메이다이마에역
1. 개요
메이다이마에역은 게이오 전철의 게이오 선과 이노카시라 선이 만나는 역으로, 2층에 게이오 선, 1층에 개찰구, 지하 1층에 이노카시라 선 승강장이 있는 3층 구조이다. 이노카시라 선에는 출구 전용 개찰구(프렌테 출구)가 있으며, 2007년 역과 연결된 쇼핑 건물인 프렌테 메이다이마에가 개업했다. 2022년 기준 게이오 전철의 1일 평균 승강 인원은 86,228명이며, 메이지 대학 이즈미 캠퍼스가 역 북쪽에 위치해 있다. 1913년 화약고앞역으로 개업하여, 1935년에 현재의 메이다이마에역으로 역명이 변경되었다.
| 역 이름 | 메이다이마에역 |
|---|---|
| 원래 역 이름 | 明大前駅 |
| 로마자 역 이름 | Meidaimae-eki |
| 위치 | 일본 도쿄도 세타가야구 마쓰바라 2-45-1 |
이미지 준비중입니다.
| 운영사 | 게이오 전철 |
|---|---|
| 역 구조 | 고가역 (지상역) |
| 승강장 | 각 2면 2선 |
| 개업일 | 1913년 4월 15일 |
| 이전 역 이름 | 가야쿠코마에, 마쓰바라 (1935년까지) |
| 역 번호 | KO06 (게이오 선) IN08 (이노카시라 선) |
| 일일 승하차 인원 | 86,228명 (2022년) |
| 소속 노선 1 | 게이오 선 |
|---|---|
| 이전 역 1 | 다이타바시 KO05 |
| 역간 거리 1 | 0.8km |
| 다음 역 1 | 시모타카이도 KO07 |
| 기점으로부터의 거리 1 | 신주쿠 기점 5.2km |
| 역 번호 1 | KO06 |
| 소속 노선 2 | 이노카시라 선 |
| 이전 역 2 | 히가시마쓰바라 IN07 |
| 역간 거리 2 | 0.9km |
| 다음 역 2 | 에이후쿠초 IN09 |
| 기점으로부터의 거리 2 | 시부야 기점 4.9km |
| 역 번호 2 | IN08 |
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게이오선 -
신주쿠역
신주쿠역은 1885년 개업하여 JR 동일본, 게이오 전철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 도쿄도 신주쿠구의 주요 철도역으로, 하루 평균 347만 명이 이용하는 세계적인 터미널역이다. -
게이오선 -
미나미다이라역
미나미다이라역은 1926년에 개업하여 여러 변화를 거쳐 게이오 전철 게이오 선의 역으로 운영되며, 상대식 승강장과 교상 역사를 갖추고 있으며, 주변에 공원 등 시설이 위치해 있다. -
세타가야구의 철도역 -
사쿠라신마치역
사쿠라신마치역은 도쿄도 세타가야구에 있는 도쿄 급행 전철 덴엔토시선의 역으로, 1907년 개업 후 폐지되었다가 1977년 재개업했으며, 역명은 벚꽃 가로수에서 유래되었고, 급행 대피가 이루어지는 지하역이다. -
세타가야구의 철도역 -
고마자와다이가쿠역
고마자와다이가쿠역은 도쿄도 세타가야구에 위치한 도쿄 급행 전철 덴엔토시선의 역으로, 인근 고마자와 대학에서 유래되었으며 고마자와 올림픽 공원과 인접해 있고, 1977년 도큐 다마가와선 폐지 후 신설, 역 위치 선정 과정에서 갈등과 행정 소송을 겪었으며, 2023년 기준 하루 평균 7만 명 이상이 이용하고 현재 리뉴얼 공사 중이다. -
게이오 이노카시라선 -
시부야역
시부야역은 도쿄 시부야의 주요 철도 터미널역으로, JR 동일본, 게이오 전철, 도큐 전철, 도쿄 메트로 4개 회사의 노선이 운행하며, 복잡한 구조와 주변 상업 시설, 최근 재개발을 통한 시설 개선이 특징이다. -
게이오 이노카시라선 -
미타카다이역
미타카다이역은 1933년 개업한 도쿄 급행 전철 이노카시라선의 지상역으로, 상대식 승강장 2면 2선을 갖추고 있으며, 역 주변에는 상점과 주택가가 혼재하고 릿쿄 여학원 등이 위치해 있다.
2. 역 구조
게이오 선과 이노카시라 선 모두 상대식 승강장 2면 2선을 가지고 있으며, 2층이 게이오 선 승강장, 1층이 개찰구, 지하 1층이 이노카시라 선 승강장의 3층 구조이다.
에스컬레이터는 이노카시라 선 하행 승강장 - 개찰구 내 콘코스 간과 이노카시라 선 상행 승강장 - 게이오 선 상행 승강장 간을 각각 연결하며, 전자는 상행 전용, 후자는 시부야 방면이 상행 전용, 기치조지 방면이 하행 전용이다. 엘리베이터는 이노카시라 선 하행 승강장 - 개찰구 내 콘코스 간, 개찰구 내 콘코스 - 게이오 선 하행 승강장 간, 이노카시라 선 상행 승강장 - 개찰구 내 콘코스 - 게이오 선 상행 승강장 간을 각각 연결한다.
또한, 이와는 별도로 이노카시라 선 하행 승강장에는 출구 전용 개찰구(프렌테 출구)가 있으며, 상행 에스컬레이터를 이용하여 역 빌딩 "프렌테 메이다이마에" 내를 경유하여 지상(역사 밖)으로 나갈 수 있다. 2007년 3월 31일, 이노카시라 선 기치조지 방면 승강장 중간 부분에 후렌테 구치/フレンテ口일본어라는 새로운 개찰구가 개설되었다. 이 출구는 출구 전용이며, 같은 해 5월 24일에 개장한 역과 연결된 쇼핑 건물 후렌테 메이다이마에/フレンテ明大前일본어로 직접 연결된다. 이 건물은 게이오 그룹에서 운영한다. 기치조지 방면 승강장을 덮고 있는 지붕은 이 건물의 1층에 부착되어 있다. 또한, Frente Meidaimae 상점 중 일부는 기치조지 방면 승강장에 면해 있다.
개찰구 내 콘코스와 이노카시라 선 하행 승강장에 점포가 입점해 있으며, 후자는 "프렌테 메이다이마에" 개업 후에는 해당 빌딩의 역 안 점포로 취급된다.
화장실은 1층 개찰구 내에 있으며, 2013년 3월에 개수되었다. 유니버설 디자인의 일환인 누구나 사용할 수 있는 화장실도 설치되어 있다.
2001년 2월에는 승강장 지붕에 태양광 발전 시스템이 도입되어 발전된 전력을 역의 전기 시설에 공급하고 있다. 이 시스템은 신에너지·산업기술종합개발기구와의 공동 연구에 의해 설치된 것으로, 최대 발전 용량은 30킬로와트이다.
2.1. 게이오 선 승강장 (2층)
신주쿠행 열차는 게이오선 신주쿠역(1 - 3번선)과 게이오 신선의 신주쿠역(4・5번선)을 구분하기 위해 " 신주쿠행"이라고 안내된다. 요다바시・사사즈카역에서도 유사한 안내가 이루어지고 있다.
「게이오 라이너」및 「Mt.TAKAO호」는 2021년 10월 30일부터 토요일・공휴일 다이어에서 정차역에 추가되었고, 2022년 3월 12일부터는 평일 다이어를 포함하여 모든 열차가 정차하게 되었다. 이전에는 당역 전후의 건널목을 정상적으로 작동시키기 위해 운전 정차를 하는 것 뿐이며, 승하차는 할 수 없었다. 단, 모두 하행은 승차 전용, 상행은 하차 전용이므로, 신주쿠역 - 당역 간만 이용하는 것은 불가능하다.
2.2. 이노카시라 선 승강장 (지하 1층)
이노카시라선 기치조지 방면에 건넘선을 설치하는 공사가 2016년 12월경부터 시작되어, 2017년 11월부터 사용을 시작했다. 2018년 2월 22일 실시된 다이어 개정으로, 심야에 기치조지 발 당역 종착이 1개 설정되었지만, 당역 시발은 설정되지 않았다.
3. 이용 현황
2022년 기준 게이오 전철의 1일 평균 승강 인원은 86,228명이다. 이 중 게이오 선의 1일 평균 승강 인원은 48,752명으로, 게이오 선 역 중 하츠다이역 다음으로 13위를 기록했다. 이노카시라 선의 1일 평균 승강 인원은 37,476명으로, 이노카시라 선 역 중 시모키타자와역 다음으로 4위이다. 게이오 선과 이노카시라 선 간의 1일 평균 환승 인원은 145,276명이다.
1955년부터 2022년까지의 연도별 1일 평균 승하차 및 환승 인원 변화 추이는 아래 표와 같다.
| 연도별 1일 평균 하차 및 승차 인원 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 연도 | 1일 평균 하차 인원 | 게이오 선 · 이노카시라 선 환승 인원 | 1일 평균 승차 인원 | ||
| 게이오 선 | 이노카시라 선 | 게이오 선 | 이노카시라 선 | ||
| 1955년 | 16,630 | 12,394 | 40,112 | ||
| 1960년 | 21,274 | 16,990 | 61,446 | ||
| 1965년 | 29,748 | 22,359 | 86,047 | ||
| 1970년 | 31,247 | 20,822 | 102,865 | ||
| 1975년 | 34,495 | 23,171 | 121,160 | ||
| 1980년 | 31,807 | 34,261 | 141,026 | ||
| 1983년 | 38,209 | ||||
| 1985년 | 37,738 | 28,528 | 158,916 | ||
| 1990년 | 41,704 | 28,500 | 167,044 | 20,795 | 14,293 |
| 1991년 | 42,461 | 21,172 | 14,309 | ||
| 1992년 | 20,967 | 14,058 | |||
| 1993년 | 20,896 | 13,608 | |||
| 1994년 | 20,726 | 13,534 | |||
| 1995년 | 40,231 | 26,308 | 164,950 | 20,068 | 13,142 |
| 1996년 | 19,967 | 13,129 | |||
| 1997년 | 19,778 | 12,408 | |||
| 1998년 | 19,723 | 12,090 | |||
| 1999년 | 19,525 | 11,910 | |||
| 2000년 | 39,559 | 24,457 | 162,660 | 19,721 | 12,121 |
| 2001년 | 4. 역 주변메이지 대학 이즈미 캠퍼스는 역 북쪽에 위치하며, 역명의 유래가 되었다. 문과 계열 학부의 교양 과정이 이곳에서 이루어진다. 역 주변에는 카페, 문구점, 패스트푸드점, 저렴한 식당 등이 있지만, 역전 상점가로서는 큰 규모는 아니다. 국도 제20호선(고슈 가도)이 근처에 있다. 게이오 전철 분실물 취급소, 프렌테 메이다이마에 (역 건물), 세타가야 구청 마쓰바라 마치즈쿠리 출장소도 역 주변에 위치한다. 쓰키지 혼간지 와다보리 묘소는 관동 대지진 이후 이 지역으로 이전해 왔다. 니혼 대학 쓰루가오카 고등학교, 니혼 여자 체육 대학 부속 니카이도 고등학교 등 다수의 학교가 위치해 있다. 5. 역사메이다이마에역은 1913년 4월 15일 카야쿠코마에역/火薬庫前駅일본어으로 처음 개업했다. 1917년에 마쓰바라역/松原駅일본어으로, 1935년 2월 8일에 다시 메이다이마에역으로 역명이 변경되었다. 이노카시라선 플랫폼은 1933년 8월 1일에 개통되었다. 5.1. 게이오 선메이다이마에역은 1913년 4월 15일 게이오 전기궤도의 화약고앞역(카야쿠코마에역/火薬庫前駅일본어)으로 처음 개업했다. 1917년에 마쓰바라역(마쓰바라에키/松原駅일본어)으로, 1935년 2월 8일에 다시 메이다이마에역으로 역명이 변경되었다. 역 이름은 1934년에 메이지 대학 예과가 역 근처로 이전한 것에서 유래되었으며, 고슈 가도(국도 20호)를 사이에 두고 북쪽에 메이지 대학 이즈미 교사가 있다. 5.2. 이노카시라 선1933년 8월 1일, 제국 전철의 니시마쓰바라역으로 영업을 시작했다. 1935년 2월 8일, 메이다이마에역으로 역명이 변경되었다. 1940년 5월 1일, 오다와라 급행 철도에 합병되었고, 1942년 5월 1일에는 도쿄 급행 전철에 병합되었다. 1948년 6월 1일, 게이오 데이토 전철이 분리되면서 이노카시라선의 역이 되었다. 2007년 5월 24일, 역 건물 "프렌테 메이다이마에"가 개업했다. 2013년 2월 22일, 역 번호 IN08이 도입되었다. 2017년에는 기치조지 방면에 건넘선이 설치되었다. 6. 인접역6.1. 게이오 전철 게이오 선게이오 전철 게이오 선 열차는 등급에 따라 정차역이 다르다. 6.2. 게이오 전철 이노카시라 선게이오 전철 이노카시라 선 급행은 시모키타자와 (IN05)에서 에이후쿠초 (IN09)로 운행하며, 각역정차는 히가시마쓰바라 (IN07)에서 에이후쿠초 (IN09)로 운행한다. | ||||