브라질 그랑프리

1. 개요

브라질 그랑프리는 1972년 인터라구스 서킷에서 처음 개최되었으며, 포뮬러 원 월드 챔피언십에 포함된 것은 1973년부터이다. 자카레파구아 서킷과 인터라구스 서킷을 오가며 개최되었으며, 2021년에는 상파울루 그랑프리로 명칭이 변경되었다. 알랭 프로스트가 6회 우승으로 최다 우승 기록을 보유하고 있으며, 맥라렌이 컨스트럭터 부문에서 12회 우승으로 최다 우승을 기록했다.

2. 역사

2.1. 초기 (1972년 이전)

브라질에서 모터 레이싱은 제2차 세계 대전 이전부터 시작되었으며, 1934년부터 리우데자네이루의 가베아(Gávea) 거리 서킷(약 11.16km)에서 경주가 열렸다. 1936년 상파울루 인근 인터라구스(Interlagos)에 브라질 최초의 상설 자동차 경주장인 호세 카를로스 파세 자동차 경주장 건설이 시작되어 1940년 완공되었다. 브라질은 제2차 세계 대전 초기에 인터라구스와 가베아에서 그랑프리를 개최했다. 미국 루즈벨트 경마장(Roosevelt Raceway)의 레이아웃에서 영감을 받은 인터라구스 서킷은 많은 까다로운 코너, 고저차, 거친 노면, 그리고 작은 실수 공간으로 인해 힘들고 까다로운 서킷으로 명성을 얻었다.

2.2. 포뮬러 원

1973년, 브라질 그랑프리가 공식적으로 포뮬러 원 월드 챔피언십에 포함되었으며, 브라질 출신 드라이버 에머슨 피티팔디가 우승을 차지했다. 1974년 피티팔디는 폭우 속에서 다시 우승했고, 그 이듬해에는 또 다른 상파울루 출신인 카를로스 파체가 브라밤으로 우승하며 피티팔디가 그 뒤를 이었다.

인터라구스 서킷은 잦은 고저차와 굴곡진 코스, 좁은 실수 공간으로 인해 드라이버들에게 매우 까다로운 서킷으로 평가받는다. 1977년에는 레이테만(Reutemann)이 우승했지만, 드라이버들은 인터라구스의 매우 거친 노면에 대해 불평하기 시작했고, 1978년 대회는 리우데자네이루의 자카레파구아 서킷으로 개최지가 변경되었다.

1979년 다시 인터라고스에서 개최되었으나, 자크 라피트가 우승을 차지했다. 하지만, 인터라고스 노면은 여전히 매우 울퉁불퉁했다. 1980년 레이스는 원래 자카레파구아에서 개최될 예정이었지만, (원래 늪지대에 건설된) 그 서킷의 일부가 부드러운 지면에 가라앉기 시작했고 서킷이 심각하게 훼손되어 1980년 그랑프리는 인터라구스로 이전되었다. 안전 문제와 상파울루의 도시 환경 변화로 인해 1981년 부터 다시 자카레파구아로 이전되었다.

아이르톤 세나의 성공으로 인해, 포뮬러 원의 인터라구스 서킷은 1,500만 달러의 투자를 통해 단축되고 개선되었다. 1990년, 알랭 프로스트가 커리어 40번째(당시 최다 기록)이자 브라질 그랑프리 여섯 번째 우승을 차지했다. 그러나 이 승리는 인기가 없었다. 전년도 일본 그랑프리의 사건이 많은 브라질인들의 기억에 생생했기 때문이다.

2020년, 코로나바이러스감염증-19 팬데믹으로 인해 대회가 취소되었다.

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📌 열 고정 해제

년	결승일	라운드	서킷	우승자	컨스트럭터	결과
1972	3월 30일	비선수권	인터라구스	카를로스 로이테만	브라밤-포드	자세히
1973	2월 11일	2	인터라구스	에머슨 피티팔디	로터스-포드	자세히
1974	1월 27일	2	인터라구스	에머슨 피티팔디	맥라렌-포드	자세히
1975	1월 26일	2	인터라구스	카를로스 파체	브라밤-포드	자세히
1976	1월 25일	1	인터라구스	니키 라우다	페라리	자세히
1977	1월 23일	2	인터라구스	카를로스 로이테만	페라리	자세히
1979	2월 4일	2	인터라구스	자크 라피트	리지-포드	자세히
1980	1월 27일	2	인터라구스	르네 아르누	르노	자세히
1990	3월 25일	2	인터라구스	알랭 프로스트	페라리	자세히
1991	3월 24일	2	인터라구스	아이르톤 세나	맥라렌-혼다	자세히
1992	4월 5일	3	인터라구스	나이젤 맨셀	윌리엄스-르노	자세히
1993	3월 28일	2	인터라구스	아이르톤 세나	맥라렌-포드	자세히
1994	3월 27일	1	인터라구스	미하엘 슈마허	베네통-포드	자세히
1995	3월 26일	1	인터라구스	미하엘 슈마허	베네통-르노	자세히
1996	3월 31일	2	인터라구스	데이먼 힐	윌리엄스-르노	자세히
1997	3월 30일	2	인터라구스	자크 빌뇌브	윌리엄스-르노	자세히
1998	3월 29일	2	인터라구스	미카 하키넨	맥라렌-메르세데스	자세히
1999	4월 11일	2	인터라구스	미카 하키넨	맥라렌-메르세데스	자세히
2000	3월 26일	2	인터라구스	미하엘 슈마허	페라리	자세히
2001	4월 1일	3	인터라구스	데이비드 쿨타드	맥라렌-메르세데스	자세히
2002	3월 31일	3	인터라구스	미하엘 슈마허	페라리	자세히
2003	4월 6일	3	인터라구스	잔카를로 피지켈라	조던-포드	자세히
2004	10월 24일	18	인터라구스	후안 파블로 몬토야	윌리엄스-BMW	자세히
2005	9월 25일	17	인터라구스	후안 파블로 몬토야	맥라렌-메르세데스	자세히
2006	10월 22일	18	인터라구스	펠리페 마사	페라리	자세히
2007	10월 21일	17	인터라구스	키미 라이코넨	페라리	자세히
2008	11월 2일	18	인터라구스	펠리페 마사	페라리	자세히
2009	10월 18일	16	인터라구스	마크 웨버	레드불-르노	자세히
2010	11월 7일	18	인터라구스	세바스찬 페텔	레드불-르노	자세히
2011	11월 27일	19	인터라구스	마크 웨버	레드불-르노	자세히
2012	11월 25일	20	인터라구스	젠슨 버튼	맥라렌-메르세데스	자세히
2013	11월 24일	19	인터라구스	세바스찬 페텔	레드불-르노	자세히
2014	11월 9일	18	인터라구스	니코 로스베르크	메르세데스	자세히
2015	11월 15일	18	인터라구스	니코 로스베르크	메르세데스	자세히
2016	11월 13일	20	인터라구스	루이스 해밀턴	메르세데스	자세히
2017	11월 12일	19	인터라구스	세바스찬 페텔	페라리	자세히
2018	11월 11일	20	인터라구스	루이스 해밀턴	메르세데스	자세히
2019	11월 17일	20	인터라구스	막스 페르스타펜	레드불-혼다	자세히
2020	코로나바이러스감염증-19 팬데믹으로 인해 취소

=== 자카레파구아 (1978, 1981-1989) ===
1978년 브라질 그랑프리는 자카레파구아 (리우데자네이루)로 옮겨졌다. 아르헨티나 출신의 카를로스 로이테만이 우수한 미쉐린 타이어를 장착한 페라리로 우승을 차지하며 페라리의 포뮬러 원 첫 승리를 이끌었다. 로이테만 뒤를 이어 브라질의 국민 영웅 핏티팔디와 전년도 챔피언 니키 라우다가 그 뒤를 이었다.

넬슨 피케의 등장과 인터라구스의 쇠퇴, 그리고 핏티팔디의 은퇴 이후 브라질 팬들은 브라질 그랑프리를 피케의 고향에서 개최하기 위해 로비를 벌였다. 인터라구스와 마찬가지로 평평한 자카레파구아 서킷은 대부분의 코너는 길고 빠르며, 일부는 약간 경사진 곳도 있었고, 트랙 표면은 매우 마모성이 강했다. FIA 캘린더에 따라 브라질 그랑프리는 항상 시즌 초반, 남반구 여름이자 리우의 열대 기후 속에서 열렸기 때문에 대부분의 레이스는 매우 높은 기온과 습도 속에서 치러졌다. 이러한 모든 상황으로 인해 리우에서 열린 그랑프리는 매우 힘든 경주였고, 우승한 대부분의 드라이버들은 결승선을 통과할 때 탈진 상태였다.

1981년 카를로스 로이테만은 팀 명령을 어기고 팀 동료 앨런 존스를 제치고 우승을 차지했다. 그 다음 해 피케가 1위, 케케 로스버그가 2위를 차지했지만, FISA–FOCA 분쟁으로 인해 레이스 후 스크루티니어링에서 체중 미달로 피케와 로스버그가 모두 실격되었고, 3위를 차지한 알랭 프로스트에게 우승이 돌아갔다. 프로스트는 자카레파구아에서 네 번 더 우승하여 "리우의 왕"이라는 별명을 얻었다. 이 레이스에서는 이탈리아 출신의 리카르도 파트레제가 신체적 탈진으로 리타이어했는데, 이는 F1에서는 매우 드문 일이지만 리우에서는 흔한 일이었다. 피케는 1983년과 1986년에 우승했고, 1988년 레이스는 특히 주목할 만한데, 떠오르는 스타 아일톤 세나가 맥라렌에서 첫 레이스를 피트 레인에서 출발했기 때문이다. 그는 맹렬한 추격을 펼쳐 팀 동료 프로스트의 뒤를 이어 2위에 올랐지만, 파레이드 랩이 시작된 후 예비 차량으로 바꾼 것 때문에 실격당했다. 1989년 대회는 자카레파구아에서 열린 마지막 레이스였다. 이 레이스는 영국 출신의 드라이버 나이젤 맨셀이 페라리로 우승했는데, 이는 반자동 기어박스를 장착한 차량이 처음으로 그랑프리를 우승한 것이었다. 또한 독일 출신의 베른트 슈나이더와 미국 출신의 에디 치버가 충돌했고, 치버는 차에서 내린 후 탈진으로 두 번이나 쓰러졌다.

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📌 열 고정 해제

년	결승일	라운드	서킷	우승자	컨스트럭터	결과
1978	1월 29일	2	자카레파구아	카를로스 로이테만	페라리	자세히
1981	3월 29일	2	자카레파구아	카를로스 로이테만	윌리엄스-포드	자세히
1982	3월 21일	2	자카레파구아	알랭 프로스트	르노	자세히
1983	3월 13일	1	자카레파구아	넬슨 피케	브라밤-BMW	자세히
1984	3월 25일	1	자카레파구아	알랭 프로스트	맥라렌-TAG	자세히
1985	4월 7일	1	자카레파구아	알랭 프로스트	맥라렌-TAG	자세히
1986	3월 23일	1	자카레파구아	넬슨 피케	윌리엄스-혼다	자세히
1987	4월 12일	1	자카레파구아	알랭 프로스트	맥라렌-TAG	자세히
1988	4월 3일	1	자카레파구아	알랭 프로스트	맥라렌-혼다	자세히
1989	3월 26일	1	자카레파구아	나이젤 맨셀	페라리	자세히

=== 상파울루 그랑프리 (2021-현재) ===
포뮬러 원은 2021년 시즌 인터라구스로 복귀했으며, 이 대회는 상파울루 그랑프리(그란지 프레미우 지 상파울루/Grande Prêmio de São Paulo^{포르투갈어})로 명명되었다. 루이스 해밀턴은 기술 위반으로 인해 예선에서 실격되었지만, 뒷줄에서 출발하여 스프린트 레이스에서 5위를 차지한 후 메인 레이스에서 우승했다. 해밀턴의 2022년 동료인 조지 러셀은 상파울루에서 두 번의 레이스에서 모두 우승했다.

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📌 열 고정 해제

년	결승일	라운드	서킷	우승자	컨스트럭터	결과
2021	11월 14일	19	인터라구스	루이스 해밀턴	메르세데스	상세
2022	11월 13일	21	인터라구스	조지 러셀	메르세데스	상세
2023	11월 5일	21	인터라구스	맥스 페르스타펜	레드불-혼다・RBPT	상세
2024	11월 3일	21	인터라구스	맥스 페르스타펜	레드불-혼다・RBPT	상세

2.2.1. 인터라고스 (1972-1980, 1990-현재)

1972년 인터라고스에서 첫 브라질 그랑프리가 개최되었으나, 당시에는 포뮬러 원 월드 챔피언십의 일부가 아니었다. 1973년, 브라질 그랑프리가 공식적으로 포뮬러 원 월드 챔피언십에 포함되었으며, 브라질 출신 드라이버 에머슨 피티팔디가 우승을 차지했다. 1974년 피티팔디는 폭우 속에서 다시 우승했고, 그 이듬해에는 또 다른 상파울루 출신인 카를로스 파체가 브라밤으로 우승하며 피티팔디가 그 뒤를 이었다.

인터라구스 서킷은 잦은 고저차와 굴곡진 코스, 좁은 실수 공간으로 인해 드라이버들에게 매우 까다로운 서킷으로 평가받는다. 1977년에는 레이테만(Reutemann)이 우승했지만, 드라이버들은 인터라구스의 매우 거친 노면에 대해 불평하기 시작했고, 1978년 대회는 리우데자네이루의 자카레파구아 서킷으로 개최지가 변경되었다.

1979년 다시 인터라고스에서 개최되었으나, 자크 라피트가 우승을 차지했다. 하지만, 인터라고스 노면은 여전히 매우 울퉁불퉁했다. 1980년 레이스는 원래 자카레파구아에서 개최될 예정이었지만, (원래 늪지대에 건설된) 그 서킷의 일부가 부드러운 지면에 가라앉기 시작했고 서킷이 심각하게 훼손되어 1980년 그랑프리는 인터라구스로 이전되었다. 안전 문제와 상파울루의 도시 환경 변화로 인해 1981년 부터 다시 자카레파구아로 이전되었다.

아이르톤 세나의 성공으로 인해, 포뮬러 원의 인터라구스 서킷은 1,500만 달러의 투자를 통해 단축되고 개선되었다. 1990년, 알랭 프로스트가 커리어 40번째(당시 최다 기록)이자 브라질 그랑프리 여섯 번째 우승을 차지했다. 그러나 이 승리는 인기가 없었다. 전년도 일본 그랑프리의 사건이 많은 브라질인들의 기억에 생생했기 때문이다.

2.2.2. 자카레파구아 (1978, 1981-1989)

1978년 브라질 그랑프리는 자카레파구아 (리우데자네이루)로 옮겨졌다. 아르헨티나 출신의 카를로스 로이테만이 우수한 미쉐린 타이어를 장착한 페라리로 우승을 차지하며 페라리의 포뮬러 원 첫 승리를 이끌었다. 로이테만 뒤를 이어 브라질의 국민 영웅 핏티팔디와 전년도 챔피언 니키 라우다가 그 뒤를 이었다.

넬슨 피케의 등장과 인터라구스의 쇠퇴, 그리고 핏티팔디의 은퇴 이후 브라질 팬들은 브라질 그랑프리를 피케의 고향에서 개최하기 위해 로비를 벌였다. 인터라구스와 마찬가지로 평평한 자카레파구아 서킷은 대부분의 코너는 길고 빠르며, 일부는 약간 경사진 곳도 있었고, 트랙 표면은 매우 마모성이 강했다. FIA 캘린더에 따라 브라질 그랑프리는 항상 시즌 초반, 남반구 여름이자 리우의 열대 기후 속에서 열렸기 때문에 대부분의 레이스는 매우 높은 기온과 습도 속에서 치러졌다. 이러한 모든 상황으로 인해 리우에서 열린 그랑프리는 매우 힘든 경주였고, 우승한 대부분의 드라이버들은 결승선을 통과할 때 탈진 상태였다.

1981년 카를로스 로이테만은 팀 명령을 어기고 팀 동료 앨런 존스를 제치고 우승을 차지했다. 그 다음 해 피케가 1위, 케케 로스버그가 2위를 차지했지만, FISA–FOCA 분쟁으로 인해 레이스 후 스크루티니어링에서 체중 미달로 피케와 로스버그가 모두 실격되었고, 3위를 차지한 알랭 프로스트에게 우승이 돌아갔다. 프로스트는 자카레파구아에서 네 번 더 우승하여 "리우의 왕"이라는 별명을 얻었다. 이 레이스에서는 이탈리아 출신의 리카르도 파트레제가 신체적 탈진으로 리타이어했는데, 이는 F1에서는 매우 드문 일이지만 리우에서는 흔한 일이었다. 피케는 1983년과 1986년에 우승했고, 1988년 레이스는 특히 주목할 만한데, 떠오르는 스타 아일톤 세나가 맥라렌에서 첫 레이스를 피트 레인에서 출발했기 때문이다. 그는 맹렬한 추격을 펼쳐 팀 동료 프로스트의 뒤를 이어 2위에 올랐지만, 파레이드 랩이 시작된 후 예비 차량으로 바꾼 것 때문에 실격당했다. 1989년 대회는 자카레파구아에서 열린 마지막 레이스였다. 이 레이스는 영국 출신의 드라이버 나이젤 맨셀이 페라리로 우승했는데, 이는 반자동 기어박스를 장착한 차량이 처음으로 그랑프리를 우승한 것이었다. 또한 독일 출신의 베른트 슈나이더와 미국 출신의 에디 치버가 충돌했고, 치버는 차에서 내린 후 탈진으로 두 번이나 쓰러졌다.

2.2.3. 상파울루 그랑프리 (2021-현재)

포뮬러 원은 2021년 시즌 인터라구스로 복귀했으며, 이 대회는 상파울루 그랑프리(그란지 프레미우 지 상파울루/Grande Prêmio de São Paulo^{포르투갈어})로 명명되었다. 루이스 해밀턴은 기술 위반으로 인해 예선에서 실격되었지만, 뒷줄에서 출발하여 스프린트 레이스에서 5위를 차지한 후 메인 레이스에서 우승했다. 해밀턴의 2022년 동료인 조지 러셀은 상파울루에서 두 번의 레이스에서 모두 우승했다.

3. 주요 사건

1975년 카를로스 파체는 고향 상파울루의 인터라구스에서 F1 첫 우승을 달성했다. 1977년 비행기 사고로 파체가 사망한 후, 인터라구스는 "오토드로모 조제 카를로스 파체"로 개칭되었다. 1981년 윌리엄스의 카를로스 로이테만은 팀 오더를 어기고 우승했다. 이로 인해 팀 동료 앨런 존스와의 라이벌 관계가 격화되었고, 결과적으로 브라밤의 넬슨 피케에게 챔피언 자리를 빼앗겼다. 1991년에는 아이르톤 세나가 고향 인터라구스에서 첫 모국 그랑프리 우승을 달성했다. 세나는 경기 막판 기어박스 문제에도 불구하고 6단 기어만으로 질주하여 체커기를 받은 후 함성을 질렀다.

2003년 브라질 그랑프리는 폭우로 인해 혼란스러운 레이스가 펼쳐졌고, 적기로 경기가 종료되었다. 당초 키미 라이코넨의 우승으로 시상식이 진행되었으나, 이후 판정이 번복되어 조던-포드(코스워스)의 잔카를로 피지켈라가 우승자로 발표되었다. 이는 피지켈라의 F1 첫 우승이자, 포드-코스워스 엔진의 마지막 F1 우승이었다. 2005년에는 페르난도 알론소가 3위에 입상하며 최연소 F1 월드 챔피언에 등극했다. 이는 에머슨 피티팔디의 기록을 33년 만에 경신한 것이었다.

2008년에는 루이스 해밀턴과 펠리피 마사의 타이틀 경쟁이 마지막까지 이어졌다. 경기 막판 비로 인해 순위 변동이 컸고, 마지막 코너에서 해밀턴이 티모 글록을 추월하며 5위로 올라서면서 극적으로 최연소 F1 월드 챔피언이 되었다. 2012년에는 세바스티안 페텔이 6위로 경기를 마쳐 페르난도 알론소를 3점 차로 제치고 3년 연속 F1 월드 챔피언을 확정지었다.

4. 역대 우승자

4.1. 드라이버

알랭 프로스트는 브라질 그랑프리에서 총 6회 우승하여 최다 우승 기록을 보유하고 있다. 미하엘 슈마허와 카를로스 로이테만은 각각 4회 우승을 기록했다. 브라질 출신 드라이버 중에서는 에머슨 피티팔디, 넬슨 피케, 아이르톤 세나, 펠리페 마사가 각각 2회 우승을 차지했다.

4.2. 컨스트럭터

맥라렌은 브라질 그랑프리에서 1974년, 1984년, 1985년, 1987년, 1988년, 1991년, 1993년, 1998년, 1999년, 2001년, 2005년, 2012년에 우승하여 총 12회로 최다 우승 컨스트럭터이다. 페라리는 1976년, 1977년, 1978년, 1989년, 1990년, 2000년, 2002년, 2006년, 2007년, 2008년, 2017년에 우승하여 총 11회 우승을 기록했다. 레드불은 2009년, 2010년, 2011년, 2013년, 2019년, 2023년, 2024년에 우승하여 총 7회 우승을 기록했다. 윌리엄스와 메르세데스는 각각 6회 우승을 기록했다. 윌리엄스는 1981년, 1986년, 1992년, 1996년, 1997년, 2004년에 우승했고, 메르세데스는 2014년, 2015년, 2016년, 2018년, 2021년, 2022년에 우승했다. 브라밤은 1972년, 1975년, 1983년에 우승하여 총 3회 우승했고, 르노와 베네통은 각각 2회 우승했다. 르노는 1980년과 1982년에, 베네통은 1994년과 1995년에 우승했다.

4.3. 엔진 제조사

굵은 글씨로 표시된 제조사는 현재 시즌 포뮬러 원 챔피언십에 참가하고 있다.

5. 스폰서

1999년부터 2004년까지 말보로가 브라질 그랑프리의 타이틀 스폰서를 맡았다. 2009년부터 2014년까지는 Petrobras가 타이틀 스폰서를 맡았다.