메르세데스-벤츠 E 클래스
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
메르세데스-벤츠 E 클래스는 1936년 출시된 170V를 기원으로 하는 메르세데스-벤츠의 중형 세단이다. W124, W210, W211, W212, W213, W214 등 여러 세대를 거치며 세단, 쿠페, 컨버터블, 스테이션 왜건 등 다양한 차체 형식을 선보였다. 2023년에 공개된 6세대 모델은 전동화 파워트레인과 MBUX 슈퍼스크린을 탑재했으며, 쿠페와 컨버터블은 CLE 클래스로 분리되었다.
더 읽어볼만한 페이지
- 1953년 도입된 자동차 - 쉐보레 콜벳
쉐보레 콜벳은 1953년 출시 이후 8세대에 걸쳐 2인승 쿠페와 컨버터블 스타일을 유지하며 고성능을 추구해온 미국의 스포츠카이다. - 1953년 도입된 자동차 - 메르세데스-벤츠 S 클래스
메르세데스-벤츠 S 클래스는 1972년부터 공식 명명된 메르세데스-벤츠의 플래그십 모델로, 혁신적인 기술과 디자인 변화를 통해 고급 세단의 기준을 제시하며 자동차 산업을 선도해왔다. - 리무진 - 대우 레간자
대우 레간자는 1997년 대우자동차에서 출시된 중형 세단으로, 이탈디자인의 조르제토 주지아로가 디자인했으며, 1.8L, 2.0L, 2.2L 엔진과 수동/자동 변속기 조합으로 판매되었다. - 리무진 - 렉서스 LS
렉서스 LS는 1989년부터 생산된 렉서스의 기함급 세단으로, 정숙성, 편의성, 품질을 강점으로 고급차 시장에서 인기를 얻었으며 현재 5세대 모델이 판매 중이다. - 플러그인 하이브리드 차량 - BMW X5
BMW X5는 BMW가 1999년에 출시한 스포츠 유틸리티 차량(SUV)으로, 여러 세대에 걸쳐 생산되었으며 고성능 버전인 X5 M도 존재한다. - 플러그인 하이브리드 차량 - 현대 쏘나타
현대 쏘나타는 1985년 출시 이후 전륜구동 방식으로 전환, 디자인과 성능을 개선하며 다양한 파워트레인을 탑재한 현대자동차의 대표적인 중형 베스트셀링카이다.
| 메르세데스-벤츠 E 클래스 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 메르세데스-벤츠 E 클래스 | |
 | |
| 제조사 | 다임러-벤츠 (1993–1998) 다임러크라이슬러 (1998–2007) 다임러 AG (2007–2022) 메르세데스-벤츠 그룹 (2022–현재) |
| 생산 기간 | 1953년–현재 (E-클래스 명칭은 1993년부터 사용) |
| 차종 | 준대형차 (E) |
| 구동 방식 | 앞 엔진, 뒷바퀴 구동 또는 네바퀴 구동 |
| 선행 모델 | 메르세데스-벤츠 W124 (페이스리프트 이전 모델, 1984–1993) |
| 차체 형태 | |
| 관련 차량 | |
2. 역사
메르세데스-벤츠의 주력 중형 세단 모델이다. 그 기원은 W136까지 거슬러 올라가며, 직접적인 조상은 W121 모델로 여겨진다. 모델명에 붙는 "E"는 1950년대에 등장한 연료 분사 기술을 의미하는 독일어 Einspritzung|아인슈프리충de의 첫 글자에서 유래했다.
초기에는 '미디엄 클래스'로 불리다가 1993년 1세대(W124) 페이스리프트 모델부터 공식적으로 'E 클래스' 명칭을 사용하기 시작했다. 크기는 C클래스와 S클래스 사이에 위치하며, 파생 모델로 4도어 쿠페인 CLS가 존재했다. 세단과 스테이션 왜건 모델에는 사륜구동 시스템인 "4MATIC" 옵션이 제공된다.
세대별로 다양한 차체 형태가 제공되었는데, 1세대와 4~5세대에는 2도어 쿠페와 카브리올레 모델이 있었으며(2~3세대 시기에는 CLK 클래스로 분리, 현재는 CLE 클래스로 통합), 5세대에서는 E 클래스 최초로 오프로드 왜건 모델인 '올 터레인(All-Terrain)'이 등장했다.[39]
E 클래스는 전 세계적으로 인기가 높은 모델이다. 일본에서는 2006년에 9,639대가 판매되어 메르세데스-벤츠 최다 판매 차종이 되기도 했다. 이후 판매량 변동은 있었으나(2009년 판매량: E클래스 7,428대, C클래스 9,384대, 일본자동차수입조합 통계), 여전히 브랜드의 핵심 주력 모델이며, 독일에서는 택시로도 널리 사용된다.
안전성 면에서도 좋은 평가를 받아왔다. 미국의 비영리단체인 미국고속도로안전보험협회(IIHS)는 2000년부터 2003년 사이 발생한 사고 데이터를 분석한 결과, E 클래스(W211)를 사망률이 가장 낮은 차종 중 하나로 발표했다.[40] 이후 모델들(W212 후기형, W213 등) 역시 대부분의 충돌 테스트 항목에서 최고 등급인 'G(Good)'를 획득했다.[41]
2. 1. 1세대 이전 (W136, W120/W121, W110, W114/W115, W123)
메르세데스-벤츠 W136 (170V)메르세데스-벤츠 E 클래스의 직접적인 기원은 1936년에 출시된 W136 모델, 흔히 170V로 불리는 차량으로 여겨진다. 이 모델은 당시 시대의 흐름에 맞춰 유선형 디자인을 채택했으며, 세단과 카브리올레, 픽업트럭, 밴 등 다양한 형태로 제공되었다. 제2차 세계 대전 중인 1943년부터 1945년까지는 생산이 중단되었으나, 전쟁이 끝난 후 메르세데스-벤츠 승용차 중 가장 먼저 생산이 재개되었다. 특히 1949년에는 경제성이 뛰어난 1.7리터 4기통 디젤 엔진을 탑재한 170D 모델이 추가되어 큰 인기를 끌었다.[51] W136은 1955년까지 생산되었다.
메르세데스-벤츠 W120/W121 ('폰톤')최초의 현대적인 중형 메르세데스-벤츠 모델은 1953년에 출시되어 1962년까지 생산된 W120 '폰톤' 180이다. 이 모델은 엔진 룸, 캐빈(승객 공간), 트렁크 룸이 명확히 구분되는 현대적인 3박스 디자인을 선보였으며, 섀시와 프레임이 하나로 통합된 모노코크 구조의 차체와 곡선 위주의 둥근 형상인 '폰톤(Ponton)' 디자인이 특징이다. W120은 4기통 엔진을 탑재했다. 1958년에는 더 큰 엔진을 장착한 W121 190 모델이 등장했다. E클래스의 직계 조상으로는 이 W121 모델이 꼽히기도 한다.
메르세데스-벤츠 W110 ('핀테일')1962년 출시된 W110은 '핀테일(Fintail)'이라는 별명으로 불렸는데, 이는 당시 대형 모델인 S클래스와 공유했던 후미등 부분의 뾰족한 디자인(테일핀) 때문이다. 1965년에는 230 모델이 출시되면서 처음으로 직렬 6기통 엔진이 탑재되었고, 기존 4기통 엔진의 배기량도 증가했다.
메르세데스-벤츠 W114/W115 ('스트로크-8')1968년에는 중형 라인업이 W114/W115 시리즈로 새롭게 디자인되었다. 이 시리즈는 '스트로크-8(/8)'이라는 별명으로도 알려져 있다. W114 모델은 주로 직렬 6기통 엔진을 탑재했으며, W115 모델은 4기통 및 5기통 엔진을 장착하여 하위 라인업을 구성했다. 이 시기부터 디젤 엔진 모델이 더욱 다양해졌고, 쿠페 형태의 차체도 처음으로 추가되었다.
메르세데스-벤츠 W1231976년 출시된 W123은 뛰어난 품질과 내구성으로 큰 성공을 거두며 빠르게 베스트셀러 모델이 되었다. 특히 200D, 240D, 그리고 5기통 300D와 같은 디젤 엔진 모델들은 메르세데스-벤츠의 높은 품질 명성을 더욱 공고히 하는 데 기여했다. 1986년 단종될 때까지 세단, 쿠페, 왜건 등 다양한 형태로 총 260만 대 이상 생산되었다.
참고로, 이후 E클래스라는 명칭에 사용된 "E"는 1950년대에 등장한 연료 분사 기술을 의미하는 독일어 'Einspritzung'에서 유래했으며, 당시에는 해당 기술이 적용된 모델명 뒤에 붙어 사용되었다.
2. 2. 1세대 (W124/S124/C124/A124, 1984-1995)
W123의 후속 모델로 1984년 11월에 출시되었다. 코드명은 W124이다.[42] 디자인적으로는 W201 (190E)을 대형화한 모습이며, 사다리꼴 모양의 작은 테일램프가 특징이다.
기술적으로 여러 새로운 기준을 제시했다. 리어 서스펜션은 기존의 세미 트레일링 암 방식 대신 멀티링크 방식으로 변경되었다. 또한, 차체 외판의 평탄화(플래시 서페이스)를 적극적으로 추진하여 공기 저항 계수(Cd) 0.29를 달성했는데, 이는 메르세데스-벤츠 양산차 중 최초였다.
차체 형식은 4도어 세단(W124), 5도어 스테이션 왜건(S124), 2도어 쿠페(C124), 2도어 카브리올레(A124), 그리고 6도어 리무진까지 다양하게 제공되었다. 특히 카브리올레(A124)는 중형급 메르세데스에서는 처음 선보이는 컨버터블 모델이었다.
E 클래스 역사상 처음으로 8기통 엔진이 탑재되었는데, 4.2L 가솔린 엔진의 400E와 5.0L 가솔린 엔진의 500E가 있었다. 특히 500E는 1991년부터 1995년까지 10,479대가 생산되었으며, 포르쉐와의 합작으로 개발되어 '포르쉐가 만든 메르세데스-벤츠'로 불리기도 했다. 500E는 포르쉐 공장에서 수작업으로 OEM 생산되어 납품되었으며, R129 SL 500에 사용된 326마력 V8 5.0L 가솔린 엔진과 4단 자동변속기를 장착하여 최고 속도 249km/h를 기록했다. 이러한 강력한 성능 덕분에 500E는 '양의 탈을 쓴 늑대'라는 별명을 얻었다.
1993년 페이스리프트를 거치면서 공식적으로 'E 클래스'라는 명칭을 사용하기 시작했다. 이전까지는 '미디엄 클래스'로 불렸다. 이와 함께 모델명 표기 방식도 기존의 '숫자+E/D'(예: 300 E)에서 'E+숫자'(예: E 320)로 변경되었다. 예를 들어, 3.0리터 엔진을 얹은 300 E는 3.2리터 신형 엔진을 탑재하면서 E 320으로 바뀌었고, 디젤 모델인 250 D는 E 250 디젤이 되었다.
W124의 후륜구동 플랫폼은 이후 쌍용자동차의 1세대 체어맨 플랫폼 개발의 기반이 되었다.
일본에서는 1986년부터 수입이 시작되었으며,[43] 당시 버블 경제의 영향으로 정식 수입과 병행 수입을 통해 많은 수가 판매되었다. 야나세에서는 1989년과 1991년에 8인승 6도어 리무진인 260E 롱 휠베이스 모델을 판매하기도 했다. 이 모델은 단순히 기존 차체를 늘린 것이 아니라, 메르세데스-벤츠 본사에서 차체 구조 단계부터 제작하여 리무진의 약점인 강성 저하 문제를 해결했다.
W124는 "최선이 아니면 아무것도 아니다"(Das Beste oder nichtsde)라는 슬로건으로 대표되는 시기에 만들어진 마지막 미디엄 클래스로 평가받는다. 높은 품질과 내구성으로 현재까지도 인기가 높으며 W124 전문 중고차 판매점도 존재하지만, 생산 종료 후 오랜 시간이 지나 상태가 좋은 차량은 점차 줄어들고 있다.
2. 3. 2세대 (W210/S210, 1995-2002)
1995년 1월, 10년간 판매된 W124의 후속 차종으로 출시되었다. W210은 메르세데스-벤츠의 이미지를 젊게 바꾸고 더 젊은 구매자와 여성을 유치하려는 의도[5][6]로 디자인되었으며, 특히 네 개의 큰 타원형 헤드라이트가 전면부의 가장 큰 특징이다. 이 독특한 디자인은 레드닷 디자인 어워드를 수상하기도 했다. 차체는 이전 모델보다 길이는 약 4.06cm, 너비는 약 5.84cm 늘어나 실내 공간이 크게 넓어졌지만, 여전히 중형차로 분류되었다.[5][6]
기술적으로는 프론트 서스펜션이 기존의 스트럿 방식에서 더블 위시본 방식으로 변경되었고, 스티어링 시스템은 볼 너트 방식에서 랙 앤 피니언 방식으로 바뀌었다. 안전성 향상을 위해 세계 최초로 사이드 에어백이 도어에 내장되었으며, ASR(Acceleration Skid Control)과 ESP(Electronic Stability Program)도 선택 사양으로 제공되었다.
실내 공간 확대로 뒷좌석 거주성이 개선되었고, 쿨러 박스 기능이 있는 콘솔 박스, 풀 오토 에어컨(뒷좌석 에어컨 송풍구 포함) 등이 적용되었다. 모델 수명 중반 이후에는 CD-ROM 방식 내비게이션 시스템과 자동 방향 조절 미러가 기본 장착되는 등 편의 장비도 풍부해졌다. 또한, 클래식(Classic), 엘레강스(Elegance), 아방가르드(Avantgarde)의 세 가지 트림 라인이 이때 처음으로 도입되었다.
초기 모델은 원가 절감의 영향으로 일부 부품의 단순화 및 내장재 품질 저하, 실용성 하락 등의 문제가 지적되기도 했다. 이러한 문제점들은 1999년 9월에 이루어진 페이스리프트를 통해 시각적, 기계적 개선과 함께 품질이 향상되었다.
W210 E 클래스는 미국의 자동차 전문지 모터 트렌드로부터 '1996년 수입차 올해의 차'로 선정되었다. 세단(W210)은 2002년 W211 모델로 대체되었으며, 왜건(S210)은 2003년 3월 S211 왜건이 출시될 때까지 계속 판매되었다.
2. 4. 3세대 (W211/S211, 2002-2009)
2002년에 출시된 3세대 E 클래스(W211)는 이전 세대의 디자인 특징을 계승하면서도 더욱 발전된 모습을 보여주었다. 기존의 트윈 헤드 램프 디자인은 유지하되 더 경사지고 스포티하게 다듬었으며, 공기 저항 계수(Cd)는 0.26으로 낮췄다. 액티브 바이-제논 헤드 램프, 전기 유압식 브레이크 시스템인 센소트로닉 브레이크 컨트롤(SBC), 센서 조절식 전자동 에어컨 등이 기본으로 적용되었다. 새로운 자동차 플랫폼을 채택하여 전폭은 1820mm, 전고는 1450mm로 이전 모델보다 각각 20mm씩 확대되었다.
W211 모델에는 우천 시 디스크의 수분을 제거하고 브레이크 패드 간격을 조절하는 기능 등을 갖춘 SBC 시스템이 탑재되었으나, 센서 및 커넥터 불량으로 인한 오작동 문제가 빈번하게 발생했다. SBC 시스템이 고장 나면 앞바퀴 두 개만 제동되고 브레이크 보조 기능도 작동하지 않아 제동력이 현저히 떨어지는 심각한 안전 문제가 있었다. 이 문제로 인해 두 차례의 대규모 리콜이 실시되었으며, 이는 E 클래스의 판매량과 브랜드 이미지에 부정적인 영향을 미쳤다.[44] 한편, 미국고속도로안전보험협회(IIHS)는 2000년부터 2003년까지 발생한 사고를 분석한 결과, W211 모델을 사망률이 가장 낮은 차종 중 하나로 발표하기도 했다.[40]
2005년에는 W211 플랫폼을 기반으로 한 4도어 쿠페 모델인 C219 CLS 클래스가 젊은 고객층을 공략하기 위한 틈새 모델로 출시되었다.
2006년 6월에는 2007년형 모델 출시를 앞두고 페이스리프트가 이루어졌다. 외관상으로는 프론트 범퍼 디자인이 V자 형태로 변경되어 좀 더 공격적인 인상을 주도록 개선되었다. 기술적으로는 논란이 되었던 SBC 시스템이 삭제되고, 사전 충돌 방지 시스템(Pre-Safe)(브레이크 지원 기능 제외)이 기본 사양으로 장착되었다. 엔진 라인업에서는 E500 모델의 배기량이 5.0리터에서 5.5리터로 증가했으며, 고성능 모델로는 AMG에서 튜닝한 E55 AMG와 E63 AMG가 제공되었다.
대한민국 시장에는 2008년경부터 디젤 모델인 E220 CDI가 도입되어 판매되기 시작했다.
2. 5. 4세대 (W212/S212/C207/A207, 2009-2016)
4세대 E 클래스(코드명 W212)는 2009년 제네바 모터쇼 공개에 앞서 공식 사진이 인터넷에 유출되었고,[7] 같은 해 북미 국제 오토쇼에서 공식 발표되었다. 이전 세대(W211)를 대체하며, 디자인과 기술적인 측면에서 많은 변화가 있었다.
초기 모델은 E 클래스의 전통적인 타원형 트윈 헤드 램프 대신 각진 사각형 디자인의 헤드램프를 채택했다. 또한, W120/W121 모델의 '폰톤(Ponton)' 스타일을 현대적으로 재해석한 리어 펜더 디자인이 특징이었으며, 차체 강성은 이전 모델 대비 30% 향상되었다. 변속기는 컬럼 시프트 타입의 7단 자동변속기가 기본으로 장착되었다.
실내에는 내비게이션, 오디오, 비디오 등 다양한 기능을 통합 제어하는 COMAND 시스템이 탑재되었고, HDD 방식의 내비게이션과 지상 디지털 방송 튜너(일본 사양)가 적용되었다. 안전 사양으로는 무릎 에어백을 포함한 9개의 에어백과 '넥 프로 액티브 헤드레스트' 등이 기본으로 장착되었으며, 사각지대 경고 장치, 차선 유지 보조 시스템, 운전자 주의력 저하를 감지하는 '프리세이프 어텐션 어시스트', 그리고 야간 주행 시 시야 확보를 돕는 나이트 뷰 어시스트 플러스 등의 첨단 주행 보조 시스템이 옵션으로 제공되었다.[45][8]
4세대부터는 한동안 단종되었던 쿠페(C207)와 카브리올레(A207) 모델이 부활하여 기존의 CLK 클래스를 대체했다. 쿠페는 2009년 제네바 모터쇼에서,[15] 카브리올레는 2010년 북미 국제 오토쇼에서 공개되었다.[16] 이 두 모델은 세단(W212) 및 왜건(S212)과 달리 3세대 C 클래스(W204)의 플랫폼을 기반으로 개발되었으며,[17] 독일 브레멘 공장에서 생산되었다.
2013년에는 대대적인 페이스리프트를 거쳤다. 다임러는 이 페이스리프트에 약 10억유로를 투자한 것으로 알려졌다.[10][11] 가장 큰 외관 변화는 E 클래스의 상징과도 같았던 트윈 헤드 램프가 사라지고, LED DRL이 통합된 싱글 헤드램프 디자인으로 변경된 것이다.[12] 또한, 아방가르드 트림에는 라디에이터 그릴 중앙에 대형 메르세데스-벤츠 엠블럼이 적용되었고, 엘레강스 트림에는 전통적인 후드 탑 엠블럼이 유지되었다. 논란이 있었던 리어 펜더의 폰톤 스타일 라인은 페이스리프트를 통해 보다 단순한 직선 디자인으로 변경되었다.
엔진 라인업은 다양하게 구성되었다. 디젤 모델로는 170마력의 E220 CDI와 204마력의 E250 CDI (모두 2.1L 커먼레일) 등이 있었고, 가솔린 모델로는 184마력의 E200 CGI (2.0L 직분사 터보), 252마력의 E300, 306마력의 E350 (모두 V6 3.5L) 등이 탑재되었다. 페이스리프트 이후에는 E250 CDI 모델에 하이브리드 시스템이 추가되기도 했다. 4매틱 시스템은 E250 CDI와 E350 모델에 적용되었으며, E300 모델에는 페이스리프트 이후 추가되었다.
2. 6. 5세대 (W213/S213/C238/A238, 2016-2023)
5세대 E-클래스(W213)는 2016년 북미 국제 오토쇼(디트로이트 모터쇼)에서 처음 공개되었다.[18] 디자인은 당시 최신 메르세데스-벤츠의 패밀리룩을 따라, 상위 모델인 S-클래스(W222) 및 하위 모델인 C-클래스(W205)와 유사한 모습을 가졌다.[19] 이전 세대(W212)의 각진 디자인 대신 곡선을 더 많이 사용하여 유려한 느낌을 강조했다.[20]
기술적으로는 여러 혁신이 적용되었다. 84개의 LED를 개별적으로 제어하는 멀티빔 LED 헤드램프는 주행 상황에 맞춰 상향등을 조절해 야간 운전을 돕는다. 실내에는 계기판과 내비게이션 화면이 하나로 통합된 와이드스크린 콕핏이 탑재되었다. 또한, 부분 자율 주행 기술인 드라이브 파일럿이 적용되어, 최대 209km/h 속도로 최대 2분 동안 자율 주행이 가능하다. 이 시스템은 다양한 센서와 카메라, 레이더를 통해 작동하며, 운전자는 항상 스티어링 휠에 손을 올려두어야 한다.[23][24]
엔진 라인업에도 변화가 있었다. 주력 디젤 모델인 E220d는 기존 170마력 2.1L 엔진에서 194마력의 신형 2.0L OM654 디젤 엔진으로 변경되었다.[22] E300 모델은 252마력 3.5L 자연흡기 엔진 대신 245마력 2.0L 가솔린 터보 엔진으로 교체되었다. E200은 184마력 2.0L 가솔린 터보 엔진을 유지했다. 또한, 기존 V6 엔진을 대체하는 직렬 6기통 엔진이 도입되었다.[21] 고성능 모델 라인업에서는 AMG 43을 대체하는 마일드 하이브리드(EQ 부스트) 기술이 적용된 AMG 53 모델이 추가되었다.
다양한 파생 모델도 출시되었다. 스테이션 왜건의 오프로드 버전인 올 터레인은 2016년 파리 모터쇼에서 공개되었고,[39] 같은 해 11월에는 고성능 모델인 AMG E63이 공개되었다. 연말에는 쿠페(C238) 모델이 공개되었는데, 이전 세대와 달리 C클래스가 아닌 E클래스(W213) 플랫폼을 기반으로 제작되었다. 2017년에는 파리 모터쇼에서 카브리올레(A238) 모델도 선보였다.
대한민국 시장에서는 BMW 5 시리즈를 제치고 수입차 판매량 상위권을 차지하는 등 높은 인기를 누렸다. 5세대부터 플러그인 하이브리드 모델이 국내에 판매되기 시작했으며, 충전구는 대부분의 메르세데스-벤츠 모델처럼 리어 범퍼 오른쪽에 위치한다.
2020년 3월에는 페이스리프트(부분 변경) 모델이 공개되었고, 대한민국에는 같은 해 10월에 출시되었다. 외관 디자인이 변경되어, 주간주행등이 기존 2줄에서 1줄로 바뀌었고 테일램프 디자인도 크게 달라졌다. 실내에는 새로운 디자인의 스티어링 휠이 적용되었고, 센터 콘솔의 터치패드 아래에 있던 다이얼 컨트롤러가 사라지고 터치패드로 통합되었다. 인포테인먼트 시스템은 MBUX(Mercedes-Benz User Experience)로 업데이트되었다.
안전성 면에서는 미국고속도로안전보험협회(IIHS)로부터 좋은 평가를 받았다. 2010년 이후 모델들은 대부분의 충돌 테스트 항목에서 최고 등급인 'G(Good)'를 획득했다.[41]
2. 7. 6세대 (W214/S214, 2023-현재)
2023년 4월 25일 온라인을 통해 공개되었으며, 대한민국에는 2024년 1월 19일에 정식 출시되었다.[48]
6세대 E-클래스(W214)는 모든 모델의 파워트레인을 전동화했다. 실내에는 센터 디스플레이와 조수석 디스플레이를 하나로 합친 MBUX 슈퍼스크린을 탑재하는 등 기능성과 편의성을 높였다. 플러그인 하이브리드 모델은 DC콤보-1 방식의 급속 충전을 지원한다.
외관 디자인은 역대 E클래스의 전통을 계승하면서도 메르세데스-벤츠의 디자인 철학인 "Sensual Purity(관능적 순수)"를 반영하여 전기 자동차 브랜드인 EQ의 미래지향적인 모습과 연결되도록 디자인되었다. 삼각별 모양을 형상화한 테일램프와 공기역학 성능을 고려한 접이식 도어 핸들이 적용되었다.
그러나 전면부 라이트와 그릴 디자인이 중국 자동차와 유사하다는 지적이 있으며, 이전 세대 모델(W213 후기형)보다 디자인에 대한 평가가 좋지 않다는 비판적인 시각도 존재한다.
환경적인 측면에서는 부품 일부에 자원 절약형 원료를 사용하고, 시트 내부 우레탄 폼에는 인증받은 재생 원료를 사용하는 등 친환경성을 높이려는 노력이 이루어졌다.
한편, 이 세대부터 쿠페와 컨버터블 모델은 더 이상 E-클래스 이름으로 출시되지 않고, C-클래스의 쿠페 및 컨버터블과 통합되어 별도의 CLE 라인업으로 분리되었다.[25]
3. 특징
메르세데스-벤츠의 핵심적인 중형 세단 모델로서 오랜 역사를 자랑한다. 각 세대는 고유한 디자인 언어를 통해 시대를 반영했으며, 당대의 최신 기술과 안전 사양을 적극적으로 도입하여 기술 혁신을 이끌어왔다. 또한, 효율적인 디젤 엔진을 포함한 다양한 엔진 라인업과 세단 외 쿠페, 카브리올레 등 파생 모델을 통해 폭넓은 선택지를 제공하는 것이 특징이다.
3. 1. 디자인
W210 모델(1995년 출시)은 이전 W124의 후속으로, 전면부의 타원형 4등식 헤드라이트가 디자인의 핵심 특징이었다. 전면 서스펜션은 더블 위시본 방식으로, 스티어링은 랙 앤 피니언 방식으로 변경되었다. 실내 공간은 이전 모델보다 넓어졌으나, 일부 부품의 단순화와 내장재 품질 저하 등 원가 절감의 영향이 나타났다. 이는 후기형에서 일부 개선되었다.W211 모델(2002년 출시)은 W210의 디자인 언어를 계승하면서, 더욱 과감하게 기울어진 타원형 4등식 헤드라이트를 적용하여 우아함을 강조했다. 후기형 모델에서는 프런트 그릴을 중심으로 더욱 스포티한 인상을 주도록 디자인이 변경되었다. 새로운 자동차 플랫폼을 채택하여 차체 크기가 소폭 증가했다.
W212 모델(2009년 출시)은 북미국제오토쇼에서 처음 공개되었다. 이전 두 세대에 걸쳐 사용된 타원형 4등식 헤드라이트는 비스듬한 사각형(사다리꼴) 형태의 트윈 헤드램프로 변경되었다. 또한, C클래스와의 차별화를 위해 뒷 펜더에 폰톤(W120) 스타일의 프레스 라인을 적용하여 고전적인 디자인을 현대적으로 재해석했다.
2013년에는 대대적인 페이스리프트가 이루어졌다. 이 과정에서 E 클래스의 상징과도 같았던 트윈 헤드 램프가 사라지고 싱글 헤드램프가 적용되었으며, 대신 LED 주간 주행등을 이용해 네 개의 눈을 형상화했다.[12] 아방가르드 트림에는 라디에이터 그릴 안에 메르세데스-벤츠의 쓰리 포인티드 스타 엠블렘이, 엘레강스 트림에는 후드 탑 엠블렘이 적용되어 트림별 디자인 차이를 두었다. 평가가 좋지 않았던 뒷 펜더의 폰톤 스타일 라인은 단순한 직선으로 변경되었다. 이 페이스리프트에는 약 10억유로가 투입되어 자동차 역사상 가장 비용이 많이 든 중간 단계 개선 중 하나로 알려져 있다.[10][11]
W212 세대부터는 기존 CLK 클래스를 대체하는 쿠페(C207)와 카브리올레(A207) 모델이 다시 라인업에 포함되었다. 이 두 모델은 세단과 달리 W204 C 클래스의 플랫폼을 기반으로 개발되어 세단과는 다른 디자인 특징을 가졌다.[17]
W213 모델(2016년 출시)은 북미 국제 오토쇼에서 데뷔했다. 디자인적으로는 상위 모델인 W222 S-클래스 및 하위 모델인 W205 C-클래스와 유사한 패밀리룩을 적용하여 브랜드 디자인 통일성을 강조했다.[19] 이전 W212 모델의 각진 디자인 대신, 곡선이 많고 유려하며 날렵한 디자인을 채택하여 더욱 세련된 모습을 보여주었다.[20] 초기형은 아방가르드, 익스클루시브 등 트림에 따라 외관 디자인에 차이를 두었으며, 이중 눈썹 모양의 새로운 LED 헤드라이트가 적용되었다.
2020년에는 W213의 페이스리프트 모델이 출시되었다. AMG 라인 익스테리어가 기본 사양으로 적용되어 더욱 날렵하고 역동적인 외관을 갖추게 되었다.[47] 날카로운 형태의 헤드라이트와 크롬 마감된 다이아몬드 그릴이 적용되었고, 세단 모델은 리어 디자인도 새롭게 변경되었다. 실내에는 백합꽃을 모티브로 한 신세대 스티어링 휠이 처음으로 적용되었다.
3. 2. 기술
메르세데스-벤츠 E 클래스는 각 세대마다 당대의 첨단 기술을 적극적으로 도입하며 발전해왔다.2세대(W210) 모델은 1995년 출시 당시 주행 성능 향상을 위해 기존 W124의 스트럿 방식 프론트 서스펜션을 더블 위시본 방식으로 변경하고, 스티어링 시스템도 볼 너트 방식에서 랙 앤 피니언 방식으로 개선했다. 안전 사양으로는 도어 내장형 사이드 에어백을 채택하고 ASR과 ESP를 적용하여 안전성을 높였다. 편의 장비로는 쿨러 박스 기능이 있는 콘솔 박스, 뒷좌석 송풍구를 포함한 풀 오토 에어컨 등이 적용되었으며, 모델 수명 중반 이후에는 CD-ROM 내비게이션 시스템과 자동 방향 조절 미러 등이 기본 장착되었다. 다만 초기 모델은 원가 절감으로 인해 실내 마감재 품질 등이 지적받았으나 후기형에서 개선되었다.
3세대(W211)는 2002년에 출시되었으며, 새로운 플랫폼을 적용했다. 특히 브레이크 시스템에 "SBC (Sensotronic Brake Control)"라는 전자 제어 유압식 브레이크 시스템을 도입했다. 이 시스템은 우천 시 디스크의 수분을 제거하거나 디스크와 브레이크 패드 간격을 자동으로 조절하는 등의 기능을 갖추었으나, 센서 및 커넥터 관련 문제로 오작동 사례가 빈번하게 발생했다. 오작동 시 제동력이 크게 저하되는 안전 문제로 인해 두 차례의 대규모 리콜이 실시되었고, 결국 2005년 8월 이후 개선된 시스템이 적용되었음에도 마이너 체인지를 거치며 SBC 시스템은 폐지되었다.[44]
4세대(W212)는 2009년에 등장했으며, S클래스 (W221)부터 적용된 통합 제어 시스템인 "COMAND 시스템"을 탑재했다. 이를 통해 내비게이션(HDD 방식, 지상 디지털 방송 튜너 포함(일본 사양)), 오디오, 비디오 등 다양한 기능을 조작할 수 있게 되었다. 안전 장비로는 무릎 에어백을 포함한 9개의 에어백과 "NECK PRO 액티브 헤드레스트" 등이 기본 적용되었고, 옵션으로 야간 주행 시 시야 확보를 돕는 "나이트뷰 어시스트 플러스"와 메르세데스-벤츠 최초로 적용된 차선 이탈 방지 지원 시스템 등 첨단 안전 기술을 선택할 수 있었다.[45]
5세대(W213)는 2016년에 공개되었으며, 부분 자율 주행 기술인 "드라이브 파일럿"을 최초로 선보였다. 이 시스템은 다양한 센서, 레이더, 카메라를 이용해 시속 130mph의 속도에서 최대 2분간 차량 스스로 조향 및 가감속을 제어할 수 있었다.[23][24] 또한, 지능형 헤드라이트인 "멀티빔 LED 헤드라이트"가 적용되어 주행 상황에 맞춰 조사 범위와 밝기를 능동적으로 조절했다. 2020년 부분 변경 모델에서는 향상된 인포테인먼트 시스템인 "MBUX"와 증강 현실 기술을 활용한 "AR 내비게이션"(일본 시장 최초)이 탑재되었다.[47]
6세대(W214)는 2023년에 공개되었으며, 모든 파워트레인을 마일드 하이브리드(ISG) 또는 플러그인 하이브리드(PHEV)로 구성하여 전동화를 완료했다. 실내에는 센터 디스플레이와 조수석 디스플레이를 하나로 통합한 "MBUX 슈퍼스크린"을 적용하여 미래지향적인 사용자 경험을 제공한다. 또한, 고해상도 디지털 라이트 기술을 활용하여 경고 표시 등을 노면에 투사할 수 있는 헤드라이트 기능(일본 시장 최초)을 탑재했다.[48] 이 외에도 부품 일부에 자원 절약형 원료를 사용하고, 시트 내장재에 인증된 재활용 소재를 사용하는 등 친환경적인 노력을 강화했다.
3. 3. 안전성
W210 모델은 도어 내장 방식의 사이드 에어백을 채택하고, ASR과 ESP를 설정하는 등 안전성을 향상시켰다.W211 모델 초기에는 우천 시 디스크의 수분을 제거하고 디스크와 브레이크 패드의 간격을 조절하는 기능을 갖춘 "SBC (Sensotronic Brake Control)"가 장착되었다. 하지만 센서 및 커넥터의 접촉 불량으로 인한 오작동 문제가 자주 발생했다. SBC가 고장 나면 전륜에만 제동력이 작용하고 제동 보조 기능도 작동하지 않아 충분한 제동력을 확보하기 어려워 안전상 심각한 문제로 이어졌다. 이 문제로 인해 두 차례의 대규모 리콜이 실시되었으며[44], 이는 E클래스의 판매 부진에 영향을 미쳤다. 2005년 8월 이후 신뢰성이 개선된 SBC가 적용되었으나, 결국 마이너 체인지를 통해 SBC 시스템은 폐지되었다.
W212 모델에서는 안전 장비가 더욱 강화되었다. 운전석 무릎 보호 에어백("니백")을 포함한 총 9개의 에어백과 추돌 시 목 부상을 줄여주는 "NECK PRO (넥 프로) 액티브 헤드레스트" 등 4가지 종류의 액티브 세이프티 기술이 기본으로 적용되었다. 또한, 옵션으로 야간 시야 확보를 돕는 나이트뷰 어시스트 플러스와 메르세데스-벤츠 최초로 적용된 차선 이탈 방지 지원 시스템 등 다양한 첨단 안전 기술을 선택할 수 있었다.[45]
3. 4. 디젤 엔진
2006년 8월부터 일본에서는 환경 문제로 판매가 중단되었던 디젤 엔진 모델이 다시 등장했다. 3L V형 6기통 디젤 터보 엔진을 탑재한 E320 CDI 아방가르드가 출시된 것이다. 이 모델은 2008년 1월까지 일본 내에서 판매되는 유일한 디젤 승용차였다. 가솔린 차량에 비해 연비가 크게 향상되었고, 프리미엄 가솔린 대비 경유의 가격 이점으로 주행 비용은 절반 수준이었으나, 엔진 구조의 견고함과 터보 장착으로 인해 차량 가격은 더 비쌌다.E320 CDI는 기존 디젤 엔진보다 환경 부하를 줄였지만, 2009년부터 시행된 일본의 포스트 신장기 규제에는 처음에는 적합하지 않았다. 그러나 2008년 모델부터 배기 시스템 개선을 통해 해당 규제를 충족하게 되었다. 그럼에도 불구하고, 미국 캘리포니아주를 비롯해 메인주, 매사추세츠주, 뉴욕주, 버몬트주 등 5개 주의 엄격한 배출가스 규제는 만족시키지 못해 해당 지역에서는 판매할 수 없었다.
이후 질소산화물(NOx) 배출량을 개선하기 위해 요소 SCR 시스템을 적용한 "블루텍(BlueTEC)" 기술이 도입되었다. 일본 시장에는 2010년 2월 24일 E350 블루텍 아방가르드(세단/스테이션왜건)가 출시되었다. 이 모델은 수입 자동변속기(AT) 차량으로는 처음으로 클린 디젤 친환경차로 인정받아 자동차 중량세 및 자동차 취득세 100% 면세 혜택을 받았다.
4. 파생 모델
메르세데스-벤츠 E 클래스는 기본형인 세단 외에도 다양한 소비자 요구에 맞춰 여러 파생 모델을 선보여 왔다. 주요 파생 모델로는 2도어 형태의 쿠페와 지붕을 열 수 있는 카브리올레, 넓은 적재 공간을 갖춘 스테이션 왜건, 그리고 고성능 버전인 AMG 모델 등이 있다.
이러한 파생 모델들은 E 클래스 라인업의 다양성을 높이는 데 기여했다. 예를 들어, 2010년에는 세단 208,400대 외에도 왜건 44,400대, 쿠페 49,600대, 컨버터블(카브리올레) 20,800대가 생산되어[33] 다양한 차체 형태가 시장에 공급되었음을 알 수 있다. 각 파생 모델의 구체적인 역사와 특징은 아래 세부 항목에서 확인할 수 있다.
4. 1. 쿠페/카브리올레
1세대(W124) 모델에는 세단, 왜건 외에도 쿠페와 카브리올레 모델이 존재했다.
4세대 모델의 경우, 쿠페(C207)는 2009년 제네바 모터쇼에서 처음 공개되었으며, 카브리올레(A207)는 2010년 북미 국제 오토쇼에서 공개되었다.[15][16] 이 두 모델은 이전 세대의 CLK 클래스(C209/A209)를 대체하는 역할을 했다. C207/A207 E 클래스는 W204 C 클래스의 플랫폼을 기반으로 하며, 독일 브레멘 공장에서 생산되었다.[17] 4세대 모델은 2009년 북미국제오토쇼에서 세단이 먼저 발표된 후, 같은 해 쿠페 모델이, 이듬해에는 스테이션 왜건과 카브리올레 모델이 순차적으로 도입되었다.
4. 2. 스테이션 왜건
W123 모델부터 스테이션 왜건 라인업이 추가되었다. 1977년에 처음 선보인 W123 스테이션 왜건은 역대 E 클래스 중 최초의 왜건 모델로, 'T-모델'이라고 불렸다. 당시 옵션으로 7인승 모델도 선택할 수 있었다.W124 모델 역시 5도어 스테이션 왜건을 제공하여 라인업의 다양성을 이어갔다.[42]
4. 3. AMG 모델
5세대 E클래스(W213) 초기형에서는 Mercedes-AMG 모델이 존재했으며, "아방가르드", "아방가르드 스포츠", "익스클루시브" 모델과 함께 각각 다른 외관 디자인을 채용했다.5. E클래스 익스피리언스 파리-베이징
2006년, 메르세데스-벤츠는 2007년형 모델 출시 홍보의 일환으로, 99년 만에 E클래스를 이용하여 파리-베이징 간 13600km를 주행하는 이벤트를 개최했다. 이 행사에는 33대의 E320 CDI와 E320 CDI 4MATIC 차량이 동원되었으며, 약 1개월에 걸쳐 진행되었다. 주행 코스는 시베리아의 동토 지대, 사막, 100km가 넘는 직선 구간 등을 포함했으며, 하루 최대 700km 이상을 주행하기도 했다. 드라이버로는 1981년, 1984년, 1986년 파리-다카르 랠리에서 종합 우승을 차지한 René Metge|레네 메지프랑스어 등이 참가했다. 지원 차량으로는 메르세데스-벤츠 G 클래스와 메르세데스-벤츠 스프린터 등이 사용되었고, 독일의 석유 판매 회사인 ARAL(아랄)과 미슐랭(Michelin)이 후원했다.[49][50]
참조
[1]
웹사이트
First new E-Class rolls off the production line in Sindelfingen.
https://www.mercedes[...]
2016-03-05
[2]
웹사이트
The 2018 Mercedes E400 Coupe Is a Modern Take On an Old Formula
http://www.roadandtr[...]
2017-03-16
[3]
웹사이트
Mercedes-Benz Deutschland – Sonderfahrzeuge – Taxi – E-Klasse
https://web.archive.[...]
Daimler AG
2008-08-05
[4]
웹사이트
The Mercedes-Benz E-Class Is the 2021 MotorTrend Car of the Year
https://www.motortre[...]
2020-11-20
[5]
뉴스
1996 Mercedes-Benz E-Class - Roadtest
https://www.motortre[...]
2020-08-20
[6]
웹사이트
1996-02 Mercedes-Benz E-Class
https://consumerguid[...]
2020-08-20
[7]
웹사이트
Mercedes E-Klasse: de eerste foto's
https://archive.toda[...]
Autoscoops.eu
2011-12-03
[8]
웹사이트
Mercedes slashes nearly $5k off the list price of a new E-Class – Autoblog
http://www.autoblog.[...]
Autoblog.com
2010-03-21
[9]
웹사이트
2010 Mercedes E-Class Estate, Intelligent (E)state-of-the-art
https://web.archive.[...]
Carthusiast.com
2010-03-21
[10]
웹사이트
2014 W212 and 2017 W213 Mercedes E-Class Sedans Spied Together [Video]
http://www.autoevolu[...]
2014-12-23
[11]
웹사이트
Mercedes-Benz E 350 W212 Facelift Gets Reviewed by Edmund's
http://www.autoevolu[...]
2014-12-23
[12]
웹사이트
New Mercedes E-Class promises to give rivals a rough ride
http://www.thechauff[...]
2015-12-15
[13]
웹사이트
2017 Mercedes-Benz E-Class Exterior Inadvertently Shown in Official Pics
http://www.carscoops[...]
2015-12-15
[14]
웹사이트
2016 Mercedes-Benz E-Class styling revealed in interior promo shots
http://www.caradvice[...]
2015-12-15
[15]
뉴스
Geneva Motor Show debut for Mercedes Benz E-Class Coupe
https://www.motoraut[...]
2018-05-05
[16]
뉴스
2010 Mercedes-Benz E-Class Cabriolet World Debut in Detroit
https://www.motor1.c[...]
2018-05-05
[17]
뉴스
2010 Mercedes-Benz E-Class Coupe a C-Class underneath?
https://www.autoblog[...]
2018-05-05
[18]
웹사이트
Next generation Mercedes-Benz E-Class Sedan will likely debut in January 2016 at NAIAS [spy video]
http://www.worldcarf[...]
2015-05-12
[19]
웹사이트
2016 Mercedes E-Class (W213) First Interior Spy Photos: S-CLass Inspiration
http://www.autoevolu[...]
2014-12-23
[20]
웹사이트
2016 Mercedes E Class to world debut at NAIAS 2016
http://indianautosbl[...]
2015-05-12
[21]
웹사이트
Mercedes E-class (2016) spied: straight sixes are back!
http://www.carmagazi[...]
2015-04-22
[22]
웹사이트
2016 Mercedes-Benz E-Class - engines and launch date
http://www.autocar.c[...]
2015-10-16
[23]
웹사이트
2016 Mercedes E-Class will be capable of autonomous driving
http://performancedr[...]
2015-06-29
[24]
웹사이트
Mercedes-Benz says autonomous technology is imminent, could debut on 2016 E-Class
http://www.worldcarf[...]
2015-04-22
[25]
웹사이트
2024 Mercedes-Benz E-Class teased ahead of April 25 debut
https://www.motoraut[...]
2023-04-11
[26]
기타
[27]
웹사이트
Mercedes-Benz USA Records Highest Sales in Its History. – Free Online Library
http://www.thefreeli[...]
Thefreelibrary.com
2011-12-03
[28]
웹사이트
2004 Highest Year on Record for Mercedes-Benz USA
http://www.theautoch[...]
Theautochannel.com
2010-03-21
[29]
웹사이트
Mercedes-Benz Rings in the New Year with Record 2006 Sales
http://www.theautoch[...]
Theautochannel.com
2010-03-21
[30]
웹사이트
Mercedes-Benz USA's Sales Drop 32.1 Percent in December 2008 | eMercedesBenz – The Unofficial Mercedes-Benz Weblog
https://archive.toda[...]
eMercedesBenz
2010-03-21
[31]
보도자료
Highest Sales Month for the Year at 21,469 Brings Mercedes-Benz to an... – MONTVALE, N.J., Jan. 4, 2011 /PRNewswire/
http://www.prnewswir[...]
Prnewswire.com
2011-12-03
[32]
웹사이트
Mercedes-Benz China Homepage – 2010 News – A Record-Breaking Year: Mercedes-Benz Concludes 2009 with Unprecedented Sales
https://web.archive.[...]
Mercedes-benz.com.cn
2011-12-03
[33]
웹사이트
Successful Year for Mercedes-Benz: Sales Up 15 Percent Worldwide in 2010 | Daimler > Investor Relations > Capital Market Releases
https://web.archive.[...]
Daimler
2011-12-03
[34]
웹사이트
Mercedes-Benz China Homepage – 2011 News – 115% Growth – Mercedes-Benz Remains China's Fastest Growing Premium brand in 2010
https://web.archive.[...]
Mercedes-benz.com.cn
2011-12-03
[35]
웹사이트
Mercedes-Benz USA Hits Its Highest-Ever U.S. Volume With Sales of 305,072
http://www.prnewswir[...]
2013-03-10
[36]
보도자료
Mercedes-Benz Delivers Record-Breaking 2014 Sales Volume of 330,391, Up 5.7%
http://www.prnewswir[...]
Mercedes-Benz
2015-01-05
[37]
웹사이트
Archived copy
https://www.daimler.[...]
[38]
웹사이트
Information on Daimler AG
http://www.daimler.c[...]
[39]
웹사이트
「E 220 d 4MATIC All-Terrain」を発売
https://media.merced[...]
メルセデス・ベンツ日本合同会社
[40]
뉴스
運転者死亡率が最も低いのは「Mercedes-Benz Eクラス」、米調査
http://www.nikkeibp.[...]
2005-03-18
[41]
뉴스
メルセデスベンツ・Eクラス1997-2000の衝突安全性評価
http://www.iihs.org/[...]
2010-05-14
[42]
서적
80年代輸入車のすべて- 魅惑の先鋭 輸入車の大攻勢時代
三栄書房
[43]
서적
80年代輸入車のすべて- 魅惑の先鋭 輸入車の大攻勢時代
三栄書房
[44]
뉴스
リコールの届出について
https://www.mlit.go.[...]
2005-04-12
[45]
뉴스
新車試乗記 第566回～メルセデス・ベンツ E350 アバンギャルド
http://www.motordays[...]
2009-07-25
[46]
보도자료
メルセデス・ベンツ新型Eクラスを発表
http://www.mercedes-[...]
メルセデス・ベンツ 日本株式会社
2016-07-27
[47]
웹사이트
新型 「 Eクラス 」を発表
https://media.merced[...]
メルセデス・ベンツ日本合同会社
[48]
웹사이트
新型「E クラス（セダン/ステーションワゴン）」を発表
https://media.merced[...]
メルセデス・ベンツ日本合同会社
[49]
뉴스
特別ではないEクラスの、特別な1万3600kmの旅 (1-7P)
http://www.hobidas.c[...]
2007-05-01
[50]
웹사이트
Paris Beijing 2006 (1-9P)
http://www.kaneko-hi[...]
[51]
웹사이트
Mercedes-Benz W136
https://www.ultimate[...]
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com