우에노히로코지역
1. 개요
우에노히로코지역은 1930년 1월 1일에 영업을 시작한 도쿄 지하철 긴자선의 역이다. 마쓰자카야 백화점의 요청으로 건설되었으며, 도에이 지하철 오에도선 우에노오카치마치역, 히비야선 나카오카치마치역과 환승이 가능하다. 상대식 승강장 2면 2선의 지하역으로, 2023년도 1일 평균 승하차 인원은 23,792명이다.
| 역 이름 | 우에노히로코지 역 |
|---|---|
| 원래 역 이름 | 上野広小路駅 |
| 로마자 역 이름 | Ueno-hirokōji-eki |
| 다른 이름 | 마쓰자카야 앞 |
이미지 준비중입니다.
| 주소 | 도쿄도다이토구우에노 3-29-3 |
|---|---|
| 운영사 | 도쿄 지하철 |
| 노선 | 도쿄 지하철 긴자 선 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 구조 | 지하역 |
| 역 번호 | G-15 |
| 개업일 | 1930년 1월 1일 |
| 일일 승객 수 | 21,631명 |
| 승객 수 통계 연도 | 2011 회계연도 |
| 일일 승하차 인원 | 23,792명 |
| 승하차 인원 통계 연도 | 2023년 |
| 인접 역 | 스에히로초 |
| 인접 역 (거리) | 0.6km |
| 다음 역 | 우에노 |
| 다음 역 (거리) | 0.5km |
| 전보 약호 | 우히 |
| 소속 사업자 | 도쿄 지하철 (도쿄 메트로) |
|---|---|
| 소속 노선 | 도쿄 메트로 긴자 선 |
| 기점으로부터의 거리 | 2.7km |
| 기점 역 | 아사쿠사 |
| 환승역 | 나카오카치마치 역 (히비야 선) 우에노오카치마치 역 (도영 지하철오에도 선) |
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우에노 -
우에노 전쟁
우에노 전쟁은 1868년 도바 후시미 전투에서 패배한 구 막부군이 에도 무혈 개성 이후에도 저항하며 신정부군과 우에노 간에이지에서 벌인 전투로, 신정부군의 승리로 끝나며 보신 전쟁의 전선이 북쪽으로 이동하게 되었다. -
우에노 -
도쿄 지하철 (기업)
도쿄 지하철 주식회사(東京地下鉄株式会社)는 일본 정부와 도쿄 도청이 공동 소유한 주식회사로, 도쿄 메트로를 운영하며 9개의 노선과 180개의 역을 보유하고 2024년 주식 상장을 통해 공개 회사로 전환되었다. -
다이토구의 철도역 -
이리야역 (도쿄도)
이리야역은 도쿄도 다이토구에 위치한 도쿄 메트로 히비야선의 지하역으로, 1961년 개업하여 역 번호 H-19를 가지며, 상대식 승강장 2면 2선, 국도 제4호선, 우구이스다니역 등 주변 시설, 그리고 2023년 기준 하루 평균 36,239명의 승하차 인원을 가진다. -
다이토구의 철도역 -
미노와역
미노와역은 1961년 개통한 도쿄 메트로 히비야선의 역으로, 현재는 도쿄 메트로가 운영하며, 하루 평균 약 4만 4천 명이 이용하고, 주변은 상점가와 주거 시설, 그리고 도쿄 사쿠라 트램 정류장과 연결된다. -
도쿄 메트로 긴자선 -
다메이케산노역
다메이케산노역은 도쿄 지하철 긴자선과 난보쿠선이 교차하는 역으로, 국회의사당앞역과 환승이 가능하며 일본 국회의사당 등 주요 시설이 인근에 위치해 있고, 1997년 난보쿠선 연장 개통과 함께 영업을 시작했다. -
도쿄 메트로 긴자선 -
아카사카미쓰케역
아카사카미쓰케역은 도쿄 메트로의 긴자선과 마루노우치선이 만나는 역으로, 1938년에 긴자선 역으로 개업하여 환승역으로 발전했으며, 주변에는 다양한 시설이 위치해 있고 2023년 기준 하루 평균 8만 명 이상이 이용한다.
2. 역사
1930년 1월 1일, 우에노히로코지역이 영업을 개시했다. 2000년 12월 12일에는 도에이 지하철 오에도선 우에노오카치마치역이 개업하면서, 이 역 및 히비야선 나카오카치마치역과의 환승이 시작되었다.
2004년 4월 1일, 도쿄 굴지 교통영단 (TRTA)이 민영화되면서 도쿄 메트로가 역 시설을 승계했다.
역사 요약은 다음과 같다.
2.1. 마쓰자카야 백화점과의 관계
당초 우에노역에서 남쪽으로 약 500m 떨어진 가까운 위치에 이 역이 설치될 예정은 없었다. 그러나 현재의 도쿄 지하철 긴자선을 건설한 도쿄 지하철이 신바시역으로 노선을 연장할 때, 미쓰코시가 건설 비용을 전액 부담하여 일본바시 본점 앞에 미쓰코시마에역을 설치할 계획을 알게 된 마쓰자카야가 도쿄 지하철에 신청하여 급하게 이 역을 개업하게 되었다.
하지만 설계 단계부터 미쓰코시의 의향이 강하게 반영되어 일본 최초로 역 에스컬레이터를 갖춘 이례적인 호화 사양으로 건설된 미쓰코시마에역과는 달리, 노선 착공 후에 추가된 이 역은 조건 협상에서 불리한 위치에 있었다. 따라서 "마쓰자카야 앞"만을 역명으로 하는 것은 불가능했다. "역 구내에 다른 백화점의 광고를 게시해서는 안 된다", "장래 급행 운전을 실시할 경우에도 이 역을 통과역으로 해서는 안 된다" 등의, 미쓰코시마에역에 준하는 특약을 맺는 것에 그쳤다.
현재에도 일본어 차내 방송에서 역명 방송 후에 안내된다. 나중에 개업한 우에노오카치마치역도 한때 도착 전 차내 방송에서 "우에노 마쓰자카야 앞입니다"라고 안내되었다.
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지하역이다. 마쓰자카야 방면 개찰구의 스에히로초 방면에는 한때 1번 출구와 연결되는 계단이 있었으나, 이후 철거되고 엘리베이터가 설치되었다. 에스컬레이터는 우에노히로코지 교차로 개찰구와 A3 출입구를 연결하는 것과, 우에노오카치마치역 방면으로 가는 지하 통로를 연결하는 두 곳에 설치되어 있다. 과거에는 상대식 승강장 구조로 인해 개찰구를 통과한 후에는 승강장 간 이동이 불가능했으나, 2016년 9월 3일 리모델링 공사로 역내 통로가 변경되어 이러한 불편함이 해소되었다. 화장실은 2번선 승강장에 있으며, 다기능 화장실이 함께 설치되어 있다.
3.2. 시설
이 역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지하역으로, 지하 1층(B1F)에 있다.
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마쓰자카야 방면 개찰구의 스에히로초 방면에는 한때 1번 출구와 연결되는 계단이 있었으나, 이후 계단을 철거하고 엘리베이터가 설치되었다. 에스컬레이터는 우에노히로코지 교차로 개찰구와 A3 출입구를 연결하는 것과, 우에노오카치마치역 방면으로 가는 지하 통로를 연결하는 것이 설치되어 있다. 상대식 승강장이므로, 두 곳의 개찰구를 통과하여 입장한 후에는 승강장 간 이동이 불가능했기 때문에, 방면을 잘못 알고 입장한 경우에는 일단 개찰구를 나와야 했다. 2016년 (헤이세이 28년) 9월 3일에 리모델링 공사의 첫 번째 단계로 역내 통로가 변경되어, 방면을 잘못 알고 입장해도 개찰구를 나가지 않고 왕래할 수 있게 되었다.
화장실은 2번선 승강장에 있으며, 다기능 화장실이 함께 설치되어 있다.
4. 역 주변
우에노히로코지역은 도쿄 메트로 긴자선의 시부야 ~ 아사쿠사 구간에 있으며, 우에노오카치마치역 (도에이 오에도선), 오카치마치역 (야마노테선), 나카오카치마치역 (도쿄 메트로 히비야선)과 환승할 수 있다.
본 역은 개찰구 밖 통로로 다음 3개 역과 연결되어 있다.
* 동일본 여객철도(JR 동일본) 오카치마치역 - 게이힌 토호쿠선・야마노테선
* 도쿄 지하철(도쿄 메트로) 나카오카치마치역 - 히비야선
* 도쿄도 교통국(도영 지하철) 우에노오카치마치역 - 오에도선
오에도선 환승에는 환승 할인이 적용된다. 나카오카치마치역은 거리가 멀어 히비야선 환승 시에는 우에노역이나 긴자역을 이용하는 것이 좋다(본 역에서는 히비야선 환승 안내를 하지 않는다).
2009년 3월 16일, 주오 거리(우에노히로코지)를 따라 우에노히로코지・나카오카치마치・우에노오카치마치 각 역과 게이세이 우에노역・우에노역을 연결하는 지하 통로가 개통되었지만, 이 두 역은 같은 역으로 취급하지 않는다.
5. 이용 현황
2011 회계 연도에 이 역은 하루 평균 21,631명의 승객이 이용했다. 2023년도 1일 평균 승하차 인원은 23,792명이다. 이 값에는 히비야선 나카오카치마치역과의 환승 인원은 포함되지 않는다. 긴자선 환승역 중 이용객 수가 가장 적으며, 동일 노선의 전체 19개 역 중에서는 이나리초역 다음으로 두 번째로 적다. 타사선과의 연결이 없는 역 중에서는 교바시역, 가이엔마에역, 다와라마치역보다 적다.
도쿄 메트로 전체에서도 연결 노선이 있는 역 중 이용객이 가장 적다. 히비야선과의 환승 인원을 포함한 2019년도 1일 평균 승하차 인원은 24,388명이다.
최근 1일 평균 승하차 및 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.