수도권 신도시 철도 TX-3000계 전철
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1. 개요
수도권 신도시 철도 TX-3000계 전철은 가와사키 중공업 제의 대차를 채용하고, 1인당 좌석 폭 460mm의 올롱 시트 좌석 배치를 갖춘 전동차이다. 4개 국어 안내를 제공하는 42인치 LCD식 차내 안내 표시기를 설치하고, 왼손 조작식 원 핸들 마스콘과 글래스 콕핏 구조를 채택했다. 주행 기기는 히타치 제작소에서 제작했으며, Full SiC-MOSFET 소자를 사용한 2레벨 VVVF 인버터 제어 방식을 사용한다. 6량 1편성으로 구성되며, 제어차, 전동차 등으로 구분된다.
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| 수도권 신도시 철도 TX-3000계 전철 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 차량 종류 | 수도권 신도시 철도 통근형 전동차 |
| 차량 번호 | TX-3000계 |
| 제작 회사 | 히타치 제작소 |
| 소속 | 수도권 신도시 철도 |
| 운행 노선 | 수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스 |
| 차량 상세 | |
| 편성 | 6량 편성 |
| 차체 재질 | 알루미늄 합금 더블 스킨 구조 |
| 제어 방식 | VVVF 인버터 제어 |
| 주전동기 | 영구 자석 동기 전동기 (PMSM) |
| 대차 | 축량식 볼스터리스 대차 |
| 브레이크 방식 | 회생 브레이크 병용 전기지령식 공기 브레이크 (억속 제어, 미끄럼 방지 제어 포함) |
| 보안 장치 | ATS-P |
| 최고 속도 | 130km/h |
| 설계 최고 속도 | 140km/h |
| 크기 | |
| 차량 길이 | 20,300mm |
| 차량 폭 | 2,800mm |
| 차량 높이 | 4,075mm |
| 바퀴 간 거리 | 2,100mm |
| 기타 | |
| 비고 | 2020년 3월 14일부터 영업 운행 시작 TX-1000계, TX-2000계에 이은 세 번째 차량 형식 "스마트, 쾌적, 안심"을 컨셉으로 개발 차내 무선 LAN (Wi-Fi) 서비스 제공 좌석 공간 확대, 공기 청정기 설치, 방범 카메라 설치 휠체어 공간, 유모차 공간 확보 실시간 CCTV 영상 제공 |
2. 해설
2. 1. 차체
대차는 가와사키 중공업 제의 축빔식 축상자 방식 볼스터리스 대차를 채용했다. 형식은 동력 대차가 KW167형, 부수 대차는 KW168형이다. 요댐퍼 를 구비하고 있으며, 기본 브레이크는 동력 대차가 편압식 답면 브레이크, 부수 대차가 유닛 브레이크에 더해 1축 2장의 디스크 브레이크를 병용한다.2. 2. 차내
내장은 기존 차량과 마찬가지로 올롱 시트의 좌석 배치로 되어 있으며, 1인당 좌석 폭은 460mm이다. 일반석은 청색, 우선석은 대체로 색으로 구별하며, 쓰쿠바산을 형상화한 무늬가 있다.[3] 좌석은 히타치 제작소와 카와카미 모토미 등이 설계한 "유니버설 디자인 시트"가 1-3호차 아키하바라 방면과 4-6호차 쓰쿠바 방면에 설치되어있다. 이 좌석은 굿 디자인 상을 수상하였다.[4] TX-3000계는 히타치 제작소제 좌석을 채용했으며, 소테츠 12000계 전철 등에도 사용되고 있다.역 정차 시 차량과 가동식 홈 울타리를 쉽게 확인할 수 있도록 문 부분을 청색으로 처리했다. 목적지 표시기는 셀렉트 칼라 LED 방식을 채용하여 시인성을 높였다.
2. 3. 승무원실
TX-3000계 전동차는 각 도어 상부에 42인치 하프 액정식 차내 안내 표시기(PIS 장치)를 설치하여, 광고 영상 전달과 일본어, 영어, 중국어, 한국어 4개 국어로 여객 안내를 제공한다.[5] 표시기 우측에는 방범 카메라가 설치되어 있다.[5] 도어 개폐 시에는 도어 차임과 함께 도어 개폐 표시등이 작동하며, 역 접근 시 청색으로 도어 개방 방향을 예고 점등한다.운전대는 왼손 조작식 원 핸들 마스콘과 글래스 콕핏 구조를 채택했다.[5] 속도계등의 계기류는 액정 모니터에 표시된다.
휠체어 스페이스는 프리 스페이스로, 각 차량의 차단부에 설치되어 휠체어 이용자와 유모차 등이 이용 가능하다.[5] 이 공간에는 안전 난간, 벽면 난방기, 비상 통보 장치가 설치되어 있으며, 비상통보장치는 각 차량에 3대 설치되어 있다. 손잡이는 기존 차량 대비 각 차량당 약 30개 증설되었다.
짐 선반, 좌석 옆 구획, 차단부의 관통 미닫이문에 투명 강화 유리를 사용하여 개방감을 높였다.[5] 측창 유리는 UV 컷 그린색 착색 유리를 채용하고, 차광용 커튼을 설치했다.[5] 도어 엔진은 후지전기[6] FCPM 방식(랙 앤 피니언 방식) 전기식 도어 엔진을 채용했다.
냉방장치는 집중식 가동률 제어 방식(ON/OFF 제어 방식)으로, 능력 48.84kW(42,000kcal/h·CU719형) 제품을 탑재했다. 난방은 각 좌석 아래에 시즈 와이어 히터를 설치했다.[5] 대부분의 측창은 고정식이며, 비상시 차내 환기를 위해 각 차의 지붕 상에 비상 환기 장치를 1대 갖추고 있다.
2. 4. 주행 기기 등
주 변압기, 주변환장치, 주전동기, 보조전원장치, 차량제어정보관리장치(Synaptra), 보안장치 등은 히타치 제작소가 제작했다.[7] 바닥 기기는 더블 스킨 구조의 일부인 마운팅 레일에 볼트로 매달아 설치한다.[7] 주 변압기는 1차 권선 1,563kVA, 2차 권선 1,300kVA, 3차 권선 263kVA의 용량을 갖는다.주 변환 장치는 Full SiC-MOSFET 소자를 사용한 2레벨 VVVF 인버터 제어 방식이다.[7] 1대의 주변환장치에 주전동기 2대를 제어하는 인버터를 2군 탑재한 1C2M2군 제어를 채용하고 있다. 주전동기는 190kW 출력의 농형 3상 유도전동기이다.[7]
브레이크 장치는 회생 브레이크 병용 전기 지령식 공기 브레이크로, 보안 브레이크, 내설 브레이크 기능을 갖는다.[7] 전동공기압축기(CP)는 독일 크놀브렘 제제로, 윤활유가 불필요한 오일 프리 레시프로식(VV180-T형)을 채용했다.[7] 토출량은 1,300L/min이며, 1편성에 2대를 탑재한다.[7]
보조 전원 장치는 SiC 소자를 사용한 200kVA 용량의 정지형 인버터(SIV, 출력 전압 3상 교류 440V)를 편성에 2대 탑재했다.[7] SIV는 출력하는 교류파형을 동기시킨 「병렬 동기 운전」을 한다. 양 선두차에 탑재하는 축전지는 부하 증가로 인해 80Ah에서 100Ah로 증강했다.
차량 제어 정보 관리 장치는 히타치 제작소제 Synaptra를 채용하여, 차량 간 전송로에 이더넷 케이블을 사용하여 대용량 데이터 통신이 가능하다.[7] 열차 무선 장치는 디지털 방식 공간파 무선을 탑재하여, 승무원-종합 지령소 간 통화, 방호 발보 기능, 비상 통보기-종합 지령소 간 통화 기능, 종합 지령소에서 열차 내 방송 기능 등을 갖추고 있다.
자동 열차 제어 장치(ATC), 자동 열차 운전 장치(ATO), TASC를 탑재하여, 운전사의 버튼 조작(마스콘 노치 조작)으로 가속부터 정차까지 자동으로 수행한다.
3. 형식
TX-3000계 전동차의 편성은 다음과 같다.
| 호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 형식 | TX-3100형 (CT1) | TX-3200형 (M1) | TX-3300형 (M2) | TX-3400형 (M1 ') | TX-3500형 (M2 ') | TX-3600형 (CT2) |
| 탑재 장비 | CP,BT | MTr,CI | CI,SIV | MTr,CI | CI,SIV | CP,BT |
| 무게 | 30.7t | 37.9t | 34.3t | 37.6t | 34.8t | 31.7t |
| 정원 | 140명 | 151명 | 140명 | |||
| 좌석 정원 | 45명 | 51명 | 45명 | |||
'''약어'''
- CT: 제어 차량
- M: 전동차
- MTr: 주변압기
- CI: 주변환장치
- CP: 전동 공기 압축기
- SIV: 정지형 인버터
- BT: 축전지(배터리)
팬터그래프는 TX-3200형과 TX-3400형에 탑재되어 있다. 양 선두차에는 보안 장치로서 ATC/ATO 장치, ATO 차상자, 도폐 제어 전환 장치가 탑재되어 있다. TX-3600형에는 마루 아래에 열차 무선 장치와 무선 안테나 4기(마루 측면)가 설치되어 있다. 정지형 인버터 외에 양 선두차에는 환기용 인버터가 탑재되어 있다.
4. 운영
참조
[1]
보도자료
〜TX-3000 系を導入、朝ラッシュ時間帯は 25 本運行へ〜 2020年3月14日（土）「ダイヤ改正」を実施します!
首都圏新都市鉄道
2020-04-04
[2]
보도자료
TX新型車両TX-3000系を導入します 〜2020 年春から営業運転開始予定〜
首都圏新都市鉄道
2020-04-04
[3]
보도자료
新型車両TX-3000系が 「2020年度グッドデザイン賞」を受賞! 〜TXの車両では初受賞〜
首都圏新都市鉄道／日立製作所
2020-10-22
[4]
보도자료
新型車両TX-3000系が 「2020年度グッドデザイン賞」を受賞! 〜TXの車両では初受賞〜
首都圏新都市鉄道／日立製作所
2020-10-22
[5]
보도자료
新型車両TX-3000系が 「2020年度グッドデザイン賞」を受賞! 〜TXの車両では初受賞〜
首都圏新都市鉄道／日立製作所
2020-10-22
[6]
PDFlink
富士電機技報 2020年Vol.93 No.2 ハイライト
https://web.archive.[...]
[7]
PDFlink
オイルフリー・コンプレッサ
https://web.archive.[...]
クノールブレムゼ鉄道システムジャパン
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