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다마 지역

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목차

1. 개요

다마 지역은 일본 도쿄도에 위치한 지역으로, 옛 무사시국의 다마군 지역에서 유래되었으며, 현재는 도쿄도의 26개 시, 3개 정, 1개 촌을 아우르는 광범위한 지역을 의미한다. 이 지역은 역사적으로 534년 무사시국조의 난 이후 둔창이 설치되었고, 율령제 하에서 무사시국의 일부로 존재했다. 다마 지역은 니시타마군, 미나미타마군, 기타타마군의 세 군으로 구성되었으며, 각 군은 현재의 여러 시와 정, 촌을 포함한다.

다마 지역은 관동평야의 무사시노 대지, 다마가와 저지 및 다마 구릉을 포함하며, 태평양측 기후와 내륙성 기후가 혼재되어 나타난다. 이 지역은 다양한 하천과 산, 공원 등 자연환경을 보유하고 있으며, 제2차 세계 대전 이후에는 대규모 주택단지와 공업단지, 다마 뉴타운이 건설되었다. 교통망으로는 JR 동일본, 게이오 전철, 오다큐 전철, 도큐 전철, 세이부 철도, 다마 도시 모노레일 등이 운행되며, 다양한 버스 노선과 고속도로, 국도 등이 연결되어 있다. 또한, 문화적으로는 문학 작품, 만화, 애니메이션, 음악 등 다양한 분야에서 다마 지역을 배경으로 한 작품들이 제작되었다.

다마 지역은 행정 구역, 택시 영업 구역, 노선 버스 요금 지역, 전화 단위요금구역 등에서 다양한 방식으로 구분되며, 광역 행정, 업무핵도시 기본 구상, TAMA 산업 활성화 협의회 등에서도 중요한 역할을 한다. 다마 지역의 자동차 번호판은 다마와 하치오지로 구분된다.

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다마 지역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
명칭서부 도쿄
일본어 명칭다마 지역 (多摩地域, Tama chiiki)
기타 명칭다마 지방 (多摩地方, Tama-chihō)
도카 (都下)
산다마 (三多摩, san-Tama)
위치일본 간토 지역 혼슈 섬, 도쿄 도 내
면적 및 인구
총 면적1160 km²
총 인구4,233,493명 (2018년 10월 1일 기준)
인구 밀도자동 계산
행정 구역
자치체26개 시, 3개 읍, 1개 촌
역사
역사적 배경도쿄 도의 서쪽에 위치, 도쿄 도심과 구별되는 지역적 특성 보유
지역 구분
구성하치오지시
다치카와시
무사시노시
미타카시
오메시
후추시
아키시마시
조후시
마치다시
고가네이시
고다이라시
히노시
히가시무라야마시
고쿠분지시
구니타치시
후사시
고마에시
히가시야마토시
기요세시
히가시쿠루메시
무사시무라야마시
다마시
이나기시
하무라시
아키루노시
니시토쿄시
미즈호정
히노데정
히노하라무라
오쿠타마정
기타 정보
특징도쿄 도심과 분리된 독립적인 생활권 및 문화권 형성
교통철도
도로 등 다양한 교통망 발달
주거 선호도SUUMO 조사 결과, 살고 싶은 도시 순위에서 높은 순위 차지
LIFULL HOME'S 조사 결과, 수도권 살고 싶은 도시 순위에서 높은 순위 차지

2. 역사

534년의 무사시국조의 난 이후 헌상된 4개의 둔창 중 하나인 다빙둔창(おおいのみやけ)의 위치는, 「다빙(多氷)」을 「다말(多末)」의 오기로 보고 이 다마군, 특히 현재의 도쿄도 아키루노시 부근이라고 추측되고 있다.

율령 제도 하에서 현재의 다마 지역은 무사시국의 일부였다. 무사시국의 수도는 후추였고, 국분사(国分寺)는 고쿠분지에, 일궁(一宮)은 다마에 있었다.

다마 지역의 옛 행정 구역.
니시타마군 지역이 주황색,
미나미타마군 지역이 연두색,
기타타마군 지역이 노란색.


이 지역은 니시타마군(西多摩郡), 미나미타마군(南多摩郡), 기타타마군(北多摩郡)의 세 군으로 이루어져 있었다.

율령제 하에 다마 지역은 무사시국의 일부였으며, 수도는 후추였다. 무사시국은 현재의 도쿄 도와 사이타마현의 가시카즈군을 제외한 지역, 가나가와현 북동부를 포함하는 넓은 지역이었다. 국부(현・후추시)와 국분사(현・고분지시)가 설치되었다.

고대부터 이 지역에는 귀화인이 이주해 왔다고 여겨지며, 고구려인 1799명이 모인 고려군, 신라인 74명이 모인 신라군(신자군)이 설치되었다. 고마에시는 고구려에 유래한다는 설도 있다.

『연희식신명장』에는 아다치군에 히카와 신사(명신대사), 다마군에 아키루 신사, 오노신사(일궁), 아오이 신사, 아나자와 텐진자, 오마토미노즈노 텐진자 등이 기록되어 있다.

헤이안 시대 후기 및 가마쿠라 시대에는 무사시 칠당과 같은 무사 집단이 흥기했다. 겐표 3년(1333년) 5월, 우에노국의 니타 요시사다가 거병하여 남하, 5월 15일 무사시 후츄에서 가마쿠라 막부의 호죠 야스이에를 무찔렀다(분베가와라 전투). 이후 요시사다 군은 가마쿠라로 침공, 가마쿠라 막부 공격의 주요 경로 중 하나가 되었다.

전국 시대에는 관동 관령 우에스기 씨의 지배를 거쳐, 에도를 근거지로 하는 오타 씨와 오다와라를 근거지로 하는 후호조 씨등 여러 세력들이 각축을 벌였다. 호죠 우지마사의 동생 호죠 우지테루는 하치오지 성(하치오지시)을 축조하여 서쪽 카이국의 다케다 씨에 대비했다. 그 후 호죠 씨는 도요토미 히데요시의 오다와라 정벌에 의해 몰락했다.

에도 시대에 다마 지역은 막부 직할령(御料)과 봉건 영주령으로 나뉘었다. 오쿠보 나가야스가 대관두를 맡아 고슈 가도와 오메 가도의 정비에 힘썼고, 관동 각지의 직할령을 지배하는 대관 18명이 하치오지 숙소에 주재하였다. 에도 막부는 국경 경비를 위해 하치오지 숙소 주변 농촌에 하치오지 센닌 동심을 배치했다. 신센구미 주요 대원들인 콘도 이사미(현 조후시)와 히지카타 토시조(현 히노시)가 이 지역 출신이다.

1871년 폐번치현 이후, 다마 지역은 도쿄부와 이루마현으로 분할되었다가, 다마군 내가 요코하마에 거주하는 외국인의 유보 구역에 포함된다는 가나가와현 지사·무쓰 무네미쓰의 상신에 따라 전역이 가나가와현으로 이관되었다.[13] 단, 동부의 나카노무라 등 31개 마을(현재의 나카노구·스기나미구)은 1872년 9월에 다시 도쿄부로 이관되었다.[13] 1878년 11월에 시행된 군구정촌편제법에 의해, 가나가와현 관할 지역은 3분할되어 니시다마군, 미나미다마군, 키타다마군이 되고, 도쿄부 관할 지역은 히가시다마군이 되었다.

이후, 다마 3군은 1893년에 도쿄부에 편입되었다.[12] 그 이유는, 제국의 수원인 다마가와와 타마가와조수를 도쿄부의 관리하에 두기 위해서라고 되었다. 그러나 당시 정부가 일청전쟁에 대비하여 해군력 증강 예산을 제국 의회에서 성립시키기 위해서였다는 설도 있다.[13] 이 시기의 다마 지역은 자유민권운동의 중심지 중 하나였고[12], 양잠업을 중심으로 한 제조업자와 그것을 요코하마항에서 수출하는 유통업자가 많아, 군사보다 산업 진흥을 요구하는 계층이었기 때문이라고 여겨지고 있다.[13] 군사 대증강을 막으려는 자유당의 기반을 행정 구획의 변경이라는 수단으로 해체한 것은 아닌가[13]라는 것이다. 이관 시에 반대 운동의 중심이 된 것은 자유당의 전투 조직인 산다마 쇼시단이었다.[13]

1895년에 내무성이 도쿄 15구를 정부의 관리하에 두기 위해 「도쿄도제 및 다마현 설치 법안」을 제출했지만, 제국 의회와 도쿄 시민으로부터 자치권을 빼앗는 것이라고 반발을 받아 성립에는 이르지 못했다. 그러나 이 시기, 「다마현」 구상이나 「무사시현」 구상은 실제로 존재했다.

1907년 4월 1일, 사이타마현 키타아다치군 호야무라가 키타다마군에 편입되었다. 1932년 10월 1일, 도쿄시가 20구제로 편성됨에 따라, 도요다마군이 도쿄시에 편입되었다. 1936년 10월 1일, 키타다마군 키누타무라, 센다이무라가 도쿄시 세타가야구에 편입되었다.

1943년 도쿄부와 도쿄시가 폐지되고 도쿄도가 설치되면서, 다마 지역은 도쿄도의 일부가 되었다. 도쿄도 발족 당시, 도로·공공시설 등 도시 기반의 정비 상황은 특별구와 도쿄도 3다마 지역 간에 큰 차이를 보였고, “3다마 격차”라는 말이 생겨났다.

제2차 세계 대전 이후 이 지역에는 대규모 주택단지와 공업단지가 들어섰고, 다마 구릉에는 전국 최대 규모의 다마 뉴타운이 건설되었다. 이 뉴타운 완공에 맞춰 게이오 사가미하라 선, 오다큐 다마 선이 개통되었다. 또한, 특별구의 캠퍼스가 협소해진 대학교의 이전도 잇따랐다.

1964년 도쿄 올림픽에서는 하치오지시에 임시 설치된 “하치오지 로드 레이스 코스”에서 사이클 경기가 열렸다. 1967년에는 전국 두 번째 고속도로인 주오 자동차도가 개통되었으며, 최초 개통 구간은 조후 인터체인지 - 하치오지 인터체인지로 모두 다마 지역 내에 있다.

1970년 고마에정, 도야마정, 키요세정, 히루메정, 무라야마정이 시제 시행에 따라 각각 고마에시, 히가시야마토시, 기요세시, 히가시쿠루메시, 무사시무라야마시가 되어 군에서 이탈함으로써 기타타마군이 소멸하였다. 1971년에는 이나기정과 다마정이 시제 시행하여 각각 이나기시, 다마시가 되어 군에서 이탈하였고, 같은 해 미나미타마군이 소멸하였다.

1977년 미군 다치카와 기지가 요코타 기지로 이전하고, 해당 기지는 일본에 완전 반환되었다. 기지 부지는 국유지화되어 육상자위대 다치카와 주둔지, 다치카와 광역 방재기지 및 1983년에 개원한 국영 쇼와 기념공원 등으로 전용되었다.

1991년에는 하무라정이 시제 시행하여 하무라시가 되었고, 1995년에는 이쓰카이치정이 아키가와시와 합병하여 아키루노시가 발족, 니시타마군에서 이탈하였다.

1998년에는 다마 지역에 부족한 남북 간 교통을 보완하기 위해 다마 도시 모노레일이 개통되었다. 2002년에는 이 지역 내에 수도권 중앙 연락 자동차도(간선도)의 도쿄도 내 구간이 처음으로 개통되었다. 2007년에는 이 지역 내에 있는 하치오지 분기점이 개통됨에 따라 중앙 자동차도와 간에쓰 자동차도가 간선도를 통해 연결되었다. 같은 해 12월에는 마치다시와 사가미하라시 사이를 흐르는 경계천의 개수에 따라 양 시의 경계선이 변경되었다.[14]

2013년에는 다마 지역과 도서 지역을 중심으로 한 국민 체육 대회인 「제68회 국민 체육 대회」가 개최되었다.

2. 1. 율령제 이전

534년의 무사시국조의 난 이후 헌상된 4개의 둔창 중 하나인 다빙둔창(おおいのみやけ)의 위치는, 「다빙(多氷)」을 「다말(多末)」의 오기로 보고 이 다마군, 특히 현재의 도쿄도 아키루노시 부근이라고 추측되고 있다.

율령 제도 하에서 현재의 다마 지역은 무사시국의 일부였다. 무사시국의 수도는 후추였고, 국분사(国分寺)는 고쿠분지에, 일궁(一宮)은 다마에 있었다.

이 지역은 니시타마군(西多摩郡), 미나미타마군(南多摩郡), 기타타마군(北多摩郡)의 세 군으로 이루어져 있었다.

2. 2. 율령제 시대

율령제 하에 다마 지역은 무사시국의 일부였으며, 수도는 후추였다. 무사시국은 현재의 도쿄 도와 사이타마현의 가시카즈군을 제외한 지역, 가나가와현 북동부를 포함하는 넓은 지역이었다. 국부(현・후추시)와 국분사(현・고분지시)가 설치되었다.

고대부터 이 지역에는 귀화인이 이주해 왔다고 여겨지며, 고구려인 1799명이 모인 고려군, 신라인 74명이 모인 신라군(신자군)이 설치되었다. 고마에시는 고구려에 유래한다는 설도 있다.

『연희식신명장』에는 아다치군에 히카와 신사(명신대사), 다마군에 아키루 신사, 오노신사(일궁), 아오이 신사, 아나자와 텐진자, 오마토미노즈노 텐진자 등이 기록되어 있다.

2. 3. 중세

헤이안 시대 후기 및 가마쿠라 시대에는 무사시 칠당과 같은 무사 집단이 흥기했다. 겐표 3년(1333년) 5월, 우에노국의 니타 요시사다가 거병하여 남하, 5월 15일 무사시 후츄에서 가마쿠라 막부의 호죠 야스이에를 무찔렀다(분베가와라 전투). 이후 요시사다 군은 가마쿠라로 침공, 가마쿠라 막부 공격의 주요 경로 중 하나가 되었다.

전국 시대에는 관동 관령 우에스기 씨의 지배를 거쳐, 에도를 근거지로 하는 오타 씨와 오다와라를 근거지로 하는 후호조 씨등 여러 세력들이 각축을 벌였다. 호죠 우지마사의 동생 호죠 우지테루는 하치오지 성(하치오지시)을 축조하여 서쪽 카이국의 다케다 씨에 대비했다. 그 후 호죠 씨는 도요토미 히데요시의 오다와라 정벌에 의해 몰락했다.

2. 4. 근세

에도 시대에 다마 지역은 막부 직할령(御料)과 봉건 영주령으로 나뉘었다. 오쿠보 나가야스가 대관두를 맡아 고슈 가도와 오메 가도의 정비에 힘썼고, 관동 각지의 직할령을 지배하는 대관 18명이 하치오지 숙소에 주재하였다. 에도 막부는 국경 경비를 위해 하치오지 숙소 주변 농촌에 하치오지 센닌 동심을 배치했다. 신센구미 주요 대원들인 콘도 이사미(현 조후시)와 히지카타 토시조(현 히노시)가 이 지역 출신이다.

2. 5. 도쿄부 시대

1871년 폐번치현 이후, 다마 지역은 도쿄부와 이루마현으로 분할되었다가, 다마군 내가 요코하마에 거주하는 외국인의 유보 구역에 포함된다는 가나가와현 지사·무쓰 무네미쓰의 상신에 따라 전역이 가나가와현으로 이관되었다.[13] 단, 동부의 나카노무라 등 31개 마을(현재의 나카노구·스기나미구)은 1872년 9월에 다시 도쿄부로 이관되었다.[13] 1878년 11월에 시행된 군구정촌편제법에 의해, 가나가와현 관할 지역은 3분할되어 니시다마군, 미나미다마군, 키타다마군이 되고, 도쿄부 관할 지역은 히가시다마군이 되었다.

이후, 다마 3군은 1893년에 도쿄부에 편입되었다.[12] 그 이유는, 제국의 수원인 다마가와와 타마가와조수를 도쿄부의 관리하에 두기 위해서라고 되었다. 그러나 당시 정부가 일청전쟁에 대비하여 해군력 증강 예산을 제국 의회에서 성립시키기 위해서였다는 설도 있다.[13] 이 시기의 다마 지역은 자유민권운동의 중심지 중 하나였고[12], 양잠업을 중심으로 한 제조업자와 그것을 요코하마항에서 수출하는 유통업자가 많아, 군사보다 산업 진흥을 요구하는 계층이었기 때문이라고 여겨지고 있다.[13] 군사 대증강을 막으려는 자유당의 기반을 행정 구획의 변경이라는 수단으로 해체한 것은 아닌가[13]라는 것이다. 이관 시에 반대 운동의 중심이 된 것은 자유당의 전투 조직인 산다마 쇼시단이었다.[13]

1895년에 내무성이 도쿄 15구를 정부의 관리하에 두기 위해 「도쿄도제 및 다마현 설치 법안」을 제출했지만, 제국 의회와 도쿄 시민으로부터 자치권을 빼앗는 것이라고 반발을 받아 성립에는 이르지 못했다. 그러나 이 시기, 「다마현」 구상이나 「무사시현」 구상은 실제로 존재했다.

1907년 4월 1일, 사이타마현 키타아다치군 호야무라가 키타다마군에 편입되었다. 1932년 10월 1일, 도쿄시가 20구제로 편성됨에 따라, 도요다마군이 도쿄시에 편입되었다. 1936년 10월 1일, 키타다마군 키누타무라, 센다이무라가 도쿄시 세타가야구에 편입되었다.

2. 6. 도쿄도 시대

1943년 도쿄부와 도쿄시가 폐지되고 도쿄도가 설치되면서, 다마 지역은 도쿄도의 일부가 되었다. 도쿄도 발족 당시, 도로·공공시설 등 도시 기반의 정비 상황은 특별구와 도쿄도 3다마 지역 간에 큰 차이를 보였고, “3다마 격차”라는 말이 생겨났다.

제2차 세계 대전 이후 이 지역에는 대규모 주택단지와 공업단지가 들어섰고, 다마 구릉에는 전국 최대 규모의 다마 뉴타운이 건설되었다. 이 뉴타운 완공에 맞춰 게이오 사가미하라 선, 오다큐 다마 선이 개통되었다. 또한, 특별구의 캠퍼스가 협소해진 대학교의 이전도 잇따랐다.

1964년 도쿄 올림픽에서는 하치오지시에 임시 설치된 “하치오지 로드 레이스 코스”에서 사이클 경기가 열렸다. 1967년에는 전국 두 번째 고속도로인 주오 자동차도가 개통되었으며, 최초 개통 구간은 조후 인터체인지 - 하치오지 인터체인지로 모두 다마 지역 내에 있다.

1970년 고마에정, 도야마정, 키요세정, 히루메정, 무라야마정이 시제 시행에 따라 각각 고마에시, 히가시야마토시, 기요세시, 히가시쿠루메시, 무사시무라야마시가 되어 군에서 이탈함으로써 기타타마군이 소멸하였다. 1971년에는 이나기정과 다마정이 시제 시행하여 각각 이나기시, 다마시가 되어 군에서 이탈하였고, 같은 해 미나미타마군이 소멸하였다.

1977년 미군 다치카와 기지가 요코타 기지로 이전하고, 해당 기지는 일본에 완전 반환되었다. 기지 부지는 국유지화되어 육상자위대 다치카와 주둔지, 다치카와 광역 방재기지 및 1983년에 개원한 국영 쇼와 기념공원 등으로 전용되었다.

1991년에는 하무라정이 시제 시행하여 하무라시가 되었고, 1995년에는 이쓰카이치정이 아키가와시와 합병하여 아키루노시가 발족, 니시타마군에서 이탈하였다.

1998년에는 다마 지역에 부족한 남북 간 교통을 보완하기 위해 다마 도시 모노레일이 개통되었다. 2002년에는 이 지역 내에 수도권 중앙 연락 자동차도(간선도)의 도쿄도 내 구간이 처음으로 개통되었다. 2007년에는 이 지역 내에 있는 하치오지 분기점이 개통됨에 따라 중앙 자동차도와 간에쓰 자동차도가 간선도를 통해 연결되었다. 같은 해 12월에는 마치다시와 사가미하라시 사이를 흐르는 경계천의 개수에 따라 양 시의 경계선이 변경되었다.[14]

2013년에는 다마 지역과 도서 지역을 중심으로 한 국민 체육 대회인 「제68회 국민 체육 대회」가 개최되었다.

3. 지리

=== 지형 ===

관동평야의 무사시노 대지, 다마가와 저지 및 다마 구릉에 위치한다. 특히 동부는 고분지 벼랑선의 "하케"에 의한 비탈이 있으나, 대체로 평지이며, 시정촌 각 자치체 면적도 50km²로 넓지 않다. 다마가와 북쪽은 대지가 많고, 다마가와 남쪽과 서쪽은 비교적 구릉 지대가 많으며 산악 지역도 있다. 무사시노 대지의 북쪽에는 고립된 사야마 구릉도 있다.

=== 기후 ===

다마 지역은 태평양측 기후에 속하지만, 내륙 지역이기 때문에 내륙성 기후도 나타난다.[5] 여름은 무더위가 심하고 폭염일이 많으며, 겨울은 기온이 매우 낮아 전역에서 거의 매일 동해가 된다.[5]

오쿠타마 지역은 고도가 높아 여름에는 서늘하고 겨울에는 매우 춥다. 특히 혹한기에는 영하 10℃ 이하로 내려가는 경우도 있어 나가노현이나 남동북 수준의 기온을 보인다.[5]

다마 평야부와 무사시노 지역은 여름에 무더위가 심하며, 겨울에는 복사냉각의 영향으로 추위가 심하다. 후추 아메다스의 1월 평균 최저 기온은 -1.4℃로, 마에바시시나 구마가야시보다 낮다.[5]

하치오지시와 오메시, 아키루노시는 다마 평야부보다 더욱 내륙성 기후의 영향을 받는다. 하치오지시는 2018년과 2020년에 39.3℃, 오메시는 2018년에 40.8℃를 기록했다.[5] 겨울 추위도 심하여 혹한기에는 영하 8℃ 전후가 되는 경우도 있다.[5]

=== 자연 ===

오쿠타마 지역은 관동산지 동쪽 가장자리에 위치하며, 온대림과 냉온대림이 섞여 나타난다. 제2차 세계 대전 이후 조림 사업으로 스기(杉) 숲, 즉 인공림이 많다. 다마 구릉에는 낙엽 활엽수림 중심의 잡목림(사토야마)이 펼쳐져 있고, 침식된 타니토(谷戸) 지형도 볼 수 있다.


  • 하천
  • * 다마가와: 히라이가와, 아키가와(秋川), 잔보리가와, 아사가와(浅川), 오구리가와, 노가와(野川)（이루마가와(入間川), 센가와(仙川)） 등
  • * 아라가와(荒川) 수계: 카스미가와, 나루키가와, 야나세가와(柳瀬川)（소보리가와(空堀川)）, 이시가미이가와, 칸다가와(神田川) 등
  • * 쓰루미가와(鶴見川)（온다가와(恩田川)）, 사카이가와(境川) 등

  • 산: 다카오산, 구모토리산, 산토산(三頭山), 고젠산(御前山), 오다케산(大岳山), 미타케산(御岳山) 등

  • 공원: 지치부타마카이 국립공원, 메이지노모리 다카오 국정공원, 국영 쇼와기념공원, 고가네이 공원, 아사마야마 공원(東京都立浅間山公園), 도쿄도립 신다이 식물공원, 도쿄도립 다카오진죠 자연공원, 도쿄도립 사야마 자연공원, 도쿄도립 아키가와구릉 자연공원, 도쿄도립 오쿠타마코반 공원 야마노후루사토무라, 후추노모리 공원, 도쿄도립 코미네 공원, 도쿄도립 아키루다이 공원 등

3. 1. 지형

관동평야의 무사시노 대지, 다마가와 저지 및 다마 구릉에 위치한다. 특히 동부는 고분지 벼랑선의 "하케"에 의한 비탈이 있으나, 대체로 평지이며, 시정촌 각 자치체 면적도 50km²로 넓지 않다. 다마가와 북쪽은 대지가 많고, 다마가와 남쪽과 서쪽은 비교적 구릉 지대가 많으며 산악 지역도 있다. 무사시노 대지의 북쪽에는 고립된 사야마 구릉도 있다.

3. 2. 기후

다마 지역은 태평양측 기후에 속하지만, 내륙 지역이기 때문에 내륙성 기후도 나타난다.[5] 여름은 무더위가 심하고 폭염일이 많으며, 겨울은 기온이 매우 낮아 전역에서 거의 매일 동해가 된다.[5]

오쿠타마 지역은 고도가 높아 여름에는 서늘하고 겨울에는 매우 춥다. 특히 혹한기에는 영하 10℃ 이하로 내려가는 경우도 있어 나가노현이나 남동북 수준의 기온을 보인다.[5]

다마 평야부와 무사시노 지역은 여름에 무더위가 심하며, 겨울에는 복사냉각의 영향으로 추위가 심하다. 후추 아메다스의 1월 평균 최저 기온은 -1.4℃로, 마에바시시나 구마가야시보다 낮다.[5]

하치오지시와 오메시, 아키루노시는 다마 평야부보다 더욱 내륙성 기후의 영향을 받는다. 하치오지시는 2018년과 2020년에 39.3℃, 오메시는 2018년에 40.8℃를 기록했다.[5] 겨울 추위도 심하여 혹한기에는 영하 8℃ 전후가 되는 경우도 있다.[5]

3. 3. 자연

오쿠타마 지역은 관동산지 동쪽 가장자리에 위치하며, 온대림과 냉온대림이 섞여 나타난다. 제2차 세계 대전 이후 조림 사업으로 스기(杉) 숲, 즉 인공림이 많다. 다마 구릉에는 낙엽 활엽수림 중심의 잡목림(사토야마)이 펼쳐져 있고, 침식된 타니토(谷戸) 지형도 볼 수 있다.

  • 하천
  • * 다마가와: 히라이가와, 아키가와(秋川), 잔보리가와, 아사가와(浅川), 오구리가와, 노가와(野川)（이루마가와(入間川), 센가와(仙川)） 등
  • * 아라가와(荒川) 수계: 카스미가와, 나루키가와, 야나세가와(柳瀬川)（소보리가와(空堀川)）, 이시가미이가와, 칸다가와(神田川) 등
  • * 쓰루미가와(鶴見川)（온다가와(恩田川)）, 사카이가와(境川) 등

  • 산: 다카오산, 구모토리산, 산토산(三頭山), 고젠산(御前山), 오다케산(大岳山), 미타케산(御岳山) 등

  • 공원: 지치부타마카이 국립공원, 메이지노모리 다카오 국정공원, 국영 쇼와기념공원, 고가네이 공원, 아사마야마 공원(東京都立浅間山公園), 도쿄도립 신다이 식물공원, 도쿄도립 다카오진죠 자연공원, 도쿄도립 사야마 자연공원, 도쿄도립 아키가와구릉 자연공원, 도쿄도립 오쿠타마코반 공원 야마노후루사토무라, 후추노모리 공원, 도쿄도립 코미네 공원, 도쿄도립 아키루다이 공원 등

4. 행정 구역

옛 무사시국 다마군 지역 중 동다마군을 제외한 북다마군·남다마군·서다마군 3개 지역의 총칭이다. 대략 다마가와와 아키가와 합류 지점보다 약간 동쪽의 미군 요코타 비행장 부근부터 서쪽이 서다마 지역이며, 그보다 하류의 다마가와 남쪽이 남다마 지역, 북쪽이 북다마 지역이다.

택시 업계에서는 무사시노시와 미타카시 2개 시가 “도내·무사미 지구”(무사시노·미타카의 약자)로, 그 외는 북다마·서다마·남다마 3개 교통권으로 나뉜다.

노선버스 요금 지역 구분에서는 무사시노시[6]·미타카시에 더하여 조후시의 대부분[7]과 고마에시 4개 시는 “도내균일요금지구”로 특별구(23구)와 같은 균일 요금이며, 후추시나 타치카와시 등 다른 지역은 무사상 요금 지구라고도 불리는[8] 승차 구간에 따라 변동하는 다구간 요금이 된다. 승차 방법도 균일 요금 지구는 앞문 승차 선불이며, 무사상 요금 지구의 대부분은 뒷문 승차 후불( 정리권 발행)이지만, 경계에 가까운 지역에서는 앞문 승차 선불 신고제로 다구간 요금을 실시하고 있다. 1965년에 도구내 지역과 다마 지역으로 나뉘었다. 무사시노시나 미타카시 등 다마 동부를 도구내 지역으로 한 것은 23구에 인접하고 시제화되었기 때문이었다. 당시 아직 군부였던 고마에정도 23구와 조후시에 끼여 있었기 때문에 도구내에 포함시켰다. 하지만, 마찬가지로 23구에 인접해 있는 현재의 니시토쿄시 지역은 아직 군부인 호야정, 다나시정이었기 때문에 도구내 지역으로 하지 않았다. 후추시 다마역 주변, 조후시 히다가키 지역, 니시토쿄시 신마치 등은 도구내 요금 구역이며, 이나기시의 게이오 사가미하라 선 연선과 야노구치역 주변은 가와사키시 요금 구역과의 연관이 강하기 때문에 버스 회사에 따라 균일 요금이 되는 경우도 있다.

전화의 단위요금구역(MA)에서는 고마에시의 대부분과 조후시·미타카시 일부 지역이 특별구 취급으로 시외국번 '''03'''이다 (참고로, 효고현 니가타시가 속한 오사카시의 시외국번 06과는 달리, 시외국번 03은 도외에서는 사용되지 않는다). 03 이외의 지역은, '''0428'''의 아오메 요금 구역(야마나시현 키타츠루군 코스가무라·탄바야마무라 포함)과 '''0422'''의 무사시노 미타카 요금 구역을 제외하고, 1997년(헤이세이 9년)∼1998년(헤이세이 10년)의 이행 이후는 가나가와현 사가미하라시의 대부분과 야마나시현 미나미츠루군 도시무라 일부를 포함해 '''042'''로 통일되어 있다. 하지만 요금 구역은 여전히 무사시노 미타카, 고쿠분지, 타치카와, 하치오지, 사가미하라, 아오메로 나뉘어 있으며, 다른 요금 구간에서의 시내통화는 할 수 없으므로, 다른 요금 구역에 전화를 걸 때는 시외국번을 붙일 필요가 있다.

다마 지역 내를 구분하는 경우, 종래의 군에 맞춘 '''다마 북부'''·'''다마 남부'''·'''다마 서부'''(혹은 북다마·남다마·서다마)의 3구분으로 하는 경우가 많지만, 대략 타치카와시를 경계로 다마 동부·다마 서부라는 구분을 하는 경우도 있다. 기상청의 일기예보에서는 다마 동부·다마 서부로 2개로 구분하고 있다. 그 외에도 부동산 관련 기업 등에서 편의상 구분을 세분화하는 경우가 있다.

다마 지역 지도


4. 1. 변천

헤이안 시대 중기에 연희식에서 무사국 다마군으로 정해진 것이 다마 지역의 시작이다. 메이지 유신 이후 이 지역의 옛 천령, 옛 기본령은 무사현, 니라야마현 등으로 편성되었고, 각 번의 영지는 그대로 각 현의 飛び地(토비치, 떨어진 영토)가 되었다. 다마군 중 동부의 각 마을은 무사현에 편입되어 시나가와현을 거쳐 1871년(메이지 4년)에 도쿄부에 편입되었다. 북쪽, 남쪽, 서쪽의 각 마을은 니라야마현에 편입되어 오다와라번(小田原藩) 오다와라현(小田原県), 가나가와현을 거쳐 1893년(메이지 26년)에 도쿄부로 이관되었다.

1878년(메이지 11년) 군구정촌편제법 시행에 따라, 도쿄부 및 가나가와현에 동다마군, 니시타마군, 미나미타마군, 기타타마군의 4개 군이 성립했다. 동다마군은 1896년(메이지 29년)에 남호죠군과 합병하여 도요타마군(1932년(쇼와 7년)에는 도쿄시에 편입)이 되어 소멸했고, 기타타마군과 미나미타마군은 군내 전 마을의 시제 시행에 따라 1970년(쇼와 45년), 1971년(쇼와 46년)에 소멸했다. 이에 따라 구 다마군 4개 군 중 군명을 남기는 것은 니시타마군뿐이다.

4. 2. 현재의 자치체

다마 지역에는 26개의 시, 3개의 정, 1개의 촌이 있다.

  • 26개 시: 하치오지시, 타치카와시, 무사시노시, 미타카시, 오메시, 후추시, 아키시마시, 조후시, 마치다시, 고가네이시, 고다이라시, 히노시, 히가시무라야마시, 고쿠분지시, 구니타치시, 훗사시, 고마에시, 히가시야마토시, 기요세시, 히가시쿠루메시, 무사시무라야마시, 다마시, 이나기시, 하무라시, 아키루노시, 니시토쿄시
  • 3개 정: 미즈호정, 히노데정, 오쿠타마정
  • 1개 촌: 히노하라촌


도쿄도청은 도쿄 중심의 도시 기능을 분산시키기 위한 계획의 일환으로 하치오지시, 타치카와시, 마치다시, 오메시, 다마시(신시가지)를 다마 지역의 지역 중심지로 지정하였다.

니시타마군은 도쿄도 극서부에 위치하며, 대부분 산지로 도시화에 적합하지 않다. 구모토리산(2017m), 다카수산(1737m), 오다케산(1266m), 미타케산(929m) 등이 있으며, 야마나시현 주변 다마강에는 도쿄도에서 가장 큰 호수인 오쿠타마호가 있다.

4. 3. 지역 구분

다마 지역은 크게 북다마, 남다마, 서다마의 세 지역으로 구분된다.

도쿄도청은 도쿄 중심의 도시 기능을 분산시키기 위한 계획의 일환으로 하치오지시, 다치카와시, 마치다시, 오메시, 다마시(신시가지)를 다마 지역의 지역 중심지로 지정하였다.

택시 업계에서는 무사시노시와 미타카시 2개 시가 “도내·무사미 지구”(무사시노·미타카의 약자)로, 그 외는 북다마·서다마·남다마 3개 교통권으로 나뉜다.

노선버스 요금 지역 구분에서는 무사시노시[6]·미타카시에 더하여 조후시의 대부분[7]과 고마에시 4개 시는 “도내균일요금지구”로 특별구(23구)와 같은 균일 요금이며, 후추시나 타치카와시 등 다른 지역은 무사상 요금 지구라고도 불리는[8] 승차 구간에 따라 변동하는 다구간 요금이 된다.

전화의 단위요금구역(MA)에서는 고마에시의 대부분과 조후시·미타카시 일부 지역이 특별구 취급으로 시외국번 '''03'''이다. 03 이외의 지역은, '''0428'''의 아오메 요금 구역(야마나시현 키타츠루군 코스가무라·탄바야마무라 포함)과 '''0422'''의 무사시노 미타카 요금 구역을 제외하고, 1997년(헤이세이 9년)∼1998년(헤이세이 10년)의 이행 이후는 가나가와현 사가미하라시의 대부분과 야마나시현 미나미츠루군 도시무라 일부를 포함해 '''042'''로 통일되어 있다.

5. 교통

동일본여객철도(JR 동일본)는 주오선, 요코하마선, 이쓰카이치선, 난부선, 하치코선, 무사시노선을 운영한다. 주오선은 1889년 개통된 구 갑무철도 노선으로, 쾌속 열차와 각역정차 열차가 운행된다. 아오메선은 1894년 개통된 구 아오메 전기철도 노선이다. 요코하마선은 1908년 개통된 구 요코하마 철도 노선이다. 이쓰카이치선은 1925년 개통된 구 이쓰카이치 철도 노선이다. 난부선은 1927년 개통된 구 난부 철도 노선이다. 하치코선은 1931년에 개통되었다. 무사시노선은 1978년 전선 개통되었다.

게이오 전철(게이오)은 게이오선, 사가미하라선, 경마장선, 동물원선, 다카오선, 이노카시라선을 운영한다. 게이오선과 이노카시라선은 1913년 개통된 구 게이오 전기궤도 노선이며, 사가미하라선은 1925년 개통된 구 타마난 전기철도 노선이다.

오다큐 전철(오다큐)은 오다와라선과 타마선을 운영한다. 오다와라선은 1927년 개통된 구 오다와라 급행철도 노선이다.

도큐 전철(도큐)은 덴엔토시선을 운영한다.

세이부 철도(세이부)는 이케부쿠로선, 신주쿠선, 하이지마선, 타마코선, 고쿠분지선, 세이부엔선, 타마가와선, 야마구치선을 운영한다. 고쿠분지선과 세이부엔선은 1894년 개통된 구 가와고에 철도 노선이다. 이케부쿠로선은 1915년 개통된 구 무사시노 철도 노선이다. 타마코선은 1928년 개통된 구 다마코 철도 노선이다.

다마 도시 모노레일은 다마 도시 모노레일선을 1998년에 개업하여 운영하고 있다.

다마 지역 내에는 게이오 전철 버스, 니시토쿄 버스, 다치카와 버스, 오다큐 버스, 세이부 버스, 간토 버스, 도에이 버스, 가나가와 중앙 교통 등의 버스 회사가 노선을 운영하고 있다.[45] 은하철도 버스는 히가시무라야마시에 본사와 영업소를 두고 있다.[45]

다마 지역은 도심의 베드타운으로 개발이 진행되면서, 급격한 주택지화와 인구 증가에 맞는 교통망 정비가 지체되어 교통 불편 지역이 많았다. 이에 따라 일찍부터 커뮤니티 버스가 발달한 지역이기도 하다. 1980년 무사시무라야마시 내 순환 버스를 시작으로,[45] 1986년 히노시 미니버스,[45] 1995년 무사시노시의 무버스[45]등 각지에서 커뮤니티 버스 운행이 시작되었다. 특히 무버스의 성공은 전국적으로 커뮤니티 버스가 확산되는 계기가 되었다.

1990년대 후반부터 2000년대에 걸쳐 다마 지역 각지에서 커뮤니티 버스 노선이 속속 개설되었다.[45] 많은 자치단체에서 누구나 이용할 수 있는 유상의 커뮤니티 버스(정기 버스) 또는 주민 한정으로 운임이 무료인 복지 버스를 운행하고 있다.

커뮤니티 버스를 운행하는 자치단체는 다음과 같다:

종류자치단체
유상 정기 버스무사시무라야마시(武蔵村山市), 히노시(日野市), 무사시노시(武蔵野市), 니시토쿄시(西東京市), 다마시(多摩市), 마치다시(마치코(まちっこ), 타마가와가쿠엔 커뮤니티버스(玉川学園コミュニティバス), 가와세미호(かわせみ号)), 미타카시(三鷹市), 쵸후시(調布市), 아키루노시(あきる野市), 쇼지마시(昭島市), 이나기시(稲城市), 타치카와시(立川市), 히가시무라야마시(東村山市), 히가시다이야마시(東大和市), 코가네이시(小金井市), 쿠니타치시(国立市), 하치오지시(八王子市), 코쿠분지시(国分寺市), 후추시(府中市), 코히라시(小平市), 하무라시(羽村市), 키요세시(清瀬市), 코마에시(狛江市), 히와라무라(檜原村)(디맨드 버스), 미즈호쵸(瑞穂町)
무료 복지 버스힌노데쵸(日の出町), 후쿠생시[46]



히가시쿠루메시[49], 오메시[49], 오쿠타마쵸는 커뮤니티 버스를 운행하지 않는다. 오메시의 경우, 도쿄도 교통국 오메 지소[51]에 운행을 이관하여 적자 보전을 위해 보조금을 지출하고 있다.[52]

다마 지역에는 다음과 같은 도로들이 있다.



신중앙항공이 조후 비행장과 이즈 제도 각 섬을 오가는 정기편을 운항하고 있다.

5. 1. 철도

동일본여객철도(JR 동일본)는 주오선, 요코하마선, 이쓰카이치선, 난부선, 하치코선, 무사시노선을 운영한다. 주오선은 1889년 개통된 구 갑무철도 노선으로, 쾌속 열차와 각역정차 열차가 운행된다. 아오메선은 1894년 개통된 구 아오메 전기철도 노선이다. 요코하마선은 1908년 개통된 구 요코하마 철도 노선이다. 이쓰카이치선은 1925년 개통된 구 이쓰카이치 철도 노선이다. 난부선은 1927년 개통된 구 난부 철도 노선이다. 하치코선은 1931년에 개통되었다. 무사시노선은 1978년 전선 개통되었다.

게이오 전철(게이오)은 게이오선, 사가미하라선, 경마장선, 동물원선, 다카오선, 이노카시라선을 운영한다. 게이오선과 이노카시라선은 1913년 개통된 구 게이오 전기궤도 노선이며, 사가미하라선은 1925년 개통된 구 타마난 전기철도 노선이다.

오다큐 전철(오다큐)은 오다와라선과 타마선을 운영한다. 오다와라선은 1927년 개통된 구 오다와라 급행철도 노선이다.

도큐 전철(도큐)은 덴엔토시선을 운영한다.

세이부 철도(세이부)는 이케부쿠로선, 신주쿠선, 하이지마선, 타마코선, 고쿠분지선, 세이부엔선, 타마가와선, 야마구치선을 운영한다. 고쿠분지선과 세이부엔선은 1894년 개통된 구 가와고에 철도 노선이다. 이케부쿠로선은 1915년 개통된 구 무사시노 철도 노선이다. 타마코선은 1928년 개통된 구 다마코 철도 노선이다.

다마 도시 모노레일은 다마 도시 모노레일선을 1998년에 개업하여 운영하고 있다.

5. 2. 버스

다마 지역 내에는 게이오 전철 버스, 니시토쿄 버스, 다치카와 버스, 오다큐 버스, 세이부 버스, 간토 버스, 도에이 버스, 가나가와 중앙 교통 등의 버스 회사가 노선을 운영하고 있다.[45] 은하철도 버스는 히가시무라야마시에 본사와 영업소를 두고 있다.[45]

다마 지역은 도심의 베드타운으로 개발이 진행되면서, 급격한 주택지화와 인구 증가에 맞는 교통망 정비가 지체되어 교통 불편 지역이 많았다. 이에 따라 일찍부터 커뮤니티 버스가 발달한 지역이기도 하다. 1980년 무사시무라야마시 내 순환 버스를 시작으로,[45] 1986년 히노시 미니버스,[45] 1995년 무사시노시의 무버스[45]등 각지에서 커뮤니티 버스 운행이 시작되었다. 특히 무버스의 성공은 전국적으로 커뮤니티 버스가 확산되는 계기가 되었다.

1990년대 후반부터 2000년대에 걸쳐 다마 지역 각지에서 커뮤니티 버스 노선이 속속 개설되었다.[45] 많은 자치단체에서 누구나 이용할 수 있는 유상의 커뮤니티 버스(정기 버스) 또는 주민 한정으로 운임이 무료인 복지 버스를 운행하고 있다.

커뮤니티 버스를 운행하는 자치단체는 다음과 같다:

종류자치단체
유상 정기 버스무사시무라야마시(武蔵村山市), 히노시(日野市), 무사시노시(武蔵野市), 니시토쿄시(西東京市), 다마시(多摩市), 마치다시(마치코(まちっこ), 타마가와가쿠엔 커뮤니티버스(玉川学園コミュニティバス), 가와세미호(かわせみ号)), 미타카시(三鷹市), 쵸후시(調布市), 아키루노시(あきる野市), 쇼지마시(昭島市), 이나기시(稲城市), 타치카와시(立川市), 히가시무라야마시(東村山市), 히가시다이야마시(東大和市), 코가네이시(小金井市), 쿠니타치시(国立市), 하치오지시(八王子市), 코쿠분지시(国分寺市), 후추시(府中市), 코히라시(小平市), 하무라시(羽村市), 키요세시(清瀬市), 코마에시(狛江市), 히와라무라(檜原村)(디맨드 버스), 미즈호쵸(瑞穂町)
무료 복지 버스힌노데쵸(日の出町), 후쿠생시[46]



히가시쿠루메시[49], 오메시[49], 오쿠타마쵸는 커뮤니티 버스를 운행하지 않는다. 오메시의 경우, 도쿄도 교통국 오메 지소[51]에 운행을 이관하여 적자 보전을 위해 보조금을 지출하고 있다.[52]

5. 3. 도로

다마 지역에는 다음과 같은 도로들이 있다.

5. 4. 항공

신중앙항공이 조후 비행장과 이즈 제도 각 섬을 오가는 정기편을 운항하고 있다.

6. 문화

다마 지역을 무대로 한 문학 작품으로는 국기다 독보(国木田独歩)의 『무사시노(武蔵野)』와 오오카 쇼헤이(大岡昇平)의 『무사시노 부인(武蔵野夫人)』 등이 있다. 전전에 기치조지(吉祥寺)에 거주했던 요코미조 세이시(横溝正史)는 『진주랑(真珠郎)』(기치조지(吉祥寺)), 『흑묘정 사건(黒猫亭事件)』(무사시노(武蔵野)의 모습이 남아있는 마을), 『살인귀(殺人鬼)』(기치조지(吉祥寺)), 『밤길을 걷다(夜歩く)』(고가네이시(小金井市)), 『여왕벌(女王蜂)』(아오메시(青梅市)) 등 많은 작품을 남겼다. 다른 작가의 최근 작품으로는 무사시무라야마시(武蔵村山市)를 무대로 한 『아웃(OUT)』, 고분지시(国分寺市)의 『사라바 고분지 서점의 오바바(さらば国分寺書店のオババ)』, 무라카미 류(村上龍)의 아카가와상(芥川賞) 수상작으로 후사시시(福生市)가 무대인 『한없이 투명에 가까운 블루(限りなく透明に近いブルー)』, 미츠다 신조(三津田信三)의 오쿠타마(奥多摩)를 무대로 한 추리소설 『머리 없는 것 같은 祟는 것(首無の如き祟るもの)』, 요네자와 호신(米澤穂信)의 무사시노시(武蔵野市)를 무대로 한 『추상 오단장(追想五断章)』 등이 있다.

만화 작품으로는 히가시구루메시(東久留米市)의 『메존 일각(めぞん一刻)』, 기치조지(吉祥寺)의 『GTO』, 『록데나시 블루스(ろくでなしBLUES)』, 고치시(国立市)의 『히메짱의 리본(姫ちゃんのリボン)』, 후사시시(福生市)의 『강보다 길고 느긋하게(河よりも長くゆるやかに)』 등이 있다. 스기나미구(杉並区)나 네리마구(練馬区)와 함께 애니메이션 스튜디오의 기반이 되고 있으며, 스튜디오 지브리(スタジオジブリ)가 고가네이시(小金井市)에, 다츠노코 프로(タツノコプロ)가 무사시노시(武蔵野市)에,[54] 신에이 동화(シンエイ動画)가 니시도쿄시(西東京市)에, 일본 애니메이션(日本アニメーション)이 다마시(多摩市)에 본사를 두고 있는 등 크고 작은 스튜디오가 많이 있다. 스튜디오 지브리(スタジオジブリ)의 애니메이션 작품에는 다마시(多摩市)를 무대로 한 『헤이세이 너구리 전쟁 폰포코(平成狸合戦ぽんぽこ)』, 『귀를 기울이면(耳をすませば)』(애니메이션 영화판)이 있다.

음악에서는, TM NETWORK는 "다마(TaMa)"가 어원이며(TM NETWORK#유닛명도 참조), 멤버 코무로 테츠야(小室哲哉)는 후추시(府中市), 우츠노미야 류(宇都宮隆)와 키네 나오토(木根尚登)는 타치카와시(立川市) 등 모두 다마 지역 출신이다. 그 외에도 RC 삭세션의 "다마란자카(多摩蘭坂)" 등이 있다.

7. 기타

7. 1. 광역 행정

다마 지역의 자치단체는 공영경기, 쓰레기 처리 등에서 일부사무조합을 설립하고 있다.[22][23][24][25][26][27][28][29][30][31][32][33][34][35][36][37][38][39][40][41][42][43][44]

다마 지역의 소방은 이나기시를 제외하고 도쿄소방청에 위탁하고 있다.

7. 2. 명칭

본래의 다마 지역은 령제국의 무사시국 다마군에 해당한다.[9] 그러나 이 정의에서는 옛 동다마군에 속하는 지역(나카노구, 스기나미구 전역)과 옛 북다마군에 속하는 지역(세타가야구의 옛 기누타무라, 옛 센다이무라)은 다마 지역에 포함되지 않는다.[9] 반면, 사이타마현에서 편입된 옛 북아다치군(옛 신자군)에 속하는 지역(니시도쿄시 중 옛 호야시 지역)과 옛 이루마군에 속하는 지역(미즈호마치 중 옛 모토하사야마무라 지역)은 다마 지역에 포함되지 않는다.[9]

“도쿄도의 특별구와 도서 지역을 제외한 지역”을 가리키는 명칭으로는, “다마 지역 중 동다마군을 제외한 북다마군·남다마군·서다마군의 다마 3군 지역”이라는 의미로 '''삼다마'''(さんたま)라는 말을 사용하는 경우가 있다.[9] 하지만, 세타가야구의 옛 기누타무라·옛 센다이무라 지역이 북다마군이었기 때문에 엄밀히 말하면 이것도 정확한 표현이라고는 할 수 없다.[9] 과거 “다마”였다는 의식은 희미해졌고, 시제 시행에 따라 서다마군 이외의 2군은 소멸했기 때문에 “삼다마”라는 말의 사용 빈도는 감소하고 있다.[9]

가나가와현의 국도 246호선 연선 및 사가미하라시, 야마토시, 사이타마현 중 구 이루마현 남서부는 전기·전자기계 제조업 공장 및 개발 거점, 대학 등 교육·연구기관이 집적되어 있어, 구 통상산업성 간토 통상산업국은 이 일대를 통칭하여 “광역 다마 지역”이라고 명명하였다.[9] TAMA 산업 활성화 협의회는 이 광역 다마 지역의 총칭을 “Technology Advanced Metropolitan Area”(기술 선진 수도권 지역)의 머리글자를 따서 “TAMA”라고 명명하였다.[9]

7. 3. 업무핵도시 기본 구상

도쿄도가 「다극분산형 국토 형성 촉진법」(多極分散型国土形成促進法)에 따라 여러 기능의 입지를 촉진하는 곳으로 지정한 지역이다.[10] 하치오지, 다치카와, 오메, 마치다, 다마 뉴타운, 사가미하라의 6곳이 해당된다.[10]

7. 4. 다마 광역 거점 지역 및 다마 이노베이션 교류 존

도쿄도는 2017년에 「도시づくりの 그랜드 디자인～도쿄의 미래를 창조하자」를 발표하고, 무사시노선부터 수도권 중앙연락자동차도(권앙도) 사이 지역(대략 사이타마현 이루마 지역, 오메시, 다치카와시, 하치오지시, 마치다시, 사가미하라시, 다마 뉴타운 및 그 주변)을 「다마 광역 거점 지역」으로 지정하였다.[11] 또한, 대학과 기업, 연구기관이 모여 있는 다치카와시, 하치오지시, 마치다시, 사가미하라시, 다마 뉴타운 일대를 「다마 이노베이션 교류 존」으로 지정하여, 2040년을 목표로 다양한 혁신이 창출되는 지역으로 육성할 계획이다.[11]

7. 5. 전화

7. 6. 자동차 번호판

다마 지역의 자동차 번호판은 다음과 같이 구분된다. 처음에는 다마 번호판만 있었지만, 1985년 2월 4일 도쿄 육운사무소 다마지소(당시)의 관할 구역을 분할하면서 다마 지역 서부를 관할하는 하치오지 자동차 검사등록사무소가 설치되면서 하치오지 번호판이 생겨났다.

  • 다마 번호판: 타치카와시・무사시노시・미타카시・후추시・쇼지시・쵸후시・마치다시・코가네이시・코히라시・히가시무라야마시・코쿠분지시・쿠니타치시・코마에시・히가시야마토시・키요세시・히가시구루메시・무사시무라야마시・다마시・이나기시・니시도쿄시
  • 하치오지 번호판: 하치오지시・오메시・히노시・후쿠생시・하무라시・아키루노시・니시다마군(미즈호마치・히노데마치・히와라무라・오쿠타마마치)

참조

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