르노 오스트랄
1. 개요
르노 오스트랄은 2022년 3월에 공개된 르노의 준중형 SUV로, 3세대 CMF 플랫폼을 기반으로 개발되었다. 르노 메간 E-Tech 일렉트릭에서 선보인 새로운 르노 로고와 C자형 시그니처 주간 주행등, 센슈얼 테크 디자인을 특징으로 한다. 1.2L 및 1.3L 가솔린 마일드 하이브리드, 1.2L 풀 하이브리드 파워트레인을 제공하며, 2022년 유로 NCAP 테스트에서 별 5개를 획득했다. 르노 에스파스와 르노 라팔과 관련 모델이며, 현대 투싼, 기아 스포티지 등과 경쟁한다. 오토베스트 2023 트로피를 수상했다.
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| 제조사 | 르노 |
|---|---|
| 모델 코드 | HHN |
| 별칭 | 르노 에스파스 (LWB) |
| 생산 기간 | 2022년 7월 – 현재 |
| 설계자 | Michael Han, Marco Brunori, Pierre Sabas, Alexis Martot, Andrey Basmanov, Alan Derosier |
| 조립 공장 | 스페인 팔렌시아 (르노 에스파냐) |
| 차종 | 준중형 크로스오버 SUV (C-세그먼트) |
| 차체 스타일 | 5-도어 SUV |
| 구동 방식 | 전륜구동 |
| 플랫폼 | 르노-닛산 CMF-CD |
| 관련 차종 | 르노 에스파스 VI 르노 라팔 닛산 캐시카이 (J12) |
| 선행 차종 | 르노 카자르 르노 콜레오스 (에스파스의 경우) |
| 가솔린 하이브리드 | 1.2 L HR12 I3 터보 마일드 하이브리드 1.2 L HR12 I3 터보 풀 하이브리드 (E-Tech Hybrid) 1.3 L H5Ht I4 터보 마일드 하이브리드 |
|---|---|
| 모터 | (E-Tech Hybrid) |
| 6단 수동 멀티모드 클러치리스 자동 하이브리드 변속기 X-Tronic CVT |
| 마일드 하이브리드 파워-스플릿 (E-Tech Hybrid) |
| 12V (1.3 마일드 하이브리드) 48V (1.2 마일드 하이브리드) 400V (1.2 풀 하이브리드) |
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르노의 차종 -
르노 라구나
르노 라구나는 1993년 르노 21의 후속으로 출시된 르노의 중형차로, 해치백과 스테이션 왜건 두 가지 차체로 출시되었으며 3세대 모델에서는 닛산 티아나, 르노삼성 SM5와 플랫폼을 공유했고, 1997년에는 BTCC에서 우승하기도 했으나 2015년 르노 탈리스만이 출시되면서 단종되었다. -
르노의 차종 -
르노 메간
르노 메간은 1995년 르노 19의 후속으로 출시된 르노의 준중형차로, 다양한 차체 형태로 판매되었으며, 유로 NCAP 충돌 테스트에서 높은 안전성을 입증받았고, 메간 R.S.는 뉘르부르크링 랩 타임 기록을 갱신하며 주목받았다. -
2022년 도입된 자동차 -
KGM 토레스
KGM 토레스는 KG모빌리티에서 출시한 허머 스타일의 중형 SUV로, 가솔린, LPG 바이퓨얼, 전기차 모델로 구성되어 있으며, 특히 토레스 EVX는 BYD 배터리를 사용해 가격 경쟁력을 갖추고 택시 시장에도 진출, 해외 수출과 함께 상품성을 강화하고 있다. -
2022년 도입된 자동차 -
닛산 사쿠라
닛산 사쿠라는 닛산 자동차에서 판매하는 4인승 경형 토ール 왜건 전기 자동차로, 경차 최초로 첨단 운전 지원 시스템을 탑재하고 내외장 디자인을 차별화하여 일본 내 전기 자동차 판매 1위 및 다수의 상을 수상하며 인기를 얻고 있다. -
자동차 기업에 관한 -
세아트
세아트는 스페인 정부와 은행, 피아트의 합작으로 1950년 설립되어 피아트 기술 지원으로 성장하다 폭스바겐 그룹 자회사가 되었으며, 현재 스페인 마토렐에 본사를 두고 고성능 브랜드 쿠프라를 강화하고 있다. -
자동차 기업에 관한 -
마쓰다
마쓰다는 1920년 동양코르크공업으로 설립되어 3륜 트럭 생산을 시작, 로터리 엔진 기술을 통해 독자적인 입지를 구축했으며, 스카이액티브 기술과 디자인 철학을 바탕으로 기술 혁신을 지속하고 있는 일본의 자동차 제조 회사이다.
2. 역사
2022년 3월 8일 르노 오스트랄의 사진이 최초 공개되었다. CMF 플랫폼 3세대를 기반으로 개발된 최초의 차량이며, 하만카돈에서 개발한 오디오 시스템이 적용되었다.
2.1. 개발 배경
2021년 12월 6일 소셜 미디어를 통해 오스트랄의 개요가 공개되었고, 2022년 3월 8일에 정식으로 발표되었다.
오스트랄은 르노의 새로운 CI (로장주)가 적용된 첫 번째 모델이다. 유럽 C세그먼트 급의 크로스오버 SUV로, 카자르의 후속 모델이다. 르노 라인업에서는 캡처와 콜레오스(2023년부터 에스파스) 사이에 위치한다. 그룹 PSA(현 스텔란티스)에서 이적한 질 비달이 디자인을 주도했으며, 신세대 디자인 언어인 "애슬레틱 디자인"이 적용되었다. 차체에는 메가느 E-Tech 일렉트릭에서 처음 사용된 "마이크로 옵틱 플렉시 유리 기술"이 적용되었다.
아르카나, 캡처와 마찬가지로, 파워트레인은 F1 기술을 참고하여 설계한 도그 클러치 방식 변속기와 1.2L 직렬 3기통 터보(HR12)를 조합한 하이브리드 시스템 "E-TECH"가 주축이다. 1.2L 직렬 3기통 터보 마일드 하이브리드 및 1.3L 직렬 4기통 터보 마일드 하이브리드 3종도 채용하여 주행 성능과 연비를 양립시켰다. 디젤 엔진은 없다.
플랫폼은 카자르와 마찬가지로 CMF-C/D를 채용했지만, 최신 버전인 "CMF-C/D 3"으로 업데이트되었다. 구동 방식은 FF와 4WD 두 가지이다. 이 플랫폼은 3세대 닛산 캐시카이와 공통이다.
서스펜션은 전륜 스트럿, 후륜 토션 빔이 기본이지만, 4WD 상위 등급에서는 사륜 조향 시스템 "4Control Advanced"와 멀티 링크를 선택할 수 있다.
인테리어는 12.3인치 디지털 계기판과 12인치 대형 터치 인포메이션 시스템 디스플레이를 갖추고 있다. 9.3인치 대형 헤드업 디스플레이도 제공하여 다양한 정보를 쉽게 확인할 수 있다. 오디오 시스템에는 하만 카돈제 스피커도 선택 사양으로 제공된다.
알핀에서 영감을 얻은 "에스프리 알핀(ESPRIT ALPINE)" 트림도 르노 브랜드 최초로 설정되었다.
생산은 스페인 팔렌시아 공장에서 이루어진다.
6세대 에스파스는 오스트랄을 기반으로 휠베이스를 늘린 모델이다.
2.2. 디자인 및 플랫폼
2022년 3월 8일에 최초 공개되었으며, 3세대 CMF 플랫폼을 기반으로 개발된 최초의 차량이다. 하만카돈에서 개발한 오디오 시스템이 적용되었다. "오스트랄"이라는 이름은 라틴어 단어 "australis"에서 유래되었으며, 2005년부터 상표로 등록되었다.
메간 E-Tech에서 처음 선보인 새로운 복고풍 르노 로고를 가지고 있으며, 르노의 C자형 시그니처 주간 주행등을 사용하는 풀 LED 헤드라이트를 장착하고 있다. 부메랑 모양의 LED 테일라이트는 테일게이트 양쪽에 있는 로고에 합쳐져 있다. 오스트랄은 르노의 새로운 디자인인 센슈얼 테크(Sensual Tech)를 채택했다.
르노 디자인 프로젝트 디렉터 아그네타 달그렌(Agneta Dahlgren)에 따르면 "그 결과는 넉넉한 형태, 곡선형 숄더, 돌출된 측면, 그리고 첨단 헤드램프와 같은 미묘한 기술적 세부 사항의 통합으로 구체화되었으며, 이는 오스트랄의 정체성 디자인을 강화한다."
오스트랄의 대시보드는 오픈R(OpenR)이라고 불리며, 메간 E-Tech의 대시보드에서 영감을 받았지만 레이아웃은 약간 수정되었다.
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그룹 PSA(현 스텔란티스)에서 이적한 질 비달이 주도하여 디자인한 외관은 신세대 디자인 언어인 "애슬레틱 디자인"에 따른 것이며, 차체에는 메가느 E-Tech 일렉트릭에서 처음 채용된 "마이크로 옵틱 플렉시 유리 기술"이 사용되었다.
플랫폼은 CMF-C/D를 채용하지만, 최신 버전인 "CMF-C/D 3"으로 업데이트되었다. 구동 방식은 FF와 4WD의 2종이 준비되어 있다. 이 플랫폼은 3세대 닛산 캐시카이와 공통이다.
서스펜션은 전륜은 스트럿, 후륜은 토션 빔이 기본이지만, 4WD의 상위 등급에서는 사륜 조향 시스템 "4Control Advanced"와 함께 멀티 링크를 선택하는 것도 가능하다.
3. 디자인
오스트랄은 르노의 새로운 CI (로장주)가 장착된 첫 번째 모델이다. 2022년 3월 8일에 차량 사진이 최초로 공개되었으며, 3세대 CMF 플랫폼을 기반으로 개발되었다. 하만카돈에서 개발한 오디오 시스템이 적용되었다.
3.1. 외관
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"오스트랄"이라는 이름은 라틴어 단어 "australis"에서 유래되었으며, 2005년부터 상표로 등록되었다.
오스트랄은 메간 E-Tech에서 처음 선보인 새로운 복고풍 르노 로고를 가지고 있으며, 르노의 C자형 시그니처 주간 주행등을 사용하는 풀 LED 헤드라이트를 장착하고 있다. 부메랑 모양의 LED 테일라이트는 테일게이트 양쪽에 있는 로고에 합쳐져 있다. 오스트랄은 르노의 새로운 디자인인 센슈얼 테크(Sensual Tech)를 채택했다.
그룹 PSA(현 스텔란티스)에서 이적한 질 비달이 주도하여 디자인한 외관은 신세대 디자인 언어인 "애슬레틱 디자인"에 따른 것이며, 차체에는 메가느 E-Tech 일렉트릭에서 처음 채용된 "마이크로 옵틱 플렉시 유리 기술"이 사용되었다.
르노 디자인 프로젝트 디렉터 아그네타 달그렌(Agneta Dahlgren)에 따르면 "그 결과는 넉넉한 형태, 곡선형 숄더, 돌출된 측면, 그리고 첨단 헤드램프와 같은 미묘한 기술적 세부 사항의 통합으로 구체화되었으며, 이는 오스트랄의 정체성 디자인을 강화한다."
알핀에서 영감을 얻은 "에스프리 알핀(ESPRIT ALPINE)"도 르노 브랜드에서 처음으로 설정된다.
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3.2. 실내
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오스트랄의 대시보드는 오픈R(OpenR)이라고 불리며, 메간 E-Tech의 대시보드에서 영감을 받았지만 레이아웃은 약간 수정되었다. 12.3인치 디지털 계기판과 12인치 대형 터치 인포메이션 시스템, 9.3인치 헤드업 디스플레이를 통해 다양한 정보를 쉽게 확인할 수 있다. 오디오 시스템에는 하만 카돈제 스피커가 설정되어 있다.
4. 파워트레인
| 모델 | 코드 | 형식 | 배기량 | 출력 | 토크 | 변속기 | 배터리 | 최고 속도 | | 연비 || CO2 배출량 || 비고 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가솔린 하이브리드: | |||||||||||||
| 1.3 마일드 하이브리드 12V | H5Ht | I4 터보 | 1333 cc | 140hp | 260Nm | 6단 수동 X-Tronic CVT | 12V 리튬 이온 | 175km/h | 10.7 초 | 6.2L/100km | 139 | 유로 6d 규정 준수 | |
| 160hp | 270Nm @ 1800 rpm | X-Tronic CVT | 9.7 초 | 6.2L/100km | 141 | ||||||||
| 1.2 마일드 하이브리드 어드밴스드 48V | HR12 | I3 터보 | 1199 cc | 130hp | 205Nm | 6단 수동 | 48V 리튬 이온 | 8.4 초 | 5.3L/100km | 123g/km | |||
| 1.2 E-Tech 풀 하이브리드 | 200hp | ICE 엔진: 205Nm 전기 모터: 205 N⋅m 결합: 410Nm | 멀티모드 클러치리스 자동 하이브리드 변속기 | 400V 리튬 이온, 1.7 kWh | 4.7L/100km | 105g/km | |||||||
아르카나나 캡처와 마찬가지로, 파워트레인에는 F1에서 축적된 기술을 참고하여 설계한 도그 클러치 방식 변속기와 1.2L 직렬 3기통 터보(HR12)를 조합한 하이브리드 시스템 "E-TECH"를 주축으로, 1.2L 직렬 3기통 터보 마일드 하이브리드 및 1.3L 직렬 4기통 터보 마일드 하이브리드 3종을 채용하여, 주행 성능과 연비를 양립시키고 있다. 디젤 엔진은 설정되지 않았다.
5. 안전
유로 NCAP에서 2022년에 진행한 충돌 테스트 결과, 르노 오스트랄 1.3 TCe (좌핸들) 모델은 별 5개를 획득하였다.
| 성인 탑승자 보호 | 어린이 탑승자 보호 | 보행자 보호 | 안전 보조 시스템 |
|---|---|---|---|
| 88% (33.6점) | 83% (40.7점) | 69% (37.7점) | 87% (13.9점) |
6. 관련 모델
오스트랄은 르노의 새로운 CI (로장주)가 장착된 첫 번째 모델이다. 그룹 PSA(현 스텔란티스)에서 이적한 질 비달이 디자인을 주도했으며, 외관은 신세대 디자인 언어인 "애슬레틱 디자인"을 따른다. 차체에는 메가느 E-Tech 일렉트릭에서 처음 채용된 "마이크로 옵틱 플렉시 유리 기술"이 사용되었다. 아르카나, 캡처와 마찬가지로 파워트레인에는 F1 기술을 참고한 도그 클러치 방식 변속기와 1.2L 직렬 3기통 터보(HR12)를 조합한 하이브리드 시스템 "E-TECH"가 주축이다. 1.2L 직렬 3기통 터보 마일드 하이브리드 및 1.3L 직렬 4기통 터보 마일드 하이브리드 3종도 채용되어 주행 성능과 연비를 양립시키고 있으며, 디젤 엔진은 없다.
플랫폼은 CMF-C/D 최신 버전인 "CMF-C/D 3"을 사용하며, FF와 4WD 두 종류가 있다. 이 플랫폼은 3세대 닛산 캐시카이와 공통이다. 서스펜션은 전륜 스트럿, 후륜 토션 빔이 기본이나, 4WD 상위 등급은 사륜 조향 시스템 "4Control Advanced"와 멀티 링크를 선택할 수 있다.
실내는 12.3인치 디지털 계기판과 12인치 대형 터치 인포메이션 시스템을 갖춘 디스플레이가 특징이다. 9.3인치 대형 헤드업 디스플레이도 다양한 정보를 제공하며, 하만 카돈제 스피커도 선택 가능하다.
6.1. 르노 에스파스 (6세대)
2023년 3월 28일에 공개된 6세대 에스파스는 오스트랄을 기반으로 제작되었으며, 전면부를 포함한 대부분의 차체 패널을 공유한다.
휠베이스가 연장되었으며 5인승 및 7인승 버전으로 제공된다. 이전 세대보다 140mm 짧고 215kg 더 가볍다.
르노 에스파스의 주문은 2023년 봄에 시작되었으며, 스페인 팔렌시아 공장에서 오스트랄 및 라팔과 함께 생산된다. 그러나 영국 시장에서는 판매되지 않을 것이다.
6.2. 르노 라팔
라팔(코드명 DHN)은 2023년 6월 18일, 제54회 파리 에어 쇼에서 르 부르제에서 공개된 쿠페 SUV이다.
오스트랄 및 에스파스와 CMF-CD 플랫폼을 공유하지만, 질 비달이 디자인한 새로운 시각적 언어에 따라 브랜드 최초로 완전히 디자인된 양산차로 독특한 차체 패널을 특징으로 한다.
라팔은 1934년 Caudron-르노 항공 회사가 출시한 C.460 라팔 단엽기에서 이름을 따왔으며, 최근에는 다쏘 라팔 전투기에도 사용되었다. 이 차량은 후면에 전기 모터를 장착하여 300hp의 새로운 플러그인 하이브리드 파워트레인과 사륜구동을 받았다.