미나미이마조역
1. 개요
미나미이마조역은 일본 후쿠이현 미나미이마조에 위치한 하피라인 후쿠이선의 고가역이다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 무인역으로, 1962년 6월 10일 호쿠리쿠 본선 신선 개통과 함께 개업했다. 2024년 3월 16일 호쿠리쿠 신칸센의 쓰루가역 연장 개통에 따라 하피라인 후쿠이로 이관되었으며, 2018년 9월 15일부터 IC 카드 ICOCA를 사용할 수 있다. 역 주변에는 호쿠리쿠 터널이 있으며, 1997년부터 2019년까지 1일 평균 승차 인원은 13명에서 46명 사이였다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 미나미이마조역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 南今庄駅 (みなみいまじょうえき) |
| 로마자 역명 | Minami-Imajō-eki |
| 소재지 | 후쿠이현난조군미나미에치젠정 이마조 7-10 |
| 운영 주체 | 하피라인 후쿠이 |
| 노선 | 하피라인 후쿠이선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1962년 6월 10일 |
| 폐지일 | 해당사항 없음 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 전보 약호 | 미요 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 | 하피라인 후쿠이선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 쓰루가 기점 16.6 km, 마이바라에서 62.5km |
| 이전 역 | 쓰루가 |
| 역간 거리 | 16.6 km (쓰루가 방면), 2.6 km (이마조 방면) |
| 다음 역 | 이마조 |
| 승차 인원 | 13명 (2019년) |
|---|---|
| 일일 평균 승객수 | 16명 (2016년) |
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서일본 여객철도의 폐지된 철도역 -
호소로기역
호소로기역은 후쿠이현에 위치한 지상역으로, 1897년에 개업하여 호쿠리쿠 본선 역이 되었고, 2024년 호쿠리쿠 신칸센 연장 개통에 따라 해피라인 후쿠이로 이관되었으며, 섬식 1면 2선 구조의 무인역이다. -
서일본 여객철도의 폐지된 철도역 -
이치부리역
이치부리역은 에치고토키메키 철도와 아이노카제토야마 철도가 접속하는 니가타현 이토이가와시의 지상역으로, 호쿠리쿠 본선으로 개업하여 두 회사로 이관되었으며, 역사와 램프 창고가 국가 등록 유형 문화재로 지정된 영화 촬영지이기도 하다. -
해피라인 후쿠이 -
쓰루가역
쓰루가역은 후쿠이현 쓰루가시에 위치한 JR 서일본과 하피라인 후쿠이 소속의 철도역으로, 호쿠리쿠 본선, 고세이 선, 오바마 선, 호쿠리쿠 신칸센 4개 노선이 교차하는 환승역이며 신칸센 개통에 따라 승강장이 신설되었으나, 신오사카역을 잇는 신선 계획은 착공 미정이고 과거 쓰루가항 선은 폐선되었다. -
해피라인 후쿠이 -
후쿠이역 (후쿠이현)
후쿠이역은 후쿠이현 후쿠이시에 위치한 철도역으로, JR 서일본의 호쿠리쿠 신칸센, 해피라인 후쿠이, 에치젠 철도, 후쿠이 철도가 운행하며, 1896년 호쿠리쿠 본선 개통과 함께 개업하여 후쿠이현의 주요 교통 거점 역할을 수행하고 있다. -
후쿠이현의 철도역 -
쓰루가역
쓰루가역은 후쿠이현 쓰루가시에 위치한 JR 서일본과 하피라인 후쿠이 소속의 철도역으로, 호쿠리쿠 본선, 고세이 선, 오바마 선, 호쿠리쿠 신칸센 4개 노선이 교차하는 환승역이며 신칸센 개통에 따라 승강장이 신설되었으나, 신오사카역을 잇는 신선 계획은 착공 미정이고 과거 쓰루가항 선은 폐선되었다. -
후쿠이현의 철도역 -
후쿠이역 (후쿠이현)
후쿠이역은 후쿠이현 후쿠이시에 위치한 철도역으로, JR 서일본의 호쿠리쿠 신칸센, 해피라인 후쿠이, 에치젠 철도, 후쿠이 철도가 운행하며, 1896년 호쿠리쿠 본선 개통과 함께 개업하여 후쿠이현의 주요 교통 거점 역할을 수행하고 있다.
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선 구조의 고가역으로, 정류소로 취급되고 있다. 출입구는 하행선 승강장 쪽에 있으며, 반대쪽 승강장과는 건널목으로 이어져 있다.
후쿠이 지역 철도부가 관리하는 무인역으로, 별도의 역사는 존재하지 않는다.
2.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역으로, 산비탈의 둑 위에 건설되었다.
호쿠리쿠 신칸센 쓰루가 연장 이전에는 JR 서일본 가나자와 지사 후쿠이 지역 철도부가 관할하는 무인역이었다. 별도의 역사는 없고 승강장 중간에 대합실이 설치되어 있다.
역 구내에는 자동 발권기가 설치되어 있지 않지만, IC 카드 전용 간이 개찰기는 설치되어 있다.
분기기나 절대 신호기를 갖추고 있지 않아 정류소로 분류된다. 출입구는 하행 승강장의 쓰루가 쪽에 있으며, 양 승강장은 역 구내 건널목으로 연결되어 있다.
3. 역사
* 1962년 6월 10일: 일본국유철도 호쿠리쿠 본선의 쓰루가역 - 이마조역 구간이 신선으로 변경되면서, 신선 위에 무인역이자 여객역으로 개업했다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
* 2018년 9월 15일: IC 카드 'ICOCA'의 이용이 가능하게 되었다.
* 2022년
* 8월 5일: 집중 호우로 인해 역 주변의 시가라시강이 범람하여 열차 운행이 중단되었다.
* 8월 8일: 운행이 중단된 다케후역 - 쓰루가역 구간에서 후쿠이현이 무료 재해 긴급 셔틀 버스를 운행했으나(같은 달 8월 10일까지), 미나미이마조역에는 정차하지 않았다.
* 2024년 3월 16일: 호쿠리쿠 신칸센의 가나자와역 - 쓰루가역 구간 연장 개통에 따라, 하피라인 후쿠이로 이관되었다.
3.1. 역명 유래
북선 근대화 계획에 따라 호쿠리쿠 터널 건설로 기존 오토리역의 대체역으로 건설되었다.
역명을 정할 당시, 지역 주민들은 당시의 지명이었던 '귀(帰)'에서 따온 '귀산(かえるやま)' 또는 '가히루야마(かひるやま)'를 희망했다. 하지만 최종적으로는 현재의 역명인 '미나미이마조'로 결정되었다. 역이 개업한 다음 해인 1963년에는 역이 위치한 오아자(大字)의 이름도 '귀(帰)'에서 '미나미이마조(南今庄)'로 변경되었다.
4. 이용 현황
「후쿠이현 통계 연감」에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다.
5. 역 주변
호쿠리쿠 터널을 나와 바로 있는 곳에 위치하며, 역 부근은 후쿠이현도 제207호 이마조스기쓰선과 나란히 이어진다. 승강장 옆에는 "호쿠리쿠 터널 출구 300M"라고 쓰인 간판이 설치되어 있다. 과거 역 뒤쪽에는 작은 스키장이 있었으나 현재는 운영하지 않는다.
역명은 처음 지역 주민들이 당시 지명인 かえる일본어를 따서 かえるやま일본어 또는 かひるやま일본어를 원했지만, 결국 현재의 역명으로 정해졌다. 역이 개업한 다음 해인 1963년에는 역이 위치한 행정구역(大字)의 이름도 帰일본어에서 南今庄일본어로 바뀌었다.
* 미나미이마조 휴게소: 역 앞에 있으며, 대합실과 화장실이 설치되어 있다. 파크 앤드 라이드용 주차장을 겸한다.
* 시시리 이치리쓰카 터
* 후쿠이현도 제207호 이마조스기쓰선
* 시시리가와
이마조 주민 이용 버스 오토리선의 "JR 미나미이마조역" 버스 정류장은 2023년 5월 31일을 마지막으로 운행을 종료하고 폐지되었다.
6. 기타
* 내리막 홈 옆의 후쿠이현도 207호 이마조스기쓰선은 과거 스기쓰를 경유하던 시절의 호쿠리쿠 본선 철도 부지이다. 단, 신구 노선 분기점은 이곳이 아니라, 이마조역 앞의 207호선 건널목 부근이다. (현재의 현도는 폐선 부지 위에 세워진 건물 앞에서 동쪽으로 꺾여 호쿠리쿠 본선을 건널목으로 건너가지만, 현도를 그대로 호쿠리쿠 본선까지 연장했을 때 만나는 지점이 분기점에 해당한다.)
* 인접한 쓰루가역과는 호쿠리쿠 터널을 사이에 두고 16.6km 떨어져 있다. 이는 하피라인 후쿠이선 내에서 가장 긴 역간 거리이며, 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속이었을 당시에는 JR 서일본 재래선 전체에서 가장 역간 거리가 긴 구간이었다. 2024년 3월 기준으로 JR 서일본 재래선 최장 역간 거리는 산요 본선의 가미고리역 - 미쓰이시역 구간(12.8km)이다.