리비안

1. 개요

리비안은 2009년 매사추세츠 공과대학교(MIT) 박사 출신 로버트 "RJ" 스카린지가 설립한 미국의 전기 자동차 제조 회사이다. 초기에는 스포츠카를 계획했으나, 2011년부터 자율 주행 및 전기차에 집중하여 2017년 픽업트럭 R1T와 SUV R1S를 공개했다. 2021년 R1T를 고객에게 인도하며 상장했고, 포드, 아마존 등으로부터 투자를 유치했다. 2024년에는 폭스바겐 그룹으로부터 투자를 유치했다. 리비안은 픽업트럭, SUV, 배송 밴을 생산하며, 전기차 충전 네트워크 구축, 자율 주행 기술 개발에도 힘쓰고 있다.

2. 역사

리비안은 2009년 매사추세츠공대(MIT) 박사 출신 로버트 "RJ" 스카린지가 26세에 설립했다. 2011년에 자율 전기 자동차에 집중하기 시작했다.

2015년, 리비안은 대규모 투자를 유치하여 크게 성장하면서 미시간주와 샌프란시스코 베이 에어리어에 연구소를 설립했다. 주요 공급업체에 더 가까이 다가가기 위해 본사를 미시간주 리보니아로 이전했다.

당초 스포츠카를 첫 모델로 하려 했으나, 트럭과 SUV로 선회하여, 2021년 10월 첫 번째 양산 차량인 R1T 트럭을 고객에게 인도하기 시작했다. 2021년 11월 10일 신규 주식 공개(IPO)를 통해 135억 달러의 자금을 조달했다.

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📌 열 고정 해제

자동차 제조사 시가총액 톱 10
  (2021년 11월 10일 미국 주식 시장 마감 기준)

순위	자동차 제조사	시가총액
1위	테슬라	1
2위	토요타 자동차	289400
3위	폭스바겐	140100
4위	비야디 (BYD)	130200
5위	제너럴 모터스 (GM)	86100
6위	리비안	85900
7위	포드 모터	77400
8위	장성기차	72000
9위	루시드 모터스	66000
10위	상하이 웨이라이 자동차 (NIO)	65000

2022년 메르세데스-벤츠와 밴형 EV 생산에 대한 전략적 제휴를 맺기 위해 양해 각서(MOU)에 서명했다. 2024년 6월 25일, 폭스바겐 그룹은 리비안에 최대 5를 투자할 계획을 발표했다.

2.1. 설립 초기 (2009-2015)

리비안은 2009년 매사추세츠공대(MIT) 박사 출신 로버트 "RJ" 스카린지가 26세에 설립했다. 설립 당시 이름은 메인스트림 모터스(Mainstream Motors)였으며, 이후 애버라 오토모티브(Avera Automotive) 또는 애버라 모터스(Avera Motors)로 이름을 변경했다가, 2011년에 리비안 오토모티브(Rivian Automotive)로 최종 변경되었다. 회사 이름은 스카린지가 성장한 플로리다의 인디언 강을 이용한 말장난이다.

2011년, 리비안은 자율 주행 및 전기차에 집중하기 시작했다. 당초 첫 번째 모델은 스포츠카로 예정되어 있었다. R1(원래 이름은 Avera)은 피터 스티븐스가 디자인한 미국 시장을 위한 2+2 좌석 미드 엔진 하이브리드 쿠페였다. 본체와 쉽게 교체할 수 있는 본체 패널에 새로운 모듈식 캡슐 구조를 사용했으며, 2013년 말에서 2014년 초 사이에 생산이 시작될 것으로 예상되었다. 잠재적인 디젤 하이브리드 버전과 브라질 원메이크 시리즈의 R1 GT라는 레이싱 버전도 있었다. 4도어 세단과 플랫폼의 크로스오버도 가능성으로 거론되었으며, 해치백과 같은 프로토타입도 2011년에 미리 공개되었는데, R1과의 관계는 불명확하다. 그러나 리비안이 자동차 산업에 더 큰 영향을 미치기 위해 사업을 재개하면서 2011년 말 R1 계획은 보류되었다.

2015년, 리비안은 대규모 투자를 유치하여 크게 성장하면서 미시간주와 샌프란시스코 베이 에어리어에 연구소를 설립했다. 주요 공급업체에 더 가까이 다가가기 위해 본사를 미시간주 리보니아로 이전했다. 그 직후, 리비안은 전기 자율 주행 차량에만 전념하기 시작했으며, "차량 공유 및 자율 주행차 시장"을 목표로 프로토타입을 개발하기 시작했다.

2.2. 생산 준비 (2016-2020)

2016년 9월, 리비안은 미쓰비시 자동차가 소유했던 일리노이주 노멀의 제조 공장 인수를 협상하고 있었다. 2017년 1월, 리비안은 해당 공장과 제조 설비를 16에 인수했으며, 이 공장은 리비안의 주요 북미 제조 시설이 되었다. 리비안이 신규 공장을 건설하는 대신 생산 준비가 거의 완료된 시설을 인수한 것은 테슬라가 캘리포니아의 NUMMI 공장을 인수한 것과 유사하다는 평가를 받았다.

2017년 12월, 리비안은 전기 5인승 픽업트럭과 전기 7인승 SUV를 공개했으며, 임시로 각각 A1T와 A1C로 명명되었다. 2018년 11월, 해당 트럭과 SUV는 각각 R1T와 R1S로 이름이 변경되었으며, LA 오토쇼에서 공개되었다. 두 차량 모두 험한 지형에 적합하며 반자율 주행 기능을 갖춘 것으로 묘사되었으며, 회사는 차세대 모델에 완전 자율 주행 기능을 적용할 계획을 발표했다. 생산은 2020년에 시작될 예정이었다.

2018년 초 리비안은 250명의 직원을 고용하고 있었다. 2019년 2월에는 미시간, 일리노이, 캘리포니아, 영국에 위치한 시설에서 750명의 직원을 고용하고 있었다. 2020년 11월에는 3,000명 이상의 직원을 고용했다.

2.3. 첫 모델 출하, IPO, 구조조정 (2021-2024)

리비안은 2021년 10월, 첫 양산 차량인 R1T 트럭을 고객에게 인도하기 시작했다. 2020년 말, 2021년 6월에 R1T 첫 출하를 계획했으나, 글로벌 칩 부족 현상 등의 이유로 연기되었다. 2021년 9월, 리비안은 GM, 포드, 테슬라 등을 제치고 완전 전기 픽업트럭을 소비자 시장에 출시한 최초의 자동차 회사가 되었다.

2021년 11월 10일, IPO를 통해 상장되었다. 1억 5300만 주가 주당 78.00달러에 판매되어, 회사의 가치는 665억 달러로 평가되었다. 주식은 "RIVN"이라는 종목 코드로 나스닥에서 거래되기 시작, 첫 거래일에 주당 100.73달러로 마감하며 회사의 가치는 거의 1,000억 달러에 달했다.

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자동차 제조사 시가총액 톱 10
  (2021년 11월 10일 미국 주식 시장 마감 기준)

순위	자동차 제조사	시가총액
1위	테슬라	1
2위	토요타 자동차	289400
3위	폭스바겐	140100
4위	비야디 (BYD)	130200
5위	제너럴 모터스 (GM)	86100
6위	리비안	85900
7위	포드 모터	77400
8위	장성기차	72000
9위	루시드 모터스	66000
10위	상하이 웨이라이 자동차 (NIO)	65000

2021년 11월 19일, 포드와 리비안은 전기차 공동 개발 계획이 없음을 발표했다. 포드는 리비안 지분 12%를 유지하며 (IPO 이후 100억 달러 이상의 가치), 2022년 말까지 12억 달러 투자에서 증가한 30억 달러에 리비안 지분의 약 90%를 매각했다. 2021년 12월, 리비안이 R1S SUV 인도를 시작했을 때, 최고 운영 책임자(COO) 로드 코프스는 은퇴했다.

2022년 3월 1일, 리비안은 반도체 부족과 부품 비용 상승을 이유로 R1T 가격을 17%, R1S 가격을 20% 인상한다고 발표했다. 사전 예약 고객들의 반발이 있었고, 리비안은 소급 가격 인상에 대해 사과하며 3월 1일 이전 사전 예약 고객에게는 원래 가격을 적용한다고 밝혔다. 2022년 3월 14일, 프랭크 클라인을 COO로 고용, 2022년 6월 1일부터 직무를 시작했다.

2022년 3월, 리비안은 TIME 선정 '2022년 가장 영향력 있는 기업 100곳'에 이름을 올렸다. 2022년 7월 27일, 높은 인플레이션, 금리 인상, 부품 가격 상승에 대응하여 직원의 6%를 감축한다고 발표했다.

2022년 8월, 투자자 조지 소로스가 약 8500 상당의 회사 주식을 매각한 사실이 드러났다. 매각 이유는 불명확하며, 세금 손실 확보 전략일 수 있다. 동시에, 해당 펀드는 테슬라, 포드 주식을 매입했다.

2022년 9월, 리비안은 메르세데스-벤츠 그룹과 유럽 공장 건설 및 운영을 위한 합작 투자 MOU를 체결, 대형 상업용 전기 밴을 생산할 계획이었다. 뉴욕 타임스는 이를 "전통적인 자동차 제조업체와 새로운 도전 업체 간의 드문 협력 사례"로 묘사했다. 리비안은 2022년 12월에 이 계획은 진행되지 않지만, 향후 협력 가능성은 있다고 언급했다.

2022년 10월, 리비안은 느슨한 토크 볼트에 대한 7건의 보고 후, 13,000대의 차량에 대한 자발적 리콜을 실시했다.

2023년 1월, 월스트리트 저널은 최근 몇 달 동안 회사가 일부 장기 근속자를 포함한 여러 최고 경영진의 퇴사를 경험했다고 언급했다.

2023년 6월 20일, 리비안은 2025년에 북미 충전 시스템 (NACS)인 테슬라의 전기차 충전 표준을 R1T, R1S, R2 플랫폼에 통합할 것이라고 발표했다. 2024년 2분기 초부터 리비안 소유자는 어댑터를 사용하여 테슬라의 수퍼차저 네트워크에 연결할 수 있다.

6월 21일, 리비안은 EV 경로 계획 앱 ABRP (A Better Route Planner)로 알려진 스웨덴 지도 회사 Iternio를 인수, 차량 내 내비게이션 시스템에 통합한다고 발표했다. 독립형 ABRP 앱은 유지할 계획이다.

2023년 말, 아마존의 EDV 총 차량 대수가 10,000대에 달했다. 2023년 10월, 아마존과의 독점 계약을 종료, 리비안이 다른 상업 고객에게 전기 배송 차량을 공급할 수 있게 되었다. 2023년 12월, 통신 회사 AT&T는 리비안 트럭을 인도받을 것이라고 발표했다.

2023년 10월 리비안은 2024년 초에 연간 생산 능력 40만 대 규모의 새로운 조지아 제조 시설을 열 것이라고 발표했다. 2024년 3월, 지연이 전달되었다.

2024년 2월 21일, 리비안은 2월 23일부터 급여를 받는 직원의 10%를 감원할 것이라고 발표했다. 2024년 3월 7일, 리비안은 R2 SUV (45000USD부터 시작)와 R3를 공개했다.

2.4. 폭스바겐과의 파트너십 (2024)

폭스바겐 그룹은 2024년 6월 25일, 리비안에 최대 5를 투자할 계획을 발표했다. 초기 1 투자를 시작으로, 2026년까지 4가 추가로 투자될 예정이다. 이 투자에는 2025년과 2026년에 각각 1가 포함되며, 전기 아키텍처 및 소프트웨어 기술 개발을 위한 합작 투자에 2026년에 2가 추가로 투입될 예정이다.

2024년 7월 29일, 독일 경쟁 당국은 두 회사의 합작 투자 형태를 승인했다.

3. 차량

R1 모델은 모두 오프로드 주행이 가능하도록 설계되었으며, 약 35.56cm의 지상고를 가지고 있다. 트럭은 초기 테스트에서 3초 이내에 0로 가속할 수 있으며, 1.1m 깊이의 물을 건널 수 있고, 45도 경사를 오를 수 있다고 주장되었다. 이 트럭은 네 바퀴 근처에 각각 모터를 장착했으며, 일부 경쟁 차량과 마찬가지로 각 바퀴를 독립적으로 제어할 수 있다. Engadget에 따르면, "가장 비싼 모델은 한 번 충전으로 약 약 724.20km를 주행할 수 있으며, 스카린지는 이탈리아 슈퍼카를 능가할 800hp 전기 모터를 탑재할 것이다." 리비안은 자율 주행 기능을 활용하여 차량 공유를 용이하게 하도록 차량을 설계하고 있다고 밝혔다. 또한, 리비안은 약 14158.42L³, 약 19821.79L³, 약 25485.16L³의 소포를 운반할 수 있는 세 가지 크기의 전기 배송 밴(EDV)을 제작할 계획이라고 발표했다. 세 EDV 모두 기본 전기 및 네트워크 아키텍처, ECU 및 배터리 팩을 리비안 R1 모델과 공유할 것이다.

2021년 12월, 리비안은 R1 모델에 대한 71,000건 이상의 사전 주문을 받았다고 보고했다. 2022년에는 총 24,337대의 차량을 생산했다.

R1T는 픽업 트럭으로, 각 차축(전면 및 후면)에 2개씩 총 4개의 전기 모터를 갖추고 있다. 앞쪽의 두 모터는 415hp 및 413lbft의 토크를 생성하며, 뒤쪽의 두 모터는 420hp 및 495lbft의 토크를 생성한다. 그 결과 리비안 자체 측정 결과 0mph에서 60mph 가속 시간이 3.0초이다.

리비안 R1T는 105 kWh, 135 kWh 또는 180 kWh의 세 가지 배터리 크기로 제공된다. R1T는 가장 작은 배터리로 약 370.15km, 중간 배터리로 약 505.33km, 가장 큰 배터리로 약 643.74km 이상의 예상 주행 거리를 가진다. 주행 거리 향상을 위해 R1T의 적재함에 추가 배터리를 장착할 수 있다. 충전 인프라가 없는 경우, 해당 보조 배터리는 다른 R1T로 충전할 수 있다.

2021년 12월, R1T는 모터 트렌드 올해의 트럭으로 선정되었다.

2022년 8월, 회사는 낮은 고객 수요로 인해 R1T의 기본 모델인 익스플로어 패키지를 없애고 어드벤처 모델을 강조할 것이라고 발표했다. 회사는 이를 통해 공급망 문제를 "합리화"하고 가능한 한 많은 차량을 인도할 수 있을 것이라고 밝혔다.

R1S는 리비안의 첫 플랫폼을 기반으로 하는 스포츠 유틸리티 차량(SUV)이다. R1S는 R1T와 91%의 부품을 공유하며, 섀시는 제동, 서스펜션, 냉각 시스템을 포함하고 중앙에 배터리가 위치한다. 리비안의 스케이트보드 플랫폼은 전기 자동차의 전형적인 상대적으로 평평하고 낮은 무게 중심 섀시로, 다양한 차체 유형에 맞게 간단하게 수정할 수 있다.

리비안은 2019년 2월 투자자인 아마존과 상업 계약을 체결했다. 2019년 9월, 아마존의 물류 부서는 리비안과 협력하여 10만 대의 전기 배송 차량(EDV)을 설계, 생산 및 구매하기로 합의했다. 초기 계획에 따르면 2021년에 첫 인도를 시작할 예정이었다. 아마존은 2022년까지 1만 대의 전기 밴을 운영할 것으로 예상했지만, 계약에 따라 리비안 밴 10만 대 전체를 2030년까지 인도받을 계획은 없었다. 2022년 11월, 리비안은 아마존에 EDV 1,000대를 인도했다고 발표했다. 리비안과의 협력은 아마존이 2030년까지 배송 차량을 100% 재생 에너지로 전환하려는 계획의 일환이다.

리비안 EDV는 약 14158.42L³, 약 19821.79L³, 약 25485.16L³의 패키지를 운반하는 세 가지 크기로 제작될 예정이며, 각 모델은 동일한 스탠드업 내부 높이를 갖지만 가장 작은 모델은 더 좁다. 모든 밴은 동일한 플랫폼으로 제작되며, 이 플랫폼은 리비안 R1T/R1S 모델과 동일한 전기 및 네트워크 아키텍처, ECU, 배터리 팩 디자인을 공유한다. 대부분은 전륜을 구동하는 기본 단일 모터 e-액슬 구동 장치를 사용한다. 이 밴은 아마존 전용으로 생산될 예정이며, 비용 절감을 위해 "로우 피처 콘텐츠" 조립 라인에서 강철 섀시로 제작될 예정이다. 이 밴은 아마존이 비용을 절감하고 탄소 발자국을 줄일 수 있도록 명시적으로 설계되었다.

아마존 전기 배송 밴의 약 241.40km 프로토타입은 2021년 초에 공공 도로에서 테스트되었다. 테스트는 로스앤젤레스와 샌프란시스코에서 시작되었다. 2021년 4월에는 덴버에서 테스트가 진행되었으며, 다양한 기후 구역의 미국 16개 도시에서 테스트할 계획이었다. 2021년 7월에는 오클라호마와 미시간에서 테스트가 진행되었다. 아마존은 또한 스텔란티스, 메르세데스-벤츠 그룹, 마힌드라 & 마힌드라와 같은 다른 OEM으로부터 전기 밴과 삼륜차를 공급받을 예정이다. 2022년 7월, 9개의 미국 도시에서 전기 배송 밴의 배치가 시작되었다.

2019년 계약 조건에 따라 리비안은 생산하는 모든 밴을 아마존에 판매해야 했다. 2023년 초, 아마존이 리비안에 연간 약 1만 대의 밴을 구매하고 싶다는 의사를 통보한 것으로 알려졌다. 이는 이전에 자동차 제조업체에 제공된 범위의 낮은 수준이었기 때문에, 이에 대응하여 리비안은 계약의 독점 조건을 제거하려고 했다. 아마존은 독점 계약을 종료하는 데 동의하여 리비안이 밴의 새로운 상업 고객을 자유롭게 찾을 수 있도록 했다.

R2는 2026년 초 출시를 잠정적으로 예정하고 있는, 새로운 플랫폼을 기반으로 한 더 작고 저렴한 SUV이다. 조지아주에 리비안이 건설 중인 신규 공장에서 조립될 예정이다(하지만 초기 생산은 일리노이주 노멀 시설에서 시작될 것이다). 2023년 5월, R.J. 스카린지와 리비안 수석 디자이너 제프 하무드가 나눈 대화에서 R2의 가려진 점토 모형이 공개되었다. 예상대로, R2는 동일한 박스형 디자인을 유지하면서 R1S보다 작아 보인다. R2 생산 시작은 여전히 2026년으로 예정되어 있지만, 인도는 이제 2026년으로 예정되어 있다. 2023년 6월, R2는 출시 시 4만 달러에서 6만 달러 사이의 가격으로 R1 모델보다 저렴할 것이며, SUV와 함께 R2의 픽업 트럭 버전도 제작될 수 있다는 보도가 있었다.

리비안 R3는 출시 예정인 전기 컴팩트 SUV이다.

R1T는 2021년에 생산을 시작한 리비안의 첫 시판 차량이다. 모터 트렌드에서 2022년 "올해의 트럭"으로 선정되었다. 전통적으로 픽업트럭은 북미에서 가장 많이 팔리는 인기 차종이며, 리비안은 이 점에 주목하여 EV 시장에서 승부를 걸었다. 리비안의 트럭은 "럭셔리 트럭"을 콘셉트로 하고 있다. 고급 픽업트럭은 미국 부유층의 스테이터스 심볼이다.

R1T는 5인승, 754마력(제조사 발표)이다. 1회 충전 시 주행 가능 거리는 탑재 배터리별로 370km(105kWh 배터리), 480km(135kWh 배터리), 640km(180kWh 배터리)이다. 프론트 후드를 열면 트렁크가 있다.

옵션으로 캠핑 키친을 탑재할 수 있으며, 미국인에게 매우 중요한 국민 요리인 바비큐를 할 수 있는 2구 IH 인덕션이 있다. 순정 부품으로 루프탑 텐트도 준비되어 있다.

R1S는 리비안의 두 번째 양산 차량으로, 충전식 전기 SUV이다. 광대한 미국에서 짐을 싣고 이동하기에 적합한 픽업트럭의 파생형으로 SUV도 인기가 높다. 2020년 11월, R1T와 함께 예약 주문을 시작했다.

R1S는 7인승, 754마력(제조사 발표)이다. 주행 거리는 탑재된 배터리에 따라 390km(105kWh 배터리), 500km(135kWh 배터리), 660km(180kWh 배터리)이다. 전면과 후면에 넓은 수납 공간이 있다.

캠핑 키친을 옵션으로 탑재할 수 있다.

2019년 2월, 리비안은 아마존과 상업 협정을 체결했다. 같은 해 9월, 아마존은 10만 대의 배달용 밴(충전식 EV)을 주문했다. 2021년 2월 3일, 아마존 밴은 로스앤젤레스에서 처음으로 배달 업무를 시작했다.

리비안과 아마존은 클라우드 컴퓨팅 분야에서도 관계를 강화하고 있다. 차량에 Amazon Alexa를 탑재하여 에어컨과 트렁크를 조작하는 계획도 있다.

4. EV 충전

2021년 3월, 리비안은 2023년 말까지 미국과 캐나다 전역에 공공 충전소 네트워크를 구축하겠다는 계획을 발표했다. 이 충전소는 리비안 소유자만 사용할 수 있다. 테슬라와 마찬가지로, 급속 충전기와 완속 목적지 충전기를 함께 제공하며, 가정용 충전기도 판매할 계획이다. 리비안은 교통량이 많은 지역에 3,500개의 DC 급속 충전기로 구성된 600개의 전용 '어드벤처 네트워크' 사이트를 구축하는 것을 목표로 하고 있다. 초기 충전 속도는 200kW이며, 최종 목표는 300kW이다.

또한 리비안은 소매점, 숙박업소, 식당, 공원 등 다양한 장소에 10,000개의 완속 충전기(레벨 2, 11.5kW)를 "리비안 웨이포인트"라는 이름으로 설치할 계획이다. 웨이포인트 충전기는 J1772 커넥터를 사용하는 모든 전기 자동차가 사용할 수 있도록 설계되었다. 2021년 7월, 리비안은 최대 50개의 콜로라도 주립 공원 및 주립 휴양지에 두 개의 리비안 웨이포인트 충전기를 설치할 계획이었다. 그러나 2021년 10월까지 계약이 주 정부 행정 절차를 거치고 있어, 2022년 초에 첫 설치가 예상되었다. 2021년 9월, 최초의 웨이포인트 11.5kW 충전기가 유타주 모압 근처에 설치되었다.

2021년 7월, 리비안과 테네시 주 정부는 56개의 모든 테네시 주립 공원에 웨이포인트 충전기를 설치할 계획을 발표하며, 리비안은 여름 동안 현장 조사 및 엔지니어링을 시작하고 2021년 가을부터 설치를 시작할 것이라고 밝혔다. 첫 번째 설치 장소인 래드너 호수 주립 공원은 2021년 10월 1일에 공개되었다.

2023년 6월, 리비안이 2025년형 모델부터 북미 지역에서 자사 차량에 북미 충전 시스템을 채택한다는 소식이 전해졌다.

5. 시설

리비안은 캘리포니아주 어바인에 본사를 두고 있으며, 차량 엔지니어링 및 설계, 추진 및 배터리 시스템 개발, 상업 기능에 중점을 두고 있다. 리비안의 유일한 생산 공장은 일리노이주 노멀에 위치해 있으며, 배터리 팩과 같은 차량 부품을 제조한다. 이 공장은 240000m² 규모로, 페인트 공장, 로봇, 스탬핑 기계 및 사출 성형과 같은 기타 생산 설비를 갖추고 있다. 미시간주 플리머스에 있는 리비안 시설은 차량 엔지니어링, 프로토타입 제작, 공급망 및 회계에 중점을 두고 있다. 캘리포니아주 팔로 알토에 있는 리비안 시설은 자율 주행 기능을 포함한 소프트웨어 개발 및 엔지니어링에 중점을 둔다. 이 회사는 캘리포니아주 카슨과 영국 워킹에 추가 사무실을 두고 있으며, 각각 전기 전력 변환 및 첨단 엔지니어링 업무를 수행한다.

리비안의 노멀 공장은 수년에 걸쳐 꾸준히 성장해 왔다. 2020년 7월, 리비안의 생산 시설에 총 576,000 sq ft 규모의 증축 계획이 시의회에서 승인되었다. 2021년 10월, 리비안은 기존 시설 서쪽에 약 57878.59m² 규모의 증축을 통해 시설을 확장할 계획을 공개했으며, 이 증축이 완료되면 리비안 전체 시설 규모는 약 362321.86m²가 될 것이다.

2021년 12월, 리비안은 애틀랜타 동쪽에 5 규모의 배터리 및 조립 공장을 건설할 계획을 발표했다. 건설은 2022년 여름에 시작될 예정이며, 연간 최대 40만 대의 차량을 생산할 계획으로 2024년에 차량 생산을 시작할 예정이다. 이 공장은 현재 7,500명의 직원을 고용하고 있으며 최대 10,000명까지 고용이 가능할 것으로 예상된다. 일부 지역 주민들은 환경 문제 및 정부 비용 등 리비안 공장에 반대하고 있으며, 조지아주는 공장 관련 비용으로 125를 배정할 것을 제안했다. 2024년 초, 회사는 부지의 최소 90%가 정지된 조지아 공장의 건설을 보류한다고 발표했다. 현재로서는 모든 차량이 노멀 공장에서 계속 생산될 것이다.

6. 재무

리비안은 제조 기술력을 인정받아 2019년 아마존, 포드 등으로부터 105(약 12)를 투자받았다. 아마존과 포드의 리비안 지분은 각각 20%, 12%였다. 2021년 11월 현재 세계 1위 부자는 테슬라의 일론 머스크, 2위는 아마존의 제프 베이조스인데, 제프 베이조스는 전기차 회사를 독자적으로 설립하지 않고 리비안에 투자하고 있다. 그래서 리비안은 테슬라의 대항마가 될 가능성이 있다고 평가받는다.

2021년 11월 10일, 나스닥에 상장했다. 나스닥 상장 첫날, 아마존은 지분 2%를 공개매수하여 지분이 22%가 되었다.

다음 표는 차량의 누적 총 생산량, 분기별 총 생산량 및 총 판매량을 보여준다.

다음 표는 연도별 매출, 순이익, 총자산, 직원 수를 나타낸다.

6.1. 자금 조달

리비안은 제조 기술력을 인정받아 2019년 아마존, 포드 등으로부터 105 (약 12)를 투자받았다. 아마존과 포드의 리비안 지분은 각각 20%, 12%였다. 2021년 11월 10일, 나스닥에 상장하여 135를 조달했다.

CEO 스캐린지가 2009년에 투자한 초기 시드 머니부터 2021년 최종 25 규모의 자금 조달 라운드까지, 리비안은 차량 라인업 개발 완료와 생산 지원을 위해 10차례의 비공개 자금 조달을 확보했다. 2011년에는 총 250000USD의 부채와 워런트를 보고했고, 2012년에는 총 1의 부채와 워런트를 보고했다. 제다에 본사를 둔 투자 회사인 압둘 라티프 자밀은 초기 투자자였다. 2013년부터 2016년까지는 추가적인 자금 조달은 없었고, 누적 자금은 1250000USD로 유지되었다.

2017년 1월, 회사가 일리노이주 노멀에 있는 전 미쓰비시 공장을 인수했을 당시, 리비안은 노멀로부터 1의 보조금과 5년간의 세금 감면을 받았다. 이는 특정 고용 목표를 충족하고 5년 동안 40.5를 투자하는 것을 조건으로 했다. 리비안은 또한 일리노이 주 정부로부터 49.5의 세금 공제를 받았다. 이 역시 고용 목표를 충족하고 2024년까지 부지에 최소 175를 투자하는 것을 조건으로 한다. 스미토모 상사는 2017년 12월 리비안에 "대규모 전략적 투자"를 했으나, 금액은 공개되지 않았다.

2018년 5월, 스탠다드 차타드 은행으로부터 200의 부채 자금 조달을 완료하여 총 조달 자금이 450 이상으로 증가했다. 당시 다른 후원자로는 기존 투자자인 압둘 라티프 자밀과 스미토모 상사가 있었다.

2019년에는 아마존(700), 포드 자동차 회사(500), 콕스 오토모티브(350)의 투자가 이어져 총 15를 조달했다. 같은 해 12월, 리비안은 T. 로우 프라이스가 주도하고, 포드, 아마존, 파리오 벤처스, 블랙록이 참여하는 라운드에서 13를 조달했다.

2021년 1월, 리비안은 T. 로우 프라이스, 소로스 펀드 매니지먼트, 피델리티 매니지먼트 & 리서치, 코튜 매니지먼트, 블랙록, 압둘 라티프 자밀, 기후 서약 펀드를 통한 아마존, D1 캐피탈 파트너스가 주도하는 2650를 조달했다. 압둘 라티프 J는 회사에 제공된 303의 대출을 통해 획득한 리비안 주식 약 1억 1400만 주를 보유하고 있다. 블룸버그는 이 회사의 가치를 약 28로 추산했다. 2021년 7월, 리비안은 아마존의 기후 서약 펀드, D1 캐피탈 파트너스, 포드 자동차 회사가 주도하고, T. 로우 프라이스, 코튜 매니지먼트, 피델리티 매니지먼트 & 리서치가 참여하는 라운드에서 25를 조달했다. 써드 포인트 벤처스 및 드래고니어 투자 그룹이 이 라운드에 참여했다.

2021년 8월, 리비안은 기업공개(IPO)를 신청하여 80의 높은 가치를 추구했다. 당시 리비안은 총 11를 조달했다. 2021년 11월, IPO를 완료하여 135의 순수익을 올렸다. 최초 목표가는 58USD에서 62USD 사이였지만, 실제 공모가는 주당 78USD였다. 11월 10일 첫 거래일 주가는 주당 100.73USD로 마감되었고, 시가총액은 100에 육박했다. R.J. 스카린지 최고경영자(CEO)가 보유한 1,760만 주의 가치는 약 2였다. 아마존은 IPO에서 200의 주식을 매입하여 리비안 지분을 총 22%로 늘렸다. 2021년 10월, 아마존은 리비안 지분 20%를 소유하고 있다고 밝혔다.

주가는 2021년 11월 13일 종가 146.07USD로 최고점을 기록했다. 이후 2022년 초 기술주 매도세가 이어지면서 주가는 지속적으로 하락하여 2022년 4월 26일 30.68USD까지 떨어졌다. 2022년 4월 말 시가총액은 약 29로 감소하여 79% 손실을 기록했다. 2022년 5월 초 주가는 더욱 하락하여 2022년 5월 9일 사상 최저치인 22.78USD로 마감되었으며, 2021년 11월 최고점 대비 하락률은 거의 85%에 달했다.

리비안의 주가는 2023년 상반기에 상당 부분 회복되어 2023년 7월 27일 28.06USD의 고점을 기록했다. 그러나 이후 15 규모의 전환 사채 발행이 금융 시장에서 부정적인 평가를 받으면서 모멘텀이 역전되어 주가가 2023년 10월 26일 15.88USD까지 하락했다.

6.2. 주주

리비안은 아마존, 포드 등으로부터 대규모 투자를 유치한 미국의 신생 전기차 기업이다. 2021년 11월 나스닥에 상장했으며, 아마존은 상장 첫날 지분 2%를 공개매수하여 지분율을 22%로 늘렸다. 내부 관계자는 약 28%의 주식을 보유하고 있다.

2023년 12월 기준, 리비안의 주요 주주는 다음과 같다:

7. 협력

리비안은 미국의 신생 전기차 기업으로, 2019년 아마존, 포드 등으로부터 10500를 투자받았다. 아마존과 포드의 리비안 지분은 각각 20%, 12%였다. 2021년 나스닥 상장 첫날, 아마존은 지분 2%를 공개매수하여 지분이 22%가 되었다.

2018년 12월 20일, 프로 암벽 등반가 알렉스 혼놀드는 브랜드 파트너이자 협력자로서 리비안과의 파트너십을 발표했다. 2019년 6월 15일 라이브 스트리밍 방송에서, 리비안은 혼놀드 재단 및 비영리 단체 카사 푸에블로와 협력하여 2017년 허리케인 마리아로 심각한 피해를 입은 푸에르토리코의 도시 아준타스에 마이크로그리드를 구축하는 태양광 프로젝트를 계획한다고 발표했다. 리비안은 개발 차량에서 사용된 배터리 팩을 정적 에너지 저장 장치로 재사용할 계획이었다. 이 마이크로그리드는 주민들이 핵심 사업을 위해 전기를 사용할 수 있도록 하고, 푸에르토리코의 높은 에너지 비용(미국 전국 평균의 두 배)을 완화하기 위해 매일 사용될 예정이었다. 이 프로젝트는 2020년에 시작될 예정이었다.

2019년, 리비안은 배우 이완 맥그리거와 찰리 부어먼과 협력하여 영국 TV 시리즈 롱 웨이 업의 물류 차량 및 카메라 차량으로 사용할 프로토타입을 제공했다. 또한, 티에라델푸에고에서 로스앤젤레스까지의 경로를 따라 140개 지점에 240개의 레벨 2 충전소를 설치했다.

리비안은 자사의 루프 랙(자전거, 카약, 서핑보드 등) 및 루프 텐트를 위해 야키마와, 복구 보드를 위해 MAXTRAX와 협력하고 있다.

2024년, 폭스바겐은 리비안과 합작 투자를 결성할 것이라고 발표했다.

8. 법적 분쟁

2020년 7월, 테슬라는 리비안이 기밀 정보를 훔치고 직원을 빼갔다며 소송을 제기했다. 2021년 3월, 일리노이 자동차 딜러 협회는 리비안과 루시드 모터스를 상대로 전기 자동차를 소비자에게 직접 판매할 계획을 세운 것에 대해 소송을 제기했다. 2021년 11월, 리비안의 전 판매 및 마케팅 부사장 로라 슈왑은 차별 문제와 리비안 인사부에 "남성 중심 클럽"이라는 우려를 제기한 지 한 달 만에 해고되었다며 회사를 상대로 소송을 제기했다.

8.1. 테슬라와의 소송

2020년 7월, 테슬라는 리비안이 기밀 정보를 훔치고 직원을 빼갔다며 소송을 제기했다. 2021년 3월, 일리노이 자동차 딜러 협회는 리비안과 루시드 모터스를 상대로 전기 자동차를 소비자에게 직접 판매할 계획을 세운 것에 대해 소송을 제기했다. 2021년 11월, 리비안의 전 판매 및 마케팅 부사장 로라 슈왑은 차별 문제와 리비안 인사부에 "남성 중심 클럽"이라는 우려를 제기한 지 한 달 만에 해고되었다며 회사를 상대로 소송을 제기했다. 슈왑은 또한 차량 가격이 너무 낮고 제조 과정이 안전 기준을 준수하지 않는다고 회사 임원들에게 경고했다고 주장했다. 소송에 따르면, 그녀가 제기한 문제들은 남자 동료들이 나중에 문제를 제기할 때까지 무시되었다.

8.2. 일리노이 자동차 딜러 협회와의 소송

2021년 3월, 일리노이 자동차 딜러 협회는 리비안과 루시드 모터스를 상대로 전기 자동차를 소비자에게 직접 판매할 계획을 세운 것에 대해 소송을 제기했다.

8.3. 로라 슈왑과의 소송

2021년 11월, 리비안의 전 판매 및 마케팅 부사장 로라 슈왑은 리비안의 인사부(HR)에 "남성 중심 클럽"이라는 우려와 차별 문제를 제기한 지 한 달 만에 해고되었다며 회사를 상대로 소송을 제기했다. 슈왑은 또한 차량 가격이 너무 낮고 제조 과정이 안전 기준을 준수하지 않는다고 회사 임원들에게 경고했다고 주장했다. 소송에 따르면, 그녀가 제기한 문제들은 남자 동료들이 나중에 문제를 제기할 때까지 무시되었다.