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쉐보레 익스프레스

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목차

1. 개요

쉐보레 익스프레스는 1996년 출시된 쉐보레의 풀사이즈 밴으로, GMC 사바나와 플랫폼을 공유한다. 1971년 이후 제너럴 모터스 대형 밴 라인업의 첫 번째 완전 신형 디자인으로, 승객용 밴과 화물용 밴으로 제공되었다. 1996년부터 2002년까지 1세대 모델이 생산되었고, 2003년부터 현재까지 2세대 모델이 판매되고 있다. 2003년에는 섀시와 디자인이 변경되었으며, 2008년에는 사이드 커튼 에어백과 안정성 제어가 추가되었다. 쉐보레 익스프레스는 다양한 가솔린 및 디젤 엔진 옵션을 제공하며, 컷어웨이 섀시 모델도 생산된다. 경쟁 차종으로는 현대 스타렉스, 기아 트라벨로, 토요타 하이에이스 등이 있다.

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쉐보레 익스프레스 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
이름Chevrolet Express (쉐보레 익스프레스)
GMC Savana (GMC 사바나)
다른 이름Chevrolet Van (쉐보레 밴, 1996-1998; 화물 밴)
Chevrolet Savana (쉐보레 사바나, 이스라엘 및 필리핀)
2021 쉐보레 익스프레스 2500 화물 밴 (서밋 화이트)
2021 쉐보레 익스프레스 2500 화물 밴
생산 정보
제조사제너럴 모터스
생산 기간1996년 1월 – 현재
모델 연도1996–현재
조립 공장미국:
웨츠빌 (웨츠빌 조립 공장)
스프링필드 (나비스타 인터내셔널)
이전 모델쉐보레 밴/보빌 GMC 반두라/랠리
차체 정보
차종풀사이즈 밴
차체 스타일2도어 컷어웨이 밴 섀시
3도어 화물 밴
3도어 승합 밴
4도어 화물 밴
4도어 승합 밴
플랫폼GMT600 (1996–2002)
GMT610 (2003–현재)
레이아웃전륜 엔진, 후륜 구동
전륜 엔진, 사륜 구동 (2003–2014)
관련 차종쉐보레 C/K (GMT400)
쉐보레 실버라도 (GMT800)
쉐보레 코디악/GMC 탑킥 (GMT560)
섀시차체-온-프레임 (래더); 박스형 프레임 레일
크기 (GMT600)
전장1996–98 SWB:
1996–98 LWB:
1999–2002 SWB:
1999–2002 LWB:
축거SWB:
LWB:
전폭SWB:
LWB:
전고1996–98 Express:
1996–98 Savana SWB/2500 SWB & 3500 LWB:
1996–98 Savana LWB:
1500 & 2001–02 3500 LS LWB:
1997–2002 3500 SWB:
1997–2002 2500 LWB:
2001–02 2500 LWB:
2001–02 3500 LWB:
크기 (GMT610)
전장2003–현재 SWB:
2003–현재 LWB:
2003–05 Savana LWB:
축거SWB:
LWB:
전고2003–현재 SWB:
2003–현재 LWB:
엔진 (GMT600)
엔진 종류4.3 L L35 V6 (1996–2002)
5.0 L L30 V8 (1996–2002)
5.7 L L31 V8 (1996–2002)
7.4 L L29 V8 (1996–2000)
8.1 L L18 V8 (2001–2002)
6.5 L Detroit Diesel V8 (1996–2002)
엔진 (GMT610)
엔진 종류2.8 L Duramax I4 터보 디젤 (2017–2022)
4.3 L Vortec 4300/LU3 V6 (2003–2014)
4.3 L EcoTec3 4300/LV1 V6 (2018–현재)
4.8 L Vortec 4800/LR4 V8 (2003–2007)
4.8 L Vortec 4800/LY2 V8 (2008–2009)
4.8 L Vortec 4800/L20 Flex-fuel V8 (2010–2017)
5.3 L Vortec 5300 LM7 V8 (2003–2007)
5.3 L Vortec 5300/LMF Flex-fuel V8 (2008–2014)
6.0 L Vortec 6000/LQ4 V8 (2003–2007)
6.0 L Vortec 6000/LY6 V8 (2008–2009)
6.0 L Vortec 6000/L96 Flex-fuel V8 (2010–2020)
6.0 L Vortec 6000/LC8 가솔린/CNG/LPG V8 (2018–2020)
6.6 L Duramax Diesel V8 (2006–2016)
6.6 L L8T V8 (2021–현재)
변속기 (GMT600)
변속기 종류4단 자동 4L60-E (1500 및 경량 2500 시리즈)
4단 자동 4L80-E (헤비듀티 2500 및 3500 시리즈)
변속기 (GMT610)
변속기 종류4단 자동 4L60-E (1500 및 경량 2500) (2003–2014)
4단 자동 4L80-E (헤비듀티 2500 및 3500) (2003–2009)
6단 자동 6L90-E (헤비듀티 2500 및 3500) (2010–2023)
8단 자동 8L90-E (2.8L Duramax 및 4.3L Ecotec3 V6 엔진) (2017–현재), 6.6L V8 (2024)

2. 모델 역사

Chevrolet Van영어의 후속으로 등장했으며, 미국에서는 주로 상용차로 사용된다. GMC 사바나(SAVANA)는 형제차이다.[37] 업무용 외에도 대가족의 패밀리카, 캠핑카, 요인용 리무진 등으로도 사용된다.

상용 모델인 '''익스프레스 카고'''와 승용 모델인 '''익스프레스 패신저'''가 있다. 익스프레스 카고는 차량 총중량에 따라 '''2500'''과 '''3500''' 두 종류가 있으며, 승용 모델은 12인승(2-3-3-4)과 15인승(2-3-3-3-4)이 제공된다.

휠베이스는 '''레귤러'''와 '''익스텐디드''' 두 종류가 있으며, 엔진은 4.3L V형 6기통, 6.0L V형 8기통 보텍, 6.0L V형 8기통 가스CNG/LPG 겸용, 2.8L 4기통 듀라맥스® 터보 디젤의 4가지가 있다.

2003년 - 2008년형 GMC 사바나 2500


1세대 익스프레스는 1996년에 출시되었는데, 1971년 이후 처음으로 새로운 디자인을 채택했다. GMC 밴듀라/랠리의 후속 차종으로 GMC 사바나가 등장했다.[37] 프런트 액슬을 앞으로 이동하고, 앞바퀴 위치를 조정하여 레그룸과 조수석 공간을 확대했다.[38] GVWR 3.8톤(1500 및 2500) 미만 차종은 듀얼 에어백이 기본이었으며, 1997년부터는 모든 차종에 기본 장착되었다.[38][39] 1999년 마이너 체인지를 거치면서 쉐보레 밴이 폐지되고 화물용은 익스프레스 카고로 변경되었다.[39]

2세대 익스프레스는 2003년에 모델 체인지 되었는데, 프레임과 섀시를 업데이트하고, 앞 유리 앞의 차체 개선 및 본네트 위치를 향상시켰다. 프론트 그릴은 풀 사이즈 픽업 트럭과 비슷한 디자인으로 변경되었고, 대시보드를 재설계하여 에어백|듀얼 스테이지 에어백]]을 추가했다.

익스프레스/사바나는 조수석 쪽에 60/40 스플릿 패널 도어를 설정했고, 2014년형까지 운전석 측에도 옵션으로 설정되었다. 2006년에는 2500이 폐지되었다.

2세대 익스프레스는 2008년부터 2022년까지 다음과 같은 변경 사항이 있었다.

  • 2008년: 익스프레스 패신저는 에어백|사이드 커튼 에어백]]과 차량 안정성 제어를 표준 장착하고, 스티어링 휠, 시트, 클러스터 게이지를 재설계했다.
  • 2011년: 대시보드를 갱신하고, 블루투스와 USB 포트를 포함했다.
  • 2013년: 익스프레스 패신저의 하이 그레이드에 카 내비게이션, 후방 카메라, 주차 보조를 장착했다.
  • 2015년: 카 라디오를 디지털화하고, 120볼트 콘센트를 대시보드에 추가했다.
  • 2018년: 익스프레스 패신저의 하이 그레이드가 복합 헤드 램프를 채용하여, 전 차종에서 실 빔 헤드라이트를 폐지했다. 사각 지대 감시 시스템을 옵션으로 설정했다.
  • 2019년: 익스프레스 패신저 하이 그레이드는 차선 이탈 방지 지원 시스템과 충돌 경고 기능을 장착했다.
  • 2022년: 익스프레스가 생산 시작 26년째를 맞아 쉐보레 밴의 기록을 갱신했고, CD 플레이어 옵션을 폐지했다.


사륜 구동 옵션은 익스프레스 카고 1500과 2500에서 2003년형부터 2014년형까지 설정되었다. 휠베이스는 3429 mm, 엔진은 GM제 5.3L V형 8기통만 설정되었다.

2. 1. 1세대 (1996–2002)

1996년, 쉐보레는 1971년 이후 처음으로 완전히 새롭게 디자인된 대형 밴인 익스프레스를 출시하여 G 시리즈 쉐보레 밴을 대체하였다. 이 모델은 승객용 밴과 화물용 밴(초기에는 쉐보레 밴으로 판매)으로 제공되었으며, GMC에서는 밴듀라/랠리를 대체하는 사바나 모델이 출시되었다.[5]

주요 변경 사항으로는 전방 차축을 10인치(254mm) 앞으로 이동하여 전방 휠을 승객 공간에서 효과적으로 벗어나게 한 점이 있다. 이를 통해 앞쪽 레그룸이 개선되고 승차 높이가 낮아져 접근성이 향상되었다.[6] 이전 모델과 동일한 엔진 크기를 공유했지만, 엔진 덮개의 크기가 줄어들어 앞쪽 승객 공간이 더욱 넓어졌다.[6] 8,500 lbs(3.8톤) GVWR (1500 및 2500 시리즈) 미만의 모든 차량에는 표준 듀얼 에어백이 제공되었으며, 1997년부터는 모든 모델에 듀얼 에어백이 표준화되었다.[6][7]

화물 및 기본 모델에는 각 측면에 단일 밀폐형 빔 할로겐 헤드램프가 장착되었고, LS 트림은 복합형 헤드램프로 변경되었다.[8]

1999년에는 몇 가지 사소한 기능 변경이 이루어졌다. 또한 쉐보레 밴이라는 명칭이 완전히 폐지되고 화물 밴의 이름이 익스프레스 화물 밴으로 변경되었다.[7]

2. 2. 2세대 (2003–현재)

2003년, 쉐보레 익스프레스는 중대한 변화를 맞이했다. 1999년에 출시된 GMT800 풀사이즈 픽업트럭과 유사한 디자인으로 전면부가 변경되었는데, 높아진 후드 라인이 특징이며, 두 모델 간 부품 호환성이 어느 정도 이루어졌다.[7] 대시보드가 재설계되었고, 듀얼 스테이지 에어백과 함께 실내에는 멀티플렉스 배선이 추가되어 실내 전기 시스템의 기능이 향상되었다.[9][10]

조수석 쪽에 60/40 분할 패널 도어가 제공되었으며, 최초로 운전석에도 동일한 분할 패널 도어를 장착하는 옵션이 추가되었다 (표준 길이 차체로 제한).[9] 이 운전석 60/40 분할 패널 도어 옵션은 2014년형까지 제공되었다.[11][12]

2003년 모델 개정 이후, 익스프레스는 점진적인 업데이트를 거쳤다. 주요 변경 사항은 다음과 같다:

연도주요 변경 사항
2008익스프레스 승합차에 사이드 커튼 에어백과 표준 안정성 제어[13], 스티어링 휠, 시트, 계기판 재설계[14]
2011대시보드 업그레이드 (블루투스 호환성 및 USB 포트 포함)[15]
2013고급 트림 승합차에 선택 사양으로 내비게이션 시스템, 후방 카메라 및 주차 보조 시스템 추가[16]
2015모든 라디오 디지털 튜닝, 120볼트 콘센트 대시보드에 추가[17]
2018모든 모델에서 밀폐형 헤드라이트 제거, 고급 트림 승합차의 4개 복합 헤드램프 채택, 사각지대 감지 시스템 선택 사양[18]
2019고급 트림 승합차에 차선 이탈 경고 시스템과 충돌 경고 기능 추가[19]
2022생산 26주년 (1971-1996년 쉐보레 밴 생산 수명 초과), CD 플레이어 옵션 제외[20]



2003년부터 2014년형까지 1500 및 경량 2500 밴에는 사륜구동 옵션이 제공되었다. 사륜구동 밴은 135인치 휠베이스와 GM의 5.3L V8 엔진으로만 제공되었다.

2006–2010 쉐보레 익스프레스 (좌측 슬라이딩 도어 장착)


2003–2006 쉐보레 익스프레스 3500 승합차


3. 섀시 및 파워트레인

쉐보레 익스프레스는 풀 사이즈 밴 전용으로 개발된 GM GMT600 섀시(2003년 이후 GMT610)를 사용한다. 이 섀시는 4세대 C/K 트럭의 GMT400 섀시에서 파생되었으며, 박스형 앞쪽 프레임 레일이 있는 전체 길이의 사다리 프레임을 사용한다.[5][6] 135인치 표준 길이와 155인치 연장형 두 가지 휠베이스가 제공된다.[5]

2003년 GMT600 섀시는 GMT610으로 대대적으로 개정되었다. GMT800 섀시와 마찬가지로 3부분으로 된 완전 박스형 프레임을 채택했다.[24] GMT610은 쇼트-롱 암 전방 서스펜션(후륜 구동) 및 토션 바 전방 스프링(전륜 구동)을 갖춘 GMT800 픽업 트럭의 전방 서스펜션을 채택했다.[9] 4륜 디스크 브레이크가 도입되어 잠김 방지 브레이크(ABS)가 표준화되었고,[24] 풀 사이즈 밴 부문에서 처음으로 상시 사륜구동을 옵션으로 제공했다.[24][9]

초기에는 C/K 픽업 트럭과 공유되는 4.3 L V6 엔진이 기본 제공되었고, 5.0 L, 5.7 L, 6.5 L 터보 디젤, 7.4 L V8 엔진이 옵션으로 제공되었다.[5] 1996년 모든 가솔린 엔진은 "Vortec" 포트 연료 분사 업그레이드를 통해 출력과 토크가 향상되었다. 6.5 L 터보 디젤은 GM 풀 사이즈 밴에 처음으로 제공되었다. 모든 엔진은 4단 자동변속기와 결합되었다. 1500 및 경량 2500 시리즈는 4L60E 변속기를, 중량 2500 및 3500 시리즈는 4L80E 변속기를 사용했다.

2001년에는 Vortec 7400이 Vortec 8100(496 cuin)으로 대체되었으며, 2002년까지 익스프레스에 제공되었다. 2003년에는 엔진 라인업이 개정되어 4.3 L V6는 유지되었지만 1500 및 경량 2500 시리즈에서만 사용 가능했다. "3세대" 스몰 블록 V8 엔진(LS 시리즈 엔진 기반)이 도입되어 5.3 L V8(경량 밴)과 4.8 L 및 6.0 L V8(중량 밴)이 장착되었다.[9]

2006년에는 쉐보레 코디악 및 GMC 톱킥의 6.6 L Duramax V8 (LGH)의 디튠 버전이 제공되었다. 2008년에는 5.3 L V8가 E85 가변 연료 기능을 갖게 되었다. 2010년에는 2500 및 3500 시리즈 밴이 6단 6L90 변속기를 사용했으며, 4.8 L 및 6.0 L V8은 E85 가변 연료 기능을 갖게 되었다.

1500 시리즈 단종과 함께, Vortec 4300 V6는 2014년에 단종되었다. 2016년 이후, 6.6 L Duramax 디젤 V8이 단종되었으며, 2.8 L 직렬 4기통 Duramax 엔진이 디젤 엔진으로 대체되었다. 2018년에는 "EcoTec3" 4.3 L V6가 기본 가솔린 엔진으로 도입되었고, CNG/LPG 기능이 6.0 L V8에 옵션으로 추가되었다. 2021년에는 6.0 L V8이 6.6 L V8(L8T)로 대체되었다.[25]

1500 및 경량 2500 시리즈는 3.42 또는 3.73 액슬 비율을, 중량 2500 및 3500 시리즈 밴은 3.73 액슬 또는 4.10 액슬 비율을 사용했다.

3. 1. 가솔린 엔진

쉐보레 익스프레스 가솔린 엔진
엔진엔진 계열생산 기간참고
262cuin V6쉐보레 90° V61996–2002 (L35)1500 및 경량 2500 밴의 표준 엔진 (2002년까지 중량 2500 밴에서도 사용 가능)
263cuin V6GM 90° V62018–현재 (LV1)EcoTec3, 현재 생산 모델의 표준 엔진, 4.8L V8 대체
293cuin V8GM 3세대 스몰 블록 V82003–2007 (LR4)Vortec 4800, 5.0L V8 대체, 중량 2500 및 3500 밴에서만 사용 가능, 2010년 가변 연료 기능 추가
GM 4세대 스몰 블록 V82008–2009 (LY2)
305cuin V8쉐보레 스몰 블록 V81996–2002 (L30)Vortec 5000, 4.8L V8로 대체, 1500 및 경량 2500 밴에서만 사용 가능
325cuin V8GM 3세대 스몰 블록 V82003–2007 (LM7)Vortec 5300, 5.7L V8 대체, 2008년 가변 연료 기능 추가, 1500 및 경량 2500 밴에서만 사용 가능
GM 4세대 스몰 블록 V8
350cuin V8쉐보레 스몰 블록 V81996–2002 (L31)Vortec 5700, 5.3L V8 및 6.0L V8로 대체
364cuin V8GM 3세대 스몰 블록 V82003–2008 (LQ4)Vortec 6000, 5.7L V8 및 8.1L V8 대체, 2010년 가변 연료 기능 추가, 2018년 CNG/LPG(프로판) 옵션 추가, 중량 2500 및 3500 밴에서만 사용 가능, 4500 섀시의 표준
GM 4세대 스몰 블록 V8
400cuin V8GM 5세대 스몰 블록 V82021–현재 (L8T)6.0L V8 대체, 모델 라인에서 사용된 최초의 V8 직접 분사 가솔린 엔진, 2500 및 3500 밴에서만 사용 가능, 4500 섀시의 표준
454cuin V8쉐보레 6세대 빅 블록 V81996–2000 (L29)Vortec 7400, 8.1L V8로 대체, 3500 밴에서만 사용 가능
496cuin V8쉐보레 7세대 빅 블록 V82001–2002 (L18)Vortec 8100, 6.0L V8로 대체, 풀 사이즈 밴에서 공장 출고된 엔진 중 최대 배기량, 3500 밴에서만 사용 가능


  • '''4.3L V6 엔진:''' 1996년부터 2014년까지 생산되었으며, 1500 및 경량 2500 밴의 표준 엔진이었다. 2002년까지 중량 2500 밴에서도 사용 가능했다.
  • '''4.8L V8 엔진:''' 2003년부터 2017년까지 생산되었으며, 5.0L V8 엔진을 대체했다. 중량 2500 및 3500 밴에서만 사용 가능했고, 2010년에 가변 연료 기능이 추가되었다.
  • '''5.0L V8 엔진:''' 1996년부터 2002년까지 생산되었으며, 4.8L V8 엔진으로 대체되었다. 1500 및 경량 2500 밴에서만 사용 가능했다.
  • '''5.3L V8 엔진:''' 2003년부터 2014년까지 생산되었으며, 5.7L V8 엔진을 대체했다. 2008년에 가변 연료 기능이 추가되었고, 1500 및 경량 2500 밴에서만 사용 가능했다.
  • '''5.7L V8 엔진:''' 1996년부터 2002년까지 생산되었으며, 5.3L V8 및 6.0L V8 엔진으로 대체되었다.
  • '''6.0L V8 엔진:''' 2003년부터 2020년까지 생산되었으며, 5.7L V8 및 8.1L V8 엔진을 대체했다. 2010년에 가변 연료 기능이 추가되었고, 2018년에 CNG/LPG(프로판) 옵션이 추가되었다. 중량 2500 및 3500 밴에서만 사용 가능했으며, 4500 섀시의 표준 엔진이었다.
  • '''6.6L V8 엔진:''' 2021년부터 현재까지 생산 중이며, 6.0L V8 엔진을 대체했다. 모델 라인에서 사용된 최초의 V8 직접 분사 가솔린 엔진이며, 2500 및 3500 밴에서만 사용 가능하고, 4500 섀시의 표준 엔진이다.
  • '''7.4L V8 엔진:''' 1996년부터 2000년까지 생산되었으며, 8.1L V8 엔진으로 대체되었다. 3500 밴에서만 사용 가능했다.
  • '''8.1L V8 엔진:''' 2001년부터 2002년까지 생산되었으며, 6.0L V8 엔진으로 대체되었다. 풀 사이즈 밴에서 공장 출고된 엔진 중 최대 배기량을 가졌으며, 3500 밴에서만 사용 가능했다.
  • '''4.3L V6 (EcoTec3) 엔진:''' 2018년부터 현재까지 생산 중이며, 현재 생산의 표준 엔진이다. 4.8L V8 엔진을 대체했다.

3. 2. 디젤 엔진

Duramax영어 디젤 엔진은 2006년 쉐보레 익스프레스에 처음 도입되었으며, 다음과 같은 세 가지 엔진이 제공되었다.[5]

디젤 엔진 (중량 2500 및 3500 시리즈 밴에서만 사용 가능)
엔진엔진 계열생산참고
169cuin I4 터보 디젤DMAX Duramax I4 엔진2017–2022 (LWN)404cuin V8 터보 디젤 대체. 1964년 이후 풀 사이즈 밴에 탑재된 최초의 직렬 4기통 엔진[5]
395cuin V8 터보 디젤Detroit Diesel V81996–2002 (L65)터보차저 디젤 엔진을 탑재한 최초의 GM 밴
404cuin V8 터보 디젤DMAX Duramax V8 엔진2006–2010 (LLY)2010년 생산부터 디젤 미립자 필터 시스템 추가. 169cuin I4 터보 디젤로 대체되었으며, 4500 섀시에서도 제공됨.


4. 바디 디자인

쉐보레 익스프레스는 이전 모델보다 훨씬 더 공기역학적인 외관을 갖췄으며, 쉐보레 아스트로 중형 밴의 디자인 요소(매립형 외부 유리 포함[6])와 쉐보레 C/K 픽업트럭의 라디에이터 그릴 디자인을 차용했다.[5] APV 미니밴과 유사하게 뒷문 경첩 위에 위치한 뒷창문 옆에 높이 장착된 테일램프를 채택했다. 뒷문은 거의 180도까지 열리도록 경첩으로 연결되어 하역장에서의 작업을 용이하게 했다.[5][6]

화물 밴은 2인승으로, 승객 밴은 5인승, 8인승, 12인승, 15인승(155인치 휠베이스 모델 한정)으로 제공되었다.[5][18][9] 60/40 분할형 측면 도어가 기본으로 제공되었고, 슬라이딩 도어는 옵션(초기에는 무상)으로 제공되었다.[18] 2003년부터 2014년까지는 운전석 쪽에도 측면 도어가 제공되었는데, 분할 패널 도어만 제공되었고 표준 휠베이스 차체에만 적용되었다.[9]

5. 트림

1996년 쉐보레 익스프레스 승합차는 기본 트림과 LS 트림 두 가지로 제공되었다. 기본 트림은 주로 차량 판매용이었고, LS 트림은 보빌을 대체하는 고급형이었다. 2001년에는 더 고급화된 LT 트림이 추가되었으나, 2003년에 단종되었다.[39] 2006년에는 트림 라인이 개편되어 기본 트림은 LS로, LS는 LT로 이름이 변경되었다.[39]

초기 화물용 베이스 트림은 양쪽에 할로겐 실드 빔이 장착되었고, LS 트림에는 복합 헤드램프가 장착되었다.[40]

6. 파생 모델

쉐보레 익스프레스는 다양한 파생 모델을 가지고 있다. GMC 사바나(''SAVANA'')는 쉐보레 익스프레스의 GMC 버전이다.

상용 모델로는 '''익스프레스 카고'''가 있으며, 차량 총중량에 따라 '''2500'''과 '''3500''' 두 가지로 나뉜다. 승용 모델인 '''익스프레스 패신저'''는 12인승(2-3-3-4 배열)과 15인승(2-3-3-3-4 배열) 좌석을 제공한다.

6. 1. GMC 사바나

GMC 사바나는 1996년부터 쉐보레 익스프레스의 GMC 버전으로 판매되었다.[30] 쉐보레와 마찬가지로, 이전의 GMC 밴듀라(화물 밴)와 GMC 랠리/랠리 STX(승객 밴)를 사바나라는 단일 차명으로 통합했으며, 승객 밴, 화물 밴, 컷어웨이 섀시 차량으로 제공되었다.

GMC 사바나는 그릴과 GMC 디비전 배지를 제외하면 쉐보레 익스프레스와 실질적으로 동일하다.[30] 쉐보레와 동일한 LS 및 LT 트림을 사용하며, 데날리 트림은 현재 제공되지 않는다.[30]

쉐보레와 동일한 모델 개발을 거친 사바나는 2003년 이후로 미세한 디테일 변경만 거쳤다. 현재 생산 기준으로, 익스프레스는 사바나보다 약 3:1의 비율로 더 많이 판매된다.[30]

6. 2. 컷어웨이 섀시

1997년, GM은 3500 시리즈 익스프레스/사바나의 컷어웨이 섀시 버전을 출시했다. 이전 G30/G3500을 대체하는 컷어웨이 섀시 익스프레스/사바나는 불완전한 차량(운전석 뒤에 차체가 없는 섀시)으로, 2차 제조사의 추가 제작을 위해 설계되었다. 광범위한 잠재적 용도로 설계된 컷어웨이 섀시는 구급차, 버스(셔틀 버스 및 스쿨 버스) 및 레크리에이션 차량(RV)의 기반으로 가장 잘 알려져 있으며, 배달 트럭 차체 또는 유틸리티 차체(표준 화물 밴보다 저장 공간 증가)를 장착하기도 한다.

저상 버스 차체를 장착한 쉐보레 익스프레스 G4500 컷어웨이 섀시


이삿짐 트럭 차체를 장착한 GMC 사바나 G3500 (펜스케)


GMT600 및 GMT610 플랫폼 모두에서 쉐보레 익스프레스와 GMC 사바나 브랜드로 제공되는 컷어웨이 섀시는 3500 시리즈에서 듀얼 리어 휠과 싱글 리어 휠 구성으로 제공된다(후자는 더 낮은 총중량 등급을 위해 기동성을 높임). 2009년, GM은 컷어웨이 용도로 특별히 개발된 4500 시리즈 익스프레스/사바나를 출시하여 총중량 등급을 14,200파운드로 높여 1997년 G3500HD 단종으로 생긴 공백을 효과적으로 채웠다.[31][32]

2017년부터 GM은 GMT610 컷어웨이 섀시 차량의 생산을 아웃소싱하여 나비스타 인터내셔널에 생산을 위탁했다.[33]

6. 3. VTRUX Van

VIA 모터스는 2014년부터 쉐보레 익스프레스 밴을 전기 자동차로 개조해왔다. 이는 1980년대 이후 최초의 쉐보레 기반 전기 동력 밴으로, 영국 베드포드 CF 전기의 대대적인 개조 버전인 Griffon 밴 이후 처음이다.[34][35]

7. 기타

2004년경부터 미쓰이 물산 오토모티브가 익스프레스를 정식으로 수입했으나, 2011년 말에 판매, 수리, 애프터 서비스를 모두 GM 재팬으로 이관하면서 판매가 종료되었다.[52] 일본에 수입된 차량은 중간 등급 이상이었으며, 기본적으로 5.3L V형 8기통 볼텍 엔진이 장착되었고, 일부 수입 캠퍼 (로드트렉 170 - 210 등)에서는 6.0L V형 8기통 볼텍 엔진을 선택할 수 있었다.

2008년경부터는 방탄 유리 사양의 경호 차량으로 특수급습부대(SAT) 등에서 사용되었다.[53]

8. 경쟁 차종

제조사차종
현대자동차스타렉스, 쏠라티
기아자동차트라벨로
토요타 자동차하이에이스
닛산 자동차캐러밴, NV2500
메르세데스-벤츠스프린터
포드트랜싯 커스텀, 트랜싯
폭스바겐트랜스포터, 크래프터
MANTGE
오펠비바로, 모바노
피아트듀카토
르노트래픽, 마스터
이베코데일리
UAZ부한카
닷지프로마스터


참조

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[2] 웹사이트 Top 20 best-selling vans of all time https://www.parkers.[...] 2023-06-12
[3] 웹사이트 2021 Chevy Express Rumors, Redesign, Price https://chevycarusa.[...] 2021-01-02
[4] 웹사이트 2022 Chevy Express And GMC Savana To Drop CD Player Option https://gmauthority.[...] 2021-07-01
[5] 뉴스 1996 Chevrolet Express Full-Size Van First Drive Review https://www.motortre[...] 2020-05-25
[6] 웹사이트 Chevrolet Trucks Specifications {{!}} 1996 Chevrolet G-Vans https://www.gmherita[...]
[7] 웹사이트 1999 Chevrolet G-Van: Express, Cargo, and Cutaway https://www.gmherita[...]
[8] 웹사이트 1996 Chevrolet Express Van https://media.buick.[...] General Motors 2023-10-19
[9] 웹사이트 2003 Chevrolet Express and GMC Savana https://www.motortre[...] 2002-11-08
[10] 웹사이트 2003 Chevrolet Express Cargo Review & Ratings https://www.edmunds.[...] 2020-11-30
[11] 웹사이트 2014 Commercial https://xr793.com/wp[...] Chevrolet 2014-01-01
[12] 웹사이트 2014 Savana https://xr793.com/wp[...] GMC Trucks 2014-01-01
[13] 웹사이트 2005 Chevrolet Express Review & Ratings https://www.edmunds.[...] 2021-06-10
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[51] 웹사이트 2022 Chevy Express And GMC Savana To Drop CD Player Option https://gmauthority.[...] GMオーソリティ
[52] 뉴스 三井物産オートモーティブ、GM車の販売を終了 https://car.watch.im[...] Car Watch 2011-09-01
[53] 웹사이트 日本の警察がなぜ「アメ車」？ 実は特殊部隊も使用 G7広島サミット“最高レベル警備”の渦中に https://trafficnews.[...] 乗り物ニュース 2023-05-23


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