우에노히로코지역
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1. 개요
우에노히로코지역은 1930년 1월 1일에 영업을 시작한 도쿄 지하철 긴자선의 역이다. 마쓰자카야 백화점의 요청으로 건설되었으며, 도에이 지하철 오에도선 우에노오카치마치역, 히비야선 나카오카치마치역과 환승이 가능하다. 상대식 승강장 2면 2선의 지하역으로, 2023년도 1일 평균 승하차 인원은 23,792명이다.
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우에노히로코지역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
역 이름 | 우에노히로코지 역 |
원래 역 이름 | 上野広小路駅 |
로마자 역 이름 | Ueno-hirokōji-eki |
다른 이름 | 마쓰자카야 앞 |
![]() | |
주소 | 도쿄도다이토구우에노 3-29-3 |
운영사 | 도쿄 지하철 |
노선 | 도쿄 지하철 긴자 선 |
승강장 | 2면 2선 |
구조 | 지하역 |
역 번호 | G-15 |
개업일 | 1930년 1월 1일 |
일일 승객 수 | 21,631명 |
승객 수 통계 연도 | 2011 회계연도 |
일일 승하차 인원 | 23,792명 |
승하차 인원 통계 연도 | 2023년 |
인접 역 | 스에히로초 |
인접 역 (거리) | 0.6km |
다음 역 | 우에노 |
다음 역 (거리) | 0.5km |
전보 약호 | 우히 |
노선 정보 | |
소속 사업자 | 도쿄 지하철 (도쿄 메트로) |
소속 노선 | 도쿄 메트로 긴자 선 |
기점으로부터의 거리 | 2.7km |
기점 역 | 아사쿠사 |
환승 정보 | |
환승역 | 나카오카치마치 역 (히비야 선) 우에노오카치마치 역 (도영 지하철오에도 선) |
2. 역사
1930년 1월 1일, 우에노히로코지역이 영업을 개시했다.[1] 2000년 12월 12일에는 도에이 지하철 오에도선 우에노오카치마치역이 개업하면서, 이 역 및 히비야선 나카오카치마치역과의 환승이 시작되었다.
2004년 4월 1일, 도쿄 굴지 교통영단 (TRTA)이 민영화되면서 도쿄 메트로가 역 시설을 승계했다.[2]
역사 요약은 다음과 같다.
연도 | 사건 |
---|---|
1930년 | 영업 개시[1][5] |
1941년 | 도쿄 지하철이 노선을 제도고속도교통영단(영단 지하철)에 양도[6] |
1996년 | 오에도선과의 연락 통로 신설에 따른 역 개량 공사 착수[7] |
2000년 | 도에이 지하철 오에도선 우에노오카치마치역 개업, 해당 역 및 히비야선 나카오카치마치역과의 환승 개시[8] |
2001년 | 역 개량 공사 완료[7] (총 공사비 약 21.3억엔[7]) |
2004년 | 제도고속도교통영단(영단 지하철) 민영화, 도쿄 메트로에 역 계승[9] |
2007년 | IC 카드 PASMO 이용 개시[10] |
2015년 | 발차 멜로디 도입[11] |
2016년 | 구내 통로 전환, 1번선과 2번선이 개찰구 안에서 왕래 가능 |
2. 1. 마쓰자카야 백화점과의 관계
당초 우에노역에서 남쪽으로 약 500m 떨어진 가까운 위치에 이 역이 설치될 예정은 없었다. 그러나 현재의 도쿄 지하철 긴자선을 건설한 도쿄 지하철이 신바시역으로 노선을 연장할 때, 미쓰코시가 건설 비용을 전액 부담하여 일본바시 본점 앞에 미쓰코시마에역을 설치할 계획을 알게 된 마쓰자카야가 도쿄 지하철에 신청하여 급하게 이 역을 개업하게 되었다.[12]하지만 설계 단계부터 미쓰코시의 의향이 강하게 반영되어 일본 최초로 역 에스컬레이터를 갖춘 이례적인 호화 사양으로 건설된 미쓰코시마에역과는 달리, 노선 착공 후에 추가된 이 역은 조건 협상에서 불리한 위치에 있었다. 따라서 "마쓰자카야 앞"만을 역명으로 하는 것은 불가능했다. "역 구내에 다른 백화점의 광고를 게시해서는 안 된다", "장래 급행 운전을 실시할 경우에도 이 역을 통과역으로 해서는 안 된다" 등의, 미쓰코시마에역에 준하는 특약을 맺는 것에 그쳤다.
현재에도 일본어 차내 방송에서 역명 방송 후에 안내된다. 나중에 개업한 우에노오카치마치역도 한때 도착 전 차내 방송에서 "우에노 마쓰자카야 앞입니다"라고 안내되었다.
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지하역이다. 마쓰자카야 방면 개찰구의 스에히로초 방면에는 한때 1번 출구와 연결되는 계단이 있었으나, 이후 철거되고 엘리베이터가 설치되었다. 에스컬레이터는 우에노히로코지 교차로 개찰구와 A3 출입구를 연결하는 것과, 우에노오카치마치역 방면으로 가는 지하 통로를 연결하는 두 곳에 설치되어 있다. 과거에는 상대식 승강장 구조로 인해 개찰구를 통과한 후에는 승강장 간 이동이 불가능했으나, 2016년 9월 3일 리모델링 공사로 역내 통로가 변경되어 이러한 불편함이 해소되었다. 화장실은 2번선 승강장에 있으며, 다기능 화장실이 함께 설치되어 있다.[13]
3. 1. 승강장
역에는 두 개의 상대식 승강장이 있으며, 두 개의 선로를 운행하며, 지하 1층(B1F)에 위치해 있다.
3. 2. 시설
이 역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지하역으로, 지하 1층(B1F)에 있다.마쓰자카야 방면 개찰구의 스에히로초 방면에는 한때 1번 출구와 연결되는 계단이 있었으나, 이후 계단을 철거하고 엘리베이터가 설치되었다. 에스컬레이터는 우에노히로코지 교차로 개찰구와 A3 출입구를 연결하는 것과, 우에노오카치마치역 방면으로 가는 지하 통로를 연결하는 것이 설치되어 있다. 상대식 승강장이므로, 두 곳의 개찰구를 통과하여 입장한 후에는 승강장 간 이동이 불가능했기 때문에, 방면을 잘못 알고 입장한 경우에는 일단 개찰구를 나와야 했다. 2016년 (헤이세이 28년) 9월 3일에 리모델링 공사의 첫 번째 단계로 역내 통로가 변경되어, 방면을 잘못 알고 입장해도 개찰구를 나가지 않고 왕래할 수 있게 되었다.
화장실은 2번선 승강장에 있으며, 다기능 화장실이 함께 설치되어 있다.
4. 역 주변
우에노히로코지역은 도쿄 메트로 긴자선의 시부야 ~ 아사쿠사 구간에 있으며, 우에노오카치마치역 (도에이 오에도선), 오카치마치역 (야마노테선), 나카오카치마치역 (도쿄 메트로 히비야선)과 환승할 수 있다.
본 역은 개찰구 밖 통로로 다음 3개 역과 연결되어 있다.
- 동일본 여객철도(JR 동일본) 오카치마치역 - 게이힌 토호쿠선・야마노테선
- 도쿄 지하철(도쿄 메트로) 나카오카치마치역 - 히비야선
- 도쿄도 교통국(도영 지하철) 우에노오카치마치역 - 오에도선
오에도선 환승에는 환승 할인이 적용된다. 나카오카치마치역은 거리가 멀어 히비야선 환승 시에는 우에노역이나 긴자역을 이용하는 것이 좋다(본 역에서는 히비야선 환승 안내를 하지 않는다).
2009년 3월 16일, 주오 거리(우에노히로코지)를 따라 우에노히로코지・나카오카치마치・우에노오카치마치 각 역과 게이세이 우에노역・우에노역을 연결하는 지하 통로가 개통되었지만[4], 이 두 역은 같은 역으로 취급하지 않는다.
5. 이용 현황
2011 회계 연도에 이 역은 하루 평균 21,631명의 승객이 이용했다.[1] 2023년도 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''23,792명'''이다.[50] 이 값에는 히비야선 나카오카치마치역과의 환승 인원은 포함되지 않는다. 긴자선 환승역 중 이용객 수가 가장 적으며, 동일 노선의 전체 19개 역 중에서는 이나리초역 다음으로 두 번째로 적다. 타사선과의 연결이 없는 역 중에서는 교바시역, 가이엔마에역, 다와라마치역보다 적다.
도쿄 메트로 전체에서도 연결 노선이 있는 역 중 이용객이 가장 적다. 히비야선과의 환승 인원을 포함한 2019년도 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''24,388명'''이다.[15]
최근 1일 평균 승하차 및 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.
6. 인접역
- - 긴자선
스에히로초역 - '''우에노히로코지역''' - 우에노역 (G 16)
참조
[1]
서적
データブック日本の私鉄
Neko Publishing
2013-01-19
[2]
웹사이트
「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ
https://www.tokyomet[...]
2006-07-08
[3]
웹사이트
上野広小路駅 上野・浅草エリア すてきな街を、見に行こう。
https://town.mec-h.c[...]
三菱地所
2024-01-31
[4]
보도자료
上野駅と御徒町駅が地下歩道でつながります! 上野中央通り地下歩道が完成 -平成21年3月16日(月)午前10時 交通開放-
http://www.metro.tok[...]
東京都建設局
2008-10-29
[5]
문서
帝都高速度交通営団史
[6]
문서
帝都高速度交通営団史
[7]
문서
帝都高速度交通営団史
[8]
보도자료
平成12年12月12日 営団地下鉄・都営地下鉄連絡普通旅客運賃の変更 営団地下鉄・都営地下鉄共通一日乗車券の発売 日比谷線仲御徒町駅を発着とする一部区間の普通旅客運賃の変更 都営地下鉄通過連絡(営団-都営-営団)定期乗車券発売区間の追加
http://www.tokyometr[...]
営団地下鉄
2000-11-15
[9]
보도자료
「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ
https://www.tokyomet[...]
営団地下鉄
2004-01-27
[10]
보도자료
PASMOは3月18日(日)サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー
https://www.tokyu.co[...]
PASMO協議会/パスモ
2006-12-21
[11]
보도자료
神田駅「お祭りマンボ」採用 銀座線の発車メロディを拡大します。
https://www.tokyomet[...]
東京地下鉄
2015-05-14
[12]
간행물
鉄道ピクトリアル
電気車研究会
2017-12-01
[13]
웹사이트
上野広小路駅 時刻表
https://www.tokyomet[...]
東京メトロ
2024-04-22
[14]
웹사이트
【 news 】東京メトロ銀座線 発車メロディ
https://www.manuera.[...]
有限会社マニュアル・オブ・エラーズ・アーティスツ
2019-08-23
[15]
웹사이트
レポート
https://www.train-me[...]
関東交通広告協議会
[16]
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東京都統計年鑑
https://www.toukei.m[...]
東京都
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東京都統計年鑑(平成2年)
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