도카이역
1. 개요
도카이역은 일본 이바라키현 나카군 도카이촌에 있는 JR 동일본 조반선의 역이다. 2면 3선 구조의 지상역으로, 선상 역사를 갖추고 있으며, Suica 사용이 가능하다. 1897년 이시가미역으로 개업하여 1957년 현재의 이름으로 변경되었다. 2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 4,399명이다. 역 주변에는 도카이 촌사무소, 도카이 우체국 등이 위치해 있으며, 버스 노선도 운행된다.
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| 역 이름 | 도카이역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 東海駅 (とうかいえき) |
| 로마자 표기 | Tōkai-eki |
| 소재지 | 이바라키현 나카군 도카이촌 후나이시카와에키니시 1초메 1-1 |
| 좌표 | 36°27′55.61″N 140°33′56.89″E |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 조반선 |
| 닛포리역 기점 거리 | 130.0km |
| 승강장 | 1면 1선 (단선) + 1면 2선 (섬식) |
| 선로 수 | 3 |
| 구조 | 지상역 |
| 상태 | 직원 배치 (미도리노마도구치 있음) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1898년 4월 1일 |
| 이전 역명 | 이시가미 (1957년까지) |
| 1일 평균 승차 인원 | 3,982명 (2021년) |
| 이전 역 (1957년까지) | 이시가미역 |
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| 노선 정보 | 히타치: 가쓰타역 - 오미카역 (일부 열차만 정차) 도키와: 가쓰타역 - 오미카역 조반선: 사와역 - 오미카역 (보통 열차) |
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| 조반선 | 사와역 오미카역 |
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| 노선 명칭 | 무라 마쓰 궤도 선 |
|---|---|
| 역명 | 이시가미 역 |
| 개업일 | 1926년 4월 24일 |
| 폐지일 | 1933년 2월 15일 |
| 다음 역 | 마사키역 |
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도카이촌 -
도카이 원자력 발전소
도카이 원자력 발전소는 일본 이바라키현 도카이촌에 위치하며, 마그녹스 형식의 1호기는 일본 최초의 상업용 원자로였고 현재는 해체되었으며, 비등수형 원자로 형식의 2호기는 동일본 대지진 이후 안전 설비 개선이 진행 중이다. -
도카이촌 -
도카이촌 JCO 임계사고
1999년 일본 도카이촌의 핵연료 시설 JCO에서 안전 규정 위반으로 임계 사고가 발생하여 작업자 2명이 사망하고 600명 이상이 방사선에 피폭되었으며, 일본 정부는 원자력 안전 규제를 강화하고 JCO는 사업을 중단했다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 구조
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조반선 도카이역은 2면 3선 구조의 지상역으로, 선상 역사를 가지고 있다. 1면 1선 단선 승강장과 1면 2선 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 역 건물과 육교로 연결되어 있다. 역에는 미도리노 마도구치 유인 매표소가 있다. 서쪽 출구와 동쪽 출구 모두 역 앞에 로터리가 정비되어 있다.
가쓰타 영업 총괄 센터가 관리하며, JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁받는 업무 위탁역이다 (가쓰타역 관리). Suica 대응 자동 개찰기와 지정석 발권기가 설치되어 있다.
개찰구 오른쪽에는 편의점 NewDays가 있으며, 2007년 5월 1일 리뉴얼 오픈을 통해 Suica 전자 화폐를 이용할 수 있게 되었다. 도카이 스테이션 갤러리가 병설되어 있다.
승강장 구조는 승강장 문단을 참조하면 된다.
2.1. 승강장
* 2번 승강장은 상하행 공용 대피선으로 사용되며, 주로 하행 1편, 상행 3편 열차가 사용한다.
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3. 이용 현황
2009년 1일 평균 승차 인원은 4,413명이었다. 2019 회계 연도에는 하루 평균 5,055명의 승객이 역을 이용했다(승차 승객만 해당). JR 동일본에 따르면, 2023년 (레이와 5년) 1일 평균 승차 인원은 4,399명이다.
2000년(헤이세이 12년) 이후 추이는 다음과 같다.
4. 역 주변
* 도카이 촌사무소
* 도카이 종합 체육관
* 히타치 농협 도카이 지점
* 도카이 우체국
* 도카이역 서쪽 출구 우체국
* 이온 도카이점
* 야마신 도카이점
* 이바라키 현립 도카이 고등학교
* 원자력과학관
* 겐덴 도카이 테라파크
* 가사마쓰 운동공원
** 가사마쓰 운동공원 육상 경기장
* 도카이 촌립 도카이 중학교
* 도카이 촌립 도카이 남중학교
* 도카이 촌 산업·정보 플라자
5. 역사
* 1897년 2월 25일: 일본 철도 이와키 선 사와 역 - 오미카역 간에 이시가미역(石神駅일본어)으로 영업 개시.
* 1906년 11월 1일: 일본 철도가 국유화되어 국유 철도의 역이 됨.
* 1926년 4월 24일: 무라마쓰 궤도(村松軌道일본어) 당역 - 아코기 역 간이 개통.
* 1933년 2월 15일: 무라마쓰 궤도 당역 - 아코기 역 간 폐지.
* 1949년 6월 1일: 일본국유철도 발족.
* 1957년 4월 1일: 도카이역으로 개칭.
* 1961년 12월 29일: 상행 급행 열차 "이와테" 탈선사고 발생. 기관 보조사 사망, 5명 부상.
* 1972년 3월 15일: 화물 취급 폐지.
* 1984년 2월 1일: 짐 취급 폐지.
* 1985년: 급행 도키와호 폐지로 특급 히타치호의 정차역이 됨.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 1992년 11월 16일: 교상 역사화 공사 착수.
* 1994년 1월 20일: 교상 역사의 영업 개시.
* 2004년 10월 16일: 도쿄 근교 구간 확대에 따라, Suica가 이용 가능하게 됨.
* 2015년
* 4월 1일: JR 미토 철도 서비스가 역 업무를 수탁하는 업무 위탁역이 됨.
* 7월 1일: 역 업무 수탁이 JR 동일본 스테이션 서비스로 이관.
* 2023년 3월 17일: 미도리노 마도구치의 영업 종료.
7. 버스 노선
도카이역 동쪽 출구 정류장에서 다음 노선 버스 및 고속 버스가 발착한다. 과거에는 도카이역 서쪽 출구 정류장에도 이바라키 교통이 운행하는 노선 버스가 있었지만, 2024년 4월 1일부터 발차편 운행이 중단되고, 도착편만 운행되고 있다。
; 노선 버스
* 이바라키 동병원행 (이바라키 교통)
* 해변공원 서쪽 출구행 (이바라키 교통)
* 스와마·미나미다이·미도리가오카 순환선 (이바라키 교통)
; 고속 버스
* 도쿄역행 (이바라키 교통)
* 하네다 공항행 (이바라키 교통)
* 나리타 공항행 (이바라키 교통, 지바 교통)
* 이바라키 공항행 (이바라키 교통) - 1편만 운행
* 나고야역행 (이바라키 교통) - 전편 운휴