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니아살랜드

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1. 개요

니아살랜드는 1907년 영국령 중앙 아프리카 보호령이 개칭되어 설립되었으며, 영국으로부터 독립을 위한 여러 노력이 있었다. 1915년 존 칠렘베의 반란, 1944년 니아살랜드 아프리카인 회의(NAC) 결성을 거쳐, 1953년 로디지아-니아살랜드 연방에 참여했으나 인종 차별 정책에 반발하여 1963년 탈퇴했다. 1964년 7월 말라위로 독립했다. 니아살랜드는 1907년부터 1963년까지 식민부와 영국 의회의 통제를 받았으며, 총독이 행정을 이끌었다. 경제는 농업에 기반을 두었으며, 담배, 차, 면화가 주요 수출 작물이었다.

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니아살랜드 - [옛 나라]에 관한 문서
위치 정보
말라위 위치
니아살랜드의 위치
기본 정보
일반 명칭니아살랜드
정식 명칭니아살랜드 보호령
제국영국
지위보호령
존속 기간1907년 – 1964년
역사
이전영국 중앙아프리카 보호령 1907년: 중앙아프리카 보호령
이벤트 1설립
날짜 11907년 7월 6일
이벤트 2연방
날짜 21953년 8월 1일
이벤트 3해체
날짜 31963년 12월 31일
이벤트 4독립
날짜 41964년 7월 6일
이후 1로디지아 니아살랜드 연방 1953년: 로디지아 니아살랜드 연방
이후 2말라위 1964년: 말라위
국기 및 국가
말라위 국기
국기 (1925–1964)
상징말라위의 국장
상징 유형국장 (1925–1964)
왕실 국가God Save the King (1907–1952)
정치
정치 체제입헌군주제
군주군주
군주 1에드워드 7세
군주 연도 11907–1910
군주 2조지 5세
군주 연도 21910–1936
군주 3에드워드 8세
군주 연도 31936
군주 4조지 6세
군주 연도 41936–1952
군주 5엘리자베스 2세
군주 연도 51952–1964
대표총독
대표 1윌리엄 매닝
대표 연도 11907–1908 (첫 번째)
대표 4글린 스몰우드 존스
대표 연도 41961–1964 (마지막)
입법부입법 위원회
수도 및 언어
수도좀바
언어 종류언어
언어영어 (공식)
면적 및 인구
면적102,564 km2
면적 (제곱마일)39,600
인구 조사6,930,000명
인구 조사 년도1924년
경제
통화남로디지아 파운드
로디지아 니아살랜드 파운드
기타 정보
시간대CAT
UTC 오프셋+2
현재 국가
오늘날말라위

2. 역사

니아살랜드는 1907년에 영국령 중앙 아프리카 보호령이 개칭되어 설립되었다. 니아살랜드의 역사에는 영국으로부터 독립을 쟁취하기 위한 무수한 노력이 새겨져 있다. 영국 보호령이 된 이후, 법적 절차에 대한 무지 때문에 원주민들은 불리한 입장에 놓였으나, 점차 유럽미국에서 교육을 받은 아프리카인 엘리트들이 주장을 펼치고 정치적 활동을 벌이기 시작했다.

독립 운동의 선구자는 1915년의 존 칠렘베의 반란이었다. 그 후, 1944년에는 최초의 정치 조직인 니아살랜드 아프리카인 회의(NAC)가 결성되었고, 이는 이후 말라위 회의당이 되어 1964년 말라위를 독립시키는 원동력이 되었다.

1953년에는 니아살랜드로부터의 노동력 제공으로 깊은 연관이 있었던 남로디지아, 북로디지아와 연방을 이루었으나(로디지아-니아살랜드 연방), 인종 차별 정책과 남로디지아 우선 정책에 대한 반발로 1963년에 탈퇴했다. 이듬해인 1964년 7월, 니아살랜드는 말라위로 단독 독립했다.

2. 1. 식민지 이전

2. 2. 영국 식민지 시대

1907년 영국령 중앙 아프리카 보호령이 개칭되어 니아살랜드가 설립되었다. 니아살랜드의 역사에는 영국으로부터 독립을 쟁취하기 위한 노력이 새겨져 있다. 영국 보호령이 된 이후, 법적 절차에 대한 무지로 인해 원주민들은 불리한 입장에 놓였으나, 점차 유럽미국에서 교육을 받은 아프리카인 엘리트들이 주장을 펼치고 정치적 활동을 벌이기 시작했다. 독립 운동의 선구자는 1915년의 존 칠렘베의 반란이었다. 그 후, 1944년에는 최초의 정치 조직인 니아살랜드 아프리카인 회의(NAC)가 결성되었고, 이는 이후 말라위 회의당이 되어 1964년 말라위를 독립시키는 원동력이 되었다.

1953년에는 니아살랜드로부터의 노동력 제공으로 깊은 연관이 있었던 남로디지아, 북로디지아와 연방을 이루었으나(로디지아-니아살랜드 연방), 인종 차별 정책과 남로디지아 우선 정책에 대한 반발로 1963년에 탈퇴했다. 이듬해인 1964년 7월, 니아살랜드는 말라위로 단독 독립했다.

2. 2. 1. 존 칠렘베 봉기

요약(summary)과 원본소스(source)의 내용이 모두 비어있어 존 칠렘베 봉기에 대한 내용을 생성할 수 없습니다. 요약과 원본 자료를 제공해주시면 위키텍스트로 작성해드리겠습니다.

2. 2. 2. 니아살랜드 아프리카 회의 (NAC)

존 칠렘베의 교회인 프로비던스 산업 선교는 1915년 영국군에 의해 점령되어 파괴되었다.


식민 통치에 대한 초기 저항은 독립 아프리카 교회와, 선교나 해외에서 교육받은 아프리카인들이 주도한 "원주민 협회"에서 비롯되었다. 전자는 유럽 선교사들의 통제를 거부하고 밀레니엄주의 교리를 전파하여 반역으로 간주되었고, 후자는 사회, 경제, 정치적 발전을 추구했다. 1915년 존 칠렘베의 봉기는 종교적 급진주의와 교육받은 아프리카인들의 좌절, 그리고 제1차 세계 대전에서 아프리카인 사상자에 대한 분노를 표출한 사건이었다.[110][111]

칠렘베 봉기 이후 1930년대 초까지 저항은 잠잠해졌으나, 1930년 영국 정부가 잠베지 강 북쪽의 백인 정착민이 아프리카인을 지배하는 소수 정부를 구성할 수 없다고 선언하면서 정치적 인식이 고양되었다.[112]

남로디지아 정부의 선동으로 영국은 북부 및 남부 로디지아, 북부 로디지아 및 니아살랜드 간의 연합에 대한 조사를 시작했다. 1939년 블레즐로 위원회 보고서는 남로디지아와의 합병에 대한 아프리카인들의 반대에도 불구하고, 남로디지아의 인종 차별이 적용되지 않는다는 조건 하에 미래 연합 가능성을 열어두었다.[113][114]

남로디지아 통치 위협은 아프리카인의 정치적 권리 요구를 촉발시켰고, 1944년 여러 지역 협회가 니아살랜드 아프리카 회의(NAC)로 통합되었다. 이들은 1949년 입법 평의회에 아프리카인 대표를 두는 것을 요구하여 관철시켰다.[115] 1946년부터 NAC는 해스팅스 반다로부터 지원을 받았으나, 1948년 합병 제안이 다시 등장하기 전까지는 큰 동력을 얻지 못했다.[116]

전후 영국 정부는 중앙 아프리카 연합이 비용을 절감할 수 있다고 판단, 남로디지아의 완전 합병 대신 연방을 추진했다. 1951년 해스팅스 반다와 해리 눔쿨라는 공동 각서를 통해 연방에 대한 아프리카인들의 반대 이유를 밝혔다. 이들은 남로디지아 백인 소수 민족의 정치적 지배가 아프리카인의 정치 참여를 막고, 인종 차별 및 분리를 확대할 것이라고 주장했다.[117][118]

로디지아 및 니아살랜드 연방은 1953년 아프리카인들의 강력한 반대에도 불구하고 강행되었다. NAC는 연방에 반대하고 독립을 요구하며 시위를 벌였으나, 1954년 초 캠페인을 포기하고 지지 기반을 잃었다.[117][118] 연방 정부는 영국 식민지부의 권한을 축소하려 했다.[119][120]

1955년 식민지부는 니아살랜드 총독의 제안에 따라 입법 평의회 내 아프리카인 대표 수를 늘리고, 지방 평의회가 이들을 지명하도록 했다. 1956년 헨리 마사우코 블라시우스 치펨베레와 카냐마 치우메 등 젊고 급진적인 NAC 구성원들이 입법 평의회에 진출하면서 NAC는 1956년과 1957년에 걸쳐 크게 성장했다.[121]

NAC의 젊은 구성원들은 지도자 타마르 딜론 토마스 반다를 불신하고, 골드 코스트 (영국 식민지)에 있던 해스팅스 반다 박사를 영입하려 했다. 해스팅스 반다는 NAC 의장직을 조건으로 1958년 7월 니아살랜드로 돌아왔고, T D T 반다는 축출되었다.[122]

2. 2. 3. 로디지아-니아살랜드 연방

니아살랜드 보호령의 변천


1953년부터 1964년까지 니아살랜드는 북로디지아, 남로디지아와 함께 로디지아 니아살랜드 연방을 이루었다.[136]

2. 2. 4. 독립 운동과 말라위 독립



식민 통치에 대한 최초의 항의는 독립 아프리카 교회들과, 선교나 해외에서 교육받은 아프리카인들이 주도한 "원주민 협회"에서 비롯되었다. 전자는 유럽 선교사들의 통제를 거부하고 밀레니엄주의 교리를 전파하여 당국으로부터 반역으로 간주되었다. 후자는 사회, 경제, 정치적 발전을 추구했다.[110][111] 1915년 존 칠렘베의 폭력적인 봉기는 종교적 급진주의와 교육받은 아프리카인들의 좌절감, 그리고 제1차 세계 대전에서 아프리카인 사상자에 대한 분노를 표출했다.[110][111]

칠렘베 봉기 이후, 1930년대 초까지 항의는 잠잠해졌다. 1930년 영국 정부가 잠베지 강 북쪽의 백인 정착민이 아프리카인을 지배하는 소수 정부를 구성할 수 없다고 선언하면서 정치적 인식이 고양되었다.[112]

남로디지아 정부의 선동은 블레즐로 위원회 조사를 이끌었다. 1939년 블레즐로 위원회 보고서는 남로디지아의 인종 차별 형태가 적용되지 않는다는 조건 하에 미래에 어떤 형태의 연합도 완전히 배제하지 않았다.[113][114]

남로디지아 통치에 대한 위험은 아프리카인의 정치적 권리 요구를 더욱 시급하게 만들었고, 1944년 여러 지역 협회가 니아살랜드 아프리카 회의(NAC)로 통합되었다. 1949년에는 입법 평의회에 아프리카인 대표를 두는 요구가 수용되었다.[115] 1946년부터 NAC는 해스팅스 반다로부터 지원을 받았으나, 1948년 합병 제안이 부활하기 전까지는 동력을 잃었다.[116]

전후 영국 정부는 중앙 아프리카의 긴밀한 연합이 비용을 절감할 수 있다고 판단하여 연방 해법에 동의했다. 1951년 해스팅스 반다와 해리 눔쿨라는 공동 각서를 통해, 남로디지아의 백인 소수 민족의 정치적 지배가 아프리카인의 정치 참여를 막고 인종 차별 및 분리의 확대로 이어질 것이라고 주장하며 연방에 반대했다.[117][118]

로디지아 및 니아살랜드 연방은 1953년에 강행되었지만, 촐로 지역에서 폭동과 사망자가 발생했고, 지역 토지 문제도 있었다. 1953년, NAC는 연방에 반대하고 독립을 요구하며 세금과 통행법에 항의했다. 1954년 초, NAC는 캠페인을 포기하고 지지 기반을 잃었다.[117][118] 연방 정부는 형성 직후, 영국 식민지부로부터 아프리카 관련 업무를 통제하려 했고, 영국 전후 개발 제안을 축소했다.[119][120]

1955년, 식민지부는 니아살랜드 총독의 제안에 따라 입법 평의회에 아프리카인 대표 수를 늘리고, 지방 평의회가 아프리카인 의원을 지명하도록 했다. 1956년에 헨리 마사우코 블라시우스 치펨베레와 카냐마 치우메 등 젊고 급진적인 NAC 구성원들이 입법 평의회에 지명되면서 NAC 회원 수가 급증했다.[121]

NAC의 젊은 구성원들은 지도자 타마르 딜론 토마스 반다를 불신하고 해스팅스 반다 박사로 교체하기를 원했다. 해스팅스 반다는 1958년 7월 니아살랜드로 돌아와 NAC 의장직을 맡았고, T D T 반다는 축출되었다.[122]

반다와 의회당 지도자들은 연방에 반대하고 즉각적인 헌법 개정을 요구하며 직접 행동 캠페인을 시작했다. 1958년 1월, 반다는 로버트 아미티지 경 총독에게 헌법 개정 제안을 제출했으나 거부당했다.[123][124]

총독의 거부로 헌법 협상이 결렬되고 반정부 시위가 확대되자, 아미티지는 대량 체포를 준비했다. 1959년 2월 21일, 로열 로디지아 연대의 유럽인 병력이 니아살랜드에 투입되었고, 경찰과 군대가 시위대에 발포하여 4명이 사망했다.[123][124]

아미티지는 "살인 음모"를 명분으로 1959년 3월 3일 비상사태를 선포하고 선라이즈 작전을 통해 헤이스팅스 반다를 비롯한 NAC 지도자들을 체포하고 NAC를 금지했다. 체포된 사람들은 재판 없이 구금되었고, 1,300명이 넘는 사람이 구금되었다.[129] 비상사태와 관련된 범죄로 2,000명 이상이 투옥되었다. 비상사태 기간 동안 51명의 아프리카인이 사망하고 많은 사람이 부상을 입었다.[129]

은카타 만에서 20명이 사망했고, 로열 로디지아 연대 또는 킹스 아프리카 소총대의 병사들이 폭동자들에게 발포하여 19일까지 12명이 추가로 사망했다. 공식적으로 기록된 51명의 사망자 중 나머지는 북부 지역에서의 군사 작전에서 발생했다. 1958년에 금지된 NAC는 1959년에 말라위 의회당으로 재결성되었다.[130][131]

데블린 경이 이끄는 위원회는 니아살랜드 행정부의 실패를 폭로했다. 위원회는 비상사태 선포가 필요했지만, 경찰과 군대의 불법적인 무력 사용을 비판했다. "살인 음모"의 존재를 거부했지만, 폭력적인 행동이 정책으로 채택되었고, 법 위반이 저질러졌으며, 정부가 이를 시행하려는 시도에 폭력으로 저항할 것이라고 언급했다.

보고서는 니아살랜드 행정부가 니아살랜드 아프리카인들의 지지를 잃었고, 연방에 대한 거의 보편적인 거부를 언급하며, 영국 정부가 국가의 헌법적 미래에 대해 아프리카 지도자들과 협상해야 한다고 제안했다.[127][128] 데블린 위원회의 보고서는 대부분 거부되었고 비상사태는 1960년 6월까지 지속되었다.[132]

영국 정부는 입법 의회에 추가적인 아프리카인 위원을 임명하여 상황을 진정시키려 했으나,[133] 곧 로디지아 및 니아살랜드 연방을 유지할 수 없다고 결정하고 1963년 12월 31일에 공식적으로 해체했다. 반다는 1960년 4월에 석방되어 런던에서 책임 정부에 대한 제안을 논의했다.[134]

1961년 8월 선거에서 말라위 의회당이 압도적인 승리를 거둔 후, 반다를 포함한 5명의 말라위 의회당 구성원 또는 지지자들이 행정 의회에 합류했다. 1962년 런던에서 열린 헌법 회의 이후, 니아살랜드는 1963년 2월에 반다가 총리로 내정되면서 자치 정부를 달성했다. 1964년 7월 6일, 반다는 총리로 완전한 독립을 달성했으며, 1966년 7월 6일에 영국 연방 내의 공화국인 말라위 공화국이 수립되었고 반다가 대통령이 되었다.[135]

3. 인구

1911년 니아살랜드에서 실시된 인구 조사에 따르면, 원주민은 969,183명, 유럽인은 766명, 아시아인은 481명이었다.[4] 1920년 3월에는 유럽인 1,015명, 아시아인 515명으로 집계되었다.[4] 1919년에는 아프리카인 남성 561,600명, 여성 664,400명 등 총 1,226,000명으로 추산되었다.[4] 주요 도시인 블랜타이어에는 약 300명의 유럽인이 거주했다.[4] 유럽인 거주자 수는 1945년 1,948명, 1960년경 약 9,500명으로 증가했지만 독립 투쟁 이후 감소했다.[5] 무역상이 많았던 아시아계 주민의 수도 적었다.[5]

니아살랜드 원주민, 1911년


1897년 블랜타이어의 유럽인 거주자 75명


1929년 니아살랜드 법원 사건에서 판사는 "원주민은 유럽 또는 아시아 인종이나 기원이 아닌 아프리카 원주민을 의미하며, 다른 모든 사람은 비원주민이다. 개인의 인종이나 기원은 그가 어디에서 태어났는지에 달려 있지 않다. 인종은 혈관 속의 혈액에 달려 있다 ..."라고 판시했다.[6] 영국 출신 유럽인과 달리 니아살랜드 원주민은 영국 국적법에 따라 영국 시민권을 보유하지 못하고, 영국 보호 대상자라는 더 낮은 지위를 가졌다.[7] '원주민'이라는 용어는 1945년까지 모든 식민지 인구 조사에서 사용되었다.[6]

식민지 인구 조사와 독립 후 첫 번째 인구 조사 데이터를 보면 인구가 상당히 빠르게 증가했음을 알 수 있다.

연도사실상 인구법률상 인구연간 증가율
1901736,724
1911969,1832.8%
19211,199,9342.2%
19261,280,8851,290,8851.5%
19311,569,8881,599,8884.4%
19452,044,7072,178,013+2.2%
19664,020,7244,286,724+3.3%



@ 해외에 있는 것으로 알려진 사람을 빼서 법률상 인구에서 파생됨.

+ 해외에 있는 것으로 알려진 사람을 더하여 사실상 인구에서 파생됨.

출처: ''1966년 말라위 인구 조사 최종 보고서,'' Zomba, 1968.

식민지 인구 조사는 부정확했다. 1901년과 1911년 인구 조사는 오두막세 기록을 바탕으로 아프리카 인구를 추정했으며, 성인 남성 세금 체납자는 기록되지 않았다. 1921년, 1926년, 1931년 인구 조사는 아프리카 인구를 개별적으로 집계하지 않았고, 부재자를 과소 평가했으며, 외딴 지역에서 과소 집계했다.[8] 1945년 인구 조사는 더 나았지만, 여전히 정확한 기록은 아니었다.[8] 1945년 이전에 실시된 조사는 아프리카인의 수와 니아살랜드에서 노동 이주가 얼마나 광범위했는지 상당히 과소 평가했을 수 있다.[9]

식민지 시대와 현재까지 니아살랜드/말라위의 농촌 인구 밀도는 사하라 이남 아프리카에서 가장 높았다. 인구는 1901년과 1931년 사이에 두 배로 증가했지만, 높은 영아 사망률과 열대 질병으로 인한 사망으로 인해 자연 증가율은 연간 1~2%를 넘지 못했다. 나머지 증가는 모잠비크에서 이민 온 결과로 보인다. 1931년부터 1945년까지 자연 증가는 두 배로 증가했으며, 개선된 의료 서비스와 영아 사망률 감소를 통해 가능했을 것이다. 이주는 식민지 시대 전반에 걸쳐 계속되었지만, 덜 중요한 요인이었다.[10]

1921년 인구 조사에서는 108,204명의 ''"앙구루"'' (롬웨어를 사용하는 모잠비크 이민자)가 기록되었다. 1931년과 1945년 사이 ''앙구루'' 인구는 60% 이상 증가했다. 1966년 인구 조사는 283,854명의 외국 출생 아프리카인을 기록했으며, 이 중 약 70%가 모잠비크에서 태어났다.[11]

가족의 국내 이주는 남로디지아와 남아프리카 공화국으로의 노동 이주(주로 남성)에 의해 어느 정도 균형을 이루었다. 니아살랜드 정부는 1935년에 약 58,000명의 성인 남성이 니아살랜드 외부에서 일하고 있다고 추산했다. 1937년에는 90,000명이 넘는 성인 남성이 이주 노동자였으며, 이 중 4분의 1은 5년 이상 가족과 연락을 하지 않은 것으로 추정되었다.[12] 1945년까지 거의 124,000명의 성인 남성과 거의 9,500명의 성인 여성이 부재한 것으로 알려졌다.[13] 노동 이주는 독립 전후에도 계속되었다. 1963년에는 약 170,000명의 남성이 부재 중이며 해외에서 일하고 있는 것으로 추정되었다.[15]

3. 1. 인구 변화 추이

1911년 니아살랜드에서 실시된 인구 조사에 따르면, 원주민은 969,183명, 유럽인은 766명, 아시아인은 481명이었다.[4] 1920년 3월에는 유럽인 1,015명, 아시아인 515명으로 집계되었다.[4] 1919년에는 아프리카인 남성 561,600명, 여성 664,400명 등 총 1,226,000명으로 추산되었다.[4] 주요 도시인 블랜타이어에는 약 300명의 유럽인이 거주했다.[4] 유럽인 거주자 수는 1945년 1,948명, 1960년경 약 9,500명으로 증가했지만 독립 투쟁 이후 감소했다.[5] 무역상이 많았던 아시아계 주민의 수도 적었다.[5]

1929년 니아살랜드 법원 사건에서 판사는 "원주민은 유럽 또는 아시아 인종이나 기원이 아닌 아프리카 원주민을 의미하며, 다른 모든 사람은 비원주민이다. 개인의 인종이나 기원은 그가 어디에서 태어났는지에 달려 있지 않다. 인종은 혈관 속의 혈액에 달려 있다 ..."라고 판시했다.[6] 영국 출신 유럽인과 달리 니아살랜드 원주민은 영국 국적법에 따라 영국 시민권을 보유하지 못하고, 영국 보호 대상자라는 더 낮은 지위를 가졌다.[7] '원주민'이라는 용어는 1945년까지 모든 식민지 인구 조사에서 사용되었다.[6]

식민지 인구 조사와 독립 후 첫 번째 인구 조사 데이터를 보면 인구가 상당히 빠르게 증가했음을 알 수 있다.

연도사실상 인구법률상 인구연간 증가율
1901736,724
1911969,1832.8%
19211,199,9342.2%
19261,280,8851,290,8851.5%
19311,569,8881,599,8884.4%
19452,044,7072,178,013+2.2%
19664,020,7244,286,724+3.3%



@ 해외에 있는 것으로 알려진 사람을 빼서 법률상 인구에서 파생됨.

+ 해외에 있는 것으로 알려진 사람을 더하여 사실상 인구에서 파생됨.

출처: ''1966년 말라위 인구 조사 최종 보고서,'' Zomba, 1968.

식민지 인구 조사는 부정확했다. 1901년과 1911년 인구 조사는 오두막세 기록을 바탕으로 아프리카 인구를 추정했으며, 성인 남성 세금 체납자는 기록되지 않았다. 1921년, 1926년, 1931년 인구 조사는 아프리카 인구를 개별적으로 집계하지 않았고, 부재자를 과소 평가했으며, 외딴 지역에서 과소 집계했다.[8] 1945년 인구 조사는 더 나았지만, 여전히 정확한 기록은 아니었다.[8] 1945년 이전에 실시된 조사는 아프리카인의 수와 니아살랜드에서 노동 이주가 얼마나 광범위했는지 상당히 과소 평가했을 수 있다.[9]

식민지 시대와 현재까지 니아살랜드/말라위의 농촌 인구 밀도는 사하라 이남 아프리카에서 가장 높았다. 인구는 1901년과 1931년 사이에 두 배로 증가했지만, 높은 영아 사망률과 열대 질병으로 인한 사망으로 인해 자연 증가율은 연간 1~2%를 넘지 못했다. 나머지 증가는 모잠비크에서 이민 온 결과로 보인다. 1931년부터 1945년까지 자연 증가는 두 배로 증가했으며, 개선된 의료 서비스와 영아 사망률 감소를 통해 가능했을 것이다. 이주는 식민지 시대 전반에 걸쳐 계속되었지만, 덜 중요한 요인이었다.[10]

1921년 인구 조사에서는 108,204명의 ''"앙구루"'' (롬웨어를 사용하는 모잠비크 이민자)가 기록되었다. 1931년과 1945년 사이 ''앙구루'' 인구는 60% 이상 증가했다. 1966년 인구 조사는 283,854명의 외국 출생 아프리카인을 기록했으며, 이 중 약 70%가 모잠비크에서 태어났다.[11]

가족의 국내 이주는 남로디지아와 남아프리카 공화국으로의 노동 이주(주로 남성)에 의해 어느 정도 균형을 이루었다. 니아살랜드 정부는 1935년에 약 58,000명의 성인 남성이 니아살랜드 외부에서 일하고 있다고 추산했다. 1937년에는 90,000명이 넘는 성인 남성이 이주 노동자였으며, 이 중 4분의 1은 5년 이상 가족과 연락을 하지 않은 것으로 추정되었다.[12] 1945년까지 거의 124,000명의 성인 남성과 거의 9,500명의 성인 여성이 부재한 것으로 알려졌다.[13] 노동 이주는 독립 전후에도 계속되었다. 1963년에는 약 170,000명의 남성이 부재 중이며 해외에서 일하고 있는 것으로 추정되었다.[15]

4. 정치 및 행정



1953년부터 1964년까지 니아살랜드는 북로디지아, 남로디지아와 함께 로디지아 니아살랜드 연방을 이루었다.[136]

==== 중앙 행정 ====

1907년부터 1963년까지 니아살랜드는 식민부와 영국 의회의 직접적인 통제를 받았다. 행정은 영국 정부가 임명하고 식민부에 책임을 지는 총독이 이끌었으며, 총독은 재정 문제에 대해 HM Treasury에도 보고했다.[16] 1953년부터 1963년 말까지 니아살랜드는 로디지아 니아살랜드 연방의 일부였으나, 연방은 완전한 독립 국가가 아니었고 니아살랜드는 보호령으로 남아 총독이 지방 행정, 노동, 교육, 농업, 치안 등을 담당했다.[17] 연방 정부는 외교, 국방, 이민, 고등 교육, 교통, 경제 정책 등을 담당했고, 식민부는 아프리카 문제와 토지 소유에 대한 최종 권한을 가졌다.[17] 1963년 12월 31일 연방 해체와 함께 니아살랜드의 독립이 1964년 7월 6일로 확정되었다.[18]

1935년 니아살랜드 지도


로디지아 니아살랜드 연방 지도


총독은 대부분 다른 지역에서 경력을 쌓았지만, 니아살랜드에서 근무한 부서장들의 지원을 받았다. 이들은 니아살랜드 입법 위원회와 행정 위원회에 참여하여 총독에게 조언했다. 입법 위원회는 1907년 설립 초기에는 공무원만으로 구성되었으나, 1909년부터 비공식 위원이 추가되었고, 총독은 위원회가 통과시킨 법령에 거부권을 행사할 수 있었다.[19] 행정 위원회는 정책 자문을 위한 기구였으며, 1949년까지 공무원으로만 구성되었다가, 그해 2명의 백인 비공식 위원이 추가되었다.[20][21]

입법 위원회는 점차 대표성을 강화했다. 1930년에는 백인 농장주와 사업가 대표 협회가 비공식 위원을 선출했고, 1949년에는 아프리카 이익을 대변하는 백인 선교사 1명과 총독이 지명한 아프리카인 3명, 아시아인 1명이 추가되었다. 1955년부터 백인 비공식 위원은 선출, 아프리카인은 지명되었으며, 1961년에 모든 의석이 선거로 채워졌다. 말라위 의회당은 28석 중 22석을 획득하고, 행정 위원회 10석 중 7석에 지명되었다.[22][23]

==== 지방 행정 ====

보호령은 1892년부터 구역으로 나뉘었으며, 각 구역은 세입 징수관(나중에는 구역 행정관으로 불림)이 관리했다.[24] 초기에는 12개 정도의 구역이었으나 독립 당시에는 20여 개로 증가했다.[24] 1907년의 12명의 징수관과 26명의 보좌관은 오두막세와 관세를 징수하고 판사로서 사법적 책임을 맡았지만, 법적 교육을 받은 사람은 거의 없었다.[24] 1920년부터 구역 행정관은 북부, 중부, 남부의 3개 주에 대한 주 행정관에게 보고했고, 주 행정관은 다시 영국 제국의 촘바에 있는 수석 비서관에게 보고했다.[24]

보호령의 많은 지역에는 강력한 추장이 거의 없었다.[25] 처음에는 영국이 강력한 기존 추장의 권한을 회피하고 징수관의 직접 통치를 선호하여 권한을 최소화하려고 했다.[25] 1912년부터 징수관은 보호령 행정부와 지역 주민 사이의 지역 중재자로서 족장 및 마을 족장을 지명할 수 있었으며, 이는 초기 형태의 간접 통치였다.[25] 1933년에 간접 통치의 또 다른 버전이 시행되었다.[26] 정부는 추장과 그들의 의회를 토착 당국으로 인정했지만, 그들은 실질적인 권한이 거의 없었고 이를 시행할 돈도 거의 없었다.[26][27]

1902년부터 영국은 영국의 법률을 공식적인 법전으로 제정하고, 영국 모델에 따라 대법원(High Court)을 설립하여 대법원장과 다른 판사를 임명했다.[29] 질서는 처음에는 왕립 아프리카 소총대 군인[4]에 의해 유지되었는데, 이들 중 일부는 구역 행정관을 돕기 위해 파견되었고, 구역 행정관이 모집한 훈련이 제대로 되지 않은 경찰이 투입되었다.[30] 더 잘 훈련된 중앙 식민 경찰이 1922년에 설립되었지만, 1945년에도 여전히 500명의 경찰관만 있었다.[30] 제2차 세계 대전 이후, 정부는 경찰에 대한 지출을 늘리고 그들의 군대를 농촌 지역으로 확장했다.[31] 1962년 말라위 의회당이 권력을 잡은 후, 영국 고위 간부를 포함한 3,000명의 식민 경찰을 물려받았다.[31]

==== 사법 제도 ====

클라우드 램지 윌모트 세톤()이 재직하였다. 에드워드 에녹 젠킨스(1944년 11월 8일–1953년)이 재직하였다. 로널드 오미스턴 싱클레어(1953년–1956년)는 이후 케냐의 대법원장이 되었다. 에드가 언스워스는 (1962년–1964년)에 재직하였다. 1964년 니아살란드는 독립하여 말라위로 이름이 변경되었다.

로버트 라이얼-그랜트(1909–1914)는 이후 케냐 검찰총장이 되었다. 앨런 프레데릭 호그(1914–1918)가 재직하였다. 에드워드 세인트 존 잭슨 (1918–1920)는 이후 실론 검찰총장이 되었다. 찰스 프레데릭 벨처 (1920–1923)는 후에 키프로스 대법원장이 되었다. 필립 버티 페트리데스 (1924–1926)는 모리셔스 대법원장을 역임하였다. 케네스 오코너 (1943–1945)는 말라야 연합 검찰총장이 되었다. 랄프 말콤 맥도날드 킹 (1957–1961)이 재직하였다.

4. 1. 중앙 행정

1907년부터 1963년까지 니아살랜드는 식민부와 영국 의회의 직접적인 통제를 받았다. 행정은 영국 정부가 임명하고 식민부에 책임을 지는 총독이 이끌었으며, 총독은 재정 문제에 대해 HM Treasury에도 보고했다.[16] 1953년부터 1963년 말까지 니아살랜드는 로디지아 니아살랜드 연방의 일부였으나, 연방은 완전한 독립 국가가 아니었고 니아살랜드는 보호령으로 남아 총독이 지방 행정, 노동, 교육, 농업, 치안 등을 담당했다.[17] 연방 정부는 외교, 국방, 이민, 고등 교육, 교통, 경제 정책 등을 담당했고, 식민부는 아프리카 문제와 토지 소유에 대한 최종 권한을 가졌다.[17] 1963년 12월 31일 연방 해체와 함께 니아살랜드의 독립이 1964년 7월 6일로 확정되었다.[18]

총독은 대부분 다른 지역에서 경력을 쌓았지만, 니아살랜드에서 근무한 부서장들의 지원을 받았다. 이들은 니아살랜드 입법 위원회와 행정 위원회에 참여하여 총독에게 조언했다. 입법 위원회는 1907년 설립 초기에는 공무원만으로 구성되었으나, 1909년부터 비공식 위원이 추가되었고, 총독은 위원회가 통과시킨 법령에 거부권을 행사할 수 있었다.[19] 행정 위원회는 정책 자문을 위한 기구였으며, 1949년까지 공무원으로만 구성되었다가, 그해 2명의 백인 비공식 위원이 추가되었다.[20][21]

입법 위원회는 점차 대표성을 강화했다. 1930년에는 백인 농장주와 사업가 대표 협회가 비공식 위원을 선출했고, 1949년에는 아프리카 이익을 대변하는 백인 선교사 1명과 총독이 지명한 아프리카인 3명, 아시아인 1명이 추가되었다. 1955년부터 백인 비공식 위원은 선출, 아프리카인은 지명되었으며, 1961년에 모든 의석이 선거로 채워졌다. 말라위 의회당은 28석 중 22석을 획득하고, 행정 위원회 10석 중 7석에 지명되었다.[22][23]

4. 2. 지방 행정

보호령은 1892년부터 구역으로 나뉘었으며, 각 구역은 세입 징수관(나중에는 구역 행정관으로 불림)이 관리했다.[24] 초기에는 12개 정도의 구역이었으나 독립 당시에는 20여 개로 증가했다.[24] 1907년의 12명의 징수관과 26명의 보좌관은 오두막세와 관세를 징수하고 판사로서 사법적 책임을 맡았지만, 법적 교육을 받은 사람은 거의 없었다.[24] 1920년부터 구역 행정관은 북부, 중부, 남부의 3개 주에 대한 주 행정관에게 보고했고, 주 행정관은 다시 영국 제국의 촘바에 있는 수석 비서관에게 보고했다.[24]

보호령의 많은 지역에는 강력한 추장이 거의 없었다.[25] 처음에는 영국이 강력한 기존 추장의 권한을 회피하고 징수관의 직접 통치를 선호하여 권한을 최소화하려고 했다.[25] 1912년부터 징수관은 보호령 행정부와 지역 주민 사이의 지역 중재자로서 족장 및 마을 족장을 지명할 수 있었으며, 이는 초기 형태의 간접 통치였다.[25] 1933년에 간접 통치의 또 다른 버전이 시행되었다.[26] 정부는 추장과 그들의 의회를 토착 당국으로 인정했지만, 그들은 실질적인 권한이 거의 없었고 이를 시행할 돈도 거의 없었다.[26][27]

1902년부터 영국은 영국의 법률을 공식적인 법전으로 제정하고, 영국 모델에 따라 대법원(High Court)을 설립하여 대법원장과 다른 판사를 임명했다.[29] 질서는 처음에는 왕립 아프리카 소총대 군인[4]에 의해 유지되었는데, 이들 중 일부는 구역 행정관을 돕기 위해 파견되었고, 구역 행정관이 모집한 훈련이 제대로 되지 않은 경찰이 투입되었다.[30] 더 잘 훈련된 중앙 식민 경찰이 1922년에 설립되었지만, 1945년에도 여전히 500명의 경찰관만 있었다.[30] 제2차 세계 대전 이후, 정부는 경찰에 대한 지출을 늘리고 그들의 군대를 농촌 지역으로 확장했다.[31] 1962년 말라위 의회당이 권력을 잡은 후, 영국 고위 간부를 포함한 3,000명의 식민 경찰을 물려받았다.[31]

4. 3. 사법 제도

클라우드 램지 윌모트 세톤()이 재직하였다. 에드워드 에녹 젠킨스(1944년 11월 8일–1953년)이 재직하였다. 로널드 오미스턴 싱클레어(1953년–1956년)는 이후 케냐의 대법원장이 되었다. 에드가 언스워스는 (1962년–1964년)에 재직하였다. 1964년 니아살란드는 독립하여 말라위로 이름이 변경되었다.

로버트 라이얼-그랜트(1909–1914)는 이후 케냐 검찰총장이 되었다. 앨런 프레데릭 호그(1914–1918)가 재직하였다. 에드워드 세인트 존 잭슨 (1918–1920)는 이후 실론 검찰총장이 되었다. 찰스 프레데릭 벨처 (1920–1923)는 후에 키프로스 대법원장이 되었다. 필립 버티 페트리데스 (1924–1926)는 모리셔스 대법원장을 역임하였다. 케네스 오코너 (1943–1945)는 말라야 연합 검찰총장이 되었다. 랄프 말콤 맥도날드 킹 (1957–1961)이 재직하였다.

5. 경제

니아살란드는 석탄을 비롯한 일부 광물 자원을 보유하고 있었지만, 식민지 시대에는 이러한 자원이 개발되지 않았다.[64] 경제적 광물 자원이 없었기 때문에 보호령의 경제는 농업에 기반을 두어야 했지만, 1907년에는 대부분의 사람들이 자급자족 농민이었다. 19세기 중후반에는 카사바, 쌀, 콩, 기장이 시레 계곡에서 재배되었고, 옥수수, 카사바, 고구마, 수수는 시레 고지대에서, 카사바, 기장, 땅콩은 니아사 호(현재 말라위 호)의 해안을 따라 재배되었다. 이러한 작물들은 식민지 시대에도 주식으로 계속 사용되었지만, 기장은 줄고 옥수수가 더 많이 재배되었다. 담배와 현지 품종의 면화도 널리 재배되었다.[65]

보호령 전역에서 식민지 농업부는 유럽인 농장주들의 이익을 우선시했다. 아프리카 농업에 대한 부정적인 의견을 가지고 있었고, 이를 장려하지 않아 제대로 기능하는 소작농 경제의 형성을 막았다.[66][67] 농업부는 땅을 개간하기 위해 나무를 베어 불태우고 재를 토양에 파서 비료로 사용하는 이동식 경작 방식을 비판했다. 토지는 다른 토지를 개간한 후 몇 년 동안 사용되었다.[68]

유럽, 북미, 아시아의 토양과 비교하여 사하라 이남 아프리카의 많은 토양은 자연 비옥도가 낮고, 영양분이 부족하며, 유기물이 적고 침식되기 쉽다. 이러한 토양에 가장 적합한 경작 기술은 2~3년의 경작 사이에 10~15년의 휴경을 포함하며, 이는 니아살란드에서 충분한 토지가 있는 한 흔했던 이동식 경작 및 휴경 시스템이었다. 1930년대에 더 집약적인 농업이 시작되면서, 인구가 더 많은 지역에서는 휴경 기간이 점차 줄어들어 토양 비옥도에 점진적으로 압력이 가해졌다.[69][70] 토양 비옥도가 급격히 감소할 것이라는 농업부의 예측은 최근 연구 결과와 상반된다. 이 연구는 말라위의 대부분의 토양이 소규모 농민들이 옥수수를 생산하기에 적합하다는 것을 보여주었다. 대부분은 충분한(비록 간신히 그럴지라도) 유기 물질과 영양분을 가지고 있지만, 질소와 인이 낮아 화학 비료와 거름의 사용을 선호한다.[71]

20세기 초에는 유럽 농장이 수출 가능한 현금 작물의 대부분을 직접 생산했지만, 1930년대에는 이러한 작물(특히 담배)의 상당 부분이 아프리카인에 의해 생산되었다. 그들은 왕실 토지에서 소규모 농민으로, 또는 농장에서 소작농으로 생산했다. 최초의 농장 작물은 커피였으며, 1895년경부터 상업적으로 대량 재배되었지만, 1905년까지 세계 시장을 휩쓴 브라질과의 경쟁과 가뭄으로 인해 담배와 면화로 대체되었다. 이 두 작물은 이전에 소량으로 재배되었지만, 커피의 쇠퇴로 인해 농장주들은 시레 고지대에서 담배로, 시레 계곡에서 면화로 전환했다.[72]

차 역시 1905년 시레 고지대에서 처음 상업적으로 심어졌으며, 1908년 시레 고지대 철도가 개통된 후 담배와 차 재배가 크게 발전했다. 보호령이 존재했던 56년 동안 담배, 차, 면화가 주요 수출 작물이었으며, 차는 유일하게 농장 작물로 남았다.[72] 수출 증가의 주요 장벽은 니아살란드에서 해안까지의 높은 운송 비용, 생산물의 품질 저하, 그리고 아프리카 농민의 경우 농장과의 경쟁에서 면화나 담배를 재배하는 것에 대한 농장주의 반대였다.[73]

=== 농업 경제 ===

니아살랜드(현재의 말라위) 설립 초기에는 면화 재배가 주요 산업이었으나, 1918년 이후에는 담배 재배가 주를 이루게 되었다.[81][82]

1916년부터 1917년까지 면화의 수출량은 346만 2000파운드에 달했으나, 1917년부터 1918년에 걸쳐 86만 6000파운드까지 수출량이 감소했다(대부분이 출하 제한에 따른 것).[81] 이후, 1918년부터 1919년까지 수출량이 267만 0000파운드로 다시 상승했지만, 1919년부터 1920년까지 93만 0000파운드까지 감소했다.[81] 또한, 같은 해에는 차 수출에 대한 관심이 높아지는 한편, 커피의 대부분이 폐기되었다. 커피 수출량은, 1909년부터 1910년까지 74만 8000파운드였으나, 1918년부터 1919년까지 11만 3000파운드까지 떨어졌다.[81]

이러한 면화 생산량 감소는, 적절한 종자 선별을 게을리한 것과 재배 시의 다른 실패에 기인한 부분도 있었지만, 실제 주요 이유는 니아살랜드의 토양과 기후는 담배와 면화 모두에 적합하지만, 담배 재배 쪽이 보다 환금 작물로서 우수했기 때문이다.[81]

1917년에는 선적 전에 실시한 훈증 소독 실패 등 몇 건의 불행한 사건도 있었지만, 이후 일반적으로는 영국의 시장에서 높은 가격을 받게 되었다.[81] 1916년부터 1917년까지 430만 4000파운드의 수출량이 있었던 담배는, 1917년부터 1918년까지 202만 5000파운드까지 감소했으나, 1918년부터 1919년까지 580만 0000파운드, 1919년부터 1920년까지 34만 0000파운드가 되었다.[81]

면화와 커피는, 주로 원주민 농가가 재배했으며, 유럽인의 플랜테이션에서도 재배했다.[81]

셔 고원의 유럽인 농장주들이 재배한 황색종 또는 버지니아 담배 재배 면적은 1911년 4,500 에이커에서 1920년 14,200 에이커로 증가하여 2,500톤의 담배를 생산했다.[74] 1920년 이전에는 판매된 작물의 약 5%가 아프리카 농부들이 생산한 흑색 담배였으며, 이는 1924년까지 14%로 증가했다.[74] 제1차 세계 대전은 담배 생산을 증가시켰지만, 전쟁 후 미국의 버지니아와의 경쟁으로 제국 특혜에 따라 수입 관세가 환급되어 니아살랜드 재배자들을 지원해야 했다.[74]

유럽 농장에서 생산된 담배의 상당 부분은 품질이 낮았다.[75] 1921년에는 3,500톤의 작물 중 1,500톤만 판매할 수 있었고, 많은 소규모 유럽 농부들이 사업을 중단했다.[75] 1919년부터 1935년까지 그들의 수는 229명에서 82명으로 감소했다.[75] 황색종 담배의 감소는 1920년대 내내 심화되었다.[75] 유럽인들은 1924년에는 말라위 담배의 86%, 1927년에는 57%, 1933년에는 28%, 1936년에는 16%를 생산했다.[75][76] 이러한 감소에도 불구하고 담배는 1921년부터 1932년까지 수출의 65~80%를 차지했다.[75][76]

1926년 원주민 담배 위원회의 설립은 흑색 담배 생산을 촉진했다.[77] 1935년까지 전국 담배 작물의 70%가 위원회에 약 30,000명의 등록된 재배자가 있는 중부 지역에서 재배되었다.[77] 처음에는 이들이 왕실 토지를 경작했지만, 나중에는 농장들이 "방문 임차인"과의 소작 계약을 맺었다.[77] 재배자 수는 제2차 세계 대전까지 변동하다가 그 후 확대되어 1950년에는 104,500명 이상의 재배자들이 132,000 에이커에 담배를 심어 10,000톤의 담배를 생산했다.[77] 15,000명은 남부 지역의 재배자였다.[77] 약 4분의 3은 원주민 신탁 토지의 소규모 농민이었고, 나머지는 농장 임차인이었다.[77] 이후 숫자는 감소했지만 1965년에도 70,000명이 12,000톤을 생산했다.[77] 담배 수출액은 계속 증가했지만, 차의 중요성이 커지면서 1935년 이후에는 총 수출액에서 차지하는 비중이 감소했다.[78][79]

이집트 면은 1903년 상부 셔 계곡에서 아프리카 소규모 농민들에 의해 처음 상업적으로 재배되었고, 하부 셔 계곡과 니아사 호 해안으로 확산되었다.[80] 1905년까지 미국산 육지면이 셔 고원의 농장에서 재배되었다.[80] 아프리카에서 재배된 면화는 영국 중앙 아프리카 회사와 아프리카 호수 공사가 1912년 정부 면화 시장이 설립되어 면화에 더 공정한 가격이 제공될 때까지 구매했다.[80]

미숙한 농장주들이 부적절한 토지를 무분별하게 개간한 결과 1905년에는 22,000 에이커의 면화가 재배되었지만 140톤이 수출되었다.[81] 면적을 10,000 에이커로 줄이고 품질을 개선하면서 면화의 중요성이 커져, 제1차 세계 대전으로 수요가 자극되어 1,750톤을 수출한 1917년에 수출액의 44%로 정점을 찍었다.[81] 인력 부족과 하부 셔 계곡의 재앙적인 홍수로 인해 1918년 생산량이 365톤으로 감소했다.[81] 1924년에야 산업이 회복되어 1932년에는 2,700톤, 1935년에는 4,000톤의 기록적인 수출량을 기록했다.[81] 이는 주로 하부 셔 계곡에서 아프리카인들이 생산한 것으로, 유럽 농장의 생산량은 미미해졌다.[81] 면화 수출의 상대적 중요성은 1922년 총 수출액의 16%에서 1932년 5%로 감소한 후 1941년 10%로 반등했지만 1951년에는 7%로 떨어졌다.[81][82] 생산된 면화의 품질은 1950년대부터 해충에 대한 엄격한 통제로 개선되었고, 작물의 80%가 하부 셔 계곡에서 계속 재배되었지만, 말라위 호 북쪽 해안에서도 재배되기 시작했다.[81][82] 생산량은 매우 다양했고 국내에서 사용되는 양이 증가했지만, 독립 당시 면화는 네 번째로 가치 있는 수출 작물에 불과했다.[81][82]

=== 주요 작물 ===

차는 1904년 믈란제 지역의 강수량이 많은 지역에 차 농장이 설립된 후 니아살랜드에서 처음 수출되었으며, 이후 촐로 지역으로 확장되었다.[83] 수출량은 1922년 375톤에서 1932년 1,250톤으로 꾸준히 증가했으며, 재배 면적은 12,600 에이커였다.[83] 차의 중요성은 1934년 이후 급격히 증가하여 1932년 총 수출액의 6%에서 1935년 20% 이상으로 증가했다.[83] 그 수준 이하로 떨어진 적이 없으며, 1938년부터 1942년까지 40% 이상으로 상승했고, 1955년, 1957년, 1960년 3년 동안 차 수출액이 담배 수출액을 초과했으며, 1960년대 중반까지 니아살랜드는 아프리카에서 가장 넓은 차 재배 면적을 보유했다.[83] 보호령 경제에 대한 가치에도 불구하고, 국제 시장에서 차의 주요 문제는 품질이 낮다는 것이었다.[83][84]

땅콩 수출은 1951년 316톤에 불과하여 미미했지만, 재배를 장려하고 더 나은 가격을 제공하기 위한 정부 계획으로 인해 1950년대 중후반에 급격한 증가를 보였다.[85] 독립 당시 연간 수출량은 총 25,000톤이었고 땅콩은 니아살랜드의 세 번째로 가치 있는 수출품이 되었다.[85] 땅콩은 또한 식용으로 널리 재배된다.[85] 1930년대와 1940년대에 니아살랜드는 통유의 주요 생산국이 되었고, 셔 고원의 농장에서 20,000 에이커 이상이 동유 나무로 심어졌다.[85] 1953년 이후 세계 가격이 하락하고 동유가 더 저렴한 석유화학 대체재로 대체되면서 생산량이 감소했다.[85] 1949년 기근 전까지 옥수수는 수출되지 않았지만, 그 후 정부 계획은 이를 현금 작물로 장려하여 1955년에 38,500톤이 수출되었다.[85] 독립 당시에는 국내 수요로 인해 수출이 거의 없어졌다.[85]

=== 운송 ===

니아살랜드의 가장 편리한 운송 수단은 1859년 리빙스턴의 탐험 이후 잠베지 강, 시레 강, 그리고 니아사 호를 잇는 수로였다.[94] 그러나 잠베지-하 시레와 상 시레-니아사 호 시스템은 중간 시레의 약 80km 구간에 있는 폭포와 급류로 인해 단절되어 있었다.[94] 이 때문에 보호령의 주요 경제 중심지였던 블랜타이어와 시레 고원 지역은 시레 강에서 약 40km 떨어져 있어, 머리 운반이나 소달구지를 이용한 비효율적이고 값비싼 육상 운송에 의존해야 했다.[94]

1914년까지 100톤 이하의 소형 강 증기선이 잠베지 강 하구의 영국 양도 지역인 친데와 하 시레 사이 약 290km 구간을 운행했다.[94] 영국 정부는 친데에 해양 항구 부지를 99년간 임대했으며, 1914년까지 유니언-캐슬 라인과 독일 동아프리카 라인 선박을 통해 승객들이 강 증기선으로 이동했다.[94] 이 서비스는 1918년과 1922년 사이에 친데 항구가 사이클론 피해를 입은 후 재개되기도 했다.[94]

MV 채운시 메이플스는 니아사 호에서 운항하였다.


1907년 철도 개통 이전까지, 승객과 물품은 치로모에서 작은 배로 옮겨져 약 80km 상류의 치크와와로 이동한 후, 짐꾼들이 경사면 위로 물품을 운반하고 승객들은 도보로 이동해야 했다.[95] 1896년부터 1934년까지 니아사 호 수위가 낮아지면서 시레 강의 흐름이 감소하여 항해가 어려워졌고, 주요 항구는 1908년 치로모에서 포트 헤럴드로 이전되었다.[95][96] 그러나 1912년까지 포트 헤럴드 사용이 어려워지면서 잠베지 강 항구의 필요성이 대두되었다.[95][96] 1914년 잠베지 강까지 철도가 연장되면서 하 시레에서의 수로 운송은 사실상 중단되었지만, 니아사 호에서는 현재까지 계속되고 있다.[95][96]

초기에는 포트 존스턴을 거점으로 하는 여러 호수 증기선이 도로 연결이 열악한 호숫가 지역 사회에 서비스를 제공했다.[97] 1935년 블랜타이어에서 철도가 북쪽으로 연장되어 니아사 호에 도달하고 살리마에 호수 서비스 터미널이 개발되면서 그 가치가 증가했다.[97] 그러나 여러 호수 항구의 시설은 부적절했고, 대부분의 항구로 가는 좋은 도로는 거의 없었으며, 북쪽의 일부 항구는 도로 연결조차 없었다.[97][98]

철도는 수로 운송을 보완할 수 있었고, 니아살랜드는 적절한 인도양 항구에서 320km 이상 떨어져 있었기 때문에, 짐 운반을 없애는 강 항구까지의 짧은 철도 연결이 초기에는 더 실용적이었다.[99] 시레 고원 철도는 1907년 블랜타이어에서 치로모까지 노선을 개통했고, 1908년에는 블랜타이어에서 182km 떨어진 포트 헤럴드까지 연장되었다.[99] 포트 헤럴드가 불만족스러워지자, 영국 남아프리카 회사는 1914년 포트 헤럴드에서 잠베지 강 북쪽 둑의 친디오까지 주로 모잠비크에 98km의 중앙 아프리카 철도를 건설했다.[99] 여기서 물품은 강 증기선을 타고 친데로 이동한 다음, 바다를 통해 베이라로 이동해야 했기 때문에 세 번의 환적과 지연이 발생했다.[99] 중앙 아프리카 철도는 부실하게 건설되어 곧 대대적인 수리가 필요했다.[99]

친데는 1922년 사이클론으로 심각한 피해를 입어 대형 선박에는 적합하지 않게 되었다.[100] 대체 항구로는 20세기 초에 주요 항구로 발전한 베이라와 켈리마네의 작은 항구가 있었다.[100] 베이라는 혼잡했지만 1920년대에 상당한 개선이 이루어졌고, 켈리마네로 가는 노선은 더 짧았지만 항구는 개발되지 않았다.[100] 1919년에서 1922년 사이에 건설된 트랜스-잠베지아 철도는 잠베지 강 남쪽 둑에서 269km 떨어져 베이라에서 로디지아로 가는 간선에 합류했다.[100][101] 이 철도 추진자들은 베이라 항구에 이해 관계가 있었고, 짧은 대체 노선의 높은 비용과 니아살랜드에 대한 제한적인 이점을 무시했다.[100][101]

증기선을 이용한 바지선 예인 방식의 잠베지 강 횡단 페리는 용량이 제한적이었고 베이라로 연결되는 약점이었다.[102] 1935년, 페리는 3.2km 이상의 길이의 잠베지 다리 건설로 대체되어 바다로의 끊김 없는 철도 연결이 가능해졌다.[102][103] 같은 해에 블랜타이어에서 니아사 호까지의 북쪽 연장이 완료되었다.[102][103]

잠베지 다리와 북쪽 연장은 예상보다 적은 교통량을 발생시켰으며, 1937년에 예측된 교통량이 1946년에 이르러서야 달성되었다.[104] 철도 연결은 급커브와 가파른 경사를 가진 단일 협궤 노선으로, 무거운 하중에 부적합했다.[104] 유지 보수 비용이 높았고 화물량이 적었기 때문에 운송 요금은 로디지아 및 동 아프리카 수준의 최대 3배였다.[104] 비싸고 비효율적이었지만, 베이라로 가는 철도 연결은 독립 이전과 이후에도 니아살랜드의 주요 운송 연결로 남아 있었다.[104][105] 나칼라의 모잠비크 항구로 연결되는 두 번째 철도 연결은 1964년에 처음 제안되었으며 오늘날 수입 및 수출의 주요 경로이다.[104][105]

초기 보호령의 도로는 우기에는 거의 통행이 불가능한 길에 불과했다.[106] 1920년대에 보호령 남부에서 자동차에 적합한 도로가 개발되어 머리 운반을 대체했지만, 1930년대 후반까지 북쪽 절반에는 전천후 도로가 거의 없었기 때문에 자동차 운송은 남부에 집중되었다.[106] 도로 여행은 철도의 대안이 되었지만, 철도 사용을 장려하기 위해 고안된 정부 규제로 인해 이러한 개발이 방해받았다.[106] 북쪽 철도 연장이 완료되었을 때, 살리마에 도로 교통 교환소를 건설하고 중부 니아살랜드와 동부 잠비아 개발을 돕기 위해 중부 지역의 도로를 개선하려는 제안은 실행되지 못했다.[106][107] 도로 운송은 여전히 개발되지 않았고, 독립 당시 포장 도로는 거의 없었다.[106][107]

항공 운송은 1934년 칠레카 비행장에서 솔즈베리까지 주간 로디지아 및 니아살랜드 항공 서비스로 시작하여 1937년에 주 2회로 증가했다.[108] 블랜타이어(칠레카)는 1935년부터 베이라에도 연결되었다.[108] 모든 항공편은 1940년에 중단되었지만, 1946년에 중앙 아프리카 항공 공사(남로디지아, 북로디지아, 니아살랜드 정부의 지원을 받음)가 서비스를 재개했다.[108][109] 솔즈베리-블랜타이어 서비스는 나이로비까지 연장되었고, 블랜타이어-릴롱궤-루사카 서비스가 추가되었으며, 살리마와 카롱가까지 내부 서비스가 운행되었다.[108][109] 공사의 이전 니아살랜드 지부는 1964년에 에어 말라위가 되었다.[108][109]

=== 기근 문제 ===

계절적 기아는 식민지 이전과 초기 식민지 시대에 흔했다. 기아는 종종 전쟁과 관련이 있었는데, 1863년 국가 남부에서 발생한 대규모 기아가 그 예시이다.[86][87] 식민지 시대 아프리카 기아에 대한 한 가지 이론은 식민주의가 현금 작물을 강요하여 빈곤을 초래했다는 것이다. 시장 경제의 도입은 식민지 이전의 생존 전략을 약화시켰고, 만성적인 영양실조 빈곤층을 만들어냈다.[88]

니아살랜드는 1918년에 지역 기아를 겪었고, 1920년부터 1924년까지, 그리고 다른 해에도 심각한 식량 부족이 있었다. 정부는 상황이 심각해질 때까지 거의 조치를 취하지 않았고, 구호 물품 배포가 지연되었으며, 일을 할 수 있는 사람들에게 무료 구호를 제공하는 것을 꺼렸다. 1922년과 1923년에 약 2,000톤의 옥수수를 기아 구호용으로 수입했다.[89][90]

1949년 11월과 12월, 비가 수개월 일찍 멈추면서 시레 고지대에서 식량 부족이 빠르게 발생했다. 1949년과 1950년에 25,000톤의 식량이 수입되었지만, 초기 배송은 지연되었다. 공식 사망자 수는 100명에서 200명이었지만 실제 사망자 수는 더 많았을 수 있다.[91][92][93]

5. 1. 농업 경제

니아살랜드(현재의 말라위) 설립 초기에는 면화 재배가 주요 산업이었으나, 1918년 이후에는 담배 재배가 주를 이루게 되었다.[81][82]

1916년부터 1917년까지 면화의 수출량은 346만 2000파운드에 달했으나, 1917년부터 1918년에 걸쳐 86만 6000파운드까지 수출량이 감소했다(대부분이 출하 제한에 따른 것).[81] 이후, 1918년부터 1919년까지 수출량이 267만 0000파운드로 다시 상승했지만, 1919년부터 1920년까지 93만 0000파운드까지 감소했다.[81] 또한, 같은 해에는 수출에 대한 관심이 높아지는 한편, 커피의 대부분이 폐기되었다. 커피 수출량은, 1909년부터 1910년까지 74만 8000파운드였으나, 1918년부터 1919년까지 11만 3000파운드까지 떨어졌다.[81]

이러한 면화 생산량 감소는, 적절한 종자 선별을 게을리한 것과 재배 시의 다른 실패에 기인한 부분도 있었지만, 실제 주요 이유는 니아살랜드의 토양과 기후는 담배와 면화 모두에 적합하지만, 담배 재배 쪽이 보다 환금 작물로서 우수했기 때문이다.[81]

1917년에는 선적 전에 실시한 훈증 소독 실패 등 몇 건의 불행한 사건도 있었지만, 이후 일반적으로는 영국의 시장에서 높은 가격을 받게 되었다.[81] 1916년부터 1917년까지 430만 4000파운드의 수출량이 있었던 담배는, 1917년부터 1918년까지 202만 5000파운드까지 감소했으나, 1918년부터 1919년까지 580만 0000파운드, 1919년부터 1920년까지 34만 0000파운드가 되었다.[81]

면화와 커피는, 주로 원주민 농가가 재배했으며, 유럽인의 플랜테이션에서도 재배했다.[81]

셔 고원의 유럽인 농장주들이 재배한 황색종 또는 버지니아 담배 재배 면적은 1911년 4,500 에이커에서 1920년 14,200 에이커로 증가하여 2,500톤의 담배를 생산했다.[74] 1920년 이전에는 판매된 작물의 약 5%가 아프리카 농부들이 생산한 흑색 담배였으며, 이는 1924년까지 14%로 증가했다.[74] 제1차 세계 대전은 담배 생산을 증가시켰지만, 전쟁 후 미국의 버지니아와의 경쟁으로 제국 특혜에 따라 수입 관세가 환급되어 니아살랜드 재배자들을 지원해야 했다.[74]

유럽 농장에서 생산된 담배의 상당 부분은 품질이 낮았다.[75] 1921년에는 3,500톤의 작물 중 1,500톤만 판매할 수 있었고, 많은 소규모 유럽 농부들이 사업을 중단했다.[75] 1919년부터 1935년까지 그들의 수는 229명에서 82명으로 감소했다.[75] 황색종 담배의 감소는 1920년대 내내 심화되었다.[75] 유럽인들은 1924년에는 말라위 담배의 86%, 1927년에는 57%, 1933년에는 28%, 1936년에는 16%를 생산했다.[75][76] 이러한 감소에도 불구하고 담배는 1921년부터 1932년까지 수출의 65~80%를 차지했다.[75][76]

1926년 원주민 담배 위원회의 설립은 흑색 담배 생산을 촉진했다.[77] 1935년까지 전국 담배 작물의 70%가 위원회에 약 30,000명의 등록된 재배자가 있는 중부 지역에서 재배되었다.[77] 처음에는 이들이 왕실 토지를 경작했지만, 나중에는 농장들이 "방문 임차인"과의 소작 계약을 맺었다.[77] 재배자 수는 제2차 세계 대전까지 변동하다가 그 후 확대되어 1950년에는 104,500명 이상의 재배자들이 132,000 에이커에 담배를 심어 10,000톤의 담배를 생산했다.[77] 15,000명은 남부 지역의 재배자였다.[77] 약 4분의 3은 원주민 신탁 토지의 소규모 농민이었고, 나머지는 농장 임차인이었다.[77] 이후 숫자는 감소했지만 1965년에도 70,000명이 12,000톤을 생산했다.[77] 담배 수출액은 계속 증가했지만, 차의 중요성이 커지면서 1935년 이후에는 총 수출액에서 차지하는 비중이 감소했다.[78][79]

이집트 면은 1903년 상부 셔 계곡에서 아프리카 소규모 농민들에 의해 처음 상업적으로 재배되었고, 하부 셔 계곡과 니아사 호수 해안으로 확산되었다.[80] 1905년까지 미국산 육지면이 셔 고원의 농장에서 재배되었다.[80] 아프리카에서 재배된 면화는 영국 중앙 아프리카 회사와 아프리카 호수 공사가 1912년 정부 면화 시장이 설립되어 면화에 더 공정한 가격이 제공될 때까지 구매했다.[80]

미숙한 농장주들이 부적절한 토지를 무분별하게 개간한 결과 1905년에는 22,000 에이커의 면화가 재배되었지만 140톤이 수출되었다.[81] 면적을 10,000 에이커로 줄이고 품질을 개선하면서 면화의 중요성이 커져, 제1차 세계 대전으로 수요가 자극되어 1,750톤을 수출한 1917년에 수출액의 44%로 정점을 찍었다.[81] 인력 부족과 하부 셔 계곡의 재앙적인 홍수로 인해 1918년 생산량이 365톤으로 감소했다.[81] 1924년에야 산업이 회복되어 1932년에는 2,700톤, 1935년에는 4,000톤의 기록적인 수출량을 기록했다.[81] 이는 주로 하부 셔 계곡에서 아프리카인들이 생산한 것으로, 유럽 농장의 생산량은 미미해졌다.[81] 면화 수출의 상대적 중요성은 1922년 총 수출액의 16%에서 1932년 5%로 감소한 후 1941년 10%로 반등했지만 1951년에는 7%로 떨어졌다.[81][82] 생산된 면화의 품질은 1950년대부터 해충에 대한 엄격한 통제로 개선되었고, 작물의 80%가 하부 셔 계곡에서 계속 재배되었지만, 말라위 호 북쪽 해안에서도 재배되기 시작했다.[81][82] 생산량은 매우 다양했고 국내에서 사용되는 양이 증가했지만, 독립 당시 면화는 네 번째로 가치 있는 수출 작물에 불과했다.[81][82]

차는 1904년 믈란제 지역의 강수량이 많은 지역에 차 농장이 설립된 후 니아살랜드에서 처음 수출되었으며, 이후 촐로 지역으로 확장되었다.[83] 수출량은 1922년 375톤에서 1932년 1,250톤으로 꾸준히 증가했으며, 재배 면적은 12,600 에이커였다.[83] 차의 중요성은 1934년 이후 급격히 증가하여 1932년 총 수출액의 6%에서 1935년 20% 이상으로 증가했다.[83] 그 수준 이하로 떨어진 적이 없으며, 1938년부터 1942년까지 40% 이상으로 상승했고, 1955년, 1957년, 1960년 3년 동안 차 수출액이 담배 수출액을 초과했으며, 1960년대 중반까지 니아살랜드는 아프리카에서 가장 넓은 차 재배 면적을 보유했다.[83] 보호령 경제에 대한 가치에도 불구하고, 국제 시장에서 차의 주요 문제는 품질이 낮다는 것이었다.[83][84]

땅콩 수출은 1951년 316톤에 불과하여 미미했지만, 재배를 장려하고 더 나은 가격을 제공하기 위한 정부 계획으로 인해 1950년대 중후반에 급격한 증가를 보였다.[85] 독립 당시 연간 수출량은 총 25,000톤이었고 땅콩은 니아살랜드의 세 번째로 가치 있는 수출품이 되었다.[85] 땅콩은 또한 식용으로 널리 재배된다.[85] 1930년대와 1940년대에 니아살랜드는 통유의 주요 생산국이 되었고, 셔 고원의 농장에서 20,000 에이커 이상이 동유 나무로 심어졌다.[85] 1953년 이후 세계 가격이 하락하고 동유가 더 저렴한 석유화학 대체재로 대체되면서 생산량이 감소했다.[85] 1949년 기근 전까지 옥수수는 수출되지 않았지만, 그 후 정부 계획은 이를 현금 작물로 장려하여 1955년에 38,500톤이 수출되었다.[85] 독립 당시에는 국내 수요로 인해 수출이 거의 없어졌다.[85]

5. 1. 1. 주요 작물

니아살랜드(현재의 말라위) 설립 초기에는 면화 재배가 주요 산업이었으나, 1918년 이후에는 담배 재배가 주를 이루게 되었다.[81][82]

1916년부터 1917년까지 면화의 수출량은 346만 2000파운드에 달했으나, 1917년부터 1918년에 걸쳐 86만 6000파운드까지 수출량이 감소했다(대부분이 출하 제한에 따른 것).[81] 이후, 1918년부터 1919년까지 수출량이 267만 0000파운드로 다시 상승했지만, 1919년부터 1920년까지 93만 0000파운드까지 감소했다.[81] 또한, 같은 해에는 수출에 대한 관심이 높아지는 한편, 커피의 대부분이 폐기되었다. 커피 수출량은, 1909년부터 1910년까지 74만 8000파운드였으나, 1918년부터 1919년까지 11만 3000파운드까지 떨어졌다.[81]

이러한 면화 생산량 감소는, 적절한 종자 선별을 게을리한 것과 재배 시의 다른 실패에 기인한 부분도 있었지만, 실제 주요 이유는 니아살랜드의 토양과 기후는 담배와 면화 모두에 적합하지만, 담배 재배 쪽이 보다 환금 작물로서 우수했기 때문이다.[81]

1917년에는 선적 전에 실시한 훈증 소독 실패 등 몇 건의 불행한 사건도 있었지만, 이후 일반적으로는 영국의 시장에서 높은 가격을 받게 되었다.[81] 1916년부터 1917년까지 430만 4000파운드의 수출량이 있었던 담배는, 1917년부터 1918년까지 202만 5000파운드까지 감소했으나, 1918년부터 1919년까지 580만 0000파운드, 1919년부터 1920년까지 34만 0000파운드가 되었다.[81]

면화와 커피는, 주로 원주민 농가가 재배했으며, 유럽인의 플랜테이션에서도 재배했다.[81]

셔 고원의 유럽인 농장주들이 재배한 황색종 또는 버지니아 담배 재배 면적은 1911년 4,500 에이커에서 1920년 14,200 에이커로 증가하여 2,500톤의 담배를 생산했다.[74] 1920년 이전에는 판매된 작물의 약 5%가 아프리카 농부들이 생산한 흑색 담배였으며, 이는 1924년까지 14%로 증가했다.[74] 제1차 세계 대전은 담배 생산을 증가시켰지만, 전쟁 후 미국의 버지니아와의 경쟁으로 제국 특혜에 따라 수입 관세가 환급되어 니아살랜드 재배자들을 지원해야 했다.[74]

유럽 농장에서 생산된 담배의 상당 부분은 품질이 낮았다.[75] 1921년에는 3,500톤의 작물 중 1,500톤만 판매할 수 있었고, 많은 소규모 유럽 농부들이 사업을 중단했다.[75] 1919년부터 1935년까지 그들의 수는 229명에서 82명으로 감소했다.[75] 황색종 담배의 감소는 1920년대 내내 심화되었다.[75] 유럽인들은 1924년에는 말라위 담배의 86%, 1927년에는 57%, 1933년에는 28%, 1936년에는 16%를 생산했다.[75][76] 이러한 감소에도 불구하고 담배는 1921년부터 1932년까지 수출의 65~80%를 차지했다.[75][76]

1926년 원주민 담배 위원회의 설립은 흑색 담배 생산을 촉진했다.[77] 1935년까지 전국 담배 작물의 70%가 위원회에 약 30,000명의 등록된 재배자가 있는 중부 지역에서 재배되었다.[77] 처음에는 이들이 왕실 토지를 경작했지만, 나중에는 농장들이 "방문 임차인"과의 소작 계약을 맺었다.[77] 재배자 수는 제2차 세계 대전까지 변동하다가 그 후 확대되어 1950년에는 104,500명 이상의 재배자들이 132,000 에이커에 담배를 심어 10,000톤의 담배를 생산했다.[77] 15,000명은 남부 지역의 재배자였다.[77] 약 4분의 3은 원주민 신탁 토지의 소규모 농민이었고, 나머지는 농장 임차인이었다.[77] 이후 숫자는 감소했지만 1965년에도 70,000명이 12,000톤을 생산했다.[77] 담배 수출액은 계속 증가했지만, 차의 중요성이 커지면서 1935년 이후에는 총 수출액에서 차지하는 비중이 감소했다.[78][79]

이집트 면은 1903년 상부 셔 계곡에서 아프리카 소규모 농민들에 의해 처음 상업적으로 재배되었고, 하부 셔 계곡과 니아사 호수 해안으로 확산되었다.[80] 1905년까지 미국산 육지면이 셔 고원의 농장에서 재배되었다.[80] 아프리카에서 재배된 면화는 영국 중앙 아프리카 회사와 아프리카 호수 공사가 1912년 정부 면화 시장이 설립되어 면화에 더 공정한 가격이 제공될 때까지 구매했다.[80]

미숙한 농장주들이 부적절한 토지를 무분별하게 개간한 결과 1905년에는 22,000 에이커의 면화가 재배되었지만 140톤이 수출되었다.[81] 면적을 10,000 에이커로 줄이고 품질을 개선하면서 면화의 중요성이 커져, 제1차 세계 대전으로 수요가 자극되어 1,750톤을 수출한 1917년에 수출액의 44%로 정점을 찍었다.[81] 인력 부족과 하부 셔 계곡의 재앙적인 홍수로 인해 1918년 생산량이 365톤으로 감소했다.[81] 1924년에야 산업이 회복되어 1932년에는 2,700톤, 1935년에는 4,000톤의 기록적인 수출량을 기록했다.[81] 이는 주로 하부 셔 계곡에서 아프리카인들이 생산한 것으로, 유럽 농장의 생산량은 미미해졌다.[81] 면화 수출의 상대적 중요성은 1922년 총 수출액의 16%에서 1932년 5%로 감소한 후 1941년 10%로 반등했지만 1951년에는 7%로 떨어졌다.[81][82] 생산된 면화의 품질은 1950년대부터 해충에 대한 엄격한 통제로 개선되었고, 작물의 80%가 하부 셔 계곡에서 계속 재배되었지만, 말라위 호수 북쪽 해안에서도 재배되기 시작했다.[81][82] 생산량은 매우 다양했고 국내에서 사용되는 양이 증가했지만, 독립 당시 면화는 네 번째로 가치 있는 수출 작물에 불과했다.[81][82]

차는 1904년 믈란제 지역의 강수량이 많은 지역에 차 농장이 설립된 후 니아살랜드에서 처음 수출되었으며, 이후 촐로 지역으로 확장되었다.[83] 수출량은 1922년 375톤에서 1932년 1,250톤으로 꾸준히 증가했으며, 재배 면적은 12,600 에이커였다.[83] 차의 중요성은 1934년 이후 급격히 증가하여 1932년 총 수출액의 6%에서 1935년 20% 이상으로 증가했다.[83] 그 수준 이하로 떨어진 적이 없으며, 1938년부터 1942년까지 40% 이상으로 상승했고, 1955년, 1957년, 1960년 3년 동안 차 수출액이 담배 수출액을 초과했으며, 1960년대 중반까지 니아살랜드는 아프리카에서 가장 넓은 차 재배 면적을 보유했다.[83] 보호령 경제에 대한 가치에도 불구하고, 국제 시장에서 차의 주요 문제는 품질이 낮다는 것이었다.[83][84]

땅콩 수출은 1951년 316톤에 불과하여 미미했지만, 재배를 장려하고 더 나은 가격을 제공하기 위한 정부 계획으로 인해 1950년대 중후반에 급격한 증가를 보였다.[85] 독립 당시 연간 수출량은 총 25,000톤이었고 땅콩은 니아살랜드의 세 번째로 가치 있는 수출품이 되었다.[85] 땅콩은 또한 식용으로 널리 재배된다.[85] 1930년대와 1940년대에 니아살랜드는 통유의 주요 생산국이 되었고, 셔 고원의 농장에서 20,000 에이커 이상이 동유 나무로 심어졌다.[85] 1953년 이후 세계 가격이 하락하고 동유가 더 저렴한 석유화학 대체재로 대체되면서 생산량이 감소했다.[85] 1949년 기근 전까지 옥수수는 수출되지 않았지만, 그 후 정부 계획은 이를 현금 작물로 장려하여 1955년에 38,500톤이 수출되었다.[85] 독립 당시에는 국내 수요로 인해 수출이 거의 없어졌다.[85]

5. 2. 운송

니아살랜드의 가장 편리한 운송 수단은 1859년 리빙스턴의 탐험 이후 잠베지 강, 시레 강, 그리고 니아사 호를 잇는 수로였다.[94] 그러나 잠베지-하 시레와 상 시레-니아사 호 시스템은 중간 시레의 약 80km 구간에 있는 폭포와 급류로 인해 단절되어 있었다.[94] 이 때문에 보호령의 주요 경제 중심지였던 블랜타이어와 시레 고원 지역은 시레 강에서 약 40km 떨어져 있어, 머리 운반이나 소달구지를 이용한 비효율적이고 값비싼 육상 운송에 의존해야 했다.[94]

1914년까지 100톤 이하의 소형 강 증기선이 잠베지 강 하구의 영국 양도 지역인 친데와 하 시레 사이 약 290km 구간을 운행했다.[94] 영국 정부는 친데에 해양 항구 부지를 99년간 임대했으며, 1914년까지 유니언-캐슬 라인과 독일 동아프리카 라인 선박을 통해 승객들이 강 증기선으로 이동했다.[94] 이 서비스는 1918년과 1922년 사이에 친데 항구가 사이클론 피해를 입은 후 재개되기도 했다.[94]

1907년 철도 개통 이전까지, 승객과 물품은 치로모에서 작은 배로 옮겨져 약 80km 상류의 치크와와로 이동한 후, 짐꾼들이 경사면 위로 물품을 운반하고 승객들은 도보로 이동해야 했다.[95] 1896년부터 1934년까지 니아사 호 수위가 낮아지면서 시레 강의 흐름이 감소하여 항해가 어려워졌고, 주요 항구는 1908년 치로모에서 포트 헤럴드로 이전되었다.[95][96] 그러나 1912년까지 포트 헤럴드 사용이 어려워지면서 잠베지 강 항구의 필요성이 대두되었다.[95][96] 1914년 잠베지 강까지 철도가 연장되면서 하 시레에서의 수로 운송은 사실상 중단되었지만, 니아사 호에서는 현재까지 계속되고 있다.[95][96]

초기에는 포트 존스턴을 거점으로 하는 여러 호수 증기선이 도로 연결이 열악한 호숫가 지역 사회에 서비스를 제공했다.[97] 1935년 블랜타이어에서 철도가 북쪽으로 연장되어 니아사 호에 도달하고 살리마에 호수 서비스 터미널이 개발되면서 그 가치가 증가했다.[97] 그러나 여러 호수 항구의 시설은 부적절했고, 대부분의 항구로 가는 좋은 도로는 거의 없었으며, 북쪽의 일부 항구는 도로 연결조차 없었다.[97][98]

철도는 수로 운송을 보완할 수 있었고, 니아살랜드는 적절한 인도양 항구에서 320km 이상 떨어져 있었기 때문에, 짐 운반을 없애는 강 항구까지의 짧은 철도 연결이 초기에는 더 실용적이었다.[99] 시레 고원 철도는 1907년 블랜타이어에서 치로모까지 노선을 개통했고, 1908년에는 블랜타이어에서 182km 떨어진 포트 헤럴드까지 연장되었다.[99] 포트 헤럴드가 불만족스러워지자, 영국 남아프리카 회사는 1914년 포트 헤럴드에서 잠베지 강 북쪽 둑의 친디오까지 주로 모잠비크에 98km의 중앙 아프리카 철도를 건설했다.[99] 여기서 물품은 강 증기선을 타고 친데로 이동한 다음, 바다를 통해 베이라로 이동해야 했기 때문에 세 번의 환적과 지연이 발생했다.[99] 중앙 아프리카 철도는 부실하게 건설되어 곧 대대적인 수리가 필요했다.[99]

친데는 1922년 사이클론으로 심각한 피해를 입어 대형 선박에는 적합하지 않게 되었다.[100] 대체 항구로는 20세기 초에 주요 항구로 발전한 베이라와 켈리마네의 작은 항구가 있었다.[100] 베이라는 혼잡했지만 1920년대에 상당한 개선이 이루어졌고, 켈리마네로 가는 노선은 더 짧았지만 항구는 개발되지 않았다.[100] 1919년에서 1922년 사이에 건설된 트랜스-잠베지아 철도는 잠베지 강 남쪽 둑에서 269km 떨어져 베이라에서 로디지아로 가는 간선에 합류했다.[100][101] 이 철도 추진자들은 베이라 항구에 이해 관계가 있었고, 짧은 대체 노선의 높은 비용과 니아살랜드에 대한 제한적인 이점을 무시했다.[100][101]

증기선을 이용한 바지선 예인 방식의 잠베지 강 횡단 페리는 용량이 제한적이었고 베이라로 연결되는 약점이었다.[102] 1935년, 페리는 3.2km 이상의 길이의 잠베지 다리 건설로 대체되어 바다로의 끊김 없는 철도 연결이 가능해졌다.[102][103] 같은 해에 블랜타이어에서 니아사 호까지의 북쪽 연장이 완료되었다.[102][103]

잠베지 다리와 북쪽 연장은 예상보다 적은 교통량을 발생시켰으며, 1937년에 예측된 교통량이 1946년에 이르러서야 달성되었다.[104] 철도 연결은 급커브와 가파른 경사를 가진 단일 협궤 노선으로, 무거운 하중에 부적합했다.[104] 유지 보수 비용이 높았고 화물량이 적었기 때문에 운송 요금은 로디지아 및 동 아프리카 수준의 최대 3배였다.[104] 비싸고 비효율적이었지만, 베이라로 가는 철도 연결은 독립 이전과 이후에도 니아살랜드의 주요 운송 연결로 남아 있었다.[104][105] 나칼라의 모잠비크 항구로 연결되는 두 번째 철도 연결은 1964년에 처음 제안되었으며 오늘날 수입 및 수출의 주요 경로이다.[104][105]

초기 보호령의 도로는 우기에는 거의 통행이 불가능한 길에 불과했다.[106] 1920년대에 보호령 남부에서 자동차에 적합한 도로가 개발되어 머리 운반을 대체했지만, 1930년대 후반까지 북쪽 절반에는 전천후 도로가 거의 없었기 때문에 자동차 운송은 남부에 집중되었다.[106] 도로 여행은 철도의 대안이 되었지만, 철도 사용을 장려하기 위해 고안된 정부 규제로 인해 이러한 개발이 방해받았다.[106] 북쪽 철도 연장이 완료되었을 때, 살리마에 도로 교통 교환소를 건설하고 중부 니아살랜드와 동부 잠비아 개발을 돕기 위해 중부 지역의 도로를 개선하려는 제안은 실행되지 못했다.[106][107] 도로 운송은 여전히 개발되지 않았고, 독립 당시 포장 도로는 거의 없었다.[106][107]

항공 운송은 1934년 칠레카 비행장에서 솔즈베리까지 주간 로디지아 및 니아살랜드 항공 서비스로 시작하여 1937년에 주 2회로 증가했다.[108] 블랜타이어(칠레카)는 1935년부터 베이라에도 연결되었다.[108] 모든 항공편은 1940년에 중단되었지만, 1946년에 중앙 아프리카 항공 공사(남로디지아, 북로디지아, 니아살랜드 정부의 지원을 받음)가 서비스를 재개했다.[108][109] 솔즈베리-블랜타이어 서비스는 나이로비까지 연장되었고, 블랜타이어-릴롱궤-루사카 서비스가 추가되었으며, 살리마와 카롱가까지 내부 서비스가 운행되었다.[108][109] 공사의 이전 니아살랜드 지부는 1964년에 에어 말라위가 되었다.[108][109]

5. 3. 기근 문제

계절적 기아는 식민지 이전과 초기 식민지 시대에 흔했다. 기아는 종종 전쟁과 관련이 있었는데, 1863년 국가 남부에서 발생한 대규모 기아가 그 예시이다.[86][87] 식민지 시대 아프리카 기아에 대한 한 가지 이론은 식민주의가 현금 작물을 강요하여 빈곤을 초래했다는 것이다. 시장 경제의 도입은 식민지 이전의 생존 전략을 약화시켰고, 만성적인 영양실조 빈곤층을 만들어냈다.[88]

니아살랜드는 1918년에 지역 기아를 겪었고, 1920년부터 1924년까지, 그리고 다른 해에도 심각한 식량 부족이 있었다. 정부는 상황이 심각해질 때까지 거의 조치를 취하지 않았고, 구호 물품 배포가 지연되었으며, 일을 할 수 있는 사람들에게 무료 구호를 제공하는 것을 꺼렸다. 1922년과 1923년에 약 2,000톤의 옥수수를 기아 구호용으로 수입했다.[89][90]

1949년 11월과 12월, 비가 수개월 일찍 멈추면서 시레 고지대에서 식량 부족이 빠르게 발생했다. 1949년과 1950년에 25,000톤의 식량이 수입되었지만, 초기 배송은 지연되었다. 공식 사망자 수는 100명에서 200명이었지만 실제 사망자 수는 더 많았을 수 있다.[91][92][93]

6. 역대 총독

다음은 영국령 니아살랜드에서 총독을 역임한 사람의 이름과 임기를 기록한 목록이다.


  • 윌리엄 헨리 매닝 경: 1907년 10월 – 1908년 5월 1일
  • 알프레드 샤프 경: 1908년 5월 1일 – 1910년 4월 1일
  • 프랜시스 배로우 피어스: 1910년 4월 1일 – 1910년 7월 4일
  • 헨리 리처드 왈리스: 1910년 7월 4일 – 1911년 2월 6일
  • 윌리엄 헨리 매닝 경: 1911년 2월 6일 – 1913년 9월 23일
  • 조지 스미스: 1913년 9월 23일 – 1923년 4월 12일
  • 리처드 심스 댕킨 랭킨: 1923년 4월 12일 – 1924년 3월 27일
  • 찰스 캘버트 보우링 경: 1924년 3월 27일 – 1929년 5월 30일
  • 윌프레드 베넷 데이비드슨-휴스턴: 1929년 5월 30일 – 1929년 11월 7일
  • 셴턴 화이트레그 토머스: 1929년 11월 7일 – 1932년 11월 22일
  • 허버트 윈throp 영 경: 1932년 11월 22일 – 1934년 4월 9일
  • 케네스 램버트 홀: 1934년 4월 9일 – 1934년 9월 21일
  • 해럴드 벡스터 키터마스터 경: 1934년 9월 21일 – 1939년 3월 20일
  • 헨리 C. D. 클리블랜드 매켄지-케네디 경: 1939년 3월 20일 – 1942년 8월 8일
  • 에드먼드 찰스 스미스 리처즈 경: 1942년 8월 8일 – 1947년 3월 27일
  • 제프리 프랜시스 테일러 콜비: 1948년 3월 30일 – 1956년 4월 10일
  • 로버트 퍼시벌 아미티지 경: 1956년 4월 10일 – 1961년 4월 10일
  • 글린 스몰우드 존스 경: 1961년 4월 10일 – 1964년 7월 6일

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