가오카 공원 등이 있으며, 오와세시 후레아이 버스가 운행된다. 1998년부터 2019년까지 1일 평균 승차 인원이 지속적으로 감소하는 추세이다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 구키역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 九鬼駅 |
| 로마자 역 이름 | Kuki-eki |
| 소재지 | 미에현 오와세시 구키초 914 |
| 노선 정보 | 기세이 본선 |
| 영업 거리 | 가메야마 기점 134.4km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 개업일 | 1957년 1월 12일 |
| 통계 연도 | 2019년 |
| 승차 인원 | 17명 |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 전보 약호 | 쿠키 |
| 비고 | 무인역 |
| 소속 사업자 | 도카이 여객철도（JR 도카이） |
|---|---|
| 노선 | 기세이 본선 |
| 역간 거리 | 이전 역: 오소네우라, 7.0km 다음 역: 미키사토, 4.1km |
| 연결 | 버스 터미널 |
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오와세시의 철도역 -
미키사토역
미키사토역은 1958년 개업하여 1983년부터 무인역으로 운영되었으며, 현재는 오와세역에서 관리하는 단선 승강장 1면 1선의 지상역이다. -
오와세시의 철도역 -
오와세역
오와세역은 미에현 오와세시에 있는 도카이 여객철도 기세이 본선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며 특급 열차를 포함한 일부 열차가 정차한다. -
도카이 여객철도의 철도 노선 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
도카이 여객철도의 철도 노선 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선 구조의 지상역으로, 차단기가 설치된 구내 건널목을 통해 역 건물과 연결된다. 역 건물은 노선 건설 당시의 것으로, 주변 역의 역사와 매우 비슷한 구조이다. 오와세역에서 관리하는 무인역이다.
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2.1. 승강장
1, 2번 승강장이 있으며, 주로 2번 승강장을 사용한다. 상행 열차는 오와세, 나고야 방면으로, 하행 열차는 신구 방면으로 운행된다.
1958년 기세이 동선 미키사토 연장 후에도 오와세 이남에서 운행하던 7왕복의 보통 열차 중 3왕복이 회차하는 운행 상의 주요 역이었다. 1959년 기세이 본선 전선 개통 후에도 오랫동안 하행 막차는 당역 종착이었다. 1982년 5월 시간표 개정으로 당역 종착 하행 막차와 오와세 시발 상행 첫차 열차가 각각 구마노시까지 운행 구간을 연장하면서, 당역 종착 열차는 발전적으로 해소되었다.
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3. 이용 현황
미에현의 「미에현 통계서」에 따르면, 1998년부터 2019년까지 구키역의 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
표에서 볼 수 있듯이, 구키역의 이용객 수는 지속적으로 감소하는 추세를 보이고 있다.
4. 역사
* 1957년 (쇼와 32년) 1월 12일: 국철 기세이 동선(현 기세이 본선) 오와세역 - 당역 간 연장시 종착역으로 개설。
* 1958년 (쇼와 33년) 4월 23일: 기세이 동선 당역 - 미키사토역 간 연장, 중간역이 됨。
* 1959년 (쇼와 34년) 7월 15일: 선로 명칭 개정. 기세이 동선이 기세이 본선으로 편입, 동선의 역이 됨。
* 1978년 (쇼와 53년) 4월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1983년 (쇼와 58년) 12월 21일: 무인역화。이후 1992년경까지 관리역에서 파견된 직원이 (또는 간이 위탁) 승차권 판매를 실시했다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, JR 도카이의 역이 됨。
5. 역 주변
* 오와세시청 구키 출장소
* 구키 우체국
* 기호쿠 신용금고 구키 출장소
* 구키 해바라기 유치원
* 오와세 경찰서 구키 순사 주재소
* 산시가오카 공원
* 구키 신사：구키 신사 수총은 국가 지정 천연기념물이다.
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이 부근의 기세이 본선은 만의 안쪽과 다른 만의 안쪽을 터널로 연결하는 형태를 하고 있으며, 당역도 만의 안쪽에 위치해 있다. 당역 오소네우라 방면에는 구키 터널이, 미키사토 방면에는 나가라 터널이 있으며 당역은 그 두 개의 긴 터널 사이에 있다. 역 주변에는 미활용지가 있으며, 시 당국은 활용을 검토하고 있다. 구키 취락에는 시청 출장 기관이나 초등학교 등이 있으며, 만에서는 방어양식 등이 이루어지고 있다.
6. 버스 노선
오와세시 후레아이 버스의 세기야마, 구키정 회차, 미키사토역 방면 노선이 운행된다.