나카메구로역

1. 개요

나카메구로역은 도쿄도 메구로구에 있는 도큐 전철과 도쿄 메트로의 환승역이다. 1927년 도쿄요코하마 전철의 역으로 영업을 시작했으며, 1964년 도쿄 지하철 히비야선 개통과 함께 도요코선과의 직결 운행이 시작되었다. 2000년 열차 탈선 및 충돌 사고가 있었고, 2013년 후쿠토신선과의 직결 운행으로 히비야선과의 직통 운행은 중단되었다. 현재 섬식 승강장 2면 4선의 고가역으로, 도요코선과 히비야선이 운행하며, 역 주변에는 메구로구청, 상업 시설 등이 위치해 있다. 2023년 기준 도큐 전철의 1일 평균 승하차 인원은 170,450명, 도쿄 메트로는 193,274명이다.

2. 역사

1927년 8월 28일, 나카메구로역은 도쿄요코하마 전철(현재의 도큐 전철)의 역으로 처음 개업하였다. 개업 당시 역은 고가역이었다.

1964년 7월 22일, 도쿄 지하철 히비야선이 개통되어 나카메구로역까지 운행을 시작하면서 환승역이 되었다. 같은 해 8월 29일, 히비야선과 도요코선 간의 상호 직통 운전이 개시되었다. 이로 인해 승강장은 2면 2선에서 2면 4선으로 확장되었고, 요코하마 방면에 히비야선 인상선 3선이 완성되었으며, 도요코선은 급행 정차역이 되었다.

1988년 8월 9일, 히비야선의 직통 운전 구간이 도요코선의 기쿠나역까지 연장되었다.

2000년 3월 8일, 나카메구로역 구내에서 영단 히비야선 나카메구로역 구내 열차 탈선 충돌 사고가 발생하였다.

2003년 3월 19일, 도요코선 특급 열차가 정차하기 시작하였다.

2013년 3월 16일, 도요코선과 후쿠토신선 간의 상호 직통 운전이 개시되면서, 히비야선과의 직통 운전은 중단되었다.

2016년 11월 22일, 역 고가 하부에 상업 시설 "나카메구로 고가시타"가 개업하였다.

2.1. 역명 유래

역 설치 당시 소재지는 에바라군 메구로촌 오아자 가미메구로였으나, 역명은 "나카메구로"로 결정되었다. 이는 당시 역 남동쪽에 있던 타마가와 전기 철도 나카메구로 종점과의 연락역으로 위치했기 때문이다.

3. 역 구조

도큐 도요코선과 도쿄 메트로 히비야선이 환승하는 역으로, 양사가 역 시설을 공동으로 사용하며, 도큐가 역을 관할하고 있다. 도요코선의 여객 영업 열차는 좌석 지정 열차인 S-TRAIN을 제외하고 모두 정차하며, 히비야선의 종착역이기도 하다. 2013년 3월 15일까지는 양 노선에서 상호 직통 운전을 실시했다.

도큐 도요코선은 시부야 방면 상행은 도쿄 메트로 후쿠토신선을 경유하여 도부 도조선・세이부 이케부쿠로선으로, 요코하마 방면 하행은 요코하마 고속철도 미나토미라이선・도큐 신요코하마선・소테츠선으로 각각 상호 직통 운전을 실시하고 있다. 도쿄 메트로 히비야선은 종착역인 기타센주역에서 도부 이세사키선(도부 스카이트리 라인)을 경유하여 도부 닛코선미나미쿠리하시역까지 상호 직통 운전을 실시하고 있다.

도큐 전철의 역장 소재역으로, "나카메구로역 관내"로 다이칸야마역 - 가쿠게이다이가쿠역 간의 각 역을 관리하고 있다。또한, 도쿄 메트로의 역으로서는 가스미가세키 역무 관구 롯폰기 지역의 피관리역이다。

2013년 3월 16일부터 시작된 도요코선과 후쿠토신선과의 상호 직통 운전을 위해 다음과 같은 개량 공사가 실시되었다.

* 10량 편성 열차 정차를 위한 홈 연장·확폭 공사 및 고가교 내진 보강 공사가 실시되었다.
* 에스컬레이터가 신설되었다(시부야 방면 홈은 2012년 9월 12일부터 사용 개시).
* 역 구내 유텐지역 쪽에 "남쪽 개찰구"가 설치되었다(2012년 12월 23일부터 사용 개시).
* 지역 주민들의 요청에도 불구하고, 야마노테도리 횡단보도를 건넌 다이칸야마역 쪽에는 부지 매입 문제로 개찰구 설치가 어렵다는 도큐 측의 입장이 있었다.
* 역 개량 공사에 따라 2011년 1월에 도요코선 하행 홈 엘리베이터 부근으로 화장실이 이전되었다.
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3.1. 승강장

섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 고가역으로, 승강장의 다이칸야마·에비스 방면은 메구로가와 바로 위에 걸쳐 있다. 바깥쪽 1·4번선을 도요코선이, 안쪽 2·3번선을 히비야선이 사용하고 있다. 역 관리는 도큐 전철이 하고 있으며, 역명판 등의 안내 사인도 도큐의 사양을 따르고 있다.

개찰구는 야마노테 거리에 면한 고가 아래에 1곳, 유텐지 방면에 1곳으로 총 2곳이 있다。개업 당시부터 오랫동안 개찰구는 야마노테 거리에 면한 1곳이었으나, 나카메구로역 개량 공사(후술)의 일환으로 유텐지역 쪽에 고가 아래 형태로 개찰구가 추가 설치되었다. 개찰구가 2곳이 됨에 따라 기존 개찰구를 "정면 출구", 유텐지 역 쪽에 새로 설치된 개찰구를 "남쪽 출구"라고 부르게 되었다.

화장실은 1층의 개찰구 내 콘코스부에 설치되어 있다。다목적 화장실은 이전에는 설치되어 있지 않았으나, 후년에 추가되었다.

당역의 히비야선 인상선 옆(남쪽)에는 도쿄 지하철의 사무소(나카메구로 주재소)가 있다。건물은 3층(일부 4층) 구조이며, 이 사무소에서 인상선으로 출입할 수 있다。도요코선의 고가교 북쪽에 출입구 등이 있다. 현재는 히비야선의 차장·운전사가 소속된 나카메구로 차장 사무실·나카메구로 운전 사무실(그 외 미나미센주역에 센주 차장 사무실·센주 운전 사무실)이 있으며, 히비야선 전기구·히비야선 신통 구분실·히비야선 공무구 나카메구로 분실·센주 검차구 출장소가 배치되어 있다。

（출처: [https://www.tokyometro.jp/station/naka-meguro/index.html 도쿄 메트로: 구내도]）

* 히비야선과 도요코선의 직통 운전이 폐지된 현재도, 히비야선과 도요코선의 건넘선은 남아 있으며, 13000계가 사기누마 공장에 검사 입창할 때 사용되고 있다. 이곳으로 통하는 선로가 인상선이 3개 존재한다. 또한, 회차용 건넘선이 인상선 쪽에 있기 때문에, 홈에서 직접 기타센주 방면으로 회차하는 것은 불가능하며, 나카메구로역에 도착한 열차는 모두 회송 열차로 인상선으로 들어가 회차를 한다.
* 2번선은 2013년 3월 15일까지 히비야선에서 도요코선으로의 직통 열차가 발착했지만, 현재는 히비야선의 하차 전용 홈이 되었다. 또한, 2번선의 자동 방송은 도큐 방식의 방송이 흘러나온다。
* 3번선은 히비야선의 승차 전용 홈이다. 자동 방송·발차 표지 및 홈 도어는 도쿄 메트로 사양이며, 발차 신호도 도쿄 메트로 사양의 부저 (영단 시대부터 사용되어, 통칭・영단 부저)가 사용되고 있다. 또한, 개찰구 앞에 있는 3번선의 발차 표지는, 장치의 외장은 도큐 사양이지만 표시 내용은 도쿄 메트로 사양이다. 2017년 3월 24일에 신형 발차 표지가 도입되었다.
* 도요코선 유텐지 방면에서 진입하는 열차를 나누는 분기기는, 오랫동안 3번선 쪽이 직선, 4번선 쪽이 좌분기의 구조였다. 본수로서는 훨씬 많은 시부야 방면 행 열차는 감속을 하고 있었고, 통과할 때 흔들림도 있었다. 그 후 분기기가 개량되어, 감속하는 것은 히비야선 직통 열차 쪽이 되었다.
* 2013년 3월 16일, 도요코선과 부도심선의 직통 운전 개시로 부도심선을 경유하여 직통 운전하는 도부 도조선 계통의 열차 (9000계 (9000형·9050형)・50000계 50070형)와 히비야선에 직통 운전하는 도부 본선 계통 (이세사키선・닛코선)의 열차 (70000계 (70000형·70090형))가 나란히 있는 광경을 볼 수 있게 되었다.
* 유료 좌석 지정 열차 「S-TRAIN」은 당역에 운전 정차하지만, 여객 취급은 하지 않는다.

4. 역 주변

역 주변은 메구로구 중앙부의 번화가이다. 역 및 그 주변 지역은 주소상으로는 가미메구로이지만, "나카메"라는 약칭으로 친숙하게 불리고 있다. 역에서 선로를 따라 메구로 긴자 상점가가 뻗어 있으며, 음식점이나 감각적인 셀렉트 숍 등이 늘어서 있다. 메구로 강을 따라 소규모지만 개성적인 음식점이 증가하고 있다. 메구로 강을 따라 심어진 벚꽃 가로수길은 유명하며, 벚꽃 시즌에는 많은 사람들이 방문한다. 2003년 1월 6일에는 역 인근으로 메구로구 종합 청사 (메구로구청·메구로구 사회보험사무소)가 주오초에서 이전했기 때문에 메구로구의 중심역으로서 기능하고 있다. (야마노테선의 메구로역은 시나가와구에 소재하고 있다).

2008년부터 고가 하부 내진 보강 공사를 실시해 왔으며, 2016년 11월 22일 상업 시설 "나카메구로 고가 하부"로 개업했다.2017년도 굿 디자인 상 수상.

역 주변의 주요 시설은 다음과 같다.

5. 이용 현황

2023년도 기준, 도큐의 1일 평균 승하차 인원은 170,450명이다. 도쿄 메트로의 1일 평균 승하차 인원은 193,274명이다.

최근 1일 평균 승하차 인원 및 환승 인원 추이는 아래 표와 같다.

6. 인접역