다마사카이역

1. 개요

다마사카이역은 1991년 4월 6일 개업한 게이오 전철 사가미하라선의 역이다. 도쿄도 마치다시와 가나가와현 사가미하라시의 경계에 위치하며, 다마 뉴타운 개발과 연계되어 건설되었다. 역명은 다마 뉴타운과 사카이 강에서 유래했다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있다. 역 주변에는 상업 시설과 공원, 학교 등이 있으며, 가나가와 주오 교통 버스가 운행된다. 2023년 기준 1일 평균 승하차 인원은 20,368명이다.

2. 역사

다마사카이역은 1991년 4월 6일에 개업하였다. 2013년 2월 22일부터 게이오선에 역 번호가 도입되어 "KO44"가 부여되었다.

2.1. 연표

* 1991년 (헤이세이 3년) 4월 6일: 개업。통근 쾌속 (현・구간 급행)의 정차역이 됨.
* 1992년 (헤이세이 4년) 5월 28일: 쾌속의 정차역이 됨.
* 1997년 (헤이세이 9년) 5월: 서쪽 출구 역전 광장 사용 개시.
* 2002년 (헤이세이 14년) 3월 19일: 역 구내 엘리베이터 사용 개시。
* 2013년 (헤이세이 25년) 2월 22일: 통근 쾌속이 구간 급행으로 개칭.
* 2017년 (헤이세이 29년) 4월 28일: 서쪽 출구 역전 광장 엘리베이터 사용 개시。

2.2. 역 개설 배경

당시 게이오 전철은 게이오 타마센터역과 하시모토역 사이 구간을 연장하면서 중간역으로는 유기다이라역(현재의 미나미오사와역) 하나만 만들 계획이었다. 하지만 해당 구간의 선로가 마치다시를 약 900m 정도 지나가게 되면서 상황이 바뀌었다. 1982년 마치다 시장이 '마치다 시내에 역을 만들어 달라'고 요구했고, 1983년 1월 14일 게이오 전철과 마치다시 사이에 협의가 시작되었다.

이 협의에서 게이오 측은 '원래 계획은 유기다이라역만 만드는 것이었다. 터널(현재의 미나미오사와 터널)을 나온 뒤의 구간은 타마 뉴타운 사업 인가 구역이 아니라서 여기에 역을 지으면 뉴타운 철도 건설이라는 성격에서 벗어나 게이오가 350이나 부담해야 한다'고 설명했다. 그러면서도 '만약 이 구역이 뉴타운 개발 사업 구역으로 지정된다면 역 건설 비용이 1500 정도로 줄어들기 때문에 코야마역(현재의 다마사카이역) 건설도 검토해 볼 수 있다'며 가능성을 열어두었다.

이에 마치다시는 1983년 5월 시의회에서 '철도 사업자(게이오)의 책임 아래 코야마역을 개설하고, 사가미하라선 개통과 동시에 역을 열어야 한다'고 결의했다. 그 후 1985년 5월 30일, 도쿄도 미나미타마 개발 계획 회의에서 해당 역을 타마 뉴타운 토지 구획 정리 사업 지구 안에 만들기로 최종 결정했다. 다만, 역 건설 비용 부담 문제는 아이하라·코야마 지구 개발 협의회에서 따로 논의하기로 했다.

마치다 시의회 결의에서는 노선 개통과 동시에 역을 만들라고 했지만, 실제로는 미나미오사와역-하시모토역 구간이 연장 개통된 다음 해에야 다마사카이역이 문을 열었다. 이는 게이오가 사가미하라선을 뉴타운 신선으로 건설했기 때문이다. 당시 뉴타운 철도 등 정비 사업비 보조 제도는 건설비 보조 대상을 뉴타운 사업 구역 내에서부터 1개 역까지만 인정했다. 따라서 뉴타운 구역 밖에 있는 다마사카이역을 처음부터 함께 건설하면, 다마사카이역에서 하시모토역까지의 구간은 보조금을 받을 수 없게 되는 문제가 있었다. 이 때문에 게이오는 일단 하시모토역까지 먼저 개통한 뒤, 다마사카이역을 나중에 추가로 건설하는 방식을 택했다. 이는 당시 게이오 사가미하라선의 수익성을 고려하여 지역 주민들의 청원역 형태로 건설하면서 게이오 측의 건설 비용 부담을 최대한 줄이려는 의도였다.

2.3. 역명 유래

다마 뉴타운의 경계인 점, 도쿄도(다마)와 가나가와현(사가미)의 경계인 점, 역 근처에 사카이 강이 흐르는 점을 고려하여 다마사카이라는 역명이 붙여졌다. 또한, 이 지역은 과거 사카이 촌에 속하기도 했다.

역 개설 당시 소재지 지명인 '고야마 정'을 따서 '게이오 고야마'로 역명을 정하자는 의견도 있었으나, 논의 끝에 현재의 이름으로 결정되었다. 이러한 과정 속에서 계획되었던 서쪽 출구 광장으로 통하는 도로는 '마치다 도시 계획 도로 3·4·45호 게이오 고야마역 서쪽 출구선'이라는 이름으로 정비되었다. 이후 다마 뉴타운 내 마치다시 지역의 토지 구획 정리 사업이 진행되면서 해당 지역의 지명은 '고야마가오카'로 변경되었다.

3. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 교상역사 형태이다. 미나미오사와 방면은 절토 구간으로 터널과 이어지며, 하치모토 방면은 고가 구조이다.

각 승강장과 개찰구를 연결하는 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있다. 에스컬레이터는 역 개업 당시부터 있었으나, 엘리베이터는 개설 11년 후인 2002년에 신설되었다. 화장실은 개찰구 안에 있으며, 개찰구 밖에는 미즈호 은행 ATM 코너가 있다.

개찰구는 구조상 지하에 위치한다. 2011년 9월경부터 개찰구 천장에 액정 모니터가 설치되어 시간표나 운행 정보를 확인할 수 있게 되었다. 이전에는 개찰구 밖에 매점 "A LoT"이 있었으나, 2022년 8월에 폐점하여 현재 역 구내에는 점포가 없다(ATM 제외).

개찰구 밖으로 여러 출구가 있으며, 동쪽 출구(A1, A2)와 서쪽 출구(B1, B2, 마치다 가도 방면, 다마 뉴타운 거리 방면)로 나뉜다. 버스 및 택시 회차장은 서쪽 출구인 B1, B2 출구 쪽에 가깝다. B2 출구에는 2017년 4월에 엘리베이터가 신설되었다.

1997년에 정비된 서쪽 출구 로터리의 인공 지반 바로 아래는 필로티 구조로 되어 있으며, 중앙에는 호시노 아츠시의 작품 "지구 단면 - 숲의 스폿 -"이라는 모뉴먼트가 설치되어 있다. 또한, 이곳은 지역에서 수해가 발생했을 때 피난민을 다른 지역의 피난 시설로 수송하기 위한 집합 장소로 지정되어 있다.

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3.1. 승강장

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4. 이용 현황

2023년(레이와 5년) 기준 1일 평균 승하차 인원은 20,368명이다. 2019년(레이와 원년)에는 하루 평균 20,530명의 승객이 이용했다.

개통 이후 이용객 수는 꾸준히 증가하여, 개통 당시와 비교하면 약 10배 늘어났다. 그러나 다마 뉴타운 내 다른 역 주변과 비교했을 때, 이곳은 토지 구획 정리 사업 방식으로 개발이 진행되었고 대규모 단지가 적기 때문에 이용객 증가세는 상대적으로 완만한 편이다.

최근 연도별 1일 평균 승하차·승차 인원 추이는 아래 표와 같다.

5. 역 주변

역 주변은 다마 뉴타운의 일부로, 마치다시 유일의 개발 구역인 '마치다 그랑넷 타운'으로 지정되어 토지 구획 정리 사업이 진행되었다. 이곳은 풍부한 녹지 환경을 보존하면서 주택 외에도 상업, 문화, 교육, 레크리에이션 등 다양한 시설이 균형 있게 들어서도록 개발되었다.

5.1. 주요 시설

역 주변은 다마 뉴타운의 마치다시 유일의 개발 구역인 '마치다 그란넷 타운'으로 지정되어, 도쿄도 주도의 토지 구획 정리 사업이 진행되었다. 풍부한 녹지 환경을 보존하면서 주택, 상업, 문화, 교육, 레크리에이션 시설 등이 균형 있게 들어서도록 개발되었다. 미국식 대형 할인점 코스트코와 공업 단지 '마치다 테크노 파크', 학교 등 교육 시설을 유치하여 다각적인 개발이 이루어지고 있다.

다마사카이역 주변은 다마 뉴타운에서 가장 최근에 개발된 지역이지만, 1991년 역 개업 당시에는 역 앞에 대형 상업 시설이 없었다. 이후 1999년 12월에 역 서쪽에 아크로스 다마사카이가 개업했으나, 2012년 3월까지 모든 테넌트가 문을 닫고 시설도 철거되었다. 그 후 오랫동안 역 앞에는 대형 상업 시설이 없었으며, 특히 슈퍼마켓이나 드럭스토어 같은 생활 필수 점포가 없어 편의점 정도만 있었다.

2022년 5월 12일, 게이오 그룹은 "중기 3개년 경영 계획(22-24년도)"을 발표하며, 게이오 연선의 대규모 재개발과 더불어 철도역 중심의 거점 개발, 지역 관리 등 매력적인 "거리 만들기"에 힘쓰겠다는 방침을 밝혔다.

이에 따라 게이오 전철은 '다마사카이역 앞 개발 계획'을 발표하고, 구 아크로스 다마사카이 부지 맞은편인 역 동쪽 출구 공터(고야마가오카 3초메 22)에 지상 5층 규모의 복합 상업 시설 건설을 2023년 6월 착수했다. 같은 해 12월 6일, 창고 기능을 갖춘 복합 상업 시설인 게이오 다마사카이역 앞 빌딩이 문을 열었으며, 게이오 스토어, 스기 약국 등이 입점했다. 2024년 1월에는 토미자와 상점이 이곳으로 본사와 창고를 이전했다. 토미자와 상점은 창고와 사무실만 사용하며 매장은 운영하지 않고, 게이오 스토어와 스기 약국 외에 클리닉 몰이 병설되었다.

역 주변 상업 시설
* 게이오 다마사카이역 앞 빌딩: 2023년 12월 6일 개업.
* 게이오 스토어 다마사카이점
* 스기 약국 다마사카이역 앞점
* 코피오 다마사카이: 2005년 7월 개업.
* 슈퍼알프스 다마사카이점 (아크로스 다마사카이에서 이전)
* 스기 약국 코피오 다마사카이점
* MrMax 마치다 다마사카이 쇼핑 센터: 2007년 7월 19일 개업.
* MrMax 마치다 다마사카이점 (도쿄도 내 1호점)
* 푸드원 다마사카이점
* 니시마츠야 마치다 다마사카이점 (아크로스 다마사카이 부지 일부)
* 코스트코 다마사카이 창고점
* 카인즈 마치다 다마사카이점 (본관·자재관 PRO)
* 토이저러스·베이비저러스 마치다 다마사카이점

공원
* 오야마우리 공원
* 오야마 타마사카이 공원
* 오야마 하쿠산 공원
* 오야마 카미누마 공원
* 미츠메야마 공원
* 오야마 카타소야토 녹지

학교
* 마치다 시립 오야마 초등학교
* 마치다 시립 오야마가오카 초등학교
* 마치다 시립 오야마 중앙 초등학교
* 마치다 시립 오야마 중학교
* 살레시오 공업 고등 전문학교

공공 시설
* 마치다 서부 우체국
* 마치다시 어린이 센터 파오 분관 WAAAO (와-오): 고층 아파트 '게이트 힐스 타마사카이 파크 프론트' 3층. 아크로스 다마사카이 부지 일부에 건설됨.
* 마치다시 오야마 시민 센터
* 마치다시 어린이 클럽 씨

기타
* 이시바시 재단 아트 리서치 센터
* 다바타 유적
* 후다츠기 신사

6. 버스 노선

다마사카이역에서 출발하거나 도착하는 일반 노선 버스는 가나가와 주오 교통이 운행한다. 또한 게이오 버스가 심야 급행 버스를 운행하지만, 이 버스들은 모두 하차만 가능하며 다마사카이역에서는 승차할 수 없다.

역 개업 초기에는 역사 남쪽에 임시 버스 정류장이 설치되었으나(당시에는 마치 60계통만 운행), 1997년 5월 현재의 서쪽 출구 로터리가 정비되면서 버스 정류장이 이곳으로 완전히 옮겨졌다.

; 가나가와 주오 교통

* 하시 73계통은 토요일, 일요일, 공휴일에만 운행하며, 이 정류장에서 출발한다.
* 마치 60계통은 1시간에 1번만 운행된다. 이 정류장을 경유하지 않는 마치 30계통을 이용할 수도 있는데, 가장 가까운 '사카모토 다리' 버스 정류장에서 역 서쪽 출구까지는 걸어서 8~9분 정도 걸린다.
* 이 외에도 가나가와 주오 교통이 주변 기업과 계약하여 운행하는 직원 전용 무료 셔틀 버스가 역과 기업 사이를 오가며 버스 로터리에서 승하차한다.

; 게이오 버스
아래 노선들은 평일 심야에만 운행하며, 이 정류장에서는 내릴 수만 있고 탈 수는 없다. 2011년 5월 9일부터 운행을 시작했다.
* NT01 계통: 다마 센터역 발 → 하시모토역 행
* 심야 급행 버스: 신주쿠역 서쪽 출구 발 → 하시모토역 행

코로나19 확산 방지 대책의 영향으로 2020년 4월 13일부터 모든 노선 운행이 중단되었다.

7. 인접역

* 등급별 정차 정보
특급・급행: 통과
구간 급행・쾌속・각역 정차: 미나미오사와 (KO 43) - 다마사카이역 (KO 44) - 하시모토 (KO 45)