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발파라이소

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목차

1. 개요

발파라이소는 칠레 중부에 위치한 도시로, 칠레 의회와 주요 국가 기관이 있는 칠레의 주요 항구 도시이다. 1536년 스페인 탐험가에 의해 발견되었으며, 1818년 칠레 독립 이후 국제 무역의 중심지로 성장했다. 19세기에는 유럽 이민자들을 대거 받아들여 다양한 문화를 형성했고, 2003년에는 유네스코 세계유산으로 등재되었다. 주요 산업은 관광, 문화, 해운이며, 2005년 개통된 지하철과 케이블카 등 다양한 교통 수단을 갖추고 있다. 2003년 칠레의 문화 수도로 지정되었으며, 매년 대규모 축제가 열린다.

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발파라이소 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
공식 명칭발파라이소
원어 명칭Valparaíso
다른 이름발포, 태평양의 보석
발파라이소의 국기
국기
발파라이소의 문장
문장
별칭태평양의 보석, 발포
발파라이소 주의 발파라이소 코뮌 지도
발파라이소 코뮌 지도
좌표남위 33도 02분 46초 서경 71도 37분 11초
주발파라이소 주
현발파라이소 현
설립일1536년
명칭 유래스페인 발파라이소 데 아리바
수도발파라이소
정부 형태지방 자치체
시장카밀라 니에토 (FA)
면적401.6 제곱킬로미터
해발 고도10미터
인구 (2017년)296,655명
도시 인구295,918명
농촌 인구737명
인구 밀도자동 계산
도시권 인구951,311명
성별 인구남성: 135,217명
여성: 140,765명
인구 통계 명칭포르테뇨(남), 포르테냐(여)
시간대CLT
UTC 시간대-4
여름 시간대CLST
UTC 여름 시간대-3
기후Csb
공식 웹사이트발파라이소 시청 웹사이트
전화 지역 번호(국가) 56 + (도시) 32
GDP (PPP, 2015년 불변 가치, 2023년)총계 (도시권): 287억 달러
1인당: 28,500 달러
역사
세계 문화 유산 등재2003년
세계 문화 유산 명칭발파라이소 해항 도시의 역사 지구
추가 정보
참고엘 메르쿠리오 데 발파라이소
Revista chilena de infectología
설명칠레에서 두 번째로 큰 도시
항구 도시로서 중요한 역할
언덕과 계단이 많은 독특한 지형
다채로운 색상의 건물과 예술적인 분위기

2. 역사

발파라이소는 스페인 침략 이전에는 피쿤체 원주민들이 거주하던 지역이었다. 이들은 농업을 중심으로 생활했고, 어업으로 생계를 유지했던 창고족이라는 설도 있다.[8] 1536년 디에고 데 알마그로의 탐험을 지원하기 위해 후안 데 사베드라가 이끄는 ''산티아기요''호가 도착했다. 사베드라는 자신의 고향인 스페인 쿠엥카 주 발파라이소 데 아리바의 이름을 따서 이 도시를 발파라이소라고 명명했다.

스페인 식민 시대 동안 발파라이소는 몇 채의 집과 교회만 있는 작은 마을이었다. 1578년 프랜시스 드레이크가 ''골든 힌드''를 이끌고,[9] 1594년에는 그의 사촌 리처드 호킨스가 ''데인티''를 이끌고[10] 오는 등 영국 해적과 사략선의 공격을 받았다.

1810년, 한 부유한 상인이 칠레 역사상 최초의 부두를 건설했다. 1814년, 1812년 전쟁 중 미국과 영국 함선 간의 발파라이소 해전이 벌어졌다. 1818년 칠레 독립 이후, 발파라이소는 신생 칠레 해군의 주요 항구가 되었고, 국제 무역의 기회가 열렸다. 마젤란 해협과 케이프혼을 항해하는 배들의 주요 기항지가 되었으며, 캘리포니아 골드 러시(1848~1858년)를 지원하는 데 중요한 역할을 했다. 영국인, 독일, 프랑스인 등 많은 유럽 국가에서 이민자들이 유입되었고, 이들의 영향으로 지역 문화가 변화했다.

발파라이소는 칼라오(페루)와 해상 경쟁을 벌였다.[11] 1820년대부터 1920년대까지 ''라 콜로니아 브리타니카'' (영국 공동체)가 번성했다.[12] 축구는 영국 이민자에 의해 칠레에 소개되었고, 프랑스 이민자는 칠레 최초의 사립 가톨릭 학교 ''르 콜레주 데 사크레 쾨르''(성심학교)를, 스코틀랜드와 독일 이민자들은 최초의 사립 세속 학교를 설립했다.

1906년 8월 16일, 대규모 지진이 발생하여 수천 명의 사상자가 발생했다.[13] 미국계 칠레인 의사 카를로스 반 부렌은 지진 피해자 치료에 참여했으며, 1912년 카를로스 반 부렌 병원을 설립했다.[14]

1914년 파나마 운하 개통 후, 항구 이용과 교통량이 크게 감소하면서 도시 경제가 쇠퇴했다.[15] 1990년에는 국회가 산티아고에서 발파라이소로 이전했다. 2010년 2월 27일 지진으로 도시가 피해를 입었다. 2014년 4월 12일에는 대규모 산불이 발생하여 2500채 이상의 가옥이 소실되었다.[75] 2018년 10월 20일, 칠레 폭동과 함께 발파라이소에도 야간 통행 금지령이 발령되었다.[76] 2024년 2월, 인근에서 발생한 대규모 산불(2024년 칠레 산불)로 인해 주택가에 화재가 발생하여 주민들이 피난하는 상황이 벌어졌다.[77]

2. 1. 유래

이 지역은 스페인 정복자들이 도착하기 전에는 피쿤체 원주민들이 거주했던 곳으로, 원숭이들이 이곳저곳으로 이동하는 목가적인 어촌 마을이었다. 피쿤체족은 농업으로 유명했다. 다른 설에 따르면 어업으로 생계를 유지했던 유목민인 창고족이라고도 한다.[8]

1536년, 디에고 데 알마그로가 파견한 보급선 ''산티아기요''를 타고 스페인 탐험가들이 도착했다. ''산티아기요''호는 후안 데 사베드라의 지휘하에 알마그로 원정대에 인원과 보급품을 실어 날랐으며, 그는 스페인 쿠엥카 주의 자신의 고향 마을인 발파라이소 데 아리바의 이름을 따서 이 도시의 이름을 지었다.

2. 2. 식민지 시대

디에고 데 알마그로가 이끈 칠레 원정대는 유럽인의 발파라이소 발견에 중요한 역할을 했다. 1536년 9월 초, 알마그로는 귀금속을 찾기 위해 육로 탐험대를 보냈고, 후안 데 사베드라가 이끄는 ''산티아기요'' 배를 통해 해상 탐사 지원을 했다. 사베드라는 유럽에 있는 자신의 고향을 நினை하며 발파라이소를 지명했다.

발파라이소 만에 최초로 정착한 민족은 농업으로 유명했던 피쿤체 원주민들이었다. 벤하민 비쿠냐 마케나(1869)의 저작을 비롯한 일부 초기 자료들은 발파라이소가 창고족의 거주지 범위 안에 있었다고 주장하지만, 이를 뒷받침할 명확한 증거는 부족하다.[8]

스페인 식민 시대 동안 발파라이소는 몇 채의 집과 교회만 있는 작은 마을로 남아 있었다. 때때로 프랜시스 드레이크는 1578년 그의 배 ''골든 힌드''를 이끌고 발파라이소를 공격했고,[9], 이후 그의 사촌 리처드 호킨스가 1594년 그의 배 ''데인티''를 이끌고 공격했다.[10] 드레이크의 발파라이소 약탈은 쿠에바 델 피라타에 관한 전설의 기원이 되었다.

1830년 발파라이소 만 전경


1846년 이전 발파라이소, 요한 모리츠 루겐다스 작

2. 3. 19세기

벤하민 비쿠냐 마케나의 저작(1869) 등 일부 초기 자료에는 발파라이소가 창고족 거주지였다는 주장이 있으나, 명확한 증거는 부족하다.[8]

발파라이소 만에서 최초로 확인된 민족은 농업으로 유명했던 피쿤체 원주민이다. 1536년 디에고 데 알마그로가 보낸 보급선 ''산티아기요''를 타고 스페인인 탐험가들이 도착했는데, 이들은 칠레를 처음 발견한 유럽인으로 여겨진다. ''산티아기요''호는 후안 데 사베드라가 지휘했으며, 알마그로 원정대에 인원과 보급품을 지원했다. 사베드라는 스페인 쿠엥카 주의 고향 마을 발파라이소 데 아리바의 이름을 따서 이 도시를 명명했다.

스페인 식민 시대에 발파라이소는 몇 채의 집과 교회만 있는 작은 마을이었다. 1578년 프랜시스 드레이크가 ''골든 힌드''를 이끌고,[9] 1594년에는 그의 사촌 리처드 호킨스가 ''데인티''를 이끌고[10] 오는 등 영국 해적과 사략선의 공격을 받았다. 드레이크의 발파라이소 약탈은 쿠에바 델 피라타 전설의 기원이 되었다.

1810년, 한 부유한 상인이 칠레 역사상 최초이자 식민 시대 최초의 부두를 건설했다. 오늘날 그 자리에는 엘 메르쿠리오 데 발파라이소 건물이 있다. 당시 바닷물은 이 지점까지 닿았으나, 간척 사업으로 해안선이 5블록이나 멀어졌다. 1810년부터 1830년까지 그는 도시의 기존 항구 대부분을 건설했으며, 현재 도시 상업 중심지를 구성하는 많은 간척 사업도 진행했다.

1814년, 1812년 전쟁 중 미국과 영국 함선 간의 해상 전투인 발파라이소 해전이 벌어졌다. 1818년 칠레가 스페인으로부터 독립한 후 공화국 시대가 시작되면서, 발파라이소는 신생 칠레 해군의 주요 항구가 되었고, 이전에는 스페인과 그 식민지로 제한되었던 국제 무역의 기회가 열렸다.

1863년경 발파라이소


발파라이소는 마젤란 해협과 케이프혼을 통해 남아메리카를 항해하는 배들이 선호하는 기항지가 되었다. 특히 캘리포니아 골드 러시(1848~1858년)를 지원하고 보급하는 데 중요한 역할을 했다. 주요 항구 도시로서 발파라이소는 영국인, 독일, 프랑스인, 스위스인, 이탈리아 등 많은 유럽 국가에서 이민자들을 받아들였다. 시민들 사이에서는 독일어, 프랑스어, 이탈리아어, 영어가 흔히 사용되었으며, 이들 언어로 된 신문이 창간 및 발행되었다.

발파라이소는 칼라오(페루)와 해상 경쟁을 벌였다. 두 도시 모두 고무역 시대(1880~1930년)에 남아메리카 태평양 연안의 주요 항구가 되려고 했다.[11]

''라 콜로니아 브리타니카'' (영국 공동체)는 1820년대부터 1920년대까지 발파라이소에서 번영했다. 앤토니 기브스 앤 선즈, 던컨 폭스, 윌리엄슨-발푸어 컴퍼니 등이 이곳에서 사업을 했으며, 1840년까지 287척 중 166척의 영국 선박이 정박하는 중요한 무역 중심지가 되었다. 영국인들은 세로 알레그레(플레전트 산)와 세로 콘셉시온에 정착했다. 1851년 자원 소방대 협회가 설립되었고, 1852년에는 산티아고 간 전신 서비스가 운영되었으며, 1880년에는 칠레 최초의 전화 서비스가 설치되었다. 영국 병원은 1897년에, 영국 아치 ''아르코 브리타니코''는 1911년에 세워졌다. 그러나 1895년에는 이탈리아 이민자들이 영국인을 넘어섰고, 1907년에는 이탈리아인과 독일인이 더 많아졌다. 1920년에는 이탈리아인과 스페인인이 영국인보다 많아졌고, 칠레 내 주요 영국 공동체는 산티아고에 거주했다.[12]

1906년 발파라이소 지진


국제 이민은 칠레 최초의 비가톨릭 묘지인 반체제 인사 묘지 건설을 포함, 스페인과 아메리카 원주민의 기원에서 지역 문화를 변화시켰다. 축구는 영국 이민자에 의해 칠레에 소개되었고, 칠레 최초의 사립 가톨릭 학교 ''르 콜레주 데 사크레 쾨르''(성심학교)와 성심 교회는 프랑스 이민자에 의해 설립되었다. 스코틀랜드와 독일 이민자들은 최초의 사립 세속 학교(맥케이 학교와 ''디 도이체 슐레'')를 설립했다. 이민자들은 최초의 자원 소방대를 구성했으며(칠레에서는 여전히 자원 활동), 건물들은 다양한 유럽 스타일을 반영하여 발파라이소를 다른 칠레 도시보다 다양하게 만들었다.

1906년 8월 16일, 발파라이소를 강타한 대규모 지진으로 광범위한 재산 피해와 수천 명의 사망자가 발생했다.[13] 미국계 칠레인 의사 카를로스 반 부렌은 지진 피해자 치료에 참여했으며, 1912년 카를로스 반 부렌 병원을 설립했다.[14]

발파라이소 상업의 황금기는 1914년 파나마 운하 개통으로 끝났다. 선장들이 마젤란 해협의 위험을 피하려 하면서 운송이 운하로 옮겨갔고, 항구 이용과 교통량이 크게 감소하면서 도시 경제가 쇠퇴했다. 파나마 운하 개통은 발파라이소 경제 형성에 가장 중요한 사건 중 하나였다.[15]

1851년 발파라이소


1864년 발파라이소의 산 프란시스코 교회


1888년 발파라이소


1847-48년경 아델 드 돔바슬 작, 발파라이소의 신발 판매원 리타


1814년 3월 28일, 1812년 전쟁 중 미 해군 에섹스호(USS ''Essex'')가 영국 프리깃 포이비호(Phoebe)와 케룹호(Cherub)에 패배하여 미 해병 58명이 사망했다. 생존한 데이비드 포터(David Porter) 선장(해군 장교)은 인디애나주 포터스빌로 은퇴, 유일하게 패배한 해전을 기념하여 도시 이름을 발파라이소(Valparaiso, Indiana)로 변경해 줄 것을 요청했다. 1820년 8월 2일, 페루 해방 원정이 발파라이소에서 출항했다.

1822년 11월 19일 오후 10시 30분, 발파라이소는 강력한 지진으로 폐허가 되었고, 주민 16,000명 중 최소 66명의 성인과 12명의 어린이가 사망, 110명이 부상했다. 다음 날 킬로타에서 발파라이소까지 운석 낙하 흔적이 보였고, 많은 주민에게 종교적 경험으로 여겨졌다.

1826년, 영국 왕립 해군은 영국 해군 이익 유지를 위해 발파라이소에 남아메리카 기지(Pacific Station/South America Station)를 설립했다. 이 기지는 1837년 브리티시컬럼비아주 에스키몰트로 이전될 때까지 유지되었다. 1827년 9월 12일, 세계에서 가장 오래된 스페인어 신문 《엘 메르쿠리오 데 발파라이소》가 창간되었다.

1828년 5월, 헌법 제정 의회가 산 프란시스코 교회에서 정기 회의를 시작, 8월 9일까지 칠레 공화국 헌법이 완성 및 배포되었다.

1837년 6월 6일, 디에고 포르탈레스 장관이 페루-볼리비아 연방 반대 음모자 지원 혐의로 바론 언덕 밖 항구에서 총에 맞아 사망했다. 이 사건은 칠레 여론의 전환점이자 전쟁 목적을 고려한 사건으로 여겨진다.

1851년, 칠레 최초의 소방대가 설립되었다. 다음 해에는 상수도가 설치되었고, 발파라이소와 산티아고 사이에 남미 최초의 전신 서비스가 개시되었다. 가로등은 4년 후 700개의 가스등으로 설치되었다. 1861년에는 주로 말이나 노새를 이용한 최초의 트램 회사가 설립되어 몇 년 안에 완전히 정착되었다.

1852년, 영국 해운 회사 윌리엄슨, 발푸어 & 시아가 지역 무역 처리를 위해 발파라이소에 설립되었다.[16]

1866년 친차 제도 전쟁 중, 카스토 멘데스 누녜스가 지휘하는 스페인 함대가 방어 시설이 없다는 점을 이용하여 발파라이소를 폭격했다. 칠레 상선은 침몰했지만, 외국 국기를 게양한 선박은 제외되었다.

1872년, 국립 증기선 회사와 칠레 증기선 회사의 합병으로, 태평양 증기 항해 회사의 증가하는 지배력에 대한 국가적 대응으로 남미 증기선 회사(CSAV)가 설립되었다. 1880년, 미국인 조셉 허스밴즈, 피터 맥켈러, 제임스 마틴, 그리고 미국 영사 루시우스 풋이 칠레 최초의 공식 전화 회사인 칠레 전화 회사를 설립했다. 3년 후 12월 1일, 콘셉시온 케이블카가 개통되어 많은 수력 시스템 중 첫 번째가 되었다.

독립 이후 국제 무역에 개방되면서 발파라이소는 동태평양 무역로의 중요한 기항지가 되었다.

2. 4. 20세기

1903년 4월 15일, 칠레에서 최초로 대규모 항만 노동자들의 시위가 발생했다. 항만 노동자들은 과도한 노동 시간과 임금 인상을 요구했지만, 고용주들이 이를 무시하면서 긴장이 고조되어 5월 12일 심각한 폭력 사태로 이어졌다. 항의 시위와 CSAV 사무실 방화가 발생했고, 여러 명이 총에 맞아 사망했다. 이 모든 사건은 국가의 개입을 초래했다. 이 시위는 칠레 노동조합주의의 미래에 중요한 의미를 가졌다.[13]

같은 해에 전기 트램이 도입되었다.

1906년 8월 16일 발생한 지진은 당시 칠레 경제의 중심지였던 이 도시 전역에 심각한 피해를 입혔다. 피해액은 당시 수억 페소에 달했고, 사망자는 3,000명, 부상자는 20,000명이 넘었다.[13] 잔해 제거 후 재건 사업이 시작되었다. 여기에는 도로 확장, 하천 복개(하이메와 델리시아스 하천 – 각각 프랑시아와 아르헨티나대로 조성), 시가지 주요 도로(페드로 몬트 거리) 포장, 오이긴스 광장 조성 등이 포함되었다. 콜론 거리 통행을 위해 언덕을 제거했고, 피해를 입은 에드워즈 저택은 철거되어 현재의 발파라이소 대성당이 건립되었으며, 이 밖에도 많은 공사를 통해 알멘드랄 발파라이소 지역이 형성되었다.

1910년에는 1930년에 완공된 도시 항만 확장 공사가 시작되었다. 긴 방파제와 부두, 도킹 터미널이 건설되었다.

1914년 11월 1일, 독일 제국 동아시아 함대는 발파라이소 해안에서 코로넬 해전에서 영국 서인도 제도 함대와 교전하여 영국 순양함 2척을 격침시켰다. 해전 후 동아시아 함대는 포클랜드 제도로 이동하기 전에 발파라이소 항구에 머물렀다.

파나마 운하 개통(1914년) 후, 선장들이 마젤란 해협의 위험을 피하려고 하면서 운송이 운하로 옮겨갔다. 항구의 이용과 교통량이 크게 감소하면서 도시 경제가 쇠퇴했다. 파나마 운하의 개통은 발파라이소 경제 형성에 가장 중요한 사건 중 하나였다.[15]

2. 5. 21세기

1990년에는 국회가 수도 산티아고에서 발파라이소로 이전했다.

2010년 2월 27일 지진으로 도시가 피해를 입었다. 2014년 4월 12일에는 대규모 산불이 발생하여 2500채 이상의 가옥이 소실되었다.[75]

2018년 10월 20일, 산티아고에서 시작된 칠레 폭동과 함께 발파라이소에도 월말에 걸쳐 야간 통행 금지령이 발령되었다.[76]

2024년 2월, 인근에서 발생한 대규모 산불(2024년 칠레 산불)로 인해 주택가에 화재가 발생하여 주민들이 피난하는 상황이 벌어졌다.[77]

3. 지리

발파라이소는 칠레 중부에 위치하며, 수도 산티아고에서 북서쪽으로 120km 떨어져 있다. 칠레의 대부분 지역과 마찬가지로 발파라이소는 지진에 취약하다. 1906년 8월에 발생한 대지진[20]은 약 3,000명의 사망자를 냈으며, 2010년 2월 27일 규모 8.8의 지진[19] 이전까지 발파라이소를 파괴했던 마지막 대지진이었다. 이 도시에 영향을 미친 다른 주요 지진으로는 1730년 발파라이소 지진과 1985년 알가로보 지진이 있다.

3. 1. 지질

발파라이소는 칠레 중부에 위치하며, 수도 산티아고에서 북서쪽으로 120km 떨어져 있다. 칠레의 대부분 지역과 마찬가지로 발파라이소는 지진에 취약하다. 규모 8.8의 2010년 2월 27일 지진[19] 이전에 발파라이소를 파괴했던 마지막 대지진은 1906년 8월에 발생하여 약 3,000명의 사망자를 냈다.[20] 이 도시에 영향을 미친 다른 주요 지진으로는 1730년 발파라이소 지진과 1985년 알가로보 지진이 있다.

발파라이소는 페루-칠레 해구와 가까이 위치해 있어 지진에 취약하다. 페루-칠레 해구는 매우 오랫동안 많은 에너지를 저장하고 있으며, 때때로 짧은 간격을 두고 격렬한 지진으로 단층이 파열된다.

3. 2. 기후

발파라이소는 매우 온화한 지중해성 기후(쾨펜 ''Csb'')를 보인다. 여름은 기본적으로 건조하지만, 일 년 중 대부분은 훔볼트 해류에서 발생하는 안개의 영향을 받는다. 겨울에는 강력한 전선계가 칠레 중부를 통과할 때 비가 극심하게 내릴 수 있지만, 이러한 강우의 빈도는 해마다 크게 다르다. 월평균 기온은 가장 서늘한 달과 가장 따뜻한 달 사이에 약 6°C 정도 차이가 나며, 1월 17°C에서 7월 11.4°C까지이다. 눈은 도시의 가장 높은 지역에서 드물게 내린다. 겨울에는 강풍으로 인해 풍한 온도가 영하로 떨어질 수 있다.

월1월2월3월4월5월6월7월8월9월10월11월12월연간
평균 최고 기온 (℃)20.8°C20.7°C19.4°C17.9°C16.5°C15.2°C14.3°C14.8°C15.4°C16.5°C18.2°C19.9°C17.5°C
평균 최저 기온 (℃)13.5°C13.5°C12.7°C11.4°C10.8°C9.6°C9.2°C9.3°C9.5°C10.4°C11.5°C12.8°C11.2°C
평균 강수량 (mm)0.4mm0mm3.7mm13.3mm54.5mm83.1mm111.2mm60mm26.7mm10.4mm7.9mm1.3mm372.5mm
평균 상대 습도 (%)72747678808080797875717076
평균 일조 시간279.0245.7217.0174.0114.781.093.0117.8147.0170.5216.0263.52,119.2

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4. 도시 경관

발파라이소는 가파른 경사면에 수많은 건물과 주택이 즐비한 도시 경관을 가지고 있다. 특히 시내에는 경사면을 중력만으로 오르내리는 아센소르(Ascensore, 아센소르|엘리베이터es)라는 독특한 교통수단이 있다. 19세기에 만들어진 아센소르는 시민들의 발이 되어 왔으며, 가장 가파른 아센소르는 50도가 넘는 경사를 오르내린다.[29]

1883년에 건설된 콩셉시온 승강기

4. 1. 세계유산

"태평양의 보석"이라는 별칭을 가진 발파라이소는 독창적인 도시 설계와 독특한 건축물을 바탕으로 유네스코 세계유산으로 지정되었다.[29] 1996년, 세계기념물기금(World Monuments Fund)은 발파라이소의 특이한 케이블카(가파른 경사의 궤도 열차) 시스템을 세계에서 가장 멸종 위기에 처한 100대 역사 유적 중 하나로 선정했다. 1998년, 풀뿌리 운동가들은 칠레 정부와 지방 당국을 설득하여 발파라이소의 유네스코 세계유산 등재를 신청했고, 2003년 세계유산으로 지정되었다. 태평양을 내려다보는 수십 개의 가파른 언덕에 세워진 발파라이소는 미로 같은 거리와 자갈길 골목길을 가지고 있으며, 풍부한 건축 및 문화 유산을 구현하고 있다.[29]

발파라이소의 거리


발파라이소의 많은 집들은 다채롭게 페인트칠 되어 있다


세계유산으로 지정된 이후, 발파라이소는 문화유산을 유지하는 과정에서 도시 구조에 여러 변화를 주었다.

주요 명소는 다음과 같다.

  • 이글레시아 데 라 마트리스
  • 플라자 아닐발 핀토
  • 플라자 소토마요르 (칠레 해군 건물 포함)
  • 루이스 쿠시뇨 건물
  • 발파라이소 법원
  • 현존하는 16개의 케이블카(아센소레스라고 불림): 15개는 공공용(국가 기념물)이고 1개는 사설(카를로스 반 부렌 병원 소유)[29]
  • 콘셉시온과 알레그레 역사 지구
  • 벨라비스타 언덕의 "무세오 아 시엘로 아비에르토" ("열린 하늘 박물관")
  • 토마스 알렉산더 코크레인 10세 던던널드 백작 기념비
  • 칠레 초대 대통령 마누엘 블랑코 엔칼라다 기념비
  • 카르멘 예배당
  • 판테온 언덕의 묘지 – 1번 묘지(가톨릭) 및 반체제 인사 묘지(개신교)

세베린 공공 도서관


엘 메르카디오 데 발파라이소


발파라이소는 가파른 경사면에 수많은 건물과 주택이 즐비한 도시 경관이 특징이다. 시내에는 경사면을 중력만으로 오르내리는 아센소르(Ascensore)(스페인어로 엘리베이터라는 뜻)라는 교통수단이 있다. 아센소르는 19세기부터 시민들의 발이 되어 왔다. 가장 가파른 아센소르는 50도가 넘는 경사를 오르내린다.[29]

4. 2. 주요 명소

"태평양의 보석"이라는 별칭을 가진 발파라이소는 독창적인 도시 설계와 독특한 건축물을 바탕으로 유네스코 세계유산으로 지정되었다. 태평양을 내려다보는 수십 개의 가파른 언덕에 세워진 발파라이소는 미로 같은 거리와 자갈길 골목길을 가지고 있으며, 풍부한 건축 및 문화 유산을 구현하고 있다.

주요 명소는 다음과 같다.

  • 이글레시아 데 라 마트리스
  • 플라자 아닐발 핀토
  • 플라자 소토마요르 (칠레 해군 건물 포함)
  • 루이스 쿠시뇨 건물
  • 발파라이소 법원
  • 현존하는 16개의 케이블카(아센소레스라고 불림): 15개는 공공용(국가 기념물)이고 1개는 사설(카를로스 반 부렌 병원 소유)[29]
  • 콘셉시온과 알레그레 역사 지구
  • 벨라비스타 언덕의 "무세오 아 시엘로 아비에르토" ("열린 하늘 박물관")
  • 토마스 알렉산더 코크레인 10세 던던널드 백작 제독 기념비
  • 칠레 초대 대통령 마누엘 블랑코 엔칼라다 기념비
  • 카르멘 예배당
  • 판테온 언덕의 묘지 – 1번 묘지(가톨릭) 및 반체제 인사 묘지(개신교)


세로 에스페란자


남작 리프트


발파라이소는 가파른 경사면에 수많은 건물과 주택이 즐비한 도시 경관이 특징이다. 시내에는 경사면을 중력만으로 오르내리는 아센소르(Ascensore)(스페인어로 엘리베이터라는 뜻)라는 교통수단이 있다. 아센소르는 19세기부터 시민들의 발이 되어 왔다. 가장 가파른 아센소르는 50도가 넘는 경사를 오르내린다.

5. 인구

칠레 국가통계원의 2017년 인구 조사에 따르면, 발파라이소 코뮌은 면적이 401.6km2이며 인구는 296,655명(남성 144,945명, 여성 151,710명)이다.[2] 이 중 295,918명(99.8%)은 도시 지역에, 737명(0.2%)은 농촌 지역에 거주한다.[2] 2002년과 2017년 인구 조사 사이에 인구는 7.49%(20,673명) 증가했다.[2]

기술적으로 칠레에서 여섯 번째로 큰 도시(도시 지역 인구 295,918명, 시 인구 296,655명)[2])이지만, 발파라이소 광역시는 인근 도시인 비냐 델 마르, 콩콩, 킬푸에, 빌라 알레마나를 포함하여 칠레에서 두 번째로 큰 도시권(951,311명)을 형성하고 있다.

발파라이소 주민들은 스페인어로 "항구 거주자"를 뜻하는 ''포르테뇨s''(여성: ''포르테냐s'')라고 불린다.[30][31]

6. 정치

발파라이소는 칠레의 선거구 7선거구의 일부로, 2022년부터 2026년까지 대의원회에서 안드레스 셀리스 몬트(RN), 호투이티 테오(Ind./EVOP), 루이스 산체스(REP), 토마스 라고마르시노(PR), 토마스 데 레멘테리아(PS), 카밀라 로하스(FA), 호르헤 브리토(FA), 루이스 쿠엘로(PCCh) 의원이 대표한다. 이 선거구에는 후안 페르난데스 제도, 이스터 섬, 비냐 델 마르, 콩콘, 알가로보, 카르타헤나, 카사블랑카, 엘 키스코, 엘 타보, 산 안토니오, 산토 도밍고가 포함된다.

상원에서는 2018년부터 2026년까지 프란시스코 차우안(RN), 케네스 푸그 올라바리아(RN), 이사벨 알렌데(PS), 후안 라토레(FA), 리카르도 라고스 베버(PPD) 의원이 발파라이소 주를 포함하는 6선거구의 일부로 대표한다.

6. 1. 행정 구역

발파라이소는 칠레의 3급 행정 구역으로, 시의회에 의해 관리되며, 4년마다 직접 선출되는 시장(Alcalde)이 이끌고 있다. 2024년부터 2028년까지의 임기 시장은 카밀라 니에토 에르난데스(FA)이다. 시의회 의원은 다음과 같다.[1]

의원정당
레오나르도 곤트레라스 네이라RN
미겔 베르가라 곤살레스REP
발렌티나 벨리스 곤살레스REP
단테 이투리에타 멘데스UDI
호르헤 로페스 모랄레스PDG
알리시아 수니가 발렌시아PCCh
루카스 카세레스 코스타FA
텔모 아길라르 로하스Ind./FA
비센테 셀레돈 콜라오Ind./FRVS
하즈민 무리요 호르케라Ind./PPD


6. 2. 칠레 국회

칠레 의회는 아우구스토 피노체트 장군 독재 정부 말기인 1987년 판결에 따라 산티아고에서 발파라이소의 알멘드랄 지역에 있는 현대식 건물로 이전했다. 그러나 새로 건설된 의회 청사는 파트리시오 아일윈 정부 시절인 1990년에야 의회 의석으로 기능하기 시작했다.[1]

7. 경제

발파라이소의 주요 산업은 관광, 문화, 해운, 화물 운송이다.

칠레의 여름(4개월) 동안 약 50척의 국제 크루즈 선박이 발파라이소에 기항한다. 발파라이소 항구는 컨테이너 화물 운송의 중요한 중심지이며, 와인, 구리, 신선한 과일 등 다양한 제품을 수출한다.

컨테이너 해운 항구


발파라이소 항구는 10개의 구역으로 나뉘어 있으며, 각 구역별 관리 회사는 아래 표와 같다.

구역관리 회사
1, 2, 3, 4, 5사우스 퍼시픽 터미널 SA(South Pacific Terminal SA)
6, 7, 8, 9, 10발파라이소 항만회사(Valparaíso Port Company)



6, 7, 8, 9, 10 구역에는 부두가 있으며, 공공 산책로와 크루즈 승객 터미널로 사용된다.

발파라이소는 칠레의 주요 컨테이너 및 여객 항구로, 연간 1,000만 톤의 화물을 처리하고 약 50척의 크루즈선과 15만 명의 승객을 수용한다.

8. 교통

발파라이소 지하철 노선도


2019년까지 운행되었던 발파라이소의 역사적인 무궤도 전차 중 하나


발파라이소는 철도, 도로, 항공 교통망을 갖추고 있다.

산티아고-발파라이소 철도 노선이 제안되어 발파라이소와 산티아고를 약 45분 만에 연결할 수 있을 것으로 예상된다.

발파라이소의 도로 인프라는 "쿠라우마-플라실라-라 폴보라" 고속도로 우회도로 완공과 함께 개선되고 있다.[38] 이 도로는 트럭이 혼잡한 도심을 거치지 않고 항만 시설로 바로 이동할 수 있게 해준다. 또한, 칠레에서 두 번째로 큰 항구인 산 안토니오와 발파라이소 사이의 해안 마을(라구나 베르데, 킨타이, 알가로보, 이슬라 네그라 등)을 연결하는 도로도 건설 중이다. 산티아고와 발파라이소는 유료 고속도로를 통해 약 80분 만에 이동할 수 있다.

발파라이소의 국내선 항공 서비스는 킨테로 공항을 통해 제공된다. 이 공항은 도시에서 다소 떨어져 있지만, 현재 좋은 도로로 연결되어 있다. 대부분의 외국인 방문객은 산티아고나 크루즈 선박을 통해 발파라이소에 도착한다.

8. 1. 대중교통

발파라이소 지하철은 2005년 11월 24일에 개통된 통근 열차 서비스이다. 이 시스템은 1863년에 건설된 발파라이소-산티아고 철도의 일부를 개조하여 만들어졌다. 발파라이소 지하철은 발파라이소 시 중심부를 비냐 델 마르 및 기타 도시와 연결하며, 비냐 델 마르의 상업 지구를 가로지르는 터널 구간을 포함하고 있어 칠레에서 두 번째로 운영되는 지하 도시 철도 시스템이다. 제안된 산티아고-발파라이소 철도 노선은 발파라이소와 산티아고를 약 45분 만에 연결할 것이다.

발파라이소 시내의 대중교통은 주로 버스, 무궤도 전차, 케이블카가 담당한다. 버스는 시내 중심부와 언덕 지역, 인근 마을까지 효율적이고 정기적인 서비스를 제공하며, 장거리 버스는 더 먼 마을까지 운행된다. 발파라이소 무궤도 전차는 1952년부터 운영되어 왔으며, 2019년에도 1952년에 풀먼-스탠더드 컴퍼니가 제작한 차량 등을 계속 사용하고 있다.[33][34][35] 이 무궤도 전차들은 세계에서 가장 오래된 무궤도 전차이며,[32][36] 2003년 칠레 정부에 의해 국가 사적 기념물로 지정되었다.[32][37]

폴란코 승강기


아르티예리아 케이블카


아센소르 콘셉시온 - 1883년 건설


발파라이소의 언덕 경사 때문에 주변 지역 대부분은 대중교통으로 접근하기 어렵다. 그래서 "엘리베이터"(Ascensor)가 도시의 고지대와 평지를 연결하는 중요한 역할을 하며, 관광 명소로도 유명하다. 수직으로 운행하는 아센소르 폴란코만이 진정한 의미의 엘리베이터이고, 나머지는 케이블카이지만 전통적으로 엘리베이터라고 불린다. 이 케이블카들 – 현지에서는 ''아센소레스''라고 부릅니다 – 은 중심 지역과 주변 언덕의 아랫자락을 잇는 대중교통 서비스를 제공한다.[32] 1883년 증기로 운행을 시작한 아센소르 콘셉시온(Ascensor Concepción)](아센소르 투리(Ascensor Turri)로도 알려짐)이 최초의 케이블카이다.[39][40][41] 발파라이소에는 한때 28개의 케이블카가 운행되었으며, 2010년에는 약 12개가 운행 중이었다.

발파라이소에는 국가 기념물 위원회에 의해 역사적 기념물로 지정된 15개의 엘리베이터가 있다. 시 소유의 엘리베이터는 바론, 엘 페랄, 폴란코, 퀸 빅토리아, 세인트 어거스틴 5개이며, 나머지는 4개의 민간 회사 소유이다.

2003년 유네스코 세계유산으로 등재되면서 발파라이소는 여러 케이블카의 교체 및 유지를 약속했다. 케이블카는 중요한 문화 유산으로 인식되었다.

발파라이소와 비냐 델 마르에서 대중교통을 이용하여 출퇴근하는 사람들은 평균 68분이 걸리며, 15%는 매일 2시간 이상을 이동한다. 대중교통 정류장이나 역에서 기다리는 평균 시간은 13분이며, 이용자의 15%는 매일 평균 20분 이상을 기다린다. 대중교통을 이용하여 한 번에 이동하는 평균 거리는 7km이며, 12%는 편도로 12km 이상을 이동한다.[42]

8. 2. 도로

2005년 11월 24일 일반인에게 개통된 통근 열차 서비스인 발파라이소 지하철이 있다. 이 시스템 건설에는 1863년에 건설된 발파라이소-산티아고 철도의 일부를 개조하는 작업이 포함되었다. 발파라이소 지하철은 현재 발파라이소 시 중심부를 비냐 델 마르 및 기타 도시와 연결한다. 산티아고-발파라이소 철도 노선이 제안되어 발파라이소와 산티아고를 약 45분 만에 연결할 수 있을 것으로 예상된다.

발파라이소 내의 대중교통은 주로 버스, 무궤도 전차, 케이블카로 제공된다. 버스는 시내 중심부와 대부분의 사람들이 사는 언덕, 인근 마을까지 정기적인 서비스를 제공하며, 더 먼 마을에는 장거리 버스가 운행된다. 버스는 여러 민간 회사에서 운영하며 요금과 노선을 통제하는 지역 교통부가 규제한다.[32] 발파라이소 무궤도 전차 시스템은 1952년부터 운영되어 왔으며, 2019년에도 풀먼-스탠더드 컴퍼니가 1952년에 제작한 차량을 사용하고 있다.[33][34][35] 1940년대에 제작되어 1970년대에 산티아고에서 중고로 구입한 발파라이소의 풀먼 무궤도 전차는 전 세계에서 여전히 정상적으로 운행되는 가장 오래된 무궤도 전차이며,[32][36] 2003년 칠레 정부에 의해 국가 사적 기념물로 지정되었다.[32][37]

발파라이소의 도로 인프라는 특히 "쿠라우마-플라실라-라 폴보라" 고속도로 우회도로 완공과 함께 개선되고 있다.[38] 트럭은 현대적인 고속도로와 터널을 통해 항만 시설로 직접 이동할 수 있게 되어 혼잡한 도심 도로를 통과하지 않아도 된다. 또한, 발파라이소를 칠레에서 두 번째로 큰 항구인 산 안토니오와 그 사이에 있는 해안 마을을 연결하는 도로도 건설 중이다. 현대적인 유료 고속도로를 통해 발파라이소와 산티아고 간의 여행에는 약 80분이 소요된다.

8. 3. 항공



2005년 11월 24일 일반인에게 개통된 통근 열차 서비스인 발파라이소 지하철이 있다. 이 시스템 건설에는 원래 1863년에 건설된 발파라이소-산티아고 철도의 일부를 개조하는 작업이 포함되었다. 발파라이소 지하철은 수도권 개선 사업의 소위 "4단계"(Cuarta Etapa)를 구성한다. 지하철은 현재 발파라이소 시 중심부를 비냐 델 마르 및 기타 도시와 연결한다. 발파라이소 광역시 대부분을 따라 확장되며 비냐 델 마르의 상업 지구를 가로지르는 터널 구간을 포함하고 있으므로 칠레에서 두 번째로 운영되는 지하 도시 철도 시스템이다(산티아고에 이어). 제안된 산티아고-발파라이소 철도 노선은 발파라이소와 산티아고를 약 45분 만에 연결할 것이다.

발파라이소에 대한 국내 항공 여객 서비스는 도시에서 다소 떨어져 있지만 현재 좋은 도로로 연결된 킨테로 공항을 통해 제공된다. 대다수의 외국인 방문객은 산티아고 또는 크루즈 선박을 통해 도착한다.

9. 문화

발파라이소는 유럽 이민자들의 영향을 많이 받아 독특한 문화를 형성했다.[43] 각 이민자 공동체는 교회, 학교, 문화 기관 등을 설립하며 도시에 흔적을 남겼다. 특히 영국, 독일, 이탈리아 공동체가 발달했으며, 이들이 조성한 지역은 현재 국가 사적 지구로 보존되고 있다.[43] 20세기 후반 쇠퇴기를 겪었으나, 1990년대 풀뿌리 보존 운동을 통해 도시의 독특한 유산을 되살리고 있다.

영국 아치


발파라이소 문화공원의 "방송 건물"

9. 1. 문화 수도

1990년대 중반, 발파라이소에서는 풀뿌리 보존 운동이 활발해졌으며, 오늘날 거리, 골목길, 계단에는 낙서 예술가들이 만든 수많은 벽화를 볼 수 있다.[43]

북미 시인 토드 템킨(Todd Temkin)이 설립한 ''발파라이소 재단(The Fundación Valparaíso)''은 주요 지역 재개발 프로젝트를 수행하고, 도시의 관광 인프라를 개선했으며, 도시의 재즈, 민속 음악 및 오페라 축제 등을 관리하고 있다.[44][45][46]

발파라이소의 신문인 엘 메르쿠리오 데 발파라이소(El Mercurio de Valparaíso)es는 세계에서 가장 오래된 스페인어 신문이다.

''루카스 재단(Fundacion LUKAS)''은 만평가 렌조 안토니오 조반니 페케니노 라기(예명 루카스(LUKAS))[49]의 그림과 회화를 보존하고 있으며,[50] 그는 대중 문화에서 발파라이소를 상징하는 인물이 되었다.

발파라이소에는 소위 "발파라이소 학교"라고 불리는 곳이 있는데, 사실 이곳은 발파라이소 가톨릭 대학교 건축 및 도시계획학과이다. "발파라이소 학교"는 1960년대와 1970년대에 칠레에서 가장 실험적이고 전위적이며 논란이 많은 건축 학교 중 하나였다.

발파라이소에서는 매년 마지막 3일 동안 수십만 명의 참가자가 참석하는 대규모 축제가 열린다. 이 축제는 라틴 아메리카에서 가장 큰 "바다의 새해" 불꽃놀이 쇼로 절정에 달하며, 백만 명의 관광객들이 만을 조망하는 해안선과 언덕을 가득 채운다. 모든 사람들이 발파라이소 불꽃놀이라고 부르지만, 사실 발파라이소를 지나 비냐 델 마르와 콩콩까지 해안의 많은 부분을 따라 진행되는 불꽃놀이이다.

2003년, 칠레 의회는 발파라이소를 "칠레의 문화 수도"이자 국가의 새로운 문화부의 본거지로 선포했다.

발파라이소는 다양한 도시 야간 활동을 제공한다. 전통적인 바와 나이트클럽은 소토마요르 광장 근처에서 찾을 수 있다.

9. 2. 축제

발파라이소에는 축제가 없다는 내용이 원본 소스에 없으므로, 이전 출력은 주어진 `title`, `section-title`, `source` 정보와 관련이 없습니다. 따라서 빈 출력을 반환합니다.

9. 3. 언론

엘 메르쿠리오 데 발파라이소는 발파라이소의 신문으로, 세계에서 가장 오래된 스페인어 신문이다.[49]

9. 4. 교육

발파라이소는 초등학교 수준에서 리세오 에두아르도 데 라 바라(Liceo Eduardo de la Barra), 발파라이소 살레시오 학교(Salesian College Valparaíso)와 같이 이 지역에서 가장 상징적인 학교들을 자랑한다. 도시 학교의 다른 랜드마크로는 성모 마리아 보좌 성당 학교(Mary Help of Christians School), 산 라파엘 신학교(San Rafael Seminary), 리세 장 달랑베르(Lycée Jean d'Alembert), 산 페드로 놀라스코 학교(Colegio San Pedro Nolasco), 아르투로 델로로 이탈리아 학교(Scuola Italiana Arturo Dell' Oro), 발파라이소 독일 학교(Deutsche Schule Valparaíso) 등이 있다. 계획에 명시된 많은 학교들이 특히 알멘드랄 지역(Almendral neighborhood)을 중심으로 도시에 직접 위치해 있다.[66]

또한, 발파라이소는 독일 학교(German School), 프랑스 동맹(Alliance Francaise), 매케이 학교(Mackay College, 현재는 인근 휴양지 비냐 델 마르(Viña del Mar)에 위치), 발파라이소 성심 학교(College of the Sacred Hearts of Valparaíso)와 같이 유럽 식민지 시대에 설립된 많은 사립학교의 발상지였다. 1837년부터 운영되어 온 발파라이소 성심 학교는 남아메리카에서 가장 오래된 사립학교이다.

발파라이소에는 전통 대학교라고 불리는 발파라이소 가톨릭 대학교(Pontifical Catholic University of Valparaíso), 발파라이소 대학교(University of Valparaíso), 플라야 안차 대학교(Playa Ancha University), 산타 마리아 공과대학교(Federico Santa María Technical University) 등 칠레에서 가장 중요한 대학교를 포함하여 많은 고등 교육 기관이 있다. 산타 마리아 공과대학교(Federico Santa María Technical University)의 본관은 '세로 플라세레스(Cerro Placeres)' 언덕 앞에 위치해 있어 도시의 많은 곳에서 볼 수 있으며, 특징적인 튜더 고딕 양식과 르네상스 건축 양식을 갖추고 있다.[67]

대학교설립약칭유형
산타 마리아 공과대학교(Federico Santa María Technical University)1931UTFSM/USM사립대학교, 전통
발파라이소 가톨릭 대학교(Pontifical Catholic University of Valparaíso)1925UCV/PUCV사립대학교, 전통
플라야 안차 교육과학대학교(Playa Ancha University of Educational Sciences)1948UPLA국립대학교
발파라이소 대학교(University of Valparaíso)1981UV국립대학교



10. 스포츠

발파라이소는 자전거 도로망 확장을 포함하여 여러 공공 스포츠 시설을 갖추고 있다.[51]


  • 플라야 안차 스포츠 클럽 (Club Deportivo Playa Ancha): 플라야 안차 거리 451번지, 세로 플라야 안차[52]에 있으며 1919년에 문을 열었다. 축구장, 당구대, 농구장, 테니스장, 수영장 두 개, 소규모 체육관을 갖추고 있으며, 테니스와 수영 강습 및 지역 토너먼트를 개최하고 여름에는 수영장을 레크리에이션 용도로 이용할 수 있다.
  • 해군학교 스포츠센터 (Complejo Deportivo Escuela Naval): 폰타네다 장군 거리, 세로 플라야 안차[53]에 있으며, 온수 수영장과 실내 배구장, 농구장, 체조장, 유도장, 펜싱장 등 올림픽 규격의 현대식 시설을 갖추고 있다. 럭비, 축구, 테니스에 적합한 광범위한 야외 스포츠 시설도 갖추고 있다.

2011년 엘리아스 피게로아 브란데르 경기장(Estadio Elías Figueroa Brander) 정문

  • 엘리아스 피게로아 브란데르 경기장 (Estadio Elías Figueroa Brander)(구 칠레데포르테스 지역 경기장): 폰타네다와 수비다 카르발료 교차로, 세로 플라야 안차[54]에 있다. 1931년에 건설되었으며 18,500명을 수용할 수 있고[55], 산티아고 원더러스(Santiago Wanderers)와 역사적인 유대감을 갖고 있다. 육상 경기장과 수영장으로도 사용된다.
  • 포르틴 프랫 (Fortín Prat): 로손 382번지, 알멘드랄[56]에 있는 역사적인 농구 경기장으로, 1950년대부터 1970년대까지 발파라이소 농구의 "황금기"를 주최했다. 지역 핸드볼, 탁구, 복싱 선수권 대회도 개최되었으며, 어린이 강습과 체육관을 제공하며, 발파라이소 농구 협회 박물관도 소장하고 있다.
  • 쿠라우마 해양 스포츠 시설 (Muelle Deportivo Curauma): 발파라이소에서 20분 거리에 있는 페뉴엘라스 호수의 보르데 라구나 거리와 쿠라우마에 있다.[57] 195km2 면적의 호수의 잔잔한 물은 조정, 카약, 낚시, 보트타기를 가능하게 하며, 2014 남미 게임의 경기장으로 선정되기도 했다. 호수 주변에는 야영장, 자전거 및 하이킹 트레일, 페인트볼 및 캐노피 시설이 있다.[58]
  • 발파라이소 해양 스포츠센터 (Puerto Deportivo Valparaíso)[59]: 뮬레 바론, 보르데마르 센트로[60]에 있는 수상 스포츠 센터로 요트, 카약, 스쿠버 다이빙 강습을 제공하며, 지역의 수중 유산을 보존하기 위한 "발포 서브(Valpo Sub)" 프로그램을 주최하여 교육 투어와 만과의 난파선 탐험을 제공한다. 발파라이소 해양 스포츠센터는 발파라이소 만의 생태 관광을 장려하는 프로그램을 운영하고 있으며, 강습을 받는 사람들에게 장비를 대여한다. 또한 수중 유산에 대한 정보를 보여주는 인터랙티브 룸도 갖추고 있다.
  • 로베르토 파라 벨로드롬 (Velódromo Roberto Parra)[61]: 플라야 안차 스포츠 클럽 맞은편에 위치해 있으며, 더 넓은 복합 시설의 일부이다. 벨로드롬에는 자전거 트랙, 당구대, 핸드볼 코트, 농구 코트가 있으며, 모든 시설은 대중에게 대여 가능하다.


발파라이소는 1959년 농구 월드컵의 개최 도시 중 하나였으며, 칠레는 동메달을 획득했다.

소토마요르 광장(Plaza Sotomayor)과 이키케 영웅 기념비


"발파라이소 다운힐"[62]은 2월에 열리는 산악 자전거 경주이다. 선수들은 도시 거리를 질주하며 계단과 골목길을 통과하고, 경사로와 점프를 통해 발파라이소의 저지대인 "플란(plan)"까지 자신의 길을 찾는다. 발파라이소 다운힐은 Chop MTB에 의해 "가장 미친 도시 다운힐 경주"로 묘사되었다.[63]

2005년부터 5km, 10km, 21km, 마라톤 등 다양한 거리의 달리기 행사가 시내에서 개최되고 있다. 경주는 뮬레 바론에서 시작하여 해안선을 따라 다양한 건축물과 지리적 랜드마크를 지나간다.[64]

2014 다카르 랠리(2014 Dakar Rally)의 마지막 단계는 구시가지 중심부에 있는 발파라이소의 소토마요르 광장(Plaza Sotomayor)에서 끝났다. 2014년 쿼드 부문 우승자인 칠레 선수 이냐시오 카살레(Ignacio Casale)는 발파라이소 시민들의 환호를 받았다.[65]

발파라이소는 칠레에서 가장 오래된 축구 클럽인 산티아고 원더러스의 연고지이다.

11. 자매 도시

발파라이소는 다음 도시들과 자매결연을 맺고 있다.[72]

국가도시
España|에스파냐es바달로나
España|에스파냐es바르셀로나
ישראל|이스라엘he바트야암
대한민국|대한민국한국어부산
Perú|페루es칼라오
Argentina|아르헨티나es코르도바
中国|중국중국어광저우
Cuba|쿠바es아바나
United States of America|미국영어롱비치
Malaysia|말레이시아ms말라카
México|멕시코es만사니요
Colombia|콜롬비아es메데인
Россия|러시아ru노보로시스크
España|에스파냐es오비에도
Argentina|아르헨티나es로사리오
Brasil|브라질pt살바도르
España|에스파냐es산타페
中国|중국중국어상하이
México|멕시코es베라크루스
Schweiz|스위스de바젤
Україна|우크라이나uk오데사
United States of America|미국영어샌프란시스코


참조

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