미쿠리야역 (돗토리현)
1. 개요
미쿠리야역은 1902년 개업한 돗토리현 사이하쿠군에 위치한 서일본 여객철도 산인 본선의 역이다. 1902년 요나고역과 사카이항역 구간 개통과 함께 종착역으로 시작했으며, 1903년 야바세역까지 연장되면서 중간역이 되었다. 1972년 무인역이 되었으며, 2016년에는 역 본옥과 여객 상옥이 국가 등록 유형 문화재로 지정되었다. 역은 단선 승강장 1개와 섬식 승강장 1개로 구성되어 있으며, 2018년에는 하루 평균 234명이 이용했다.
| 역 이름 | 미쿠리야역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 御来屋駅 |
| 로마자 역 이름 | Mikuriya-eki |
| 위치 | 일본 돗토리현 사이하쿠군 다이센정 니시쓰보 468 |
이미지 준비중입니다.
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
|---|---|
| 노선 | 산인 본선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 전보 약호 | 미쿠 |
| 교토역으로부터의 거리 | 303.6km |
| 플랫폼 | 2면 3선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1902년 11월 1일 |
| 무인역 여부 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 일일 승차 인원 (2018년) | 234명 |
| 일일 승강 인원 (2021년) | 182명 |
| 이전 역 | 시모이치역 |
| 다음 역 | 나와역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
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다이센정 -
나와역 (돗토리현)
나와역은 돗토리현 오야마정에 위치한 서일본 여객철도 산인 본선의 역으로, 1909년 임시 승강장으로 개업하여 1955년 정식 역으로 승격되었으며 현재는 이자카야와 함께 있는 무인 지상역이다. -
다이센정 -
나카야마정 (돗토리현)
나카야마정은 1957년에 돗토리현의 두 촌이 합병하여 성립되었으나 2005년에 주변 정과 합병하며 폐지되었고, 갯장미 자생지가 국가 천연기념물로 지정되어 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
(내용 없음)
2.1. 연표
* 1902년 (메이지 35년) 11월 1일: 관설 철도 당역 - 요나고역 - 사카이역(현 사카이항역) 구간 개통 시 종착역으로 개설。 여객 및 화물 취급 개시。
* 1903년 (메이지 36년) 8월 28일: 관설 철도 당역 - 야바세역 (현 우라야스역) 구간 연장, 중간역이 됨.
* 1909년 (메이지 42년) 10월 12일: 선로 명칭 제정. 산인 본선 소속이 됨.
* 1962년 (쇼와 37년) 10월 1일: 화물 취급 폐지。
* 1972년 (쇼와 47년) 2월 10일: 수하물 취급 폐지, 무인역화。
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨。
* 2016년 (헤이세이 28년) 11월 29일: 역 본옥 및 여객 상옥이 국가 등록 유형 문화재로 등록됨。
2.2. 역명 유래
1902년(메이지 35년) 개업 당시, 이 역의 이름은 과거 산인도의 주요 숙소 마을 중 하나였던 '미쿠리야 숙'에서 따왔다. 이 미쿠리야 숙은 당시 행정구역상 사이하쿠군 미쿠리야 정에 해당했다. 하지만 역이 실제로 세워진 곳은 미쿠리야 숙(미쿠리야 정)의 중심지가 아니라 동쪽 변두리인 사이하쿠군 코토쿠 촌 아자 니시츠보(과거 아세리군 니시츠보 촌) 지역이었다. 개업 당시 요나고역, 요도에역과 함께 요나고 동쪽 지역의 주요 관설 철도역 중 하나였다.
3.2. 특징
단선 승강장 1개와 섬식 승강장 1개를 갖춘 복합형 2면 3선 구조의 지상역이다. 열차 교환 및 대피가 가능하다. 단선 승강장(1번) 쪽에 목조 역사가 있으며, 섬식 승강장(2·3번)과는 육교로 연결된다.
이 역사는 1902년(메이지 35년) 관설철도가 사카이(현 사카이항역) - 요나고 - 미쿠리야 구간을 개통할 때 지어진 것으로, 산인 본선에서 가장 오래된 역사이다. 2002년(헤이세이 14년) 산인 철도 개통 100주년을 기념하여 역사를 정비했다. 역사 내부에는 과거 사용했던 소화물 운임표, SL 사진, 산인 본선 연표 등이 전시되어 있다. 과거 역무실이었던 공간은 지역 농수산물 직판장 "미쿠리야 시"로 운영되었으나, 생산자 고령화와 상품 감소로 인한 적자 때문에 2023년(레이와 5년) 9월 말에 문을 닫았다. 이 역사는 2017년 국가 등록 유형 문화재로 지정되었다.
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2003년(헤이세이 15년) 돗토리현의 철도 고속화 사업에 따라 1선 스루 공사가 이루어져, 통과 열차는 주로 1번 승강장을 이용하게 되었다. 현재 1번선은 상하행 본선, 2번선은 하행 부본선, 3번선은 상하행 부본선으로 사용된다. 요나고역이 관리하는 무인역이며, 역사 내에 자동 발권기가 설치되어 있다.
2·3번 승강장 위에는 차장차(요4709)를 개조한 대합실이 있다. 2017년경 리뉴얼되어 내부가 정비되었지만, 이전에는 차장차의 내부 모습이 거의 그대로 남아 있었다.
4. 이용 현황
2018년 회계 연도 기준, 하루 평균 이용객 수는 234명이다.
5. 역 주변
* 다이센정청
* 고토우라·다이센 경찰서 미쿠리야 주재소
* 미쿠리야 우체국
* 돗토리 은행
* 산인 합동 은행
* 해안 전망소
* 국도 제9호선
* 돗토리현도 제240호 구나와니시쓰보선
* 돗토리현도 제269호 마쓰카와라나와선
5.1. 버스 노선
다이센정 내에 위치한 미쿠리야역에서 동쪽으로 약 300m 떨어진 국도 9호선 위에 미쿠리야역 동구 버스 정류장이 있다. 이 정류장에서는 일본 교통이 운행하는 다음 노선을 이용할 수 있다.
* 시모이치 입구행
* 요나고역 방면 (이온 몰 히에즈 동관행은 종점에서 요나고역 방면으로 환승해야 하며, 환승 시 운전기사에게 미리 알려야 한다.)
7. 기타
* 미쿠리야역 (시즈오카현) - JR 도카이 도카이도 본선의 역
* 미쿠리야역 (나가사키현) - 마츠우라 철도 니시큐슈선의 역