오미카역
1. 개요
오미카역은 일본 이바라키현 히타치시에 있는 JR 동일본 조반선의 지상역이다. 1897년 2월 25일 닛폰 철도 가이간선 역으로 개업했으며, 상대식 승강장 2면 2선 구조로 운영된다. 2023년 기준 하루 평균 8,318명이 이용하며, 히타치 BRT 버스 노선이 운행된다. 역 주변 정비 사업을 통해 지하 역사, 자유 통로, 서쪽 출구 광장 등이 조성되었다.
| 주소 | 茨城県日立市大みか町二丁目23-10 (이바라키현 히타치시 오미카초 2-23-10) |
|---|---|
| 좌표 | 36 |
| 역 이름 | 大甕駅 (Ōmika-eki, 오미카역) |
|---|---|
| 종류 | 지상역 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 소속 노선 | 조반선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 개업일 | 1897년 2월 25일 |
| 폐지일 | 해당사항 없음 |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 상대식 승강장 |
| 출구 수 | 2 (서쪽 출구 (학원 출구), 동쪽 출구) |
| 역 코드 | 없음 |
| 비고 | 업무 위탁역 |
| 통계 연도 | 2023년 |
| 일일 승차 인원 | 8,318명 (2023년) |
|---|---|
| 일일 승강 인원 | 정보 없음 |
| 기점 | 닛포리역 |
|---|---|
| 거리 | 닛포리 기점 137.4km |
| 이전 역 | 도카이역 |
| 다음 역 | 히타치타가역 |
| 역간 거리 | 도카이 7.4km, 히타치타가 4.6km |
| 노선 | 히타치 전철선 |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역, 2면 2선 |
| 개업일 | 1928년 12월 27일 |
| 폐지일 | 2005년 4월 1일 |
| 이전 역 | 쿠지하마역 |
| 다음 역 | 미즈키역 |
| 역간 거리 | 쿠지하마 2.1km, 미즈키 1.5km |
이미지 준비중입니다.
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히타치시의 철도역 -
히타치역
히타치역은 이바라키현 히타치시에 있는 JR 동일본 조반선의 역으로, 특급열차가 정차하며 세지마 가즈요가 디자인한 교상역사이고, 역 앞에는 공업 도시를 상징하는 기념물이 있으며, 과거에는 전용선이 존재했다. -
히타치시의 철도역 -
오기쓰역
오기쓰역은 이바라키현 히타치시에 있는 JR 동일본 조반선의 역으로, 섬식 1면 2선 구조의 지상역이며, 선상역사를 갖추고 Suica 사용이 가능하고 조반선 열차가 정차한다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
오미카역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 동일본 여객철도(JR 동일본) 직영역으로, 초록 창구가 오전 5시 15분부터 오후 9시 15분까지 영업하며, 스이카 및 제휴 교통카드 사용이 가능하다.
역사(개찰구)는 지하에 있으며, 동쪽 출구 쪽 로터리는 승강장보다 낮은 지대에 있다. 과거에는 단선 승강장·섬식 승강장 혼합의 2면 3선 형태였으나, 현재는 일부 선로가 철거되었다. JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁하는 업무 위탁역으로, 자동 발권기, 지정석 발권기, Suica 대응 자동 개찰기가 설치되어 있다. 개찰구 서쪽에는 NewDays가 있다.
과거 히타치 전철선 운행 당시에는 히타치 전철 직원도 역에 배치되었으나, 실제 역사는 JR 동일본 직원이 관리하고 히타치 전철 직원은 승강장에서 개찰 업무만 담당했다. 히타치 전철선 승차권은 역사(JR에 위탁) 또는 히타치 전철선 승강장에서 구입할 수 있었다.
히타치 전철선 승강장은 2006년 12월에 철거되었으며, 히타치타가 방향의 육교는 2007년 1월 말까지 완전히 철거되었다. 현재는 지하 역사로 인해 육교는 없고, 승강장 부지는 파크&라이드용 주차장을 거쳐 서쪽 출구가 신설되었다.
히타치시는 역사의 지하화, 지하 자유 통로 및 서쪽 출구 앞 광장, 남북 접근 도로, 히타치 전철선 부지를 활용한 BRT(히타치 BRT) 정비 등의 역 주변 정비를 실시하여, 2018년 12월부터 2020년 4월에 걸쳐 공용이 시작되어 정비는 거의 완료되었다。
2.1. 승강장
오미카역은 육교로 역 건물과 연결된 2개의 마주보는 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 역에는 직원이 있는 미도리노 마도구치 매표소가 있다.
([https://www.jreast.co.jp/estation/stations/348.html JR 동일본: 역 구내도])
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3. 이용 현황
2019 회계 연도에 오미카역은 하루 평균 9,600명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당). JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 8,318명이다.
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
4. 역 주변
* 국도 6호선
* 국도 245호선
* 이바라키 기독교대학 ― 한서대학교와 2012년에 교류 관계를 맺었다.
* 구지하마·미즈키 해수욕장
* 이바라키항
* 오미카 우체국
* 히타치 제작소
* 히타치 산업 제어 솔루션즈 이바라키 본사
* 이바라키현도 제288호 오미카 정거장선
* 히타치 시립 오미카 초등학교
* 이바라키 기독교 학원 중학교·고등학교
* 이즈미가모리
* 이즈미 신사
* 히타치 오리진 파크
히타치 시 당국은 오미카 역 주변 지구 정비를 계획하고 있다. 역사를 지하화하고, 지하통로를 새로 뚫게 되며, 서쪽 광장과 남북연결통로를 새로 조성할 예정이다. 또한 폐선된 히타치 전철선의 노선을 따라 BRT 노선을 신설하는 것도 검토 중이다.
5.1. 서쪽 출구 (학원 앞)
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5.2. 동쪽 출구
金沢団地일본어행 38·59번, 金畑団地일본어행 57번, 大甕工場일본어행 96번, 大甕일본어 순환 96번 순환 버스가 운행된다.
6. 역사
* 1897년 2월 25일 - 일본 철도 가이간 선의 역으로 영업을 시작했다.
* 1906년 11월 1일 - 국유화에 따라 일본국유철도 소속이 되었다.
* 1928년 12월 27일 - 히타치 전철선이 오미카 역을 기종점으로 하여 운행을 시작했다.
* 1949년 6월 1일 - 일본국유철도가 발족.
* 1975년 9월 1일 - 화물 취급을 중단했다.
* 1985년 3월 14일 - 짐 취급을 중단했다.
* 1986년 - 2대 역사 완성.
* 1987년 4월 1일 - 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도 소속이 되었다. 히타치 전철선의 승차권 판매 위탁이 JR 동일본으로 변경되었다.
* 1998년 3월 3일 - 동일본 여객철도 역에 자동 개찰기를 설치하고 사용 시작.
* 2004년 10월 16일 - IC 카드 Suica의 이용이 가능하게 되었다.
* 2005년
* 4월 1일 - 히타치 전철선 폐지.
* 11월 1일 - 발차 멜로디를 변경했다.
* 2007년 1월 말 - 히타치 방면의 과선교 완전 철거.
* 2015년
* 3월 - 히타치시가 "오미카역 주변 지구 정비 계획"을 책정.
* 4월 1일 - JR 미토 철도 서비스가 역 업무를 수탁하는 업무 위탁역이 되었다.
* 7월 1일 - 역 업무 수탁이 JR 동일본 스테이션 서비스로 이관.
* 7월 - 히타치시와 JR 동일본 미토 지사가 역사 개축과 동서 자유 통로 신설에 관해 협약을 체결.
* 9월 - 기존 자전거 보관소에 가역사 건설 시작.
* 2016년
* 2월 5일 - 2대 역사의 사용 종료.
* 2월 6일 - 가역사 사용 개시.
* 2018년
* 8월 23일 - 상하 홈을 잇는 과선교를 폐쇄하고 신역사의 일부가 되는 지하 통로 사용 개시.
* 12월 8일 - 신역사 사용 개시, 자유 통로 일부 사용 개시.
* 2019년 10월 25일 - 폭우의 영향으로 지하 통로에 다량의 물이 유입.
* 2020년
* 4월 - 서쪽 출구 광장, 남북 접근 도로 등의 사용 개시, 역 주변 정비가 거의 완료.
* 2020년도 이바라키 디자인 셀렉션에 "조반선 신역사 및 자유 통로"가 선정됨.
* 2023년 3월 17일 - 미도리의 창구 영업 종료.