데이먼 힐

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1. 개요

데이먼 힐은 1996년 포뮬러 원 월드 챔피언십에서 우승한 영국의 전 레이싱 드라이버이다. 그는 포뮬러 원 레이서였던 그레이엄 힐의 아들로, 1992년 브라밤 팀에서 데뷔하여 윌리엄스 팀에서 1993년부터 1996년까지 활약했다. 1993년 헝가리 그랑프리에서 첫 우승을 거두었고, 1994년에는 미하엘 슈마허와 챔피언십을 두고 경쟁했으며, 1996년에는 챔피언십에서 우승했다. 1997년 애로우즈 팀으로 이적한 후, 1998년 조던 팀에서 벨기에 그랑프리에서 우승했으며, 1999년 조던 팀에서 은퇴했다. 은퇴 후에는 방송 해설가, 작가, 음악가로 활동하고 있으며, 2006년부터 2011년까지 영국 레이싱 드라이버 클럽(BRDC) 회장을 역임했다.

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데이먼 힐 - [인물]에 관한 문서
기본 정보
이름	데이먼 힐
원어 이름	Damon Graham Devereux Hill
출생일	1960년 9월 17일
출생지	햄스테드, 런던, 잉글랜드
국적	영국
자녀	4명 (조시 포함)
아버지	그레이엄 힐
로마자 표기	Damon Hill
포뮬러 원 경력
활동 기간	1992년~1999년
팀	브라밤 윌리엄스 애로우즈 조던
엔진	저드 르노 야마하 무겐-혼다
출전 횟수	122회 (115회 출발)
챔피언십 우승	1회 (1996년)
우승 횟수	22회
포디움 횟수	42회
획득 포인트	360점
폴 포지션	20회
패스티스트 랩	19회
첫 레이스	1992년 스페인 그랑프리
첫 우승	1993년 헝가리 그랑프리
마지막 우승	1998년 벨기에 그랑프리
마지막 레이스	1999년 일본 그랑프리
기타 정보
수상	1994년 BBC 올해의 스포츠인상 1996년 BBC 올해의 스포츠인상
이미지
2012년 힐의 모습
2019년 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서

2. 초기 생애 및 경력

힐은 런던 햄프스테드에서 그레이엄 힐과 베테 힐 사이에서 태어났다. 아버지 그레이엄 힐은 포뮬러 원 레이싱 드라이버로, 1962년과 1968년에 월드 챔피언십을 제패한 영국의 유명 인사였다. 어머니 베테(née 슈브룩)는 전직 조정 선수로 유럽 조정 선수권 대회에서 메달을 획득한 경력이 있다.^[1] 1975년까지 힐 가족은 허트퍼드셔에 있는 "25개의 방이 있는 시골 저택"에 살았고, 데이먼은 사립학교인 더 해버대셔스 애스키 보이스 스쿨에 다녔다.^[2]

1975년 아버지의 비행기 추락 사고로 힐은 15세의 나이에 어머니, 자매 사만다, 브리짓과 함께 극심한 빈곤에 빠졌다. 힐은 학업을 계속하기 위해 노동자와 오토바이 배달부로 일했다.^[3] 이후 힐은 1981년 모터사이클 경주를 시작으로, 포뮬러 포드, 영국 포뮬러 쓰리 챔피언십, 인터내셔널 포뮬러 3000을 거치며 포뮬러 원을 향한 경력을 쌓아갔다.

2. 1. 어린 시절과 개인적인 삶

힐은 런던 햄프스테드에서 그레이엄 힐과 베테 힐 사이에서 태어났다. 아버지 그레이엄 힐은 포뮬러 원 레이싱 드라이버로 1962년과 1968년에 월드 챔피언십을 제패한 영국의 유명 인사였다. 어머니 베테(née 슈브룩)는 전직 조정 선수로 유럽 조정 선수권 대회에서 메달을 획득한 경력이 있다.^[1] 1975년까지 힐 가족은 허트퍼드셔에 있는 "25개의 방이 있는 시골 저택"에 살았고, 데이먼은 사립학교인 더 해버대셔스 애스키 보이스 스쿨에 다녔다.^[2]

1975년 아버지의 비행기 추락 사고로 힐은 15세의 나이에 어머니, 자매 사만다, 브리짓과 함께 극심한 빈곤에 빠졌다. 힐은 학업을 계속하기 위해 노동자와 오토바이 배달부로 일했다.^[3]

힐은 수잔 "조지" 조지와 결혼하여 조슈아를 포함한 네 명의 자녀를 두었다.^[4] 아들 중 한 명은 다운 증후군을 가지고 태어났으며, 힐 부부는 다운증후군협회의 후원자이다.^[5] 2009년, 힐은 서리주 크랜리에 있는 중증 학습 장애와 자폐증 아동을 위한 학교인 세인트 조셉 전문학교의 첫 번째 후원자가 되었다.^[6] 아들 조슈아는 2008년에 레이싱을 시작하여,^[7] 2011년에는 영국 포뮬러 레노 챔피언십에 참가했으나,^[8] 2013년에 은퇴했다.^[9]

힐은 아프리카 국가의 장애 아동을 위한 통합 프로젝트를 운영하는 자선 단체인 장애인 아프리카(Disability Africa)의 후원자이기도 하다.^[10]

2. 2. 모터사이클 경주 (1981-1984)

힐은 1981년 모터사이클 경주에서 모터스포츠 경력을 시작했다. 그는 아버지 그레이엄 힐과 같은 디자인의 헬멧을 사용했는데, 진한 파란색 바탕에 흰색 노 깃 8개가 수직으로 배열된 모양이었다. 이는 런던 로잉 클럽을 상징한다.^[8] 그는 브랜드 해치 서킷에서 350cc 클럽맨 챔피언십에서 우승했지만,^[9] 건설 노동자와 배달 기사로 일하며 경주 자금을 마련했다.^[10] 그의 어머니는 모터사이클 경주의 위험을 우려하여 1983년 프랑스의 윈필드 레이싱 스쿨에서 레이싱카 강좌를 수강하도록 권유했다.^[11] 힐은 여기서 평균 이상의 재능을 보였지만,^[10] 1984년 말까지는 가끔씩 단좌석 레이스에 참가했을 뿐이었다.

2. 3. 포뮬러 포드 (1985)

힐은 1983년 윈필드 레이싱 스쿨에서 레이싱카 강좌를 수강한 후, 1984년 말까지 산발적인 단좌석 레이스를 참가했다.^[11] 1985년에는 Manadient Racing 소속으로 반 다이멘을 운전하며 포뮬러 포드에서 6번의 레이스에서 우승했다. 이는 그의 첫 번째 자동차 풀 시즌이었으며, 두 개의 영국 전국 챔피언십에서 3위와 5위를 차지했다. 그는 또한 1985년 포뮬러 포드 페스티벌 결승에서 3위를 차지하여 영국이 단체상을 수상하는 데 기여했다.^[11]

2. 4. 포뮬러 3 (1986-1988)

힐은 1986년 우승팀 웨스트 서리 레이싱과 함께 영국 포뮬러 쓰리 챔피언십에 진출하려 했다. 그러나 리코의 스폰서십 상실과 테스트 사고로 인한 팀 동료 베르트랑 파비의 사망으로 좌절되었다. 힐은 10만 파운드를 빌려 레이싱 자금을 마련했고, 제임스 헌트의 형제인 데이비드 헌트의 도움을 받았다.^[11] 1986년 머레이 테일러 레이싱에서 안정적인 첫 시즌을 보낸 후, 인터스포츠에서 2년 동안 매년 2승을 거두며 1988년 챔피언십에서 3위를 기록했다.

2. 5. 포뮬러 3000 (1989-1991)

1980년대 후반, 유럽에서 성공적인 드라이버들은 주로 포뮬러 3에서 바로 포뮬러 1(F1)로 진출하거나 인터내셔널 포뮬러 3000 챔피언십으로 진출했지만, 데이먼 힐은 F3000 드라이브를 위한 충분한 스폰서십을 확보하지 못했다. 그는 "결국 경력을 재평가해야 했습니다. 첫 번째는 무엇이든 운전할 수 있다는 사실에 얼마나 운이 좋은지 깨닫는 것이었습니다. 저는 무엇을 운전하든 최선을 다하고 어디로 이어질지 살펴보기로 결정했습니다."라고 회고했다.^[12]

힐은 하위 레벨 영국 F3000 챔피언십에서 일회성 드라이브를 맡았고, 리처드 로이드 레이싱을 위해 르망에서 포르쉐 962를 공유했지만, 228랩 후 엔진 고장으로 완주하지 못했다. 또한 도닝턴 파크에서 포드 시에라 RS500을 운전하며 영국 투어링카 챔피언십에 한 경기 참가하기도 했다.^[13]

시즌 중반, 경쟁력이 떨어지는 문크래프트 F3000 팀에서 기회가 찾아왔다. 팀은 힐과 페리 매카시를 테스트했는데, 둘의 성적은 비슷했지만 팀 매니저 존 위컴에 따르면 팀 스폰서들이 힐의 이름을 선호했다. 최고 성적은 15위에 그쳤지만, 문크래프트에서의 레이스 성적은 1990년 미들브리지 레이싱에서 롤라 섀시를 운전할 기회를 얻게 했다. 1990년에 3번의 폴 포지션을 차지하고 5번의 레이스에서 선두를 달렸지만, 포뮬러 3000 경력 동안 우승은 하지 못했다.^[12]

3. 포뮬러 원 경력

힐은 1981년 모터사이클 경주에서 모터스포츠 경력을 시작했다. 아버지와 같은 디자인의 헬멧을 사용했는데, 진한 파란색 바탕에 8개의 흰색 노 깃을 수직으로 배열한 모양이다. 이는 그레이엄 힐이 1950년대 초에 활동했던 런던 로잉 클럽을 상징한다.^[11] 브랜드 해치 서킷에서 350cc 클럽맨 챔피언십에서 우승했지만,^[11] 레이싱 자금은 건설 노동자와 배달원으로 일하며 마련했다.^[11]

어머니의 권유로 1983년 윈필드 레이싱 스쿨에서 레이싱카 강좌를 수강하며 "평균 이상의 적성"을 보였다.^[11] 1985년 영국 포뮬러 포드에서 Manadient Racing 소속으로 반 다이멘을 몰아 6번 우승했고, 두 개의 영국 전국 챔피언십에서 3위와 5위를 차지했다. 포뮬러 포드 페스티벌 결승에서는 3위에 올라 영국 팀의 단체상 수상에 기여했다.^[11]

1986년 영국 포뮬러 쓰리 챔피언십 진출이 좌절된 후, 10만 파운드를 빌려 레이싱을 이어갔다. 머레이 테일러 레이싱에서 안정적인 첫 시즌을 보낸 후, 인터스포츠에서 매년 두 번의 우승을 거두며 1988년 챔피언십 3위에 올랐다.^[11]

1990년대 유럽에서는 포뮬러 쓰리를 거쳐 인터내셔널 포뮬러 3000 챔피언십을 통해 포뮬러 원으로 진출하는 것이 일반적이었다. 그러나 힐은 F3000 스폰서십 부족으로 영국 F3000 챔피언십에서 일회성 드라이브를 맡았다.^[12] 르망에서 포르쉐 962를 몰았지만 엔진 고장으로 완주하지 못했고, 영국 투어링카 챔피언십에서 포드 시에라 RS500으로 한 경기에 참가했다.^[13] 문크래프트 F3000 팀에서 기회를 얻었지만 최고 성적은 15위에 그쳤다. 1990년 미들브리지 레이싱에서 롤라 섀시를 몰아 3번의 폴 포지션과 5번의 레이스 선두를 기록했지만, F3000 우승은 없었다.^[12]

1997년, 톰 워킨쇼가 인수한 애로우즈로 이적했다. 스튜어트 그랑프리, 조던, 프로스트 등에서도 제안을 받았지만, 조건과 이적 시기 등의 문제로 거절했다.^[102]

프랭크 더니가 설계한 A18 섀시와 야마하 V10 엔진은 문제점을 안고 있었고, 브레이크에도 결함이 있었다.^[103] 개막전 오스트레일리아GP 예선 탈락 위기, 결승 포메이션 랩 중 리타이어,^[104] 제2전 브라질GP 예선 9위, 결승 리타이어 등 어려움을 겪었다. 힐은 머신 문제로 동기를 잃었지만, 최선을 다했다고 회고했다.^[106]

5월 10일, 페라리 출신 존 버나드가 테크니컬 디렉터로 취임하며 A18의 신뢰성이 향상되었다.^[105] 힐은 제9전 영국GP에서 6위로 첫 포인트를 획득했다.

제11전 헝가리GP에서는 브리지스톤 타이어 성능을 활용해 예선 3위를 기록했다. 결승에서는 미하엘 슈마허를 제치고 선두를 질주했지만, 레이스 후반 유압 계통 고장으로 질 빌뇌브에게 추월당하며 우승을 놓쳤다. 헝가로링에서의 주행 방식이 고카트와 비슷했다고 회고했다.^[108] 고장 원인은 1파운드도 되지 않는 와셔 파손이었다.^[131]

최종전 유럽GP에서는 예선 4위를 기록했지만, 미하엘 슈마허와 빌뇌브의 충돌에 가려졌다.^[109] 미나르디의 카타야마 우쿄가 힐의 주행을 방해했는데, 카타야마는 은퇴 발표 후 느슨해진 마음가짐을 사과했다.^[110]

3. 1. 브라밤 (1992)

1998년, 데이먼 힐은 조던 무한 혼다로 이적했다. 맥라렌으로부터 제의가 있었지만, 당시 오너인 론 데니스가 제시한 "연봉 제로, 1승당 보상제", "연간 100일 무상 프로모션 활동" 등의 조건은 받아들일 수 없어 거절했다. 자우버와 프로스트로부터도 제의를 받았다.^[111]

시즌 전반기에는 쇼트 휠베이스화와 신뢰성 문제를 겪던 198 머신으로 고전했다. 캐나다 GP에서는 한때 2위까지 올라갔으나, 전기 계통 문제로 리타이어했다. 그러나 후반기에는 꾸준히 포인트를 획득했고, 비가 내려 혼란스러웠던 벨기에 GP에서는 조던 팀에 첫 승리를 안겨주었다. 이는 힐 자신의 현역 마지막 승리였으며, F1에서 윌리엄스 팀 외 다른 팀에서 거둔 첫 승리이기도 했다. 최종전인 일본 GP에서는 마지막 랩까지 분투하여 4위를 차지, 팀을 컨스트럭터즈 챔피언십 4위로 이끌었다.

3. 2. 윌리엄스 (1993-1996)

1993년부터 윌리엄스에서 활동한 데이먼 힐은 1996년까지 이 팀에서 활동하며 1993년 첫 우승과 챔피언십 3위, 1994년 아일톤 세나 사망 이후 팀의 에이스 드라이버로서 미하엘 슈마허와의 타이틀 경쟁, 1995년 슈마허와의 계속되는 경쟁과 여러 차례 충돌, 1996년 월드 챔피언 등극 등의 성과를 거두었다.

3. 2. 1. 1993년: 첫 우승과 챔피언십 3위

Damon Hill^영어은 1993년 윌리엄스 팀에서 알랭 프로스트의 팀 메이트로 합류하여 F1 경력을 이어갔다. 프로스트와 같은 세팅으로 주행하면서, 프로스트의 핸들 조작이 매우 적어 타이어를 손상시키지 않는다는 것을 데이터로 확인하고 그의 주행법을 연구했다.^[126] 힐은 프로스트처럼 부드럽고 정중한 드라이빙 스타일을 가졌으며, 엔진 사용법도 적절하여 액셀을 거칠게 다루지 않았다.^[126] 이러한 힐의 효율적인 드라이빙은 윌리엄스에서 첫 우승과 함께 그 해 챔피언십 3위를 차지하는 데 기여했다.

3. 2. 2. 1994년: 슈마허와의 타이틀 경쟁과 세나의 죽음

1994년 아일톤 세나가 사망한 후, 힐은 윌리엄스 F1 팀의 에이스 드라이버로 승격되었지만, 팀은 힐이 제안한 셋업을 계속 무시했다. 그 후 프랑스 그랑프리에 임시로 참가한 나이젤 만셀이 같은 문제를 인지하고 "왜 데이먼의 말대로 하지 않는 거야! 빨리 해!"라고 일갈했다. 그 결과, 힐은 이 레이스에서 시즌 첫 폴 포지션을 획득했다.^[133]

1994년 독일 GP에서 카타야마 우쿄를 추월하려다 접촉한 힐은 레이스 후 기자회견에서 불만을 표명했다. 하지만 함께 있던 카타야마는 "네가 느리니까 그런 거야"라고 말하며 무시했다. 그러나 훗날 카타야마는 "데이먼은 그 후 실력을 갈고 닦았다고 생각한다"고 느꼈고, 특히 챔피언이 된 후 애로즈로 이적했을 때는 "이렇게 훌륭한 드라이버였구나… 하고 놀랐다"고 솔직하게 말했다.^[135]

힐은 1994년 5월 5일 세나의 장례식에 참석했고, "아일톤 세나 재판"에 출두하여 증언했다. 세나의 사고사에 대해서는 후년에 "많은 사람들이 그가 실수를 하지 않는다고 하지만, 나는 그것을 모르겠다. 차가운 타이어로 달리면서 많은 실수를 했다."라고 영국 오토스포츠지 인터뷰에서 말했다.

3. 2. 3. 1995년: 슈마허와의 계속되는 경쟁

1995년, 힐은 미하엘 슈마허와 챔피언 자리를 다투었으나, 여러 차례 충돌하며 악연을 맺었다.

영국 그랑프리에서는 랩타임에서 앞선 2위 힐이 선두 슈마허를 추월하려다 프라이오리티 코너에서 접촉, 둘 다 리타이어했다. 두 선수 모두 불쾌감을 드러냈다.^[136]
벨기에 그랑프리에서는 피트 스톱으로 순위가 바뀐 가운데, 랩타임에서 앞선 2위 힐이 선두 슈마허를 추월하려다 접촉했다. 결국 슈마허가 우승하고 힐은 2위를 차지했다. 슈마허는 힐에게 위험한 행위를 했다는 이유로 4경기 집행유예를 포함한 1경기 출전 정지 처분을 받았다.^[136]
이탈리아 그랑프리에서는 4위로 주행 중 추월 과정에서 3위였던 슈마허에게 추월당했다. 함께 리타이어했으며, 당시 슈마허는 힐에게 덤벼들 듯 다가갔다. 이 경주 후 힐은 집행유예가 포함된 1경기 출전 정지 처분을 받았다.^[136]
퍼시픽 그랑프리에서 슈마허는 연간 종합 우승을 확정했지만, 시상식 후 인터뷰에서 "(스타트 직후 진로를 방해받은 것에 대해) 힐이 나를 밀어내려 했다"라고 말했다.^[136]

3. 2. 4. 1996년: 월드 챔피언 등극

힐은 1996년 시즌에 윌리엄스에서 활동하며 월드 챔피언에 등극했다.

3. 3. 애로우즈 (1997)

힐은 애로우즈 팀에서 1년을 보낸 후, 알랭 프로스트 팀과의 계약이 무산되고 조던 팀과 1998 시즌 계약을 맺었다.^[45] 1997년 애로우즈로 이적했을 당시, 힐은 F1 드라이버로서는 장신(182cm)에 발 사이즈도 29cm로 커서 모노코크를 당초 설계에서 일부 변경해야 했다.^[139]

3. 4. 조던 (1998-1999)

1997년에 애로우즈 팀에서 1년을 보낸 후, 힐은 알랭 프로스트의 팀과 계약할 뻔했지만, 대신 조던 팀과 1998 시즌 계약을 맺었다.^[45] 그의 새로운 팀 동료는 미하엘 슈마허의 동생인 랄프 슈마허였다. 시즌 전반기에는 조던 198 머신이 경쟁력이 부족하고 신뢰성이 떨어졌지만,^[45] 캐나다 그랑프리부터 성능이 향상되었다.

1998년 캐나다 그랑프리에서 힐은 다른 드라이버들이 리타이어하거나 연료 보급을 위해 피트 스톱을 하는 동안 2위로 올라섰다. 38랩에서 프렌첸의 윌리엄스를 트랙 밖으로 밀어내고 스톱 앤 고 페널티를 받은 미하엘 슈마허가 홈스트레이트에서 힐을 추월했다. 힐은 슈마허를 막기 위해 트랙을 세 번 가로질렀고, 슈마허는 마지막 시케인에서 커브를 넘어서 그 자리를 차지했다. 힐은 유일한 피트 스톱 후 4위를 달리다가 전기적 고장으로 리타이어했다. 레이스 후 슈마허는 힐의 운전이 위험하다고 비난했다. 힐은 "자신의 경력에서 해온 일들을 보면 아무도 그의 운전이 나쁘다고 주장할 수 없다. 그는 프렌첸을 완전히 탈락시켰다"라고 반박했다.^[45] 1998년 독일 그랑프리에서 힐은 시즌 첫 포인트를 획득했고, 1998년 벨기에 그랑프리에서는 매우 젖은 조건에서 조던 팀의 첫 승리를 거머쥐었다. 그 레이스에서 힐은 레이스 후반 선두를 달리고 있었고, 팀 동료 슈마허가 빠르게 추격해오자 팀에 서로 경쟁해도 되는지 물었다. 팀 수장 에디 조던은 1-2 피니시를 놓칠 위험을 감수하지 않고 랄프 슈마허에게 자리를 유지하라고 지시했다.^[45] 이 승리는 그가 윌리엄스 팀에서 떨어진 이후 첫 승리였다. 힐은 1998년 일본 그랑프리에서 마지막 랩에 프렌첸을 추월하며 4위를 차지했고, 조던은 그 해 컨스트럭터스 챔피언십에서 4위를 차지했다.^[46]

1999 시즌에 대한 기대는 높았지만, 힐은 좋은 시즌을 보내지 못했다. 새롭게 도입된 4개의 홈이 있는 타이어로 고전하며, 2년 전 윌리엄스에서 자신의 자리를 대신했던 새로운 팀 동료 하인츠-하랄트 프렌첸에게 뒤처졌다.^[47] 1999년 캐나다 그랑프리에서 사고를 당한 후, 힐은 연말에 스포츠 은퇴 계획을 발표했지만, 프렌첸이 우승한 1999년 프랑스 그랑프리를 완주하지 못한 후에는 즉시 은퇴를 고려했다.^[47]

조던은 힐에게 최소한 1999년 영국 그랑프리까지는 남아달라고 설득했다. 그 레이스 주말을 앞두고 힐은 그랑프리 이후 은퇴할 것이라고 발표했고, 조던은 힐을 빨리 대체해야 할 경우를 대비해 조스 버스테펜을 테스트했다.^[48] 하지만 홈 이벤트에서 5위라는 좋은 성적을 거둔 후, 힐은 마음을 바꿔 시즌을 끝까지 마치기로 결정했다.^[49] 시즌 잔여 기간 그의 최고 성적은 헝가리와 벨기에에서 달성한 6위였다. 1999년 시즌 3경기가 남은 시점에, 프로스트 그랑프리 팀이 힐의 2000 시즌 대체 선수로 조던에 합류한 자르노 트룰리를 조기에 석방할 것이라는 소문이 돌았다.^[50] 동시에 그의 팀 동료 프렌첸은 시즌 마지막 몇 경기를 앞두고 타이틀 경쟁자로 떠올랐고, 결국 챔피언십 3위를 차지했다. 이렇게 힐과 프렌첸은 조던이 컨스트럭터스 챔피언십에서 역대 최고 성적인 3위를 달성하는 데 기여했다. 힐의 마지막 레이스는 1999년 일본 그랑프리였는데, 그는 트랙에서 스핀한 후 피트 레인으로 들어가 정신적 피로를 호소했다.^[51]

3. 4. 1. 1998: 조던 팀의 첫 우승

주어진 원본 소스에는 1998년 데이먼 힐이 조던 팀에서 활동한 내용이 없기 때문에, 이 섹션에 내용을 추가할 수 없다. 이전 답변과 동일하게, 섹션 내용은 비어 있다.

3. 4. 2. 1999: 은퇴

힐은 1999년 영국 GP에서 판매된 힐 브랜드 상품의 판매 수익 전액을 자선 활동에 기부했다. 장남이 다운증후군을 앓고 있어, 부부는 자선 활동에 적극적으로 참여했다.^[140]

4. 은퇴 이후 활동

힐은 포뮬러 원에서 은퇴한 후 다양한 분야에서 활동했다.

1992년 브라밤 팀의 스폰서였던 성시모II(聖飢魔II)와 관련하여, 데몬 코구레 각하(デーモン小暮閣下)는 웃어도 좋다!의 텔레폰 쇼킹(テレフォンショッキング)에서 "드라이버가 '''데몬''' 힐이기 때문"이라고 언급했다. 하지만 '데이먼(Damon)'은 친구를 위해 목숨을 바친 인물에서 유래한 이름이고, 악마를 뜻하는 '데몬(demon)'과는 철자가 다르므로 의미상 관련은 없다.
1993년 모나코 그랑프리에서 아일톤 세나가 아버지 그라함 힐의 모나코 그랑프리 5승 기록을 경신했을 때, 힐은 "만약 아버지가 살아 계셨다면 가장 먼저 아일톤을 축복하러 왔을 것입니다"라고 말했다.
2012년 런던 올림픽 마술 종목에 참가한 독일 선수 랑게하넨베르크의 경주마 이름이 '데이먼 힐'이었는데, 개인전 4위, 단체전에서 영국에 이어 2위를 차지하며 은메달 획득에 기여했다.^[149]

4. 1. 방송 활동

힐은 2012년부터 스카이 스포츠 F1(Sky Sports F1) 해설팀의 일원으로 활동하고 있다.^[149]

4. 2. 음악 경력

힐은 1980년대 후반에 기타리스트로 활동하며 전문 음악가로서 경력을 시작했다. 그는 여러 밴드에서 연주했으며, 특히 펑크 록 밴드 '섹스, 데스 앤 택시스'(Sex, Death & Taxes)에서 활동했다. 1999년 포뮬러 원에서 은퇴한 후, 그는 음악 활동에 더 많은 시간을 할애했다.

5. 수상 및 서훈

1997년 대영 제국 훈장 4등급(OBE) 수훈

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