말레이 철도

3. 노선

말레이시아 철도는 크게 서해안선, 동해안선, 그리고 여러 지선으로 구성된다.^[7]

• 서해안선: 말레이시아와 타이 사이의 국경 지역인 파당베사르에서 싱가포르까지 연결되며, 삔청(檳城), 북해(北海), 콸라룸푸르(吉隆坡)를 경유한다.
• 동해안선: 서해안선의 게마스에서 분기하여 켈란탄주 툼팟까지 이어지는 노선으로, 말레이시아 반도 동해안의 파항주와 켈란탄주를 연결한다.
• 지선: 주요 노선에서 분기되는 여러 지선들이 있으며, 일부는 여객과 화물을 모두 수송하고, 다른 지선들은 화물 열차만 운행한다.

3. 1. 서해안선

●: 모든 구간 운행 ▲: 일부 구간 운행

여객 수송 서비스는 장거리 열차를 운행하는 KTM 인터시티, 도시 간 고속 전철을 운행하는 KTM ETS, 쿠알라룸푸르 근교에서 통근 열차를 운행하는 KTM 코뮤터로 나뉜다.

3. 2. 동해안선

3. 3. 지선

4. 기반 시설

총 연장 길이는 1699km이다. 1000mm 궤간의 철도망은 두 개의 간선과 여러 개의 지선으로 구성되어 있다.^[7]

서해안선은 파당베사르와 게마스 사이에서 복선 전철화되어 있으며, 현대식 신호 시스템이 설치되어 있다. 이 선로를 따라 위치한 역들은 이포 역과 쿠알라룸푸르 역과 같은 식민지 시대의 유산 역과, 타이핑, 버터워스, 아라우 역과 같이 선로가 복선화될 때 건설된 현대식 역들이 혼합되어 있다. 게마스 역에서 조호르바루 센트럴 역까지의 서해안 본선 나머지 구간은 게마스-조호르바루 전철 복선화 사업에 따라 복선 전철화 작업이 진행 중이다.

동해안선은 단선이지만, 낡은 선로를 교체하기 위한 보수 공사가 진행 중이며 많은 역들도 개량되고 있다. 동해안선은 평면 교차로가 여전히 많고 기존의 토큰 신호 시스템이 여전히 사용되고 있으며, 이 선로를 따라 위치한 역들은 더 오래되고 규모가 작다.

대부분의 선로는 콘크리트 침목을 사용하며, 1982년 케르다우-제란투트 및 숭가이 유-툼팟 선로부터 목재 침목을 대체하기 시작하여 최근 몇 년간의 개량 작업 이후 더욱 널리 사용되고 있다. 동해안선 보수 공사와 서해안선 복선화가 완료되면 네트워크는 콘크리트 침목만을 사용하게 된다.

5. 차량

말레이시아 철도는 다양한 종류의 기관차와 객차, 전동차를 보유하고 있다.

1948년 디젤 기관차 도입을 시작으로 1972년에는 증기 기관차가 모두 디젤 기관차로 교체되었다.^[3] 현재 여객 열차(KTM 인터시티)는 기관차가 객차를 견인하는 방식으로 운행된다.

1995년부터 KTM 코뮤터에 3종류의 전동차가 운행되고 있으며, KTM ETS 서비스를 위한 전용 전동차도 운행되고 있다.

화물 열차는 말레이시아 국내 장거리 수송 수단으로 거의 전 노선에 걸쳐 운행되며, KTM 인터시티보다 운행 편수가 많다. 태국 철도청으로 직통 운행하는 열차도 있다.

5. 1. 기관차

• YDM4 등급은 인도철도로부터 차입한 기관차이다.^[7]
• (*1) 6333, 6352, 6375, 6377, 6423, 6428, 6535, 6542, 6543, 6546, 6561, 6614, 6619, 6635, 6648, 6657, 6663, 6665, 6675, 6685, 6697, 6699, 6701, 6702, 6704, 6723, 6725^[7]

5. 2. 객차

5. 3. 전동차

KTM ETS에는 2종류의 전동차가 운행되고 있다.

6. 서비스

말레이시아 철도는 여객 수송과 화물 운송 서비스를 제공한다.^[14] 여객 서비스는 KTM 인터시티, KTM ETS, KTM 코뮤터로 나뉘며, 화물 서비스는 KTM 카고라는 이름으로 제공된다.

• KTM 인터시티: 도시와 주요 마을을 연결하는 장거리 여객 열차 서비스이다. 기관차 견인 객차와 디젤동차(DMU)를 사용한다.
• KTM ETS: 고속 시외 전동열차 서비스로, 쿠알라룸푸르를 중심으로 주요 도시를 연결한다. 최고 140km/h로 운행하며, 현대로템과 미쓰비시 전기가 제작한 전동차를 사용한다.
• KTM 코뮤터: 쿠알라룸푸르와 그 주변 지역(클랑밸리) 및 북부 지역을 운행하는 통근열차 서비스이다.
• KTM 카고: 화물 운송 서비스로, 해상 컨테이너, 육상교통 화물, 시멘트, 설탕, 석고, 화학 물질 등을 운송한다.

6. 1. KTM 인터시티

• 기관차 견인 객차:
• 익스프레스 라야트 티무란(Ekspres Rakyat Timuran): JB 센트럴(조호르) - 툼팟(켈란탄) (각 방향으로 야간 열차 1회 운행)
• 익스프레스 셀라탄(Ekspres Selatan): JB 센트럴(조호르) - 게마스(네게리 슴빌란) (1일 3회 왕복 운행)
• 셔틀 테브라우(Shuttle Tebrau): JB 센트럴(조호르) - 우드랜드(싱가포르) (싱가포르행 18회, 조호르 바루행 13회 운행)

• DMU:
• 셔틀 티무란(Shuttle Timuran): 게마스 - 툼팟(켈란탄)
• 게마스 - 굴라 리피스 (1일 2회 왕복 운행)
• 굴라 리피스 - 툼팟 (1일 1회 왕복 운행)
• 굴라 리피스 - 구아 무상 (1일 1회 왕복 운행)
• 구아 무상 - 툼팟 (1일 2회 왕복 운행)
• 다봉 - 툼팟 (1일 1회 왕복 운행)

6. 2. KTM ETS (Electric Train Service)

6. 3. KTM 코뮤터

6. 4. KTM 카고

• 해상 컨테이너
• 육상교통 화물
• 시멘트
• 설탕
• 석고
• 화학 물질

7. 현대화

KTMB는 1992년 주식회사로 전환된 이후 지속적인 현대화 프로그램을 추진해 왔다.^[6] 1948년, 연방 말레이 주 철도(FMSR)는 말레이 철도(MR)로 이름이 바뀌었다. 철도는 일본의 말레이 반도 침략으로 큰 피해를 입었으나, 주요 노선 재건과 함께 디젤 기관차와 철도 차량 도입으로 장비 현대화가 시작되었다.^[2] 1957년 첫 디젤 기관차가 운행을 시작했고, 1960년에는 철도 차량이 도입되어 급행 서비스가 개선되었다.^[3] 1974년에는 마지막 증기 기관차가 운행을 중단했다.

1970년대에는 일부 지선이 폐쇄되었지만,^[5] 1980년에는 수방 공항으로 가는 새로운 노선이 개통되었다. 1980년대에는 철도버스가 도입되어 단거리 통근 서비스를 제공했으며, 1995년 KTM 코무터 도입 전까지 운행되었다.^[5]

1990년대에는 클랑밸리 지역을 시작으로 서해안 노선 전철화 제안과 함께 또 다른 현대화 프로그램이 시작되었다. 1995년 8월 3일, KTM 코무터가 첫선을 보이며 전철 시대가 열렸다. 2000년대에는 정부의 프로젝트 연기로 지연이 있었지만, 2007년부터 서해안 노선 전철화 노력이 재개되었다. 파당베사르에서 게마스까지의 전철화 프로젝트 완료로 ETS 형태의 전철화된 시외 서비스가 개시되었다. 동해안 노선은 2021년까지 개량된 선로, 새로운 DMU 및 재건된 역의 형태로 업그레이드될 예정이다.

7. 1. 완료된 프로젝트

이러한 프로젝트를 통해 KTM 코무터 및 ETS 서비스가 개시 및 확장되었다. 특히, 파당베사르에서 게마스까지의 전철화 프로젝트 완료는 ETS 형태의 전철화된 시외 서비스 개시를 가능하게 했다.

7. 2. 현재 진행 중인 프로젝트

• 제마스-조호르바루 구간 전철화 및 복선화 사업 (2018-2025)
• 클랑밸리(KVDT) 철로 개량 1단계 사업 (2016-2021)^[11]
• 클랑밸리(KVDT) 철로 개량 2단계 사업 (2019-2030)
• 제마스-멘타카브 구간 철로 개량 (A 패키지) (2016-2020)
• 제란투트-구아무쌍 구간 철로 개량 (B 패키지) (2016-2020)
• 구아무쌍-툼팟 구간 철로 개량 (C 패키지) (2016-2020)

7. 3. 제안된 프로젝트

• 클랑밸리(Klang Valley)의 모든 교외 지역을 시내 중심부를 거치지 않고 연결하는 외곽 순환 철도 서비스가 제안되었다.^[12]
• 수방자야(Subang Jaya) - 수방불로(Sungai Buloh) 연결선 건설이 제안되었다. 이는 화물 열차가 쿠알라룸푸르 코무터(Kuala Lumpur Komuter) 네트워크에 진입하지 않도록 하는 화물 우회선 역할을 한다. 공사는 2단계로 나뉘며, 1단계는 수방자야(Subang Jaya) - 수방 공항(Subang Airport, Subang Skypark), 2단계는 수방 공항(Subang Airport, Subang Skypark) - 수방불로(Sungai Buloh) 구간이다. 현재 1단계 공사는 완료되었다.
• 고속열차(ETS) 서비스를 태국 하티아이(Hat Yai)까지 연장하는 방안이 제안되었다.

8. 이사회

{| class="wikitable"

|-

! 회장

| YBhg. Datuk Musa Hj Sheikh Fadzir

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! 최고경영자 (CEO)

| YBrs. Encik Mohd Rani Hisham Samsudin

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! 비상임 비독립 이사

| YBrs. Encik Iszad Jeffri Ismail

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! 독립 비상임 이사

| YBrs. Encik Md Silmi Abd Rahman, YBhg. Datuk Seri Yew Teong Look

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! 전략 사업부문 책임자

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|}

9. 기타

말레이 철도는 1954년부터 1958년까지 "연방 항공 서비스(Federation Air Service)"라는 항공 서비스를 운영했다.^[4] 이 서비스는 1958년 3월 말레이 항공(Malayan Airways)으로 이관되었다.^[4]

참조

_[1] 웹사이트 KTM Berhad https://www.transpor[...] 2018-02-06
_[2] 웹사이트 Pin by Kiran Ludher on Malaysia {{!}} Vintage travel posters, Vintage train, Vintage posters https://www.pinteres[...] 2020-08-30
_[3] 웹사이트 KTM Brochure circa 1967 https://www.facebook[...]
_[4] 웹사이트 Twitter https://twitter.com/[...] 2020-11-28
_[5] 웹사이트 Malaya Railway History 1950-2000 https://web.archive.[...]
_[6] 웹사이트 Govt rejects MMC-Gamuda bid to take over KTMB ops http://suararum.blog[...] 2014-02-04
_[7] 웹사이트 Skypark-KL Sentral rail link to be temporarily halted starting Feb 15 https://www.thestar.[...] 2023-01-20
_[8] 뉴스 Multimodal Freight Sdn. Bhd. Company Info http://www.ktmb.com.[...] KTM berhad 2017-05-00
_[9] 웹사이트 KTM Distribution (Kiriman Ekspres) Closing Down on 1 November 2022 • RailTravel Station https://railtravelst[...] 2022-10-01
_[10] 웹사이트 KTM projects introduction http://www.ktmb.com.[...] 2007-06-14
_[11] 웹사이트 Rehabilitation of double track could be ready in 5 years: Loke https://www.malaysia[...] 2019-09-11
_[12] 뉴스 Commuter line for suburbs https://web.archive.[...] 2008-04-17
_[13] 문서 KTMコミューターの運行開始
_[14] 문서 ウエスト・コースト線の進行中の計画
_[15] 문서 등록상의 회사의 소재지는 오스트리아.
_[16] 문서 등록상은 당시 동공장을 보유하고 있던 상기 오스트리아의 옌바하 트랜스포트 시스템의 명의가 되어 있다. 또한 동시에 영국의 기업・한슬렛의 관련 공장이었던 것으로부터 영국 철도의 전차와 유사한 외관을 가진다.
_[17] 논문 마라얀·타이거·트레인이 운전개시 電気車研究会 2012-07
_[18] 웹사이트 http://landasan.info[...]