더글러스 에어크래프트
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1. 개요
더글러스 에어크래프트는 1921년 도널드 윌스 더글러스 시니어가 설립한 미국의 항공기 제조 회사이다. 1924년 더글러스 월드 크루저로 최초의 항공 세계 일주를 달성하며 명성을 얻었고, 군용기와 상업용 항공기 시장에서 중요한 위치를 차지했다. DC-3, DC-4, DC-6, DC-7, DC-8 등의 여객기를 제작했으며, 제2차 세계 대전 중에는 C-47 스카이트레인, SBD 돈틀리스 등을 생산하며 연합군의 전쟁 수행에 기여했다. 1967년 맥도넬 항공사와 합병하여 맥도넬 더글러스가 되었다.
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| 더글러스 에어크래프트 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 회사 정보 | |
| 회사명 | 더글러스 에어크래프트 |
 | |
| 합병 대상 | 맥도넬 에어크래프트 |
| 산업 분야 | 항공우주 |
| 주요 인물 | 빌 브리지먼 라베른 워드 브라운 칼 코버 에드 하이네만 테드 R. 스미스 |
| 설립일 | 1921년 7월 22일 |
| 설립자 | 도널드 더글러스 |
| 해체일 | 1967년 4월 28일 |
| 소재지 | 샌타모니카, 롱비치, 미국 |
| 후신 | 맥도넬 더글러스 |
2. 역사
1921년 도널드 윌스 더글러스는 캘리포니아주 산타모니카에서 데이비스-더글러스 컴퍼니를 해체하고 더글러스 컴퍼니를 설립했다.[1][2] 1924년 더글러스 비행기로 최초의 항공 세계 일주를 달성하면서 회사의 명성을 얻었다.[3] 미 육군 항공대는 "세계 비행" 프로그램에 관심을 가졌고, 도널드 더글러스는 육군의 요구를 충족시키기 위해 수정된 더글러스 DT를 제안했다.[4]
더글러스 월드 크루저(DWC)는 잭 노스롭이 연료 시스템을 설계한 항공기이다.[7] 1924년 4월 6일 4대의 DWC가 워싱턴주 시애틀을 출발했고, 이 중 두 대가 9월 28일에 시애틀로 돌아왔다.[9] 이 비행의 성공으로 더글러스 에어크래프트 컴퍼니는 "세계 최초 일주 - 세계 최초"라는 모토를 채택했다.[11] 더글러스는 초기에는 클랜 더글러스를 참조한 하트 모양 로고를 사용했으나, DWC의 성공 이후 지구를 선회하는 세 대의 비행기를 보여주는 로고를 채택했다.[12]
더글러스 항공기는 미 해군, 육군 항공대, 해병대, 공군 및 해안 경비대를 포함한 미군을 위해 다양한 항공기를 설계 및 제작했다. 5년 이내에 회사는 연간 약 100대의 항공기를 제작했으며, 에드 하이네만, 제임스 H. 킨들버거, 칼 커버, 잭 노스롭 등이 초기 직원이었다.[14]
1920년대 후반, 더글러스는 군용기 시장에서 지위를 확보하고 수륙양용기 시장에도 진출했다. 1928년 11월 30일, 회사는 더글러스 항공 회사로 재편성되었으며,[2] 캘리포니아주 산타모니카의 클로버필드로 공장을 이전했다.
1933년에는 민간 쌍발기 DC-1을, 1934년에는 DC-2를, 1936년에는 DC-3를 출시했다. DC-3는 더글러스의 민간 부문을 크게 성장시켰을 뿐만 아니라, 군용 수송기 C-47 스카이트레인의 기반이 되었다.
제2차 세계 대전 동안 더글러스는 보잉-베가-더글러스(BVD) 컨소시엄에 참여하여 B-17 플라잉 포트리스를 생산했다.[15] 1942년부터 1945년까지 약 30,000대의 항공기를 생산했고, 인력은 160,000명으로 증가했다. 더글러스가 생산한 주요 항공기는 C-47 스카이트레인 (군용 DC-3), DB-7 (A-20, 해보크 또는 보스턴), SBD 돈틀리스 급강하 폭격기, A-26 인베이더 등이 있다.[18][19][20]
전후, 더글러스는 조지아주 마리에타 공장을 사용하여 보잉의 B-47 스트라토제트 터보제트 폭격기를 제작했다.[15]
미 육군 항공대는 미래 무기 연구를 위해 '프로젝트 RAND'(연구 및 개발)를 설립했고,[21] 1946년 3월, 더글러스는 대륙간 전쟁 연구 계약을 체결했다.[22] 프로젝트 RAND는 나중에 랜드 연구소(RAND Corporation)가 되었다.
더글러스는 4발 엔진 더글러스 DC-6(1946)과 더글러스 DC-7(1953)을 포함한 새로운 항공기를 개발했다. 1948년 미 해군을 위해 F3D 스카이나이트를, 1951년에는 F4D 스카이레이를 생산하며 제트 추진으로 전환했다. 1958년에는 보잉 707과 경쟁하기 위해 더글러스 DC-8을 생산했다.
더글러스는 사출 좌석, 공대공 미사일, 지대공 미사일, 공대지 미사일, 발사 로켓 등 관련 분야의 선구자였다. 1956년 나이키 미사일 프로그램을 통해 미사일 시스템으로 전환하여 스카이볼트 공중 발사 탄도 미사일 프로그램과 토르 탄도 미사일 프로그램의 주요 계약자가 되었다. 또한 NASA로부터 새턴 IB 및 새턴 V 로켓의 S-IVB 단계 설계 계약을 체결했다.
1967년, 더글러스는 DC-8, DC-9, A-4 스카이호크의 수요를 충족하기 위한 생산 확장에 어려움을 겪었다. 품질 및 현금 흐름 문제, DC-10 개발 비용, 베트남 전쟁으로 인한 자재 부족 문제도 겹쳤다.[23] 이러한 상황에서 더글러스는 맥도넬 항공사의 합병 제안을 받아들여, 1967년 4월 28일 맥도넬 더글러스로 합병되었다.
맥도넬은 방위 산업체였고, 더글러스의 상업 계약은 맥도넬이 조달 침체에 대처하는 데 도움이 될 것이었다.[23] 맥도넬은 더글러스의 재정 문제를 해결하기 위해 더글러스 주식 150만 주를 매입했다.[24]
합병 회사는 미주리주 세인트루이스에 있는 맥도넬의 시설을 기반으로 했고, 더글러스 로고를 수정했다. 도널드 윌스 더글러스 시니어는 명예 회장이 되었고,[23] 더글러스 항공사는 맥도넬 더글러스의 자회사가 되었다. 전 맥도넬 사장 데이비드 S. 루이스가 더글러스 항공의 회장이 되었고, 1969년 맥도넬 더글러스의 사장이 되었다. 더글러스의 우주 및 미사일 부서는 맥도넬 더글러스 우주 항공 회사의 일부가 되었다.
2. 1. 설립 초기 (1920년대)
1921년 도널드 윌스 더글러스는 캘리포니아주 산타모니카에서 데이비스-더글러스 컴퍼니를 해체하고 더글러스 컴퍼니를 설립했다.[1][2] 1924년 더글러스 비행기로 최초의 항공 세계 일주를 달성하면서 회사의 명성을 얻었다.[3] 미 육군 항공대는 "세계 비행" 프로그램으로 비행기를 이용해 지구를 처음으로 일주하는 임무에 관심을 가졌고,[3] 도널드 더글러스는 육군의 요구를 충족시키기 위해 수정된 더글러스 DT를 제안했다.[4] 이전에 미 해군을 위해 생산되었던 2인승, 개방형 조종석 DT 복엽 어뢰 폭격기가 사용되었다.[5]더글러스 월드 크루저(DWC)로 알려진 이 수정된 항공기는 잭 노스롭의 첫 번째 주요 프로젝트였으며, 그는 이 항공기의 연료 시스템을 설계했다.[7] 1923년 11월에 시제품이 인도되어 테스트를 성공적으로 완료한 후, 육군은 더글러스에게 4대의 생산 시리즈 항공기를 제작하도록 의뢰했다.[8] 1924년 4월 6일 4대의 항공기가 워싱턴주 시애틀을 출발했고, 이 중 두 대가 9월 28일에 시애틀로 돌아왔다.[9] 이 비행의 성공으로 더글러스 에어크래프트 컴퍼니는 세계 주요 항공기 회사 중 하나로 자리매김했고, "세계 최초 일주 - 세계 최초"라는 모토를 채택했다.[11]
더글러스는 처음에는 두 개의 문자 D와 양쪽으로 뻗은 두 개의 날개를 결합하고, 클랜 더글러스를 참조하기 위해 두 개의 D를 서로 등을 맞대어 하트 모양을 형성하는 로고를 사용했다. DWC의 성공 이후 회사는 지구를 선회하는 세 대의 비행기를 보여주는 로고를 채택했다.[12]
더글러스 항공기는 미 해군, 육군 항공대, 해병대, 공군 및 해안 경비대를 포함한 미군을 위해 다양한 종류의 항공기를 설계하고 제작했다. 처음에는 미 해군을 위해 어뢰 폭격기를 제작했지만, 정찰기와 우편 수송 항공기를 포함하여 이러한 항공기의 여러 다른 버전을 개발했다. 5년 이내에 회사는 연간 약 100대의 항공기를 제작했다. 더글러스의 초기 직원 중에는 에드 하이네만(A-1 (항공기) 설계, 훗날 사장 역임), 제임스 H. 킨들버거(훗날 노스아메리칸 사장 역임), 칼 커버, 잭 노스롭(훗날 노스롭 사 사장 역임)이 있었다.[14]
2. 2. 세계 대전 이전 (1930년대)
1920년대 후반, 더글러스는 군용기 시장에서 지위를 확보하고 수륙양용기 시장에도 진출했다. 1928년 11월 30일, 회사는 더글러스 항공 회사로 재편성되었다.[2] 또한 캘리포니아주 산타모니카의 클로버필드로 공장을 이전했다. 산타모니카의 공장 부지는 매우 넓었기 때문에, 우편 담당자는 롤러스케이트를 사용하여 사내 우편물을 배달했다.1933년에는 민간 쌍발기 DC-1을, 이듬해인 1934년에는 DC-2를 제조했으며, 이어 1936년에는 유명한 DC-3를 출시했다. DC-3는 더글러스의 민간 부문을 단숨에 최고 점유율로 끌어올렸을 뿐만 아니라, 군의 수송기 C-47 스카이트레인의 기반이 된 것으로도 알려져 있다.
2. 3. 제2차 세계 대전 (1940년대)
제2차 세계 대전 동안 더글러스는 보잉-베가-더글러스(BVD) 컨소시엄에 참여하여 B-17 플라잉 포트리스를 생산했다.[15] 더글러스는 전시 생산 계약 가치에서 미국 기업 중 5위를 차지했으며, 1942년부터 1945년까지 약 30,000대의 항공기를 생산했고, 인력은 160,000명으로 증가했다.
더글러스가 생산한 주요 항공기는 다음과 같다.
- C-47 스카이트레인 (군용 DC-3)
- DB-7 (A-20, 해보크 또는 보스턴)
- SBD 돈틀리스 급강하 폭격기
- A-26 인베이더[18][19][20]
전후, 더글러스는 정부 소유의 조지아주 마리에타 공장을 사용하여 라이센스 하에 보잉의 B-47 스트라토제트 터보제트 폭격기를 제작했다.[15]
2. 4. 세계 대전 이후 (1950년대 ~ 1960년대)
미 육군 항공대는 미래 무기의 장기 계획 연구를 목표로 '프로젝트 RAND'(연구 및 개발)를 설립했다.[21] 1946년 3월, 더글러스 에어크래프트 컴퍼니는 대륙간 전쟁 연구 계약을 체결했다.[22] 프로젝트 RAND는 나중에 랜드 연구소(RAND Corporation)가 되었다.더글러스는 4발 엔진 더글러스 DC-6(1946)과 마지막 프로펠러 구동 상업용 항공기인 더글러스 DC-7(1953)을 포함한 새로운 항공기를 계속 개발했다. 회사는 제트 추진으로 전환하여 1948년 미 해군을 위해 최초의 직선 날개인 F3D 스카이나이트를 생산한 후, 1951년에는 더 "제트 시대" 스타일에 맞는 F4D 스카이레이를 생산했다. 더글러스는 또한 상업용 제트기를 제작하여 1958년 새로운 보잉 707과 경쟁하기 위해 더글러스 DC-8을 생산했다.
더글러스는 사출 좌석, 공대공 미사일, 지대공 미사일, 공대지 미사일, 발사 로켓, 폭탄 및 폭탄 랙과 같은 관련 분야의 선구자였다.
회사는 1950년대에 새로운 미사일 사업에 진출할 준비가 되었다. 더글러스는 1956년 나이키 미사일 프로그램을 통해 공대공 로켓과 미사일을 생산하는 것에서 전체 미사일 시스템으로 전환하여 스카이볼트 공중 발사 탄도 미사일 프로그램과 토르 탄도 미사일 프로그램의 주요 계약자가 되었다. 더글러스는 또한 새턴 IB 및 새턴 V 로켓의 S-IVB 단계를 설계하는 등 NASA로부터 계약을 체결했다.
2. 5. 합병 (1967년)
1967년, 더글러스는 DC-8, DC-9 여객기, A-4 스카이호크 군용 공격기의 수요를 충족하기 위해 생산 확장에 어려움을 겪었다. 품질 및 현금 흐름 문제, DC-10 개발 비용, 베트남 전쟁으로 인한 자재 부족 문제도 겹쳤다.[23] 이러한 상황에서 더글러스는 맥도넬 항공사의 합병 제안을 긍정적으로 받아들였다. 4년 가까운 협상 끝에 1967년 4월 28일, 두 회사는 맥도넬 더글러스로 합병되었다.맥도넬은 주로 방위 산업체였고 민간 사업은 거의 없었기에, 더글러스의 상업 계약은 맥도넬이 조달 침체에 대처하는 데 도움이 될 것이었다.[23] 반대로 맥도넬은 더글러스의 재정 문제를 해결하는 데 충분한 수입을 가지고 있었다. 합병 발표 직후 맥도넬은 더글러스가 "당면한 재정적 요구 사항"을 충족하도록 돕기 위해 150만 주 더글러스 주식을 매입했다.[24]
합병 회사는 미주리주 세인트루이스에 있는 맥도넬의 시설을 기반으로 했고, 더글러스 로고를 수정한 버전을 채택했다. 도널드 윌스 더글러스 시니어는 합병 회사의 명예 회장이 되었고, 1981년 사망할 때까지 이 직책을 유지했다. 더글러스 항공사는 맥도넬 더글러스의 완전 소유 자회사로 계속되었으며, 더글러스의 아들 도널드 윌스 더글러스 주니어가 사장을 맡았다.[23] 이후, 전 맥도넬 사장 데이비드 S. 루이스가 더글러스 항공의 회장이 되었고, 성공적인 사업 전환으로 1969년 맥도넬 더글러스의 사장이 되었다. 더글러스의 우주 및 미사일 부서는 맥도넬 더글러스 우주 항공 회사라는 새로운 자회사의 일부가 되었다.
3. 주요 제품
더글러스는 초기 미국 해군을 위해 뇌격기를 제작했지만, 이를 기반으로 정찰기, 민간 항공기 등을 개발하여 5년도 채 되지 않아 연간 100대 이상의 항공기를 생산했다.[23]
초창기 직원으로는 A-1 스카이레이더 설계자이자 훗날 사장을 역임한 에드 하이네만, 훗날 노스아메리칸 사장을 역임한 제임스 H. 킨들버거(en|James H. Kindelberger), 훗날 노스롭 사장을 역임한 잭 노스롭 등이 있다.
1924년 더글러스 항공기가 세계 최초로 세계 일주 비행(더글러스 월드 크루저)을 성공하여 회사명이 널리 알려졌다. 이를 기념하여 "First Around the World - First the World Around"(세계 최초의 세계 일주)를 모토로 지구를 도는 항공기를 묘사한 마크를 채택했다. 이 로고는 이후 "구체(지구)를 도는 미사일과 항공기"를 도안화한 마크가 되었고, 맥도넬 더글러스와 보잉에도 계승되었다.
1950년대 미사일 사업에 진출, 1956년 나이키 미사일 프로그램으로 공대공 로켓과 미사일에서 전체 미사일 시스템으로 전환했다. 스카이볼트 공중 발사 탄도 미사일 프로그램과 토르 탄도 미사일 프로그램의 주요 계약자가 되었다. 새턴 IB, 새턴 V 로켓의 S-IVB 단계 설계 등 NASA 계약도 체결했다.[21] 1946년 3월에는 대륙간 전쟁 연구 계약을 체결했다.[22]
3. 1. 항공기
더글러스는 미국 해군, 미국 육군 항공대(이후 미국 공군) 등 미군을 위해 다양한 항공기를 설계 및 제작했다. 초기에는 미 해군용 뇌격기를 주로 제작했으나, 이후 정찰기, 우편 수송기 등 다양한 파생형을 개발했다. SBD 돈틀리스 함상 폭격기, A-20 하보크(보스턴), A-26 인베이더 경폭격기 및 중형 폭격기, 전투기, C-47 수송기, 실험기 등 다양한 항공기를 제조했다.3. 1. 1. 여객기
1933년 민간 쌍발기 DC-1을, 이듬해 DC-2를 제조했으며, 1936년에는 DC-3를 출시했다. DC-3은 더글러스의 민간 부문을 단숨에 최고 점유율로 끌어올렸을 뿐만 아니라, 군의 수송기 C-47 스카이트레인의 기반이 된 것으로도 알려져 있다. 후속 기종인 DC-4 역시 베스트셀러가 되었고, DC 시리즈는 현대적인 여객기의 대명사가 되었다. 많은 더글러스 제 항공기는 내구성이 매우 길어서 DC-3과 DC-4는 21세기 초에도 다수가 현역으로 운용되고 있다.1967년, 회사는 DC-8 및 DC-9 여객기와 A-4 스카이호크 군용 공격기의 수요를 충족하기 위해 생산 확장에 어려움을 겪었다.[23] 또한 품질 및 현금 흐름 문제, DC-10 개발 비용, 베트남 전쟁으로 인한 자재 부족 문제로 어려움을 겪었다.[23]
3. 1. 2. 군용기
더글러스는 미 해군, 육군 항공대, 해병대, 공군 및 해안 경비대를 포함한 미군을 위해 다양한 종류의 항공기를 설계하고 제작했다.처음에는 미 해군을 위해 어뢰 폭격기를 제작했지만, 정찰기와 우편 수송 항공기를 포함하여 이러한 항공기의 여러 다른 버전을 개발했다.
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| 항공기 명칭 | 초도 비행 연도 | 비고 |
|---|---|---|
| 더글러스 XA-2 | 1920년대 | |
| 더글러스 A-1 스카이레이더 | 1945 | |
| 더글러스 A-3 스카이워리어 | 1952 | |
| 더글러스 A-4 스카이호크 | 1954 | |
| 더글러스 A-20 하복 | 1938 | |
| 더글러스 A-26 인베이더 | 1942 | |
| 더글러스 A-33 | 1941 | |
| 더글러스 A2D 스카이샤크 | 1950 | |
| 더글러스 Y1B-7, B-7, O-35 | 1931 | |
| 더글러스 B-18 볼로 | 1935 | |
| 더글러스 XB-19 | 1941 | |
| 더글러스 XB-22 | 1930년대 | |
| 더글러스 B-23 드래곤 | 1939 | |
| 더글러스 XB-31 | ||
| 더글러스 XB-42 믹스마스터, XA-42 믹스마스터 | 1944 | |
| 더글러스 XB-43 제트마스터 | 1946 | |
| 더글러스 B-66 디스트로이어 | 1954 | |
| 더글러스 BTD 디스트로이어 | ||
| 더글러스 C-1 | 1925 | |
| 더글러스 C-47 스카이트레인 | ||
| 더글러스 C-54 스카이마스터 | 1942 | |
| 더글러스 C-74 글로브마스터 | 1945 | |
| 더글러스 C-124 글로브마스터 II | 1949 | |
| 더글러스 C-132 | 1957 | 취소 |
| 더글러스 C-133 카고마스터 | 1956 | |
| 더글러스 클라우드스터 | 1921 | |
| 더글러스 클라우드스터 II | 1947 | |
| 더글러스 D-558-1 스카이스트릭 | 1947 | |
| 더글러스 D-558-2 스카이로켓 | 1948 | |
| 더글러스 D-906 | ||
| 더글러스 DA-1 앰배서더 | 1928 | |
| 더글러스 DF | 1930년대 | |
| 더글러스 DT | 1921 | |
| 더글러스 돌핀 | 1930 | |
| 더글러스 XFD | 1933 | |
| 더글러스 F3D 스카이 나이트 | 1948 | |
| 더글러스 F4D 스카이레이 | 1951 | |
| 더글러스 F5D 스카이랜서 | 1956 | |
| 더글러스 F6D 미사일리어 | 1959 | 취소 |
| 더글러스 M-1 | 1925 | |
| 더글러스 O-2 | 1924 | |
| 더글러스 O-31 | 1930 | |
| 더글러스 O-38 | 1931 | |
| 더글러스 O-43 | 1934 | |
| 더글러스 O-46 | 1936 | |
| 더글러스 O2D | 1934 | |
| 더글러스 YOA-5 | 1935 | |
| 더글러스 XP-48 | ||
| 더글러스 XP3D | 1935 | |
| 더글러스 SBD 돈틀리스 | 1938 | |
| 더글러스 XT-30 | ||
| 더글러스 T2D | 1927 | |
| 더글러스 XT3D | 1931 | |
| 더글러스 TBD 데버스테이터 | 1935 | |
| 더글러스 XTB2D 스카이파이어트 | 1945 | |
| 더글러스 월드 크루저 (DWC) | 1923 | |
| 더글러스 X-3 스틸레토 | 1952 |
3. 2. 미사일 및 우주선
더글러스는 1950년대에 새로운 미사일 사업에 진출할 준비가 되었다. 1956년 나이키 미사일 프로그램을 통해 공대공 로켓과 미사일을 생산하는 것에서 전체 미사일 시스템으로 전환하여, 스카이볼트 공중 발사 탄도 미사일 프로그램과 토르 탄도 미사일 프로그램의 주요 계약자가 되었다. 더글러스는 또한 새턴 IB 및 새턴 V 로켓의 S-IVB 단계를 설계하는 등 NASA로부터 계약을 체결했다.[21] 1946년 3월, 더글러스 에어크래프트 컴퍼니는 대륙간 전쟁에 대한 연구 계약을 체결했다.[22]| 종류 | 명칭 | 비고 |
|---|---|---|
| 미사일 | AAM-N-2 스패로우 I | 1948년 |
| 미사일 | MIM-4 나이키 아약스 | 1959년 |
| 미사일 | MGM-5 코퍼럴 | |
| 미사일 | WAC 코퍼럴 | |
| 미사일 | MIM-14 나이키 허큘리스 | |
| 로켓 | 토르 | |
| 로켓 | PGM-17 토르 | |
| 로켓 | 토르-에이블 | |
| 로켓 | 토르-아블스타 | |
| 로켓 | 토르-아제나 | |
| 로켓 | 토라드-아제나 | |
| 로켓 | 토르 DSV-2 | |
| 로켓 | 토르 DSV-2U | |
| 로켓 | 토르-버너 | |
| 로켓 | 토르-델타 | |
| 미사일 | LIM-49 스파르탄 | |
| 미사일 | LIM-49 나이키 제우스 | |
| 미사일 | GAM-87 스카이볼트 | |
| 미사일 | MGR-1 정직한 존 | |
| 미사일 | AIR-2 지니 | 1956년 |
| 미사일 | MGR-3 리틀 존 | |
| 로켓 | 델타 | |
| 더글러스 SASSTO | ||
| 로켓 | 새턴 S-IV단 | |
| 로켓 | 새턴 S-IVB단 | |
| 우주 정거장 | 유인 궤도 연구소 |
4. 미디어에서의 등장
참조
[1]
서적
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[2]
간행물
Historical Note: Douglas Aircraft Company
https://archives.mus[...]
2022-06-24
[3]
서적
Haber 1995
[4]
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[5]
문서
The Douglas World Cruiser - Around the World in 175 Days
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[7]
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웹사이트
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http://www.boeing.co[...]
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[9]
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간행물
McDonnell Douglas Logo History
http://www.mdc.com/v[...]
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