네부카와역
1. 개요
네부카와역은 일본 가나가와현에 있는 JR 동일본 도카이도 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 3선의 지상역으로, 1922년 개업했다. 1923년 간토 대지진으로 열차 사고가 발생하여 많은 사상자가 발생했고, 1934년 도카이도 본선에 편입되었다. 현재는 무인역이며, 2008년 기준 하루 평균 639명이 이용했다.
| 역 이름 | 네부카와역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Nebukawa-yeok |
| 간판 색상 | 녹색 |
| 위치 | 일본 가나가와현 오다와라시 네부카와 109 |
| 좌표 | 35°12′9.8″N 139°8′18.5″E |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 도카이도 본선 |
| 역 번호 | JT18 |
| 영업 거리 | 도쿄 기점 90.4 km |
| 개업일 | 1922년 12월 21일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 비고 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
이미지 준비중입니다.
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| 개업 | 1922년 12월 21일 |
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| 2008년 승차 인원 (일평균) | 639명 |
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| 도카이도 본선 | system: JR 동일본 line: 도카이도 left: 하야카와역 (JT17) note-left: 4.4 km right: 마나즈루역 (JT19) note-right: 5.4 km |
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| 연결 버스 터미널 | 버스 터미널 |
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| 공식 웹사이트 | JR 동일본 네부카와역 공식 웹사이트 |
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오다와라시의 철도역 -
오다와라역
오다와라역은 가나가와현 오다와라시에 위치하며 JR 동일본, JR 도카이, 오다큐 전철, 하코네 등산 철도, 이즈하코네 철도의 노선이 지나고, 각 회사의 중요 거점이며, 특히 오다큐 전철 역은 오다큐 노선 최남단이자 하코네 등산 전차의 기점이다. -
오다와라시의 철도역 -
고즈역 (가나가와현)
고즈역은 가나가와현 오다와라시에 위치한 도카이도 본선과 고텐바선이 접속하는 철도역으로, 쇼난-신주쿠 라인 일부 열차도 정차하며 JR 동일본과 JR 도카이의 분계역이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
도카이도선 (JR 동일본) -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
도카이도선 (JR 동일본) -
우에노 도쿄 라인
우에노 도쿄 라인은 도쿄역과 우에노역을 연결하는 3.8km의 고가철도로, 도호쿠 본선 및 조반선의 도쿄역 직결 운행을 재개하고 통근 혼잡을 완화하며 도쿄 북부와 도심 간 접근성을 향상시킨다.
2. 역 구조
네부카와역은 도카이도 본선 상의 역으로, 도쿄역에서 90.4km 떨어져 있다. 이 역은 2개의 상대식 승강장과 4개의 선로를 가지고 있으며, 승강장과 역 건물은 육교로 연결되어 있다. JR 동일본이 운영하는 도카이도 본선 구간 중 유일한 무인역이다.
2.1. 승강장
1번 선로는 철거되어 없으며, 선로 번호는 2번부터이다. 네부카와역은 2면 3선의 승강장을 가진 지상역이다. 3번 선로는 상하선 공용 대피선이다. 승강장은 해발 45미터의 절벽 아래에 있고, 역사는 절벽 위에 있어 고도차가 크다. 승강장에서 육교를 통해 올라가면 같은 높이에 목조 역사가 있다. 에스컬레이터나 엘리베이터는 설치되어 있지 않다. 역사 내에는 승차역 증명서 발행기, 간이 Suica 개찰기, 자동 발권기 (이른 아침, 심야에는 가동하지 않음), 운행 정보를 알리는 모니터가 설치되어 있다. 1번 선은 화물 열차 전용 승강장이었지만 1970년경에 철거되었다.
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3. 역사
* 1922년 12월 21일 - 국유철도 아타미 선 고즈 역 ~ 마나즈루역 구간 개통과 동시에 영업을 시작했다.
* 1923년 9월 1일 - 간토 대지진으로 산사태가 발생하여, 네부카와 역으로 들어오던 마나즈루 행 열차가 바다로 휩쓸려 125명의 사상자가 발생했다. (네부카와역 열차 전락 사고 참조) 역사는 이듬해 재건되었고, 침몰한 기관차와 열차는 1932년 9월 회수되어 그 잔해가 사이타마현의 철도박물관에 전시되어 있다.
* 1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 동일본 여객철도 소속이 되었다.
* 2001년 11월 18일 - [[스이카]] 사용이 개시되었다.
3.1. 간토 대지진과 네부카와역 열차 사고
1923년 9월 1일 간토 대지진으로 산사태(토석류)가 발생하여 네부카와 역으로 들어오던 마나즈루 행 하행 열차(8량 편성, 승객 약 150명)가 객차 2량을 남기고 역, 플랫폼과 함께 바다에 침몰했다. 이 사고로 열차에 탑승했던 약 110명과 플랫폼에 있던 20여 명 등 총 130여 명이 사망했고, 역 주변 주민도 다수 죽거나 다쳤다. (네부카와역 열차 전락 사고 참조). 역 구내에 남은 것은 차막이 하나뿐이었다.
역은 이듬해 재건되었지만, 앞바다 해저에는 당시의 플랫폼이 남아있다. 플랫폼 자리는 어초처럼 되어 스쿠버 다이빙 잠수 포인트가 되었으며, 역명판은 나중에 설치된 것이다.
1934년 9월 23일, 플랫폼과 함께 침몰했던 기관차와 객차는 현지 마나즈루정의 업자에 의해 해저에서 인양되었다. 당시 신문 기사에는 일부는 철도성에 기증하고, 일부는 현지에서 고철로 처분할 예정이라고 적혀 있다. 직후 교통 박물관 (구)에서 굴 껍질이 대량으로 부착된 바큠 호스와 기관차의 넘버 플레이트 "977"(960형 증기 기관차)이 전시되었다. 현재 바큠 호스는 소재 불명이며 유일하게 넘버 플레이트만 남아 있으며, 교통 박물관에서 철도 박물관으로 인계되어 전시되고 있다.
이 사고로 딸을 잃은 오카노 키타로(스루가 은행 창업자)는 1932년 마나즈루역 쪽에 있는 바닷가에 위령비를 설치했고, 1973년에는 개찰구 옆에 네부카와역 직원 일동에 의해 "간토 대지진 순난비"가 설치되었다.
3.2. 연표
* 1922년 12월 21일 - 국유철도 아타미선 고즈 역 ~ 마나즈루역 구간 개통과 동시에 영업 개시.
* 1923년 9월 1일 - 간토 대지진으로 산사태가 발생, 네부카와 역으로 들어오던 마나즈루 행 열차가 바다로 휩쓸려 125명의 사상자가 발생. 역 주변 주민도 다수 사망하거나 부상. (네부카와역 열차 전락 사고)
* 1934년 12월 1일 - 아타미선에서 도카이도 본선 소속으로 변경.
* 1970년 5월 20일 - 화물 취급 폐지.
* 1972년 3월 15일 - 수하물 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일 - 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도 소속이 됨.
* 1999년 - 간토의 역 100선에 선정됨.
* 2001년 11월 18일 - IC 카드 Suica 사용 개시.
4. 역세권 정보
네부카와역 주변에는 다음과 같은 시설 및 관광지가 있다.
* 네부카와 온천
* 에노우라 전망대
* 시라이토 강
* 에노우라 해변
* 오다와라 시립 카타우라 초등학교
* 힐튼 오다와라 리조트 & 스파 (구 스파우자 오다와라): 고용·능력개발기구 소유 시설이었으나 오다와라시에 매각 후 힐튼이 운영 위탁.
* 공익 재단법인 오다와라 문화재단 에노우라 측후소
* 쇼오마츠의 비
* 사회 복지법인 호안지 사회 사업부 호안 제1시온, 호안 제2시온
* 네부카와 관소 터 (하코네 관소의 옆 관소)
* 에노우라 어항
* 에노우라 해수욕장
* 카고세이 에노우라점
자연환경 및 역사:
네부카와 부근에서는 하코네 화산 용암인 네부카와석이 산출되었으나, 현재는 북쪽 코메카미 골짜기에서 채취된다. 과거 일본 유수의 귤 재배지였으나, 수요 감소와 후계자 부족으로 생산량이 줄고 있다.
시라이토가와는 4번선 플랫폼에서 바다 조망이 가능하며, 아타미 방면 시라이토가와 교량은 가나가와의 다리 100선에 선정되었다. 간토 대지진으로 붕괴 후 재건되었으며, 과거 철도 사진 촬영 명소였으나 방풍책 설치로 부적합하게 되었다.
공공 시설:
* 오다와라 시청 카타우라 지소
* 오다와라 시청 에노우라 보육원
* 가나가와현 농업 기술 센터 아시가라 지구 사무소 네부카와 분실 (구 원예 시험장 네부카와 분장)
학교:
* 오다와라 시립 카타우라 초등학교
우체국·금융기관:
* JA 가나가와 카타우라 지점
* 네부카와 우체국
공원:
* 네부카와 미도리의 광장
신사·불각:
* 테라야마 신사 (카시마 오도리는 가나가와현 지정 무형 민속 문화재)
* 석가당
도로:
* 가나가와현도 740호 오다와라 유가와라선 (구 국도 135호)
* 오다와라 유가와라 광역 농도
* 국도 135호 (구 마나즈루 도로)
오다와라 유가와라 광역 농도는 농산물 생산·수송, 방재, 교통 체증 완화, 관광 농업, 지방 창생 등 잠재력이 큰 도로로 건설 중이나, 1996년 착공 후 20년 이상 경과하고 있다.
역 앞 광장에는 하코네 등산 버스 "네부카와역" 버스 정류장이 있으며, 평일에만 이시나자카와 오다와라역을 잇는 노선이 운행된다.
5. 이용 현황
2008 회계 연도에 이 역은 하루 평균 639명의 승객이 이용했다. 이는 도카이도 본선의 JR 동일본 관할 구간 및 15량 편성 열차가 정차하는 역 중에서는 가장 적은 수치이다. 역무원이 없는 역이기 때문에 2009년도 이후의 승차 인원 추이는 비공개이다.