비행기공포증
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1. 개요
비행기 공포증은 비행에 대한 강렬하고 지속적인 공포 또는 불안으로, 심각한 고통과 일상생활의 기능 저하를 유발하는 특정 공포증의 일종이다. 증상으로는 공황 발작, 구토, 회피 행동 등이 나타나며, 다른 불안 장애와 동반되기도 한다. 원인은 명확히 밝혀지지 않았으나, 밀실 공포증이나 비행기 추락에 대한 두려움이 관련될 수 있다. 진단은 임상 면담을 통해 이루어지며, 항불안제, 노출 요법, 인지 행동 치료, 가상 현실 노출 치료, 항공 안전 교육, 이완 기법 등이 치료 및 관리 방법으로 사용된다. 비행기 공포증의 유병률은 연구에 따라 다르며, 과거에는 "항공 신경증"으로 불리기도 했다. 유명인 중에도 비행 공포증을 겪은 사례가 있으며, 현재까지도 원인 및 치료에 대한 연구가 진행 중이다.
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접촉공포증은 타인과의 신체 접촉에 대한 과도한 공포와 혐오감을 느끼는 불안 장애로, 심리적, 신체적 증상을 동반하며 사회적 고립, 트라우마, 뇌 기능 이상 등의 원인으로 발생하며 인지 행동 치료, 노출 요법, 약물 치료 등으로 치료한다. - 공포증 - 방사선 공포증
방사선 공포증은 초기 라디오 방송 공포에서 시작되어 원자력 실험과 의료용 X선 공포로 확장되었으며, 핵실험, 방사능 피해 사례, 원전 사고 등을 거치며 사회적 불안과 편견, 차별을 심화시키는 과도한 방사선에 대한 두려움을 의미한다.
비행기공포증 | |
---|---|
개요 | |
![]() | |
증상 | 비행기 탑승과 관련된 두려움, 불안, 공황 발작 |
원인 | 과거의 비행 경험 폐쇄 공포증 고소 공포증 불안 장애 언론 보도 (항공기 사고) |
진단 방법 | 정신과 전문의의 면담 및 평가 |
치료 방법 | 인지 행동 치료 노출 치료 약물 치료 (항불안제) 가상 현실 치료 |
예방 | 비행 전 정보 습득, 이완 기법 연습, 전문가 상담 |
학술적 분류 | |
ICD-11 | BE42.1 (특정 상황에 국한된 공포 장애) |
ICD-10 | F40.2 (특정 공포증) |
MeSH | D000499 |
상세 정보 | |
유형 | 공포증 |
관련 질환 | 광장 공포증 폐쇄 공포증 고소 공포증 사회 불안 장애 |
전문 분야 | 정신과 |
용어 | |
영어 | fear of flying, aerophobia, aviatophobia, aviophobia |
아에로포비아 (로마자 표기) | Aeropobia |
아비아토포비아 (로마자 표기) | Abiatopobia |
아비오포비아 (로마자 표기) | Abiopobia |
참고 문헌 |
2. 증상
비행 공포증이 있는 사람들은 비행을 생각하거나 비행 중에 강렬하고 지속적인 공포 또는 불안을 경험한다. 가능하다면 비행을 피하려 하며, 이러한 공포, 불안, 회피는 심각한 고통을 유발하고 일상생활의 기능 수행 능력을 저하시킨다.[6] 이륙, 악천후, 난기류가 비행에서 가장 불안을 유발하는 측면으로 보인다.[6]
비행 공포증의 원인과 유지 기전은 2016년까지 잘 알려져 있지 않았다.[6][5] 이것이 실제로 하나의 상태인지 명확하지 않으며, 여러 요인이 복합적으로 작용하는 이질적인 것으로 보인다. 일부 사람들은 비행기나 헬리콥터 기체 내부의 좁은 공간에 대한 밀실 공포증을 겪거나 겪은 경험으로 인해 비행 공포증을 갖게 되는 것으로 보인다. 비록 매우 드물지만, 비행기 추락에 대한 두려움 또한 증상을 유발할 수 있다.[13]
비행 공포증은 DSM-5(정신질환 진단 및 통계 편람 제5판)에 특정 공포증으로 분류된다.[6]
비행으로 인해 유발되는 급성 불안은 항불안제 약물로 치료할 수 있다. 노출 요법으로 치료할 수 있으며, 가상 현실 장비의 사용이 포함된다. 인지 행동 치료와 결합될 때 더 효과적이다. 항공 안전에 대한 교육과 이완 기법 또한 다른 접근 방식과 함께 도움이 될 수 있다.[3][4]
비행 공포증의 유병률은 연구에 따라 2.5%에서 40%까지 다양하게 보고된다. 낮은 유병률은 전문가가 진단한 경우이고, 높은 유병률은 스스로 진단한 경우를 포함한 것으로 추정된다.[6]
비행 공포증은 제1차 세계 대전 말 영국의 한 의사가 처음으로 의학 문헌에서 논의했는데, 그는 이를 "항공 신경증"이라고 칭하며 비행에 대해 불안을 느끼거나 느끼게 된 조종사와 승무원을 묘사했다.[12] 상업 항공 여행이 증가하고 정신분석학이 유행했던 1950년대까지는 크게 논의되지 않았다. 1970년대부터 비행 공포증은 행동주의와 인지 심리학적 접근을 통해 다루어졌다.[13]
이 섹션에서는 비행 공포증을 겪은 유명인들의 사례를 다룬다.
가장 극심한 증상으로는 비행기나 항공 여행을 보기만 하거나 언급만 해도 공황 발작이나 구토를 포함할 수 있다.[3]
비행 공포증 환자의 약 60%가 다른 불안 장애를 겪고 있다고 보고한다.[6]
3. 원인
4. 진단
진단은 임상적 면담을 통해 이루어진다. 비행 공포증이 주된 문제인지, 아니면 범불안 장애, 광장 공포증, 밀실 공포증과 같은 다른 불안 장애의 증상 중 하나인지 감별하는 것이 중요할 수 있다.[13]
5. 치료 및 관리
가상 현실 노출 치료(VRET)는 항공 공포증에 대한 새롭고 진보된 치료법이다. 이러한 유형의 치료는 환자가 비행의 가상 현실에 들어가는 컴퓨터 기술을 사용한다.[7] VRET는 비용 효율적이고 접근성이 좋으며,[9] 시간이 덜 소요되고 조직이 덜 필요하다.[10] 생체 노출 치료에 비해 VRET의 또 다른 장점은 비행 공포를 쉽게 유발하는 주요 원인에 초점을 맞춘다는 것이다. 예를 들어, 환자의 가장 불안을 유발하는 요소가 이륙인 경우, VRET에서는 환자가 비행기 이륙을 반복적으로 경험하게 되지만, 생체 노출에서는 환자가 비행기가 착륙할 때까지 기다린 다음 다시 이륙해야 한다.[11]
비행기 여행 교육은 공포를 줄이는 데 효과가 있다. 비행기가 나는 원리나 정기 여객기가 안전하게 운행되는 방식을 이해하는 것은 미지에 대한 공포를 줄이는 데 도움이 된다. 또한 이착륙 시 기체의 흔들림, 구름을 통과할 때의 흔들림, 바퀴를 넣고 빼는 소리나 진동, 보조익을 조작하는 소리 등이 당연히 일어나는 일임을 알고 있으면 공포가 줄어든다.
"공포심"과 "위험성"을 구분하는 것이 권장된다. 위험성에 대해 매우 민감해져 강한 공포에 휩싸여도 실제 위험성은 그리 크지 않다. 극단적인 예로, 모든 나고야시 시민(인구 약 200만 명)이 연 1회 비행기 여행을 하고 1명이 사망하는 정도이다. 나고야시의 연간 사망자 수는 약 2만 명[24] 이지만, 비행기 사고로 죽는 사람은 연간 1명도 없다.
비행기 공포증 환자가 조종실에서 기장의 표정을 볼 수 있다면, 비행이 무섭지 않다는 것을 알 수 있다. 현실적으로 기장의 표정을 볼 수는 없지만, 객실 승무원의 표정을 볼 수는 있다. 영화 『투모로우』에서는 이 방법을 권장하고 있다.
일상적인 활동에 몰두하여 위험을 잊는 방법이 있다. 식사, 영화 감상, 독서, 음악 감상, 목적지 생각하기 등이다.
중증의 경우, 의사로부터 항불안제 처방을 받는 경우가 있다. 벤조디아제핀 계열의 항불안제가 비행 공포증에 효과가 있다.[26]
6. 역학
7. 역사
9.11 테러 이후 미국인들은 비행 대신 자동차 여행을 더 많이 선택했다. 교통량이 증가하면서 평소보다 약 350명 더 많은 사람들이 교통사고로 사망했다.[14]
8. 비행 공포증을 겪은 유명인
하위 섹션에서 국외 사례를 상세히 다루고 있으므로, 여기서는 별도로 언급하지 않는다.
8. 1. 국외
비행 공포증은 제1차 세계 대전 말 영국의 한 의사가 처음으로 생물의학 문헌에서 논의했는데, 그는 이를 "항공 신경증"이라고 칭하며 비행에 대해 불안을 느끼거나 느끼게 된 조종사와 승무원을 묘사했다.[12] 상업 항공 여행이 증가하고 정신분석학이 유행했던 1950년대까지는 크게 논의되지 않았다. 1970년대부터 비행 공포증은 행동주의와 인지 심리학적 접근을 통해 다루어졌다.[13]
9.11 테러 이후 미국인들은 비행 대신 자동차 여행을 더 많이 선택했다. 교통량이 증가하면서 평소보다 약 350명 더 많은 사람들이 교통사고로 사망했다.[14]
전 아스날 FC 및 네덜란드 축구 국가대표팀의 축구 선수 데니스 베르캄프, 일명 "비행 안 하는 네덜란드인"으로 유명하며,[15] 아그네타 팰트스코그, 트래비스 바커 (2009년에 비행기 사고를 당했음), 그리고 데뷔한 지 1년도 안 되어 비행기 사고로 사망한 초기 록 아티스트 리치 발렌스를 포함하여 많은 유명인들이 비행 공포증을 겪었다. 데이비드 보위 또한 비행 공포증을 표현했다.[16]
인물 | 직업 | 설명 |
---|---|---|
아이작 아시모프 | 작가, 생화학자 | 가능한 한 스스로 차를 운전해서 외출했다.[17] |
도리스 데이 | 배우, 가수 | 2004년에 부시 대통령으로부터 상을 받았지만, 비행기 공포증 때문에, 시상식에는 참석하지 않았다.[18] |
김정일 | 조선민주주의인민공화국 최고지도자 | 비행기를 매우 싫어하는 것으로 알려져, 러시아로 외유할 때도 열차를 이용했다.[19] |
데니스 베르캄프 | 축구 선수 | 비행기를 타고 싶지 않아서 네덜란드 국가대표팀 경기에 출전을 거부하는 등 극심한 비행기 공포증으로 알려져, "Non-flying Dutchman"[20] ("날지 않는 네덜란드인"이라는 뜻으로 방황하는 네덜란드인의 패러디)라는 별명을 얻었다. |
율리에스키 구리엘 | 야구 선수 | 요코하마 DeNA 베이스타스에 소속되었던 2014년 7월 7일, 오키나와현에 태풍 8호가 접근하는 상황에서의 비행기 이동에 대한 불안을 이유로, 요미우리 자이언츠와의 2연전 (오키나와 셀룰러 스타디움 나하)을 위한 원정에 참여하지 않았다. 그 후에 병원에서 검사를 받은 결과, 비행기 공포증으로 진단받았다.[21] |
데이비드 보위 | 록 가수 | 1973년에 첫 일본 공연을 가졌지만, 방일 시에는 공연 장소인 미국에서 선박을 이용하여 일본에 입국했고, 귀국 시에는 요코하마항에서 나호트카 항로를 경유하여 블라디보스토크에서 시베리아 횡단 철도를 이용했다.[22] |
9. 연구 방향
2016년 기준으로, 비행기공포증의 원인과 해당 공포증이 지속되는 심리적 메커니즘에 대한 연구는 부족했다.[6][5] 착각적 상관관계 및 기대 편향과 같은 메커니즘이 비행 공포증이나 다른 특정 공포증을 가진 사람들에게 나타나는지에 대한 연구가 진행되었으나, 명확한 결과를 얻지 못했다.[6][5]
비행 공포증 치료 및 관리의 효과적인 방법에 대한 연구는 위약 또는 다른 대조군을 포함할 수 없어 어려움을 겪고 있다.[4]
참조
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グリエル 飛行機移動拒否!沖縄2連戦欠場 高田GM「説得したけど…」
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Acute and delayed effects of alprazolam on flight phobics during exposure
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