나카오카치마치역
1. 개요
나카오카치마치역은 도쿄 지하철 히비야 선의 역으로, 아키하바라역과 우에노역 사이에 위치한다. 섬식 승강장 1면 2선의 지하역으로, 쇼와도리 아래에 있으며, 긴자선과 환승 시에는 우에노역이 더 가깝다. 1961년 3월 28일 영업을 시작했으며, 2020년 11월 28일 5번 출입구 및 중앙 개찰구 사용을 개시했다. 2023년 1일 평균 승하차 인원은 39,625명이다.
| 역 이름 | 나카오카치마치역 |
|---|---|
| 로마자 역 이름 | Naka-okachimachi-eki |
이미지 준비중입니다.
| 소재지 | 서울특별시강남구삼성동 5-24-12 |
|---|---|
| 개업일 | 1961년 3월 28일 |
| 역 구조 | 지하역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 운영 주체 | 도쿄 메트로 |
| 노선 | 히비야 선 |
| 역 번호 | H17 |
| 전보 약호 | 카치 |
| 기점역 | 기타센주 |
|---|---|
| 거리 | 5.8 km |
| 이전 역 | 아키하바라 (H16) |
| 역간 거리 1 | 1.0 km |
| 다음 역 | 우에노 (H18) |
| 역간 거리 2 | 0.5 km |
| 연결 노선 1 | 우에노히로코지 () (긴자 선) |
|---|---|
| 연결 노선 2 | 우에노오카치마치 () (도에이 지하철 오에도 선) |
| 승하차 인원 (2023년) | 39,625 명 |
|---|---|
| 통계 연도 | 2023년 |
| 공식 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
|---|
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우에노 -
우에노 전쟁
우에노 전쟁은 1868년 도바 후시미 전투에서 패배한 구 막부군이 에도 무혈 개성 이후에도 저항하며 신정부군과 우에노 간에이지에서 벌인 전투로, 신정부군의 승리로 끝나며 보신 전쟁의 전선이 북쪽으로 이동하게 되었다. -
우에노 -
우에노히로코지역
우에노히로코지역은 도쿄도 다이토구 우에노에 위치한 도쿄 메트로 긴자선 철도역으로, 마쓰자카야 백화점과 관련이 깊고 여러 노선으로 환승이 가능하다. -
다이토구의 철도역 -
이리야역 (도쿄도)
이리야역은 도쿄도 다이토구에 위치한 도쿄 메트로 히비야선의 지하역으로, 1961년 개업하여 역 번호 H-19를 가지며, 상대식 승강장 2면 2선, 국도 제4호선, 우구이스다니역 등 주변 시설, 그리고 2023년 기준 하루 평균 36,239명의 승하차 인원을 가진다. -
다이토구의 철도역 -
미노와역
미노와역은 1961년 개통한 도쿄 메트로 히비야선의 역으로, 현재는 도쿄 메트로가 운영하며, 하루 평균 약 4만 4천 명이 이용하고, 주변은 상점가와 주거 시설, 그리고 도쿄 사쿠라 트램 정류장과 연결된다. -
1961년 개업한 철도역 -
원릉역
원릉역은 경기도 고양시 덕양구에 위치한 수도권 전철 4호선의 역으로, 1961년 영업을 시작했으나 2004년 여객 영업이 중지되었고 2025년 재개될 예정이며, 주변에 아파트 단지, 학교 등이 위치하고 영화에도 등장했다. -
1961년 개업한 철도역 -
일영역
일영역은 1961년 개시된 경의선 역으로 여객 취급 중단 후 무배치간이역으로 격하되었으나 방탄소년단 뮤직비디오 촬영지로 알려지며 유명해졌고, 현재 폐쇄된 역사는 2024년 11월 복원될 예정이다.
2. 역 구조
나카오카치마치역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역으로, 쇼와 거리(국도 4호선) 바로 아래에 위치한다.
긴자선으로 환승할 때는 인접한 우에노역 및 긴자역이 편리하다. 오에도선과의 환승에는 연락 승차권 할인이 적용된다. 2009년 3월 16일에는 나카오카치마치·우에노히로코지·우에노오카치마치 각 역과 게이세이 우에노역·우에노역을 연결하는 지하 통로가 개통되었으나, 이 두 역은 동일 역으로 취급하지 않는다.
개량 공사로 우에노 방면 개찰구로 향하는 계단 증설, 에스컬레이터 신설, 콘코스 확폭 및 천장, 바닥, 벽면 개수가 이루어졌다. 승강장 측벽에는 일러스트가 그려져 있는데, 히비야선에서는 아키하바라역 다음 사례이다.
화장실은 모두 개찰구 내에 있으며, 남성용 및 여성용 화장실은 지하 2층, 다기능 화장실은 지하 1층 및 지하 3층에 설치되어 있다. 3번 출구 반대편에는 자전거 주차장으로 직결되는 출입구가 있다. 휠체어용 계단 승강기가 승강장-우에노 방면 개찰구 및 4번 출입구, 오에도선 환승 통로에 설치되어 있으며, 2020년 11월 28일에는 승강장 중간에서 지하 3층(중앙 개찰구)을 경유하여 지상으로 올라가는 엘리베이터를 갖춘 5번 출입구가 신설되었다.
기타센주 방면에는 A선(나카메구로 방면)에서 B선(기타센주 방면)으로 전선하는 비상용 편측 건넘선이 있으며, 히비야선 개업 당시 기타센주 방면 회차용으로 사용되었다.
개량 공사 완료 전 역명판은 가야바초역과 동일한 대형 직사각형으로, 이전역, 당역, 다음역을 모두 하단에 배치했다.
다음 3개 역과 연결되어 있다.
* 도쿄 메트로 우에노히로코지역 - 긴자선
* 도쿄도 교통국(도영 지하철) 우에노오카치마치역 - 오에도선
* JR 동일본 오카치마치역 - 게이힌토호쿠선, 야마노테선
차내 방송 등에서는 도영 오에도선만 환승 안내를 하고 있다. 긴자선은 인접한 우에노역 및 긴자역, JR선은 인접한 우에노역 및 아키하바라역에서 환승하는 것이 편리하다.
2.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선의 지하역으로, 쇼와 거리 바로 아래에 위치한다.
긴자선으로 환승할 경우 우에노역이 거리가 더 짧아 편리하다.
오에도선 연결에 따른 개량 공사로 우에노 방면 개찰구로 향하는 계단이 증설되고 에스컬레이터가 신설되었으며, 천장, 바닥, 벽면이 개장되었다. 승강장 측벽에는 일러스트가 그려져 있는데, 히비야선에서는 아키하바라역에 이은 사례이다.
화장실은 모두 개찰구 안에 있으며, 남성용 및 여성용 화장실은 지하 2층, 다기능 화장실은 지하 1층과 지하 3층에 설치되어 있다.
3번 출구 반대편에는 자전거 주차장으로 직결되는 출입구가 설치되어 있다.
휠체어용 계단 승강기가 승강장-우에노 방면 개찰구 및 4번 출입구, 오에도선 환승 통로에 설치되어 있다. 2020년 11월 28일, 승강장 중간에서 지하 3층(중앙 개찰구)을 경유하여 지상으로 올라가는 엘리베이터를 갖춘 5번 출입구가 신설되었다.
기타센주 방면에는 A선(나카메구로 방면)에서 B선(기타센주 방면)으로 건너갈 수 있는 비상용 편측 건넘선이 있다.
2.2. 시설
섬식 승강장 1면 2선의 지하역이다. 쇼와도리 바로 아래에 위치한다.
긴자 선과 환승할 경우 우에노역이 길이가 더 짧아서 편리하다.
오에도 선 연결의 개량공사에 따라 우에노 방향 쪽 개찰구 계단의 증설과 에스컬레이터의 신설 및 천장, 바닥과 벽면이 개장되었다. 승강장의 측벽에는 일러스트를 그렸는데, 히비야 선에서는 아키하바라역에 이은 예이다.
화장실은 우에노 방향 쪽 개찰 내에 있는 남・여 화장실은 지하 2층, 다기능 화장실은 지하 1층과 각각 떨어진 곳에 설치되어 있다.
3번 출입구의 반대편에는 자전거 주차장과 직결되는 출입구가 설치되어 있다.
지하 2층("B2F")에는 2개의 선로가 있는 단선 승강장 1개가 있다. 1번 선로는 中目黒일본어행 열차가 사용하고, 2번 선로는 北千住일본어행 열차가 사용한다.
3. 역세권 정보
나카오카치마치역은 도쿄 지하철 히비야 선이 지나가며, 노선의 기점인 기타센주에서 5.8km 떨어져 있다. 우에노역, 우에노오카치마치역, 오카치마치역, 게이세이 우에노역과 비교적 가깝게 위치해 있다.
근처 역은 다음과 같다.
* 우에노역 ({{lang, {{lang)
* 우에노오카치마치역 ({{lang)
* 오카치마치역 (게이힌 도호쿠 선/야마노테 선)
* 유시마역 (도쿄 지하철 지요다 선)
* 수도고속도로 1호 우에노 선
2009년 3월 16일, 나카오카치마치역은 게이세이 우에노역과 연결되었고, 환승 통로가 개통되었다. 이 역에서는 개찰구 밖 통로로 다음 3개 역과 연결되어 있다.
* 도쿄 메트로 우에노히로코지역 - 긴자선
* 도쿄도 교통국 (도영 지하철) 우에노오카치마치역 - 오에도선
* 동일본 여객철도(JR 동일본) 오카치마치역 - 게이힌 도호쿠 선, 야마노테 선
차내 방송 등의 환승 안내는 도영 오에도선만 이루어진다. 긴자선은 인접한 우에노역 및 긴자역, JR선은 인접한 우에노역 및 아키하바라역에서의 환승이 편리하다. 오에도선으로의 환승에는 연락 승차권 할인이 적용된다.
2009년 3월 16일에, 나카오카치마치·우에노히로코지·우에노오카치마치 각 역과 게이세이 우에노역·우에노역을 연결하는 지하 통로가 개통되었다. 이 두 역은 동일 역으로 취급하지 않는다.
4. 역사
* 1961년 3월 28일: 제도고속도교통영단(영단 지하철) 히비야 선의 역으로 영업 개시. 개업 당시에는 1번선 승강장(나카메구로 방면)만 사용하며, 기타센주 측의 편도 건넘선을 사용하여 회차했다.
* 1994년(헤이세이 6년) 3월: 콘코스 확장, 환승 연락 통로 신설 등 역 개량 공사에 착수. 총 공사비 약 6200
* 2000년(헤이세이 12년) 12월 12일: 도영 지하철 오에도 선 우에노오카치마치 역 개업에 따라, 해당 역 및 우에노히로코지 역과의 환승 업무를 개시.
* 2004년(헤이세이 16년) 4월 1일: 제도고속도교통영단(영단 지하철) 민영화에 따라, 당 역은 도쿄 지하철(도쿄 메트로)에 계승된다.
* 2007년(헤이세이 19년) 3월 18일: IC 카드 "PASMO"의 이용이 가능하게 된다.
* 2020년(레이와 2년)
2월 7일: 발차 멜로디를 도입.
11월 28일: 5번 출입구 및 중앙 개찰구의 사용을 개시.
* 2020년 6월 6일: 도라노몬 힐스 역이 영업을 개시함에 따라 히비야 선의 역 번호를 H 16에서 H 17으로 변경.
5. 이용 현황
2011 회계 연도에 이 역은 하루 평균 42,317명의 승객이 이용했다. 2023년 1일 평균 승하차 인원은 39,625명으로, 도쿄 메트로 전체 130개 역 중 87위이다. 이 값은 긴자선 우에노히로코지 역과의 환승 인원을 포함하지 않는다. 긴자선과의 환승 인원을 포함한 1일 평균 승하차 인원은 2019년도에 43,532명이다. 최근 1일 평균 승하차 및 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.