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포드 포커스

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목차

1. 개요

포드 포커스는 1998년 출시된 포드의 소형차로, 포드 에스코트의 후속 모델이다. 1세대는 뉴 엣지 디자인을 적용하여 폭스바겐 골프 등과 경쟁했으며, 1999년 올해의 유럽 자동차로 선정되었다. 2004년에는 2세대 모델이 출시되었으며, 2010년에는 '원 포드' 전략에 따라 디자인이 통일된 3세대 모델이 등장했다. 4세대는 2018년에 출시되었으며, 유럽, 대만, 중국에서 생산 및 판매되었다. 포커스는 랠리와 투어링카 등 모터스포츠에서도 활약했다.

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포드 포커스 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
2018 포드 포커스 ST-Line X
2018 포드 포커스 ST-Line X
제조사포드
생산 기간1998년–현재
차급준중형차 (C)
차체 형태3 또는 5도어 해치백
4도어 세단/살롱
5도어 에스테이트
2도어 쿠페 (미국)
2도어 쿠페-카브리올레 (유럽)
구동 방식프론트 엔진, 앞바퀴 구동
프론트 엔진, 네바퀴 구동 (Mk 3 RS만 해당)
선행 차종포드 에스코트 (유럽, 북미 및 아르헨티나)
포드 레이저 (아시아 및 오세아니아)
모델 연도2000–2018 (북미)

2. 1세대 (1998-2007)

1998년 포드 에스코트의 후속으로 출시되었고, 포드의 디자인 테마인 뉴 엣지를 적용한 차량 중 하나였다. 1991년 제네바 모터쇼에서 발표했던 동명의 컨셉트카에서 명칭을 가져왔으며, 디자인은 잭 텔넥의 지휘 하에 클로드 로보와 존 다우티가 작업하였다. 2001년에 페이스리프트를 거치면서 디자인 일부분을 다듬었다. 유럽에서는 2004년에 단종되었으나 북미에서는 2005년에 페이스리프트를 거치고 2007년까지 판매되었다.

포드 포커스 전기형 전면부


포드 포커스 전기형 후면부


새로운 차의 이름을 "포드 포커스(Ford Focus)"로 정하는 것은 1998년 초에 이루어졌는데, 포드의 고위 경영진은 "에스코트(Escort)"라는 이름을 유지할 계획이었다. 그러나 1998년 7월, 부르다 출판사가 제기한 소송에 따라 쾰른 법원이 포드가 독일 시장에서 "포커스(Focus)"라는 이름을 사용하지 못하도록 명령했는데, 그 이름은 이미 그 회사의 잡지 중 하나에서 사용 중이었기 때문이다.[2] 하지만 이 분쟁은 해결되었고, 해당 차량은 "포커스(Focus)"라는 이름으로 출시되었다.

포드 유럽은 1998년 유럽 시장에 포드 에스코트의 후속 모델로 포커스를 출시했으며, 1999년 올해의 유럽 자동차 상을 수상했다.[3] 포드 북아메리카는 1999년 9월부터 유럽 버전과 약간의 차이를 둔 포커스를 판매하기 시작했다. 이 차는 3도어 해치백, 4도어 세단, 5도어 왜건으로 출시되었으며, 5도어 해치백은 2001년에 추가되었다.[4]

2002년 포드는 2.0리터 터보차저 ''Duratec RS'' 엔진, Quaife ATB 제한 슬립 디퍼렌셜, AP 레이싱 클러치 등을 갖추고, 포드의 "Revo-knuckle" 전면 서스펜션, 자크 레이싱 댐퍼 브렘보 브레이크, 18인치 O.Z 레이싱 알로이 휠 등을 장착한 고성능 버전인 포커스 RS를 출시했다. 외관은 포드의 임페리얼 블루 색상으로만 제공되었다. 틱포드 엔지니어링은 Mk 1 포커스 RS의 연구, 개발 및 생산 감독을 맡았다. 기본 부품의 최대 70%가 업데이트, 재설계 또는 완전히 새롭게 설계되었다. 영국에서 개발되었음에도 불구하고 포드는 2002년부터 2003년까지 독일 자를루이스 공장에서 포커스 RS를 4501대만 한정 생산했다. 이 최초의 포커스 RS는 유럽에서만 판매되었으며, 이 중 거의 절반(2147대)이 영국에서 판매되었다.

미국에서는 포커스와 같은 소형차가 저렴한 기본 교통 수단을 찾는 젊은 구매자를 유치하고 자동차 제조업체의 차량 평균 연비를 높여 미국 연방 기준을 충족하기 위한 도구로 여겨졌다.[5] 포드는 포커스로 돈을 잃는 것에 대해 걱정하지 않았는데, 그 이유는 큰 이익을 남길 수 있는 고연비 차량을 판매할 수 있기 때문이다.[5] 그러나 최근 포커스 판매는 경쟁 차량보다 더 낮거나 전반적으로 할인 인센티브 비율을 유지할 수 있었다.[6] 많은 업계 전문가들은 현재 연비 기준을 충족하기 위해 기업 차량 평균 연비를 높이는 데 기여하는 역할 때문에 포커스와 같은 차량을 '규정 준수 차량'으로 보고 있다.[7]

차종승용차
차명포드 포커스 (1세대)
제조국

판매 기간1998년 - 2005년 (유럽)
1999년 - 2010년 (아르헨티나)
1998년 - 2007년 (북미)
바디 타입3/5도어 해치백
4도어 세단
5도어 스테이션 왜건
엔진 위치전면
구동 방식전륜구동
전작포드 에스코트(유럽, 라틴 아메리카, 남아프리카)
포드 에스코트 (북미)
포드 레이저(아시아, 오스트레일리아)



1998년, 유럽에서 포드 에스코트의 후속 차량으로 발표되었다. 폭스바겐 골프와 오펠 아스트라 등 경쟁 차종과의 차별화를 위해, 기존 포드 차량의 이미지를 일신하는 역동적인 평면과 예각으로 구성된 뉴 에지 디자인이 특징이다.

차체 형태는 3도어 해치백, 5도어 해치백, 5도어 왜건, 그리고 4도어 세단으로 구성된다. 전면 맥퍼슨 스트럿, 후면 멀티링크식 서스펜션을 특징으로 하는 신개발 플랫폼을 채용하여 출시되었다. 동시에 운전자의 착좌 위치를 높이고, 이에 따라 시야와 조작감을 개선한 ‘커맨드 포스트’ 컨셉트를 채용하는 등 인간 공학 측면에서 당시 최고 수준의 연구 성과가 반영되었다. 이러한 디자인, 설계, 조종 안정성은 C 세그먼트의 대명사라 할 수 있는 골프 IV(1997년)와 견줄 만했다.

엔진은 초기에는 1.4L/1.6L/1.8L/2.0L의 가솔린 엔진과 1.9L의 디젤 엔진이 준비되었다. 생산은 주로 스페인의 발렌시아 공장(일본 사양 생산)과 독일의 자를루이 공장이 담당했다.

이 포커스는 자동차 평론가와 자동차 전문지의 높은 평가를 바탕으로, 1999년의 유럽 올해의 차 등 유럽 각국의 올해의 차를 수상했다.

같은 해 멕시코 공장에서도 북미 안전 기준에 맞춰 개조하여 생산이 시작되었고, 미국, 캐나다에서도 판매되었으며, 2000년에 북미 올해의 차를 수상했다. 단, 유럽과 북미에서는 등급 명칭이 다르며, 초기 북미에서는 엔진이 2.0L만 있었고, 5도어 해치백도 제공되지 않았다. 턴 램프는 전면 위치와 후면 색상, 내장 디자인과 색상 등이 달랐다. 그 외에도 아르헨티나 공장에서도 생산되는 등 전 세계적으로 제조 및 판매되었다.

일본에서는 2000년 3월에 1.6L 5도어 해치백과 5도어 왜건이 수입되었고, 2000년 10월에는 2.0L 사양도 추가되었다. 이 해 일본 올해의 차에서는 수입차 부문에서 메르세데스-벤츠 C클래스에 이어 2위를 차지했다.

'''또한 이 2년간, 시리즈 생산 대수가 골프를 제치고 세계 1위가 되었다.'''

2002년, 프런트 마스크 등이 변경되었고, 미국에서도 전년 가을(2002모델 연도)부터 5도어 해치백이 추가되었다.

이와 거의 동시에, 랠리용 베이스 차량으로 2.0L DOHC터보 엔진을 탑재하고 각 부품을 극한까지 강화한 한정 생산 호몰로게이션 모델인 “RS”와, 자연흡기 2.0L DOHC 엔진과 6단 MT를 탑재한 “ST170”이 등장했다.

2. 1. 대한민국 시장

2000년 3월 1.6L 5도어 해치백 및 왜건 모델이 일본에서 수입되어 판매를 시작했고, 최고급 사양인 "기아(Ghia)" 트림만 판매되었다.[3] 2000년 10월에는 2.0L 모델이 추가되었다.[3] 이 해 일본 올해의 차에서는 수입차 부문에서 메르세데스-벤츠 C클래스에 이어 2위를 차지했다.

2002년에는 고성능 모델인 "ST170"이 한정판으로 수입되었다.[3] ST170은 자연흡기 2.0L DOHC 엔진과 6단 MT를 탑재하여 포커스의 이미지를 대표하는 차종이었으며, 연간 생산 대수가 제한되어 도입되었다. 이 외에도 "GLX" 및 스포티한 "트렌드" 트림(모두 AT)이 수입되었다.[3]

3. 2세대 (2004-2011)

2004년 파리 모터쇼에서 3도어 및 5도어 해치백과 왜건 모델로 처음 공개된 2세대 포드 포커스는 1세대 디자인을 계승하면서도 더욱 날렵하고 세련된 스타일을 갖추었다. 마쓰다 아텐자, 볼보 S40, 볼보 V50과 포드 C1 플랫폼을 공유하며[8], 차체 크기는 이전 모델보다 커져 휠베이스는 25mm, 길이는 168mm, 높이는 8mm, 너비는 138mm 증가하여 실내 및 트렁크 공간이 넓어졌다.

포드 포커스 해치백 (2세대 초기형)


키프리 시스템, 태양 반사 방지 앞유리, 적응형 전면 조명, 블루투스 핸즈프리 전화 및 오디오, 음성 제어 시스템 등 새로운 기술이 적용되었다.

2005년에는 볼보의 2.5리터 5기통 터보차저 엔진을 탑재한 포커스 ST 모델이 출시되었다. 0mph에서 60mph 가속 시간은 6.4초, 최고 속도는 152mph였다. 2007년에는 피닌파리나와 공동 개발한 2도어 쿠페 카브리올레 모델이 라인업에 추가되었다.

2008년에는 포드 키네틱 디자인 철학을 반영하여 새로운 보닛, 도어와 측면 몰딩 제거, 새롭게 디자인된 헤드라이트, 큰 사다리꼴 하단 그릴 등을 적용한 페이스리프트 모델이 출시되었다. 2009년에는 ST 엔진을 개선한 새로운 포커스 RS가 출시되었다.

일본에서는 2005년 7월부터 2.0L 모델 판매가 시작되었고, 12월에는 1.6L 모델과 ST 모델도 출시되었다.

2세대 포드 포커스 제원
구분내용
차체 형식3/5도어 해치백
4도어 세단
5도어 스테이션 왜건
2도어 컨버터블
엔진 위치전면
구동 방식전륜구동


3. 1. 북미 시장 (2007-2011)

2007년 북미 국제 오토쇼에서 공개되었으며, 유럽형 모델과는 달리 1세대 플랫폼을 기반으로 디자인을 변경한 모델이었다. 세단과 쿠페 모델만 판매되었으며, 해치백과 왜건 모델은 단종되었다.

포드 포커스 세단


포드 포커스 쿠페


인테리어는 새로운 시트, 대시보드 상단에 메시지 센터가 있는 새로운 대시보드 디자인, 주변 조명, 브러시드 알루미늄을 모방한 대시보드 패널, 포드의 음성 제어 싱크 오디오/블루투스 시스템을 포함하여 재설계되었다. 또한 재설계에는 추가적인 구조적 강성을 위한 대시보드 뒤편의 지지대도 포함되었다. 비공식적으로 2세대로 간주되지만, 플랫폼이 1세대와 동일했기 때문에 포드는 공식적으로 2세대라고 언급한 적이 없다.[5][6][7]

4. 3세대 (2010-2019)

3세대 포드 포커스는 2010년 북미 국제 오토쇼에서 4도어 세단과 5도어 해치백이 처음 공개되었고, 다음 달 제네바 모터쇼에서 5도어 왜건이 공개되었다. 2011년부터 판매가 시작되었다. 포드의 새로운 글로벌 경영 전략 "원 포드(One Ford)" 콘셉트 상품의 첫 번째 모델로, 유럽, 아시아, 북미 등 세계 7곳에 생산 거점을 두고 약 120개국에서 판매되는 글로벌카이다.

외관은 포드의 새로운 디자인 테마인 키네틱 디자인을 채택하여 더욱 세련된 스타일을 갖추었고, 섀시 성능 향상, 안전 및 편의 장비 개선이 대폭 이루어졌다. 북미 사양은 3세대 등장과 동시에 다시 세계 공통 디자인으로 돌아왔다. 2012년 상반기에는 단일 차종으로 세계에서 가장 많이 팔린 자동차가 되었다.

엔진은 에코부스트 가솔린 5종, 듀라토크 디젤 3종, 변속기는 파워시프트 6단 DCT 외에 6단 수동과 5단 수동이 준비되어 있다.

2014년 제네바 모터쇼에서 부분 변경 모델이 발표되었다. 전면부 디자인이 크게 변경되어 최신 포드 얼굴("뉴 디자인 랭귀지")을 갖추게 되었고, 테일램프도 소형화되었다. 파워 유닛은 1.5L 에코부스트 가솔린 엔진이 주력이 되었고, 새로운 6단 토크 컨버터 AT가 도입되었다. 섀시 개선, 첨단 안전 장비 강화 등이 이루어졌으며, 포드 머스탱의 2.3L 터보 엔진을 채용한 사륜구동 RS 등급이 추가되었다.

4. 1. 대한민국 시장 (2011-2017)

2011년 하반기에 대한민국 시장에 포드 포커스 가솔린 모델이 처음 출시되었다.[9] 2013년부터는 독일에서 생산된 디젤 모델이 수입 판매되었다.[9]

2015년 10월 3일, 대한민국 시장에 페이스리프트 모델이 출시되었다.[79] 1.5L 에코부스트 엔진과 6단 자동변속기가 탑재된 "Sport" 및 "Sport+" 트림 2종이 판매되었으며, 전 차종에 바이제논 HID 헤드램프가 기본 장착되었다. "Sport+" 트림에는 차선 유지 보조 및 어댑티브 크루즈 컨트롤 등의 운전자 지원 시스템이 탑재되었다.[79]

2016년, 포드 코리아가 대한민국 시장에서 철수하면서 포커스의 정식 수입도 중단되었다.[79]

5. 4세대 (2018-현재)

2018년 출시된 4세대 포커스는 유럽, 대만, 중국에서만 생산 및 판매된다.[84] 해치백 모델에는 크로스오버 사양인 '액티브'가 추가되었다.[84] 포드 유럽의 회장 겸 전 사장인 스튜어트 롤리는 2022년 6월 기자들에게 포드가 독일 자를루이스 공장에서 포커스 생산을 2025년경 종료할 계획이라고 밝혔다.[76] 대한민국 시장에는 출시되지 않았으며, 북미 시장에서도 세단과 해치백 판매가 중단되었다.[85]

4세대 포커스는 2018년 4월 10일 유럽과 아시아 시장에 공개되었으며, 포드 포커스 출시 20주년을 기념하여 출시되었다. 기존의 세단, 해치백, 스테이션 왜건 외에도 새로운 크로스오버 SUV 형태의 '액티브(Active)'와 고급형 트림인 '비냐레(Vignale)'가 추가되었다.

포드 포커스 (4세대) 주요 제원[84]
항목내용
생산국독일, 중국, 대만
판매 기간2018년 - 현재
차체 형식5도어 해치백, 4도어 세단, 5도어 크로스오버 SUV(액티브), 5도어 스테이션 왜건(비냐레)
엔진가솔린: 1.0L 직렬 3기통 터보, 1.5L 직렬 3기통 터보, 2.3L 터보
디젤: 1.5L 터보, 2.0L 터보
최고 출력가솔린 1.0L 직렬 3기통 터보: 63kW / 4,000 - 6,000 rpm
최대 토크가솔린 1.0L 직렬 3기통 터보: 170 N·m / 1,400 - 3,500 rpm
변속기6단 MT
구동 방식전륜구동
휠베이스2,700 mm (해치백)
전장4,378 mm (해치백)
전폭1,825 mm (해치백)
전고1,471 mm (해치백)
차량 중량1,322 kg (해치백)



6. 경쟁 차종

7. 모터스포츠

포드 포커스는 랠리 외에도 SCCA 스피드 월드 챌린지 투어링카 시리즈와 TC 2000 등 다양한 모터스포츠 분야에서 활약하며 여러 차례 챔피언을 배출했다.

7. 1. 랠리

포드 포커스 WRC는 포드 포커스를 기반으로 제작된 랠리카로, 1999년부터 2010년까지 월드 랠리 챔피언십(WRC)에 참가했다. 1999년 몬테카를로 랠리에서 콜린 맥레이와 시몽 장-조제프가 에스코트를 대체하며 데뷔했다.[22] 데뷔 초반에는 불법 워터 펌프 문제로 어려움을 겪었지만, 곧 경쟁력을 회복하여 같은 해 사파리 랠리와 포르투갈 랠리에서 우승을 차지했다.[22]

2009 핀란드 랠리에서 포드 포커스 RS WRC 09를 운전하는 야리-마티 라트발라


MkI 포커스 WRC는 카를로스 사인츠, 마르코 마르틴 등 유명 드라이버들이 운전하며 여러 차례 우승을 거두었고, 2005년 말 MkII 모델로 교체되었다.[22] 마르쿠스 그뢰넘과 미코 히르보넨이 이끈 BP-포드 월드 랠리 팀은 2006 월드 랠리 챔피언십에서 제조사 부문 타이틀을 획득했는데, 이는 포드가 27년 만에 이룬 쾌거였다.[23] 이듬해인 2007 월드 랠리 챔피언십 시즌에도 제조사 부문 타이틀을 방어하며 2년 연속 챔피언에 올랐다.[24] 포커스 WRC는 2010 월드 랠리 챔피언십 시즌까지 활약했으며, 2011년부터는 피에스타로 대체되었다.[25]

포드 포커스 랠리카의 제작, 준비, 운영은 영국 컴브리아주 코커머스에 위치한 모터스포츠 팀인 M-스포츠가 담당했으며, 이 팀은 영국의 전설적인 랠리 드라이버 말콤 윌슨이 이끌었다.[26]

7. 2. 투어링 카

포커스는 TC 2000, 스웨덴 투어링카 챔피언십, 영국 투어링카 챔피언십(BTCC), 월드 투어링카 챔피언십(WTCC) 등 다양한 투어링 카 대회에 참가했다. 특히, 아르헨티나 TC 2000/슈퍼 TC 2000 챔피언십에서는 오레스테 베르타 포드 YPF 팀이 포드 아르헨티나의 공식 지원을 받아 2003년, 2005년, 2010년, 2012년에 드라이버 챔피언십에서 4번 우승했다.[27]

2006 스웨덴 투어링카 챔피언십 시즌에 포드가 출전했다.

2009 영국 투어링카 챔피언십 시즌에는 아레나 모터스포츠와 함께 포드 포커스 ST가 데뷔했다. 두 번째 시즌에는 액화석유가스를 사용하여 브랜드 해치에서 이 연료로 구동되는 차량으로는 최초로 BTCC 우승을 차지했다. 2011년에 아레나(Team AON으로도 알려짐)는 새로운 포커스 Mk3로 전환했고, 모터베이스 퍼포먼스는 ST 버전을 운전했다. 두 차량 모두 차세대 투어링카 엔진 규정에 맞춰 제작된 엔진을 장착했다. 모터베이스는 포드 포커스 ST로 계속해서 경쟁하고 있다.

2012 월드 투어링카 챔피언십 시즌에는 아레나 모터스포츠가 톰 칠턴과 제임스 내시를 위해 포드 포커스 Mk3 두 대를 출전시켰다. 최고 성적은 모로코 레이스에서 내시가 거둔 6위였다.

2008년 포드 남아프리카공화국은 현지 브리지스톤 프로덕션카 챔피언십(기본적으로 투어링카 포뮬러)의 클래스 T(터보차저가 장착된 양산차 전용)에 개조된 포커스 ST 모델 두 대를 출전시켰다. 2009년과 2011년에 클래스 T 드라이버 타이틀을 획득했다.

이 차량은 2013년 중국 투어링카 챔피언십에서 성공을 거두었고,[28] 2014 리퀴 몰리 배서스트 12시간 레이스에서 클래스 우승을 차지했다. 2014 배서스트 12시간 레이스에 출전한 포커스는 5.0L 포드 코요테 V8 엔진을 탑재했다.

참조

[1] 웹사이트 Where are the people who designed the original Ford Focus? https://www.telegrap[...] 2011-01-14
[2] 잡지 Focus nur für Auslands-Modelle: Gerichtsurteil gegen Ford 1998-07-15
[3] 웹사이트 Rewind to 1999: Ford Focus. http://www.quicks.co[...] Quicks
[4] 웹사이트 Ford Focus ZX5 five-door to debut this fall http://www.autoweek.[...] Autoweek.com 2001-02-14
[5] 웹사이트 As buyers shun SUVs, expect to pay more for that small car https://www.clevelan[...] 2008-06-07
[6] 뉴스 Customer Incentives. Automotive News, December 18, 2017. Page 28
[7] 뉴스 Trump's Carrier Talks Up the Ante for Ford https://www.wsj.com/[...] 2016-12-02
[8] 웹사이트 First look: Ford lifts the lid on Focus http://www.goauto.co[...] 2004-09-06
[9] 웹사이트 Detroit auto show: 2012 Ford Focus, most significant by AW Editors' Choice Awards http://www.autoweek.[...] 2010-01-18
[10] 보도자료 Dynamic next-generation Ford Focus debuts http://media.ford.co[...] Ford Motor Company 2009-01-11
[11] 보도자료 Exciting New Next-Generation Ford Focus Gears Up for Launch http://media.ford.co[...]
[12] 웹사이트 2011 Ford Focus on sale in Australia in August http://www.caradvice[...] 2011-05-02
[13] 웹사이트 Ford at Geneva Motor Show 2014, www.ford.co.uk http://www.ford.co.u[...]
[14] 웹사이트 Ford's Focus RS Begins Production in Germany https://www.detroitn[...]
[15] 뉴스 Ford to discontinue all cars except for Mustang and Focus hatch http://www.chicagotr[...]
[16] 뉴스 Ford cancels Focus crossover for U.S. due to tariffs https://www.detroitn[...] 2018-08-31
[17] 저널 As Ford Exits the Russian Car Market, Its Sacked Workers Fight for a Fair Pay-Off https://www.themosco[...] Stichting 2 Oktober 2019-04-23
[18] 웹사이트 2020 Ford Focus RS is dead 2020-04-21
[19] 뉴스 Ford Focus production to end in 2025 https://www.autocar.[...] Autocar 2022-06-22
[20] 뉴스 Ford Focus Production To End In 2025: Official https://www.motor1.c[...] Motor1.com 2022-06-22
[21] 뉴스 Ford Will Pull the Plug on These Two Best-Selling Models https://www.autoevol[...] Auto Evolution 2022-12-11
[22] 웹사이트 Ford drivers excited by new Focus debut http://www.crash.net[...] crash.net 2005-11-04
[23] 웹사이트 Wilson Sr: I will treasure this moment forever http://www.crash.net[...] crash.net 2006-11-20
[24] 웹사이트 Ford secures manufacturers' title – again http://www.crash.net[...] crash.net 2007-11-18
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