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쉐보레 실버라도

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목차

1. 개요

쉐보레 실버라도는 1999년 출시된 쉐보레의 풀사이즈 픽업 트럭이다. 쉐보레 C/K 트럭의 후속으로 등장했으며, 1975년 처음 실버라도라는 이름이 사용되었다. 현재 4세대에 걸쳐 생산되었으며, 중형 모델(4500HD, 5500HD, 6500HD)과 군용 LSSV(Light Service Support Vehicle)로도 활용된다. NASCAR 크래프츠맨 트럭 시리즈에서 쉐보레를 대표하며, 다양한 수상 경력을 가지고 있다.

2. 역사

실버라도(Silverado)는 1975년형 모델에 처음 등장한 이름으로, 쉐보레 C/K 트럭의 최고급 트림이었다. 커스텀 디럭스(Custom Deluxe), 스코츠데일(Scottsdale), 샤이엔(Cheyenne)보다 상위에 위치했다.[3] 실버라도가 등장하기 7년 전인 1968년형 모델부터 GMC C/K 트럭은 시에라(Sierra)라는 이름의 여러 변형 모델(Sierra, Sierra Classic, Sierra Grande, High Sierra)을 사용했다. C/K 시리즈가 공식적으로 종료된 후에도 GM은 현재 모델 코드에서 CK와 CC를 사용하여 2륜 구동(CC)과 4륜 구동(CK)을 나타낸다.[4]

1988년 GMT400 모델 아키텍처에서 쉐보레는 C/K 모델 명칭을 유지했으며, GMC는 풀 사이즈 라인을 시에라로 브랜딩했다. 동일한 차체와 섀시를 공유하지만, 실버라도와 시에라의 모델 연대기는 다르며, 시에라는 5세대, 실버라도는 4세대이다.

2018년, 인디애나폴리스에서 열린 NTEA 워크 트럭 쇼에서 쉐보레는 최초의 중형 실버라도를 공개하여 모델 라인을 4500HD, 5500HD, 6500HD 섀시 캡으로 확장했다. 2003~2009 GMT560 섀시의 후속 모델인 중형 트럭은 쉐보레 전용이며, 이에 상응하는 GMC 버전은 계획되지 않았다. 대신 나비스타 인터내셔널(현재 GM과 파트너 관계)은 이 중형 트럭을 '''CV'''라는 이름으로 리배지하여 판매할 예정이다.

포드 F 시리즈에 이어 미국에서 연간 판매량 2위를 기록하는 자동차이다. 자매차량으로는 '''GMC 시에라'''가 있다. 또한 스포츠 유틸리티 차량(SUV)인 쉐보레 타호, 쉐보레 서버번, GMC 유콘, 캐딜락 에스컬레이드, 험머 H2, 그리고 풀 사이즈 픽업트럭 형태로서 미국에서는 스포츠 유틸리티 트럭(SUT)라고 불리는 쉐보레 아발란치는 실버라도와 섀시를 공유한다. 쉐보레 실버라도는 1999년에 등장했지만, 자매차량인 GMC 시에라는 한 세대 전인 1988년에 등장했다. 초대 GMC 시에라에 대해서는 쉐보레 C/K (4세대)를 참조하라.

2. 1. 1세대 (GMT800, 1999년-2007년)

1998년 8월, 1999년형으로 GMT800 실버라도/시에라 1500 및 2500 픽업 트럭이 출시되었다.[3] C/K 시리즈의 후속으로 등장하였으며, 디자인은 C/K 시리즈를 강하게 계승했지만 차체는 둥글게 다듬어졌다. C/K와 마찬가지로 "CHEVROLET"라고 뒤에 크게 쓰여진 디자인 사양도 많았다. 플랫폼은 GMT800 플랫폼이 채택되었다.[4]

1세대 쉐보레 실버라도 2500HD (2001–02년형 레귤러 캡)


처음 2년 동안은 "클래식" 경량 GMT400 C/K 트럭이 신형 모델과 함께 계속 생산되었고, 헤비 듀티 GMT400 픽업 트럭 (GMT400 SUV와 함께)은 2000년까지 생산되었다. 새로운 GMT800 실버라도/시에라 HD (헤비 듀티)는 1년 후인 2001년에 출시되었으며, 3500 모델이 추가되면서 HD라는 명칭이 도입되었다.

2002년에는 2003년형으로 페이스리프트를 거쳐 디자인이 약간 변경되고 오디오 및 HVAC 컨트롤이 업그레이드되었다. 특히 실버라도는 더욱 공격적인 프론트 마스크를 갖게 되었다. 후기 사양은 헤드라이트 형상 때문에 영어로 고양이 눈을 의미하는 "Cat eye(캣 아이)"라고 불리기도 한다.

2002년부터는 델파이가 개발한 4륜 조향 장치인 쿼드라 스티어가 옵션으로 설정되었다. 쿼드라 스티어는 트럭의 회전 반경을 줄이고 견인 시 차선 변경을 개선하는 효과가 있었으나, 고가로 인해 판매가 저조하여 2005년 이후 전 라인업에서 제외되었다.

2007년 GMT900 모델 생산이 시작된 후에도 GMT800 트럭은 두 세대 간의 차이를 나타내기 위해 ''클래식''이라는 이름을 사용하여 생산되었다.

쉐보레 실버라도 1세대 (GMT800) 제원
구분15002500HD3500
제조 기간1999년 ~ 2007년2001년 ~ 2007년2001년 ~ 2007년
차체 유형2도어 픽업트럭
4도어 픽업트럭		2도어 픽업트럭
4도어 픽업트럭		2도어 픽업트럭
4도어 픽업트럭
엔진4.3L V6
4.8L V8
5.3L V8
6.0L V8		6.0L V8
6.6L V8
8.1L V8		6.0L V8
6.6L V8
8.1L V8
변속기5단 수동변속기, 4단 자동변속기, 5단 자동변속기, 6단 자동변속기4단 자동변속기(2001년 이전), 5단 자동변속기(2001년~2005년), 6단 자동변속기(2006년~2007년)4단 자동변속기(2001년 이전), 5단 자동변속기(2001년~2005년), 6단 자동변속기(2006년~2007년)
구동 방식후륜구동, 4륜구동후륜구동, 4륜구동후륜구동, 4륜구동



한편, 동시기에 판매된 포드 F-150 SVT 라이트닝과 닷지 램 SRT-10에 대항하기 위해, SST 컨셉을 발표했다. 6.6L 엔진을 기반으로 튜닝하여 최고 출력 487ps를 발휘했으며, 하체와 변속기는 콜벳의 것을 사용하고 차고 조절 기능이 있는 에어 서스를 장착했다. 2003년에는 이와 동시에 발표한 SS 컨셉을 2003년 모델로 출시했다(출력은 345hp로 억제).

2. 2. 2세대 (GMT900, 2007년-2014년)

3세대 GMC 시에라 크루 캡


실버라도/시에라의 GMT900 세대는 2007년형으로 2006년 4분기에 출시되었다. 외관, 내부, 프레임 및 서스펜션이 재설계되었으며 특정 엔진의 출력이 향상되었다.[141] 이전 세대 GMT800 및 이전 C/K 라인과 마찬가지로 같은 해의 GMT900 SUV에서 많은 스타일링 요소를 가져왔다. GMT900 SUV와 마찬가지로 이 픽업트럭은 가파르게 경사진 앞 유리와 더 좁아진 패널 간격 덕분에 이전 모델보다 공기역학이 개선되어 연비 향상에 도움이 되었다. 이전 GMT800 모델은 GMT400 모델이 GMT800의 출시 후 2년 동안 계속 생산된 것처럼 "클래식"으로 배지되어 2007년까지 계속 생산되었다.

새로운 실버라도는 2007년 ''북미 올해의 트럭'' 상을 받았고, ''모터 트렌드'' 잡지의 올해의 트럭으로 선정되었다.

"This is our truck"이라는 캐치프레이즈로 등장했으며, 최근 미국차의 특징에 따라 다시 C/K 시대와 같은 각진 스타일로 돌아왔다. 라이벌에 비해 연비가 좋다는 점을 내세웠다.[141] 플랫폼은 GMT900계가 채용되었다. 인테리어는 기존의 이미지에 가까운 퓨어 픽업 인테리어에 더해, 상위 등급에는 SUV인 타호와 공통으로 승용차와 같은 인테리어가 적용되었다.

2007년에 북미 올해의 차 트럭 부문을 수상했다. 2008년 8월에는 오랫동안 1위를 지켜온 포드 F 시리즈를 제치고 미국 판매 1위를 차지했다. 가솔린 가격이 하락한 데다, GM이 구매자에게 많은 장려금을 지급한 것이 주효했다.[141] 그러나 2009년에는 풀 모델 체인지한 F 시리즈에 다시 1위를 내주었다.

2008년에는 GM의 SUV에 이미 채용된 2 모드 하이브리드 시스템을 탑재한 모델이 2009년형으로 판매를 시작했다. 이는 세계 최초의 하이브리드 풀 사이즈 픽업 트럭이 되었으며, 현재 풀 사이즈 픽업으로는 가장 연비가 좋다.

또한 이 모델부터 멕시코에서는 상용 등급을 실버라도(Silverado), 개인용의 고급 장비가 충실한 등급(LT, LTZ 등)을 샤이엔(Cheyenne)으로 판매하고 있다.

2. 3. 3세대 (GMT K2XX, 2014년-2019년)

2012년 12월 13일, 완전히 새롭게 디자인된 2014년형 쉐보레 실버라도가 GMC 시에라와 함께 디트로이트에서 처음 공개되었고, 이후 북미 국제 오토쇼에서 공식 데뷔했다. GM은 GMT900 플랫폼을 "K2XX"로 변경하였다. 이 세대 실버라도/시에라 1500은 4.3L 에코텍3 V6, 5.3L 에코텍3 V8, 6.2L 에코텍3 V8의 세 가지 가솔린 엔진을 탑재하였고, 이전 세대의 4.8L 볼텍 V8 엔진은 단종되었다. 쉐보레의 마이링크 터치스크린 멀티미디어 인터페이스 시스템은 대부분의 모델에서 사용 가능했으며, A2DP 스테레오 스트리밍, 블루투스 핸즈프리 전화, USB 연결, 애플 아이팟 또는 아이폰 연결을 지원했다. 보스 프리미엄 오디오 시스템과 서라운드 사운드 오디오 시스템, 온스타는 대부분의 모델에서 선택 사양 또는 기본 사양으로 제공되었다.[5]

실버라도는 고강도 강철 프레임에 하이드로포밍 기술을 사용했고, 트럭 캡 또한 고강도 강철로 제작되었다. 보닛, 엔진 블록, 컨트롤 암에는 알루미늄을 사용하여 무게를 줄였다. 트럭 침대는 롤 성형 강철로 제작되어 무게를 줄이고 강성을 높였다. 3세대 실버라도는 1955–1959년 태스크 포스 3100 "카메오 캐리어" 이후 럭셔리 트럭 시장에 처음 진출하는 쉐보레의 최상위 트림 레벨인 "하이 컨트리"를 선보였으며, 안장 갈색 가죽 인테리어를 적용했다. 각진 전면 페시아는 GMT400 및 1981–1987년 스퀘어 바디 트럭의 스타일을 현대적으로 재해석했으며, Z71 모델에는 그릴 하단 오른쪽에 Z71 배지가 추가되었다. 첫 생산된 실버라도는 2013년 4월 29일에 조립을 완료했다.[5] 실버라도 1500은 2014년 모델로 2013년 5월에 판매를 시작했으며, 실버라도 HD는 2015년형 모델로 2014년 초에 출시되었다. 2014년 1월 10일, 화재 위험으로 인해 370,000대의 실버라도 및 시에라 픽업트럭에 대한 리콜이 발표되었다.[9]

필리핀 시장에는 2014년 11월 말 쉐보레 모토라마 쇼를 통해 2014년형 쉐보레 실버라도 1500과 2015년형 2500HD/3500HD(및 후자의 2015년형 하이 컨트리)가 MY2015로 출시되었으며, 서버번, 타호, 임팔라, 익스프레스, 트랙스, 콜로라도와 함께 출시되었다.

2014년 1월 14일, 실버라도는 콜벳 스팅레이와 함께 2014년 북미 국제 오토쇼에서 올해의 자동차 및 트럭으로 각각 선정되었다.[10]

2018년, 이 세대의 실버라도는 오스트레일리아로 공식 수출되어 제너럴 모터스 오스트레일리아 자회사인 홀덴 스페셜 비히클 (HSV)에 의해 우핸들로 개조되었으며, 오스트레일리아 디자인 규정(ADR)을 준수했다. 6.6L 듀라맥스 디젤 엔진이 장착된 2500HD 및 3500HD 모델만 판매되었으며, 가솔린 엔진이나 1500 시리즈 트럭은 제공되지 않았다.[11][12]

쉐보레는 2019년에도 3세대 실버라도 1500의 생산을 계속했으며, 이는 완전히 새로운 4세대 2019 실버라도 1500과 함께 판매되었다. 이전 세대 트럭의 생산은 "경량형"을 의미하는 '''쉐보레 실버라도 LD'''로 이름이 바뀌었으며, 인디애나주 포트 웨인에서 캐나다 온타리오주 오샤와 자동차 조립 공장으로 생산기지가 이전되었다. ''더블 캡/스탠다드 박스'' 구성과 5.3L V8 엔진으로만 출시된 실버라도 LD는 2019년 12월에 생산이 종료되었다.[31]

모델연식엔진출력토크
15002014–20184.3 L LV3 GM EcoTec3 4300 V6285hp at 5300 rpmat 3900 rpm
2014–20195.3L L83 GM EcoTec3 5300 V8355hp at 5600 rpmat 4100 rpm
2016–20185.3L L8B GM EcoTec3 5300 V8 (eAssist)355hp at 5600 rpmat 4100 rpm
2014–20186.2L L86 GM EcoTec3 6200 V8420hp at 5600 rpmat 4100 rpm
HD2015–20196.0L L96 Vortec 6000 V8360hp at 5400 rpmat 4400 rpm
2015–20166.6L LML 듀라맥스 V8397hp at 3200 rpmat 1600 rpm
2017–20196.6L L5P 듀라맥스 V8445hp at 2800 rpmat 1600 rpm


2. 4. 4세대 (GMT T1XX, 2019년-현재)

2017년 12월 16일, 쉐보레는 텍사스 주 포트워스에 있는 텍사스 모터 스피드웨이에서 열린 쉐보레 트럭 100주년 기념 행사에서 4세대 2019년형 실버라도 1500을 공개했다.[37] 이 행사에서 실버라도 1500은 헬리콥터를 통해 무대로 공수되었고, 쉐보레 트럭 소유자와 자동차 언론에 소개되었다. NASCAR 드라이버 데일 언하트 주니어도 이 행사에서 연설했다. 2019년형 실버라도 1500 외에도 여러 세대의 쉐보레 트럭들이 전시되었다.[37]

공개된 모델은 2019년형 쉐보레 실버라도 1500 LT 트레일 보스로, 실버라도 1500 LT Z71을 공장에서 개조한 버전이었다. 트레일 보스의 특징으로는 검은색 유광 전면 페시아, 검은색 후면 스텝 범퍼, 검은색 쉐보레 "보타이" 엠블럼, 18인치 검은색 유광 알루미늄 합금 휠, 대형 오프로드 타이어, 변경된 서스펜션, "트레일 보스" 데칼, 전면 범퍼에 장착된 중앙 안개등, "Z71" 엠블럼, 빨간색 전면 견인 후크 등이 있다.

실버라도 1500의 공식적인 공개는 2018년 1월 13일 미시간 주, 디트로이트에서 열린 북미 국제 오토쇼에서 이루어졌으며, 이는 쉐보레가 1918년 1월 13일에 처음으로 트럭을 인도한 지 정확히 100년이 되는 날이었다. 고객 판매는 2018년 8월에 시작되었으며, 기본 가격은 32200USD였다.[38][39]

실버라도 1500은 더 조각된 외관 디자인을 특징으로 하며, 헤드램프는 그릴에 통합되어 있고, LED 주간 주행등 (DRL)을 포함한다.[37]

뒷모습


내부


2019년형 실버라도 1500은 트림 레벨에 따라 여섯 가지 엔진 옵션을 제공했다. 하위 트림의 기본 엔진은 285hp의 4.3리터 에코텍3(EcoTec3) E85 호환 V6 가솔린 엔진이다. 중간 트림에는 310hp의 새로운 2.7리터 터보차저 직렬 4기통 가솔린 엔진이 기본으로 장착되었다. 대부분의 트림에는 355hp의 5.3리터 에코텍3(EcoTec3) V8 가솔린 엔진이 옵션으로 제공되며, E85 호환이 가능하며, 액티브 연료 관리(AFM) 또는 다이내믹 연료 관리(DFM) 시스템을 갖추고 있다. 상위 트림에는 420hp의 다이내믹 연료 관리(DFM)가 적용된 6.2리터 에코텍3(EcoTec3) V8 가솔린 엔진이 옵션으로 제공된다. 277hp의 새로운 3.0리터 터보차저 듀라맥스 I6 엔진이 2020년형 모델부터 사용 가능해졌다. 모든 엔진은 6단, 8단 또는 10단 자동 변속기와 결합되며, 2륜 구동 또는 4륜 구동 중에서 선택할 수 있다. 2020년부터 6.2리터 에코텍3(EcoTec3) V8 가솔린 엔진과 10단 자동 변속기의 사용 가능성이 확대되었다.

EPA 등급에 따르면, 2.7리터 터보 직렬 4기통 엔진을 장착한 2WD 2019년형 실버라도 모델은 도심/고속도로에서 20mpgus/23mpgus의 연비를 달성할 수 있다.[45]

모델연식엔진출력토크
15002019–20214.3 L LV3 GM EcoTec3 4300 V6@ 5300 RPM@ 3900 RPM
2019–20212.7 L L3B 터보차저 직렬 4기통@ 5600 RPM@ 1500 RPM
2022–2.7 L L3B 터보차저 High Output 직렬 4기통@ 5600 RPM@ 1500 RPM
2020–20223.0 L LM2 듀라맥스 직렬 6기통@ 3750 RPM@ 1500 RPM
2023–3.0 L LZ0 듀라맥스 직렬 6기통@ 3750 RPM@ 1500 RPM
2019–20215.3 L L82 GM EcoTec3 5300 V8@ 5600 RPM@ 4100 RPM
2019–5.3 L L84 GM Ecotec3 5300 w/DFM V8@ 5600 RPM@ 4100 RPM
2019–6.2 L L87 GM EcoTec3 6200 w/DFM V8@ 5600 RPM@ 4100 RPM
2500HD/3500HD2020–6.6 L L8T V8@ 5200 RPM@ 4000 RPM
2020–20236.6 L L5P 듀라맥스 V8@ 2800 RPM@ 1600 RPM
2024–6.6 L L5P 듀라맥스 V8@ 2800 RPM@ 1600 RPM



기본 사양으로는 애플 카플레이 및 안드로이드 오토를 지원하는 차세대 인포테인먼트 시스템이 포함된다.[46]

7인치 인포테인먼트 시스템은 쉐보레 실버라도 1500 WT, 커스텀, 커스텀 트레일 보스 모델에 기본으로 제공되며, 8인치 인포테인먼트 시스템은 실버라도 1500 LT, LT 트레일 보스, RST, LTZ 및 하이 컨트리 모델에 기본으로 제공된다. 시리우스XM 위성 라디오, 4G LTE Wi-Fi를 지원하는 온스타, 7개의 스피커가 장착된 보스 프리미엄 오디오 시스템, HD 라디오, GPS 내비게이션 등은 선택 사양이다. 2020년형 실버라도 모델은 시리우스XM 360L 호환성을 추가했다.

크루 캡 실버라도 모델의 적재 용량은 최대 14% 증가했다.[47]

2019년 모델에 탑재된 트레일러 기능에는 VIN별 트레일러 및 적재 용량 라벨과 GM 인포테인먼트 시스템의 차량 내 견인 앱이 포함되었다.[48]

2020년형 실버라도 3500 HD는 듀라맥스 6.6L L5P 터보디젤 V8 엔진을 장착한 일반 캡 듀얼 리어 휠 구성에서 최대 약 16102.52kg까지 견인할 수 있다.[52]

2020년형 모델의 경우, 실버라도 1500이 호주에서 처음 출시되었다. 홀덴 스페셜 차량(2021년부터 제너럴 모터스 스페셜티 차량)은 우핸들 드라이브 및 호주 디자인 규칙으로의 전환을 시작했다. 6.2L V8 엔진이 출시 시 유일한 엔진 선택 사항이다.[40][41]

2022 모델 연도의 쉐보레 실버라도 1500은 중간 주기의 페이스리프트를 거쳤으며, 쉐보레 실버라도의 새로운 트림 레벨인 ZR2가 추가되었다. 이 페이스리프트는 새로운 전면 디자인과 개선된 실내 디자인도 포함했다. 앞좌석 버킷 시트가 장착된 모든 트럭에는 새로운 센터 콘솔 장착형 변속기 시프트 레버가 적용되었다(앞좌석 벤치 시트가 장착된 트럭은 이전의 칼럼 마운트 기어 셀렉터 레버를 유지). 3.0리터 듀라맥스 터보차저 디젤 엔진은 이제 더 많은 트림 레벨에서 사용할 수 있게 되었다.

약 1.98m 숏 픽업 박스 옵션은 2018년 이전 세대에서 미국 시장에서 마지막으로 제공된 이후 쉐보레 실버라도 1500 레귤러 캡에 다시 제공되었다. 현재 세대 버전은 이전에 멕시코와 중동에서만 사용할 수 있었지만, 현재 미국 시장에서는 실버라도의 WT 트림에서만 사용할 수 있다.

페이스리프트된 2022 쉐보레 실버라도 1500은 2022년 봄에 딜러십으로 출고되기 시작했다. 쉐보레는 또한 새로운 모델과 함께 실버라도 1500 LTD라는 구형 모델도 판매했다. 2022년에는 1500(하프톤) 모델만 페이스리프트를 거쳤으며, 2024년에 헤비듀티(2500HD 및 3500HD) 트럭의 페이스리프트가 이어졌다.

3. 모델 종류

2016년형 쉐보레 실버라도 LTZ Z71


2017년형 쉐보레 실버라도 LT 후면


2016년형 쉐보레 실버라도 1500과 GMC 시에라 1500은 부분 변경을 거쳤다. 2015년형 쉐보레 콜로라도의 디자인을 따라 새로운 그릴, 헤드라이트, 전면부를 적용했으며, 2016년형 실버라도 LTZ 및 하이 컨트리, 2016년형 GMC 시에라 SLT 및 데날리 트림에는 LED 테일라이트가 적용되었다.[19] 2016년형 쉐보레 실버라도 LT 트림 이하와 2016년형 GMC 시에라 SLE 트림 이하는 이전의 백열전구 테일라이트를 유지했다. 실버라도 1500 LTZ 및 하이 컨트리, 시에라 1500 SLT 및 데날리 모델에는 LED 헤드램프가 장착되었고, 인텔리빔 헤드램프 하이빔 어시스트 시스템을 선택할 수 있다. 2015년 10월 1일, HD 라디오가 실버라도와 시에라의 8인치 마이링크 시스템에 추가되어 LT 및 LTZ 트림에 기본 제공되었으며, 시에라는 인텔리링크 시스템에 이 기능을 모든 트림에 기본으로 포함시켰다. 8인치 터치 스크린을 선택한 2016년형 실버라도 및 시에라 모델은 애플 카플레이와 안드로이드 오토 기능을 지원했다. 버킷 시트와 센터 콘솔을 주문한 트럭은 콘솔 덮개에 무선 충전 패드를 갖추게 되었다.[19] 실버라도의 새로운 색상 옵션으로는 ''이리데슨트 펄 트라이코트'' (1500 전용), ''오텀 브론즈 메탈릭'', ''사이렌 레드 틴트코트'', ''레드 핫''이 있었고, 시에라의 새로운 색상으로는 ''화이트 프로스트 트라이코트'' (1500 전용), ''마호가니 메탈릭'', ''크림슨 레드 틴트코트'', ''카디널 레드''가 있었다.

2019년 기준 실버라도 1500은 8가지 트림 레벨(WT, Custom, Custom Trail Boss, LT, RST, LT Trail Boss, LTZ, High Country)로 출시될 예정이었다.[42]

모든 트림에는 차세대 터치스크린 인포테인먼트 시스템, Apple CarPlay 및 Android Auto, 핸즈프리 통화 및 A2DP를 통한 무선 오디오 스트리밍을 위한 Bluetooth, 파워 윈도우 및 도어 잠금 장치(더블 및 크루 캡 모델), 에어컨, 후방 백업 카메라 시스템이 기본 포함된다. 선택 사양으로는 GPS 내비게이션, SiriusXM 위성 라디오 및 트래블 링크, 4G LTE 차량용 Wi-Fi를 지원하는 OnStar, 7개의 스피커가 장착된 보스 프리미엄 오디오 시스템, 키리스 액세스 및 버튼 시동, 원격 시동 시스템, 열선 및 통풍 기능의 고급 가죽 트림 시트, 열선 가죽 스티어링 휠, 운전자 보조 기술, 다중 각도 카메라 시스템, 열선 뒷좌석 등이 있다.

; GMC 시에라 C3/데날리

GMC는 2001년, 시에라 C3라고 명명한 시에라 1500의 고급형을 출시했다. 325hp (242kW)를 발휘하는 6.0L LQ4 V8 엔진을 탑재한 AWD 차량으로, 고급 장비가 포함되었다. 시에라 C3는 이듬해 시에라 데날리로 이름이 바뀌었지만, 콰드라 스티어가 기본 장착된 것 외에는 동일한 사양이었다.

; 쉐보레 실버라도 SS

2003년에 등장한 실버라도 SS는 쉐보레가 제작한 고성능 픽업 트럭이다. 실버라도 1500을 기반으로 구동계 및 내외장을 개선했다. 6.0L OHV V8 엔진은 최고 출력 345hp (257kW) @ 5200rpm, 최대 토크 380lb·ft (515N·m) @ 4000rpm을 발휘했다. 이 엔진은 2세대 캐딜락 에스컬레이드에도 사용된다. SS는 처음에는 AWD가 표준이었지만, 나중에 RWD만으로 구성이 변경되었다. 실버라도 SS는 Z60 퍼포먼스 서스펜션과 20인치 크롬 휠을 장착했다.

4. 특별판

2015년, 쉐보레는 실버라도 트럭 시리즈를 위한 스페셜 에디션을 출시했다. 여기에는 랠리 에디션 1과 2, 미드나잇 에디션, 커스텀 스포츠 에디션, 커스텀 스포츠 플러스 에디션, 블랙 아웃 에디션, 텍사스 에디션이 있다.[18]

같은 해, 쉐보레는 랠리 에디션 1 및 2, 미드나잇 HD 에디션, 미드나잇 에디션, 커스텀 스포츠 HD 에디션, 리얼트리 에디션, 커스텀 스포츠 HD 에디션, 스페셜 옵스 에디션 시리즈를 포함한 실버라도 트럭 시리즈의 특별판 일부를 추가하거나 삭제했다.[18]

GM은 최초의 쉐보레 트럭 100주년을 기념하기 위해 쉐보레 실버라도와 더 작은 쉐보레 콜로라도의 스페셜 에디션 모델을 출시했다.[28]

2020년형 실버라도의 경우, 2019년 모델에는 출시되지 않았던 랠리 및 미드나잇 스페셜 에디션이 다시 출시되었다. 랠리 에디션은 실버라도 커스텀 및 RST 트림에서 선택 가능했으며, 보닛과 테일게이트에 검은색 랠리 스트라이프, 검은색 CHEVROLET 테일게이트 레터링, 검은색 보조 발판(어시스트 스텝)이 적용되었다. 미드나잇 에디션은 콘솔이 포함된 버킷 시트, 특수 헤드램프 베젤, 검은색 듀얼 배기 팁, 검은색 보조 발판을 특징으로 했으며, LT 트레일 보스 트림 레벨에서만 이용 가능했다.[43]

2020년, 제너럴 모터스(General Motors)와 리얼트리는 2021년형 실버라도 1500 리얼트리 에디션을 출시한다고 발표했다. 이는 2016년에 이어 제너럴 모터스와 리얼트리가 실버라도 스페셜 에디션을 제작한 두 번째 사례였다. 2021년형 모델은 크루 캡 숏 박스 구성의 실버라도 1500 커스텀 트레일 보스를 기반으로 했으며, 20인치 블랙 휠과 리얼트리 위장 그래픽을 내외부에 추가했다.[44] 최종적으로 미국에서는 7대만 일반에 공개되었다.

5. 중형 버전 (4500HD, 5500HD, 6500HD)

2018년, 인디애나폴리스에서 열린 NTEA 워크 트럭 쇼에서 쉐보레는 최초의 중형 실버라도를 공개하여 모델 라인을 4500HD, 5500HD 및 6500HD 섀시 캡으로 확장했다.[80][81] 2003~2009 GMT560 섀시의 후속 모델인 중형 트럭은 쉐보레 전용이며, 이에 상응하는 GMC 버전은 계획되지 않았다.[75] 대신 나비스타 인터내셔널 (현재 GM과 파트너 관계)은 이 중형 트럭을 '''CV'''라는 이름으로 리배지하여 판매할 예정이다.

2019년형 모델을 위해[73] 제너럴 모터스(General Motors)는 쉐보레 LCF 3500/4500/5500 모델 라인(Isuzu NPR에서 파생됨)에 합류하고 이전의 쉐보레 코디악 및 GMC 탑킥을 계승하는 중형 실버라도 4500HD/5500HD/6500HD를 출시했다. 포드 F-450/550/650 및 램 4500/5500과 경쟁하며, 이 모델 라인은 클래스 4-6 트럭에 걸쳐 있으며, GVWR은 약 6350.74kg에서 약 10659.41kg이다.[74]

쉐보레 실버라도 중형 트럭은 나비스타와 공동 개발되었으며, 나비스타는 이를 배지 엔지니어링하여 International CV(Commercial Vocational)로 판매한다. CV는 International D 시리즈와 International TerraStar를 대체한다.[76] GM은 파워트레인을 개발했으며, 나비스타는 섀시를 담당했다.[77] 그릴과 배지를 제외하면 두 모델 라인은 동일하다. 나비스타는 오하이오주 스프링필드 공장에서 두 라인을 모두 조립하며,[78] 스프링필드에서 나비스타가 조립한 캡을 사용한다.[79]

더 작은 실버라도 픽업트럭과 달리, 4500HD/5500HD/6500HD 및 CV는 일반적으로 특수 후방 차체를 추가하여 개조업체/차체 제작자가 개조할 수 있도록 설계된 섀시 캡 차량으로만 제공된다. 프레임 레일은 개조업체의 설치를 용이하게 하도록 설계되었다.[83] 2도어 또는 4도어 캡과 기어 구동 방식의 트랜스퍼 케이스를 사용하여 후륜 구동 또는 사륜 구동 중 하나로 판매된다. 보닛은 엔진에 더 쉽게 접근하고 일상적인 서비스를 위해 앞으로 기울어진다.[76]

실버라도 중형 및 CV 모두 350hp, 700lbft 변형의 듀라맥스 6.6L V8 디젤 엔진[83]과 앨리슨 1000 또는 2000 시리즈 자동 변속기가 결합되어 있다.[85][86] 또한 조수석 측면 도어 옆에 디젤 배기 유체 주입구가 있다.[76]

사용 가능한 휠베이스 및 캡-차축 치수[84][87]
캡-차축차체휠베이스오버행
전면후면 약 124.46cm후면 약 160.02cm후면 약 190.50cm후면 약 231.14cm
약 152.40cm레귤러 캡약 358.14cm (표준 2WD)약 86.36cm
크루 캡약 444.50cm (표준)
약 213.36cm레귤러 캡약 419.10cm (표준 4WD)
크루 캡약 505.46cm
약 264.16cm크루 캡약 556.26cm
약 274.32cm레귤러 캡약 480.06cm
약 304.80cm레귤러 캡약 510.54cm
크루 캡약 596.90cm
약 350.52cm레귤러 캡약 556.26cm
약 381.00cm레귤러 캡약 586.74cm
약 411.48cm레귤러 캡약 617.22cm



전륜은 최대 50도까지 회전하여 기동성을 향상시킬 수 있다.[76]

6. 군용

GM은 2000년에 CUCV II 생산을 종료하고, 2001년부터 경량 지원 차량(LSSV, Light Service Support Vehicle)을 생산하기 시작했다. LSSV는 쉐보레 실버라도 2500HD, 쉐보레 타호, 쉐보레 서버번을 기반으로 제작되었으며, 듀라맥스 6.6리터 터보 디젤 엔진을 탑재했다. 2005년 LSSV 생산은 AM 제너럴로 전환되었다.[89]

LSSV 제원
항목내용
제조사제너럴 모터스
AM 제너럴
차체 스타일2도어 SUV, 4도어 SUV, 2도어 픽업, 4도어 픽업
생산 년도2001년–현재
엔진6.6 L 듀라맥스 V8
변속기4단 4L80-E 자동, 5단 앨리슨 1000 자동
플랫폼GM GMT880 플랫폼



2016년부터 GM은 쉐보레 실버라도 LT 및 GMC 시에라 SLT에 5.3L V8 엔진의 ''eAssist'' 마일드 하이브리드 버전을 제공했지만, 처음에는 캘리포니아 주에서만 판매되었다.[23] 2017년에는 하와이, 오리건, 텍사스, 워싱턴으로 판매 지역을 확대했고, 2018년에는 전국적으로 판매되었으며 쉐보레 실버라도 LTZ에서도 선택할 수 있게 되었다.[24]

6. 1. LSSV (Light Service Support Vehicle)

2000년에 CUCV II의 생산이 종료되자 GM은 민간용 트럭 라인업과 일치하도록 설계를 변경했다. CUCV 명칭은 2001년에 경량 지원 차량(LSSV, Light Service Support Vehicle)으로 변경되었다. 2005년에는 LSSV 생산이 맥앤드류스 앤드 포브스 홀딩스의 자회사인 AM 제너럴로 전환되었다. LSSV는 GM이 제작한 쉐보레 실버라도 2500HD, 쉐보레 타호, 또는 쉐보레 서버번으로, 듀라맥스 6.6리터 터보 디젤 엔진을 탑재했다. 다양한 실버라도, 타호, 서버번 차량들은 여러 종류의 차량을 위한 플랫폼을 제공한다. GM이 2001년부터 현재까지 민간용 트럭과 SUV의 설계를 변경함에 따라 LSSV도 외관상으로 업데이트되었다.[89]

LSSV는 표준 GM 트럭/SUV를 군용으로 개조한 차량으로, 다음과 같은 외부 변경 사항을 포함한다.

  • CARC 페인트(포레스트 그린, 데저트 샌드 또는 3색 위장)
  • 야간등화
  • 군용 범퍼
  • 브러시 가드
  • NATO 슬레이브 소켓/NATO 트레일러 소켓
  • 핀틀 후크 및 견인 섀클


전기 시스템은 24/12볼트 군용 표준으로 변경되었으며, 대시보드에는 추가 제어 장치와 데이터 플레이트가 있다. 또한 객실 내 무기 지지대, 화물 고정 후크, 접이식 병력 좌석, 개척자 도구, 윈치 및 기타 군용 액세서리를 장착할 수 있다.[89]

향상된 기동성 패키지(EMP, Enhanced Mobility Package) 옵션은 향상된 서스펜션, 4륜 안티록 브레이크, 록킹 디퍼렌셜, 온/오프로드 비드록 타이어, 타이어 공기압 모니터링 시스템 및 기타 업그레이드를 추가한다. 약 2,000대의 LSSV가 미국 및 국제 군대 및 법 집행 기관에 판매되었다.[89]

LSSV의 종류는 다음과 같다.

종류설명
화물/병력 수송 픽업2도어, 익스텐디드 캡 또는 4도어 실버라도
화물/지휘 차량4도어 타호
화물/병력/지휘 차량/구급차4도어 서버번


6. 2. ZH2

GM은 2018년에 GM 디펜스 부서를 다시 출범시켜 첨단 기술을 갖춘 쉐보레 실버라도 ZH2를 제공했다. 이 차량은 수소 연료 전지로 구동되며, 차세대 군용 차량의 요구 사항에 맞춰 개조된 중장비 트럭 아키텍처를 갖추고 있다. ZH2 쉐보레 콜로라도의 군용 버전도 있다.

7. 모터스포츠

포코노 레이스웨이에서 경주하는 매트 크래프턴의 2011년형 실버라도


도니 리아의 2008년형 실버라도


쉐보레는 NASCAR 크래프츠맨 트럭 시리즈에 실버라도로 참가한다.[117] 2021년 NASCAR 캠핑 월드 트럭 시리즈 기준으로, 15개의 풀타임 및 파트타임 팀이 실버라도를 사용한다.[118] 쉐보레는 1995년 시리즈 시작 이후 트럭 시리즈 제조사 챔피언십에서 10번 우승했으며, 쉐보레 드라이버들은 드라이버 챔피언십에서 총 12번 우승했다. 실버라도는 캐나다 타이어 모터스포츠 파크에서 열리는 쉐보레 실버라도 250 트럭 시리즈 경기의 타이틀 스폰서이기도 하다.[119]

이 트럭은 2004년, 2005년, 2006년 프림 300 오프로드 레이스에서도 우승했다.

8. 수상

연도수상 내역비고
1999년모터 트렌드 올해의 트럭
2001년모터 트렌드 올해의 트럭HD 모델
카 앤 드라이버 최고의 픽업 트럭
2002년카 앤 드라이버 최고의 픽업 트럭
2003년카 앤 드라이버 최고의 픽업 트럭
2005년J.D. 파워 가장 신뢰할 수 있는 대형 풀사이즈 픽업2002 실버라도 2500HD
2007년북미 올해의 트럭
모터 트렌드 올해의 트럭
ICOTY 국제 올해의 트럭
트럭킹(Truckin') 잡지 올해의 트럭
2011년모터 트렌드 올해의 트럭2011 실버라도 HD
2015년J.D. 파워 가장 신뢰할 수 있는 대형 풀사이즈 픽업2012 실버라도 HD
2017년켈리 블루 북 KBB 5년 소유 비용(풀사이즈 픽업)2017 실버라도 1500 레귤러 캡
켈리 블루 북 2017 KBB 최고 중고차 가치: 풀사이즈 픽업2017 실버라도 1500
2018년J.D. 파워 가장 신뢰할 수 있는 풀사이즈 경형 픽업2015 실버라도 1500
켈리 블루 북 KBB.COM 최고 중고차 가치: 풀사이즈 픽업2018 실버라도 HD
NHTSA 5-스타 전체 차량 점수
2018 SEMA 올해의 트럭 최종 후보
iSeeCars 감가상각이 가장 적은 차량 10선2013 실버라도 1500
워즈 최고의 엔진상6.2리터 EcoTec3 V8
2018년북미 올해의 차, 유틸리티 및 트럭 최종 후보GMC 시에라 포함
2018년PickupTrucks.com 1톤 대형 챌린지2018 실버라도 3500HD 하이 컨트리 듀라맥스
2020년Cars.com 2020 최고의 픽업 트럭2020 실버라도 HD
2021년J.D. 파워 최고 중고차 가치 대형 경형 픽업2021 쉐보레 실버라도 1500
J.D. 파워 최고 중고차 가치 대형 중형 픽업2021 쉐보레 실버라도 HD
2022년J.D. 파워 최고 중고차 가치 대형 중형 픽업2022 쉐보레 실버라도 HD
2023년포 휠러 2023년 올해의 픽업 트럭2023 쉐보레 실버라도 ZR2


9. 갤러리

쉐보레 실버라도 1세대 정측면


쉐보레 실버라도 4세대 정측면


2018 GMC 시에라 3500HD 데날리 DRW

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